CIP 2015 : B60T 7/22 : desencadenados por el contacto del vehículo, p. ej. del parachoques,

con un obstáculo exterior, p. ej. otro vehículo.

CIP2015BB60B60TB60T 7/00B60T 7/22[2] › desencadenados por el contacto del vehículo, p. ej. del parachoques, con un obstáculo exterior, p. ej. otro vehículo.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.

B60T 7/22 · · desencadenados por el contacto del vehículo, p. ej. del parachoques, con un obstáculo exterior, p. ej. otro vehículo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo de trabajo de desplazamiento autónomo.

(09/01/2019). Solicitante/s: YANMAR CO., LTD. Inventor/es: HIRAMATSU TOSHIFUMI, AOKI HIDEAKI.

Un vehículo de trabajo de desplazamiento autónomo que comprende: un medio de cálculo de posición que coloca una posición de la carrocería de vehículo usando un sistema de colocación por satélite; un dispositivo de control que hace que el vehículo se desplace y trabaje automáticamente a lo largo de una ruta (R) de desplazamiento establecida, y un medio de detección de obstáculos, caracterizado porque se proporcionan un medio de alarma y un medio de notificaciones falsas, en el que el medio de alarma da una alarma cuando se detecta un obstáculo y cuando un operador no reconoce un obstáculo y el medio de notificaciones falsas se opera por el operador aunque se detecte el obstáculo y se emita una alarma, el dispositivo de control cancela la alarma.

PDF original: ES-2718580_T3.pdf

Disposición de conmutación de seguridad en un aparato móvil y procedimiento para producir una disposición de conmutación de esa clase.

(16/10/2018) Disposición de conmutación de seguridad en un aparato móvil, donde la disposición de conmutación presenta un interruptor , así como un cercado que cubre hacia afuera el interruptor , donde el cercado presenta una superficie de impacto que se utiliza como accionador del interruptor , la superficie de impacto está realizada como superficie de impacto rígida, y la superficie de impacto está montada de forma desplazable entre una primera posición de reposo y una segunda posición de accionamiento que activa un proceso de conmutación del interruptor , y entre la superficie de impacto y el interruptor está dispuesto un saliente designado como activador, el cual, durante el movimiento de la superficie…

DISPOSITIVO DE ENSAYO.

(16/08/2018). Solicitante/s: CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE S.A. (CESVIMAP). Inventor/es: JUÁREZ PÉREZ,Ignacio.

Un dispositivo de ensayo de colisión de prueba de un sistema de frenado autónomo el cual está instalado en la parte frontal de un vehículo a motor; comprende un cuerpo de ensayo tridimensional , preferiblemente a tamaño real, de un objeto real localizado en una vía de circulación al menos una superficie exterior del cuerpo de ensayo está recubierta con una hoja de metal , que refleja ondas de radar del sistema de frenado autónomo, y un tejido , que envuelve la hoja de metal y el cuerpo de ensayo , proporciona una superficie de impresión de imágenes del objeto real.

Módulo de interfaz eléctrico/electrónico-neumático.

(18/04/2018). Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: Maltry,Helmut, GENTHNER,HORST.

Módulo EPI , que está configurado como interfaz de acoplamiento entre un vehículo de tracción o un vehículo comercial ligero y un remolque, o entre dos remolques, que posibilita un acoplamiento eléctrico así como un acoplamiento neumático, y que está configurado como conector, de modo que este posibilita una unión por conector a un dispositivo de registro de posición integrado , caracterizado por que mediante el dispositivo de registro de posición integrado durante un desplazamiento de marcha atrás de un vehículo de tracción puede determinarse una posición relativa entre el vehículo de tracción y un remolque.

PDF original: ES-2674127_T3.pdf

Sistema y método para la detección de alta precisión de obstáculos en maquinaria pesada.

(31/01/2018). Solicitante/s: TORSA SISTEMAS, S.L. Inventor/es: SANTANA MORENO,Juan Raúl, BARROSO PIDAL,Mariano.

