CIP 2015 : B63B 1/18 : del tipo hidroplano.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).

B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38).

B63B 1/18 · · del tipo hidroplano.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Embarcación con casco escalonado y aletas fueraborda.

(05/03/2019) Embarcación que comprende: un casco que tiene una pared lateral de babor y una pared lateral de estribor, comprendiendo el casco además una parte de casco delantera y una primera parte de casco escalonado desviada hacia arriba con respecto a la parte de casco delantera; una aleta curvada de babor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de babor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ; y una aleta curvada de estribor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de estribor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ; en la que la aleta curvada de babor define un canal alargado abierto hacia abajo que se extiende a lo largo de una parte de la pared lateral de babor adyacente a la primera parte de casco escalonado…

Estructura de hidroesquí de velocidad muy alta.

(27/11/2013) Una estructura de esquí que comprende: un alojamiento estanco al aire definido por una carcasa en forma de U invertida y un suelo que se extiendeentre lados opuestos de dicha carcasa en forma de U , definiendo dicho suelo una superficie de esquí principal , estando dicha estructura de esquí adaptada para soportar un casco de barco por encima de la superficie delagua, durante la navegación, dicha carcasa en forma de U invertida tiene bordes laterales opuestos que se extienden hacia abajo pordebajo de dicha superficie de esquí principal , caracterizada por que dichos bordes se extienden a lolargo de dicha carcasa para definir dos quillas para impartir estabilidad direccional a la estructura de esquí, ypor que se proporciona…

CASCO DE BARCO.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LATTANZIO, EUGENIO. Inventor/es: LATTANZIO, EUGENIO.

Un casco de barco para planeo y planeo de alta velocidad, que comprende: Un espejo de popa , costados que se extienden hacia delante desde el espejo y terminan en una proa en V ; La superficie de fondo compuesta por un fondo en V profunda con una astilla muerta de entre 20 y 26 grados en el espejo. A dicho fondo en V profunda lo corta una superficie que genera en toda su extensión un fondo plano en secciones transversales y tal superficie se extiende hacia delante desde el espejo hasta que desaparece en un punto en el 67-70% de la eslora en flotación del casco.

OBRA VIVA DE UN CASCO DE EMBARCACION.

(01/03/2005) Casco de embarcación en cuya parte inferior está previsto por lo menos un cuerpo de desplazamiento longitudinal, simétrico al eje longitudinal de la embarcación, al que por lo menos a ambos costados longitudinales, y eventualmente todo alrededor, se les agregan unas superficies de deslizamiento , y la cantidad de agua desplazada por el cuerpo de desplazamiento corresponde, en cuanto al peso, esencialmente al peso total de la embarcación, de tal modo que las superficies de deslizamiento están dispuestas esencialmente horizontales y en o en las proximidades de la superficie del agua, caracterizado porque las superficies de deslizamiento en la dirección longitudinal y eventualmente también en la dirección transversal del casco de la embarcación están configuradas de forma ondulada, de tal modo que la ondulación de las superficies…

ACUAPLANO DE ALETAS FLEXIBLES.

(01/06/1999) 1. ACUAPLANO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UNA NAVE MONOCASCO APLASTADA CON FORMA DE PERFIL AERODINAMICO QUE, JUNTO CON UNOS PEQUEÑOS PLANOS, PRODUCEN LA SUSTENTACION AERODINAMICA Y PORQUE LA AMPLIA BASE PLANA DEL CASCO SOPORTA UNA SERIE DE ALETAS FLEXIBLES Y CURVADAS DE SECCION VARIABLE Y EN DISMINUCION HACIA EL EXTREMO MAS EXTERNO, ESTANDO SUJETAS POR SU EXTREMO MAS GRUESO Y DISPUESTAS DE FORMA INCLINADA HACIA EL LADO OPUESTO AL DE AVANCE DE LA NAVE, INCIDIENDO SOBRE EL AGUA POR SU CARA DE MAYOR SUPERFICIE Y SIENDO GENERADORAS DE LA SUSTENTACION HIDRODINAMICA, Y PORQUE DISPONE EN ZONA SUPERIOR