La presente invención se refiere a un sistema y un método para la detección de alta precisión de obstáculos en maquinaria pesada, principalmente, un vehículo que puede estar en movimiento detecta objetos u obstáculos a través de sensores, mediante una forma particular, permitiendo que dicha detección se haga con una alta precisión, y, que dichos vehículos sean particularmente maquinaria pesada.

PDF original: ES-2652137_A1.pdf

PDF original: ES-2652137_B1.pdf

Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de evitación de accidentes.

(08/11/2017) Un conjunto de antena desprendible en combinación con un Objetivo Blando Guiado fijado de forma extraíble a un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, autopropulsado, en que el Elemento de Movimiento Dinámico proporciona una plataforma móvil para el cuerpo blando en que el conjunto de antena comprende: una antena montada en el cuerpo blando del Objetivo Blando Guiado; caracterizada por unos primeros cables de antena que se extienden desde la antena ; unos segundos cables de antena que se extienden desde el Elemento de Movimiento Dinámico ; un conector eléctrico re-conectable que conecta eléctricamente los primeros cables de…

Procedimiento de frenado automático de un vehículo automóvil.

(12/07/2017) Procedimiento de frenado automático de un vehículo automóvil, que pone en práctica una función de gestión de la dinámica longitudinal del vehículo , utilizando un frenado del vehículo los frenos de las ruedas, que consiste, después de la detección de una primera colisión de este vehículo con un obstáculo, en intervenir además sobre el mando del motor de tracción del vehículo para después de la primera colisión, no facilitar par motor a las ruedas motrices de este vehículo cualquiera que sea la petición del conductor a partir de una función de análisis de situación de vida que tiene en cuenta un análisis del entorno del vehículo que comprende un seguimiento del obstáculo que ha provocado la primera colisión para activar un frenado con una intervención sobre el mando del motor de tracción del vehículo ; caracterizado…

Dispositivo de control de freno escalonado para reventón de neumático de vehículo y método de control del mismo.

(18/01/2017) Un dispositivo de control de freno escalonado para reventón de neumático de vehículo, incluyendo un sensor de presión de neumático para detectar un estado de presión de un neumático, donde el dispositivo incluye además un controlador , un sensor de radar para detectar un estado de marcha de un vehículo seguidor con relación al vehículo presente, un módulo de detección de estabilidad para detectar un estado de estabilidad del vehículo presente, y un ESC para lograr un frenado estable del vehículo; el sensor de radar y el módulo de detección de estabilidad están conectados individualmente a los extremos…

Procedimiento para el funcionamiento de un vehículo remolcado o de un camión con remolque con el sistema.

(29/09/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: STENDER, AXEL, RISSE,RAINER, VON DER BEEKE,JEAN-CHRISTOPH.

Sistema con uno o varios sensores para el control de un espacio lateralmente junto a una combinación compuesta por al menos dos vehículos, concretamente un vehículo de tracción y al menos un vehículo remolcado , disponiéndose los sensores en el vehículo remolcado , controlando el al menos un sensor en el vehículo remolcado el espacio lateralmente en dirección de marcha delante del vehículo remolcado dotado de los sensores , caracterizado por que un sensor se orienta de manera que pueda detectarse una zona de transición entre la pared trasera y la pared lateral del vehículo que está delante del vehículo remolcado o unas estructuras del vehículo que está delante al menos al girar éste último.

PDF original: ES-2642860_T3.pdf

Procedimiento para la determinación de una situación de frenado de emergencia de un vehículo.

(20/07/2016). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: BREUER,Karsten, SANDKÜHLER,DIRK.

Procedimiento para la determinación de una situación de frenado de emergencia de un primer vehículo propio , en el que el vehículo propio calcula al menos las siguientes variables de estado: su velocidad propia de la marcha (v1), su aceleración longitudinal propia (a1), su distancia relativa (dx) de un objeto delantero , y una segunda velocidad (v2) y una segunda aceleración (a2) del objeto delantero , en el que a partir de las variables de estado (v1, a1, dx, v2, a2) se calcula por medio de un procedimiento de evaluación (BV1, BV2) si existe una situación de frenado de emergencia, caracterizado por que en función de las variables de estado (v1, a1, dx, v2. a2) se utilizan al menos dos procedimientos de valuación (BV1, BV2) diferentes para evaluar si existe una situación de freno de emergencia, en el que en función de las variables de estado (v1, a1, dx, v2, a2) se calcula cuál de los al menos dos procedimientos de evaluación (BV1, BV2) se utiliza.

PDF original: ES-2596277_T3.pdf

Sistema y método para probar tecnologías de prevención de accidentes.

(29/06/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para su utilización en pruebas de tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto, en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: un cuerpo que comprende una superficie superior en que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o parte de un vehículo, en que el cuerpo tiene al menos un lado cónico de manera que permita que el vehículo objeto se desplace hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o sin ningún daño al vehículo objeto ni al Elemento de Movimiento Dinámico, en que el cuerpo se apoya sobre una pluralidad de ruedas, que incluyen al menos una rueda accionada en rotación junto con una…

Procedimiento de frenado automático para vehículo automóvil.

(20/04/2016) Procedimiento para activar y ejecutar un frenado automático de un vehículo a fin de evitar una colisión o de reducir la fuerza de impacto con un obstáculo, comprendiendo el citado procedimiento las etapas siguientes: - detección de un obstáculo que se encuentra en una zona de detección por intermedio de un módulo de detección que comprende al menos un sensor de medición ; - verificación de la realización del conjunto de las condiciones de activación de un citado frenado automático ; - transmisión de una orden de aplicar una fuerza de frenado determinada (Fe, Fr) a un módulo de desaceleración que comprende el citado vehículo ; - aplicación de la citada fuerza de frenado (Fe, Fr) al citado vehículo por el citado módulo de desaceleración…

Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de prevención de accidentes.

(06/04/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para probar tecnologías de prevención de accidentes, en que el Elemento de Movimiento Dinámico es un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, de perfil bajo y sobre el que se puede conducir por encima, que es autopropulsado en el suelo y está adaptado para fijar de forma extraíble un Socio de Colisión Blando , en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería con una región interior y una superficie exterior superior que define una abertura en la misma; en que el Elemento de Movimiento Dinámico se caracteriza por una plataforma que está…

Sistema y método para probar tecnologías de prevención de accidentes.

(02/03/2016) Un sistema de Objetivo Blando Guiado (OBG) que comprende: un vehículo objeto (VO) con un sensor de posición de VO y un sensor de velocidad de VO; un elemento de movimiento dinámico (EMD) con un sensor de posición de EMD en que el EMD comprende un cuerpo que comprende una superficie superior en que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o de una parte de un vehículo, en que el cuerpo tiene al menos un lado cónico de manera que permite que el vehículo objeto avanzar hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o ningún…

Dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas.

(29/02/2016). Solicitante/s: FÉLIX GINER, Vicente. Inventor/es: FÉLIX GINER,Vicente, RODRIGO SORIANO,Juan Bautista.

Dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas consistente en una barra parachoques retráctil dispuesta en toda su parte trasera, sobresaliendo a cierta distancia o recorrido de la carrocería, de forma que, por su presión o accionamiento hasta el final de su carrera o recorrido, se acciona o conecta un interruptor de frenado, que se encuentra ubicado en uno de sus soportes laterales, conectado al sistema ordinario de frenado, produciendo la detención inmediata del vehículo o máquina. El dispositivo puede montarse sobre la carrocería o encastrase dentro de la misma, mediante dos soportes laterales o brazos de sujeción que contienen, uno, el referido interruptor de frenado, y, el otro, un muelle de retroceso que coopera en el rearme del dispositivo a su posición inicial. Además, el dispositivo dispone de muelles de torsión ubicados entre la barra y sus soportes, que evitan los balanceos innecesarios de la barra.

PDF original: ES-2561702_A1.pdf

PDF original: ES-2561702_B1.pdf

Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de evitación de accidentes.

(24/02/2016) Un Objetivo Blando Guiado (GST) que incluye un Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) y un sistema de cuerpo blando adaptado para formar el cuerpo para probar tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto , caracterizado porque el sistema de cuerpo blando está adaptado para ser montado encima de un Elemento de Movimiento Dinámico motorizado (EMD) y cuando está montado de este modo está adaptado para colisionar con el vehículo objeto mientras se mueve el Elemento de Movimiento Dinámico (DME), y el sistema de cuerpo blando comprende: una pluralidad de paneles que son blandos y flexibles, formados a partir de uno o más materiales…

Sistema y método para probar tecnologías de prevención de accidentes.

(24/02/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para su utilización en pruebas de tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo sujeto, en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería que comprende una superficie superior en la que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o una parte de un vehículo, en que la carrocería tiene al menos un lado cónico de manera que permita al vehículo sujeto accionarse hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o con ningún daño al vehículo sujeto ni al Elemento de Movimiento Dinámico, en que la carrocería está soportada por una pluralidad de ruedas; y un sistema de accionamiento por correa para proporcionar potencia a por lo menos una de las ruedas, en que el sistema de accionamiento…

Procedimiento para la detección de situaciones de conducción críticas de camiones o vehículos de pasajeros y procedimiento para evitar colisiones.

(25/02/2015) Procedimiento para evitar colisiones con un objeto situado delante de un propio vehículo, con los siguientes pasos: - predeterminar un perfil de aceleración dependiente de variables de conducción del propio vehículo (aVOR,E); - asumir una evolución temporal de una aceleración previsible del propio vehículo (aVOR,E) en base a su aceleración actual (aAKT,E); - determinar un perfil de recorrido (sE) del propio vehículo a partir de la evolución temporal de la aceleración previsible (aVOR,E); - detectar una distancia actual (distAKT,V) y una velocidad relativa actual (vrelAKT,V) de un objeto situado delante del propio vehículo; - asumir una evolución temporal de una aceleración previsible…

Procedimiento para la detección de situaciones de conducción críticas de camiones o vehículos de pasajeros y procedimiento para evitar colisiones.

(25/02/2015) Procedimiento para la detección de situaciones de conducción críticas de automóviles, particularmente para evitar colisiones con un objeto situado delante de un propio vehículo, con los siguientes pasos: - predeterminar un perfil de aceleración dependiente de variables de conducción del propio vehículo (aVOR,E); - asumir una evolución temporal de una aceleración previsible del propio vehículo (aVOR,E) en base a su aceleración actual (aAKT,E); - determinar un perfil de recorrido (sE) del propio vehículo a partir de la evolución temporal de la aceleración previsible (aVOR,E); - detectar una distancia actual (distAKT,V) y una velocidad relativa actual (vrelAKT,V) de un objeto situado…

Procedimiento de gestión de un sistema de ayuda a la conducción acoplado a un sistema de ayuda al frenado de un vehículo automóvil enfrentado a un riesgo de colisión.

(05/11/2014) Procedimiento de gestión de un sistema de ayuda a la conducción y de un sistema de ayuda al frenado de un vehículo automóvil, comprendiendo el citado sistema de ayuda a la conducción un sistema de regulación de velocidad (RVVi) apto para regular la velocidad de un vehículo automóvil, y comprendiendo el citado sistema de ayuda al frenado un sistema de frenado automático (FARC) que es activado en caso de riesgo de colisión del vehículo con un obstáculo presente en la trayectoria, consistiendo el citado procedimiento: i) en impedir la activación del sistema de regulación (RVVi) o en desactivarle cuando el vehículo satisface más o menos un criterio dinámico determinado del…

Aparato de control del freno de vehículo y método de control del freno.

(06/08/2014) Un aparato de control del freno de un vehículo, caracterizado porque comprende: un primer dispositivo de control del freno que acciona un dispositivo de freno en base a la información sobre entornos del vehículo; un segundo dispositivo de control del freno que acciona el dispositivo de freno cuando la relación de deslizamiento o patinaje de las ruedas resulta mayor que un umbral; y un dispositivo de cambio de umbral que cambia el umbral al que es activado el dispositivo de freno por el segundo dispositivo de control del freno, de manera que el umbral cuando el dispositivo de freno está siendo accionado por el primer dispositivo de control del freno es menor que el umbral cuando…

Sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros.

(12/02/2014) Un sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros, que comprende: - un dispositivo adecuado para detectar la rotación y la dirección de rotación de componentes de la cadena cinemática de transmisión del vehículo; - al menos un sensor adecuado para detectar la presencia de una persona detrás del vehículo; - un elemento de control , adecuado para detener el vehículo cuando reciba desde dicho dispositivo una señal que indica el movimiento de retroceso del vehículo, junto con una señal de dicho sensor que indica la presencia de una persona detrás del vehículo, en…

Procedimiento y dispositivo para el frenado selectivo de un automóvil.

(11/10/2013) Procedimiento para el frenado selectivo de un automóvil a través de la asistencia de fuerza de frenado de unproceso de frenado realizado por un conductor por medio de un asistente de frenado, en el que se detecta la distancia con relación a un objeto que se encuentra delante del automóvil y se regula la presión de frenado generadapor el asistente de frenado al menos como función de la fuerza de frenado del lado del conductor y de la informaciónde la distancia, de tal manera que en el caso de una activación del freno a través del conductor y de una fuerza defrenado demasiado reducida en el lado del conductor con relación a la información de…

Dispositivo de control.

(01/04/2013) Dispositivo de control para un aparcamiento al menos parcialmente automático de un vehículo con una interfaz a un dispositivo de control para controlar una tracción del vehículo para realizar el aparcamiento almenos parcialmente automático y con una interfaz a una unidad de evaluación para detectar unaactivación del pedal acelerador, interrumpiéndose el aparcamiento automático al detectarse una activación delpedal acelerador, estando prevista una interfaz a un dispositivo de medición de distancia paraemitir un aviso en caso de no alcanzarse una distancia predeterminada con respecto a un obstáculo en al menosun sentido de desplazamiento del vehículo en caso de interrumpirse el aparcamiento automático por unaactivación del pedal acelerador, caracterizado porque está prevista una interfaz…

Aparato de determinación de velocidad.

(30/05/2012) Aparato de determinación de velocidad para determinar una velocidad relativa entre un primer objeto , al que puede acoplarse el aparato de determinación de velocidad, y un segundo objeto , en el que el aparato de determinación de velocidad comprende: - un láser que tiene una cavidad de láser para emitir una primera radiación para reflejarse por el segundo objeto para generar una radiación reflejada que es una segunda radiación , en el que la primera radiación y al menos una parte de la segunda radiación interfieren dentro de la cavidad de láser, - un detector de señal de interferencia para detectar una señal de interferencia, que depende de la interferencia dentro de la cavidad de láser, - una unidad de determinación de velocidad para determinar la velocidad relativa basándose en la señal de interferencia, -…

CONTROLADOR AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD PARA REGULACIÓN DE DISTANCIA.

(04/01/2012) Controlador automático de velocidad para regulación de distancia para un vehículo automóvil con un freno de servicio, cuyo controlador comprende un sistema de control eléctrico , que está configurado para (a) captar datos de marcha del vehículo automóvil y datos de distancia a un vehículo que marcha delante, (b) elaborar una predicción de movimiento a partir de los datos de marcha y de los datos de distancia, (c) influir sobre el estado de movimiento del vehículo automóvil mediante la influencia sobre medios de accionamiento o frenado y (d) emitir una señal de aviso a un conductor del vehículo automóvil cuando la predicción de movimiento da como resultado que, suponiendo una deceleración límite prefijada (agrenz), una probabilidad de colisión…

SISTEMA DE CONTROL ACTIVO DE FRENOS E INTEGRACIÓN DE UN CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO.

(02/12/2011) Sistema de control de un vehículo que comprende: - un control de crucero adaptativo (ACC) adaptado para controlar la velocidad de un vehículo a lo largo de un5 a trayectoria al tiempo que mantiene una distancia de separación predeterminada con respecto a otro vehículo que se desplaza delante de dicho vehículo en dicha trayectoria, ordenando dicho ACC la aceleración y el frenado independientemente de un conductor de dicho vehículo para mantener dicha distancia de separación predeterminada; - un sistema de control de frenado que se puede accionar por lo menos en uno de entre una pluralidad de estados de funcionamiento que incluyen un control de frenado antibloqueo, un control de la tracción y un control de la estabilidad de guiñada, incluyendo dicho por lo menos un estado de funcionamiento un caso de activación de los frenos; - en…

SISTEMA DE FRENADO Y PARADA PARA VEHICULOS.

(24/06/2011) Sistema de frenado y parada para vehículos, de aplicación para su instalación en todo tipo de vehículos y en especial en turismos, basado en la incorporación de un microprocesador comunicado con unos detectores de proximidad; unos electroimanes asociados al émbolo de la bomba de freno; un electroimán asociado al émbolo de la bomba de embrague; un electroimán asociado a la palanca manual de freno, y un pulsador de accionamiento manual de desconexión/conexión del sistema, para permitir que el propio vehículo pueda frenarse y pararse por sus propios medios ante una falta de respuesta al volante por el conductor, reduciéndose los riesgos de accidente por alcance

PRODECIMIENTO Y SISTEMA DE AYUDA A LA CONDUCCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(07/06/2010) Procedimiento de ayuda a la conducción de un vehículo automóvil que comprende una etapa de asistencia electrónica del frenado del vehículo automóvil activada cuando la distancia que separa el vehículo automóvil de un obstáculo es inferior a un umbral de activación, caracterizado por que comprende una etapa de cálculo a partir de una aceleración lateral predeterminada en una dirección no colineal con la dirección de desplazamiento del vehículo automóvil, correspondiendo esta aceleración lateral predeterminada a una aceleración lateral habitual de valor conocido que permite el rodeo del obstáculo por giro de las ruedas del vehículo automóvil y, de una…

PROCEDIMIENTO Y MECANISMO DE ACTIVACION AUTOMATICA DE FRENADA DE UN VEHICULO.

(01/04/2007) Procedimiento para la activación automática de una deceleración de un vehículo para impedir una colisión con otro objeto o la reducción de las consecuencias de una colisión inminente con otro objeto, detectándose los objetos en la trayectoria del vehículo mediante señales de un dispositivo para la emisión y recepción de señales de radar o de LIDAR o de un dispositivo para la recepción de señales de video o una combinación de los mismos, abarcando las variables de movimiento del vehículo, determinándose un potencial de peligro en función de los objetos detectados y de las variables de movimiento y controlando el dispositivo de deceleración del vehículo en función del potencial de peligro…

SISTEMA DE DESACELERACION Y PROTECCION DE VEHICULOS.

(01/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MAS MAIMO,MARTIN. Inventor/es: MAS MAIMO,MARTIN.

Sistema de desaceleración y protección de vehículos. Comprende medios para la expansión de un gas en una zona del vehículo , medios de detección de parámetros, tales como la velocidad del propio vehículo , la velocidad relativa respecto a otro vehículo o a un obstáculo , y la distancia a otro vehículo o a un obstáculo , que permiten definir las condiciones de desaceleración necesarias en cada circunstancia, y medios de procesamiento y control para determinar las condiciones de desaceleración y actuar sobre los medios para la expansión de un gas. Los medios de expansión de un gas son al menos una explosión o deflagración controlada que genera una onda expansiva . Se consigue desacelerar el vehículo disminuyendo el tiempo y la longitud del recorrido de frenado, evitando así posibles accidentes.

SISTEMA AUTOMATICO DE FRENO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.

(01/11/2004) Sistema automático de freno y de dirección para un vehículo; con un dispositivo sensor para detectar las variables del estado del vehículo y las magnitudes características del mismo, así como para detectar las condiciones del entorno; con una unidad de regulación y de control, en la cual pueden ser generadas - en función de las variables del estado del vehículo y de las condiciones de su entorno - unas señales de ajuste, que pueden ser transmitidas hacia unos dispositivos de ajuste dentro del vehículo a efectos de un ajuste del freno del vehículo y de la dirección del mismo; en este caso, al presentarse en la vía de conducción del vehículo un obstáculo , son determinados la distancia entre la posición momentánea del vehículo y el obstáculo, así como el previsible recorrido de frenado hasta…

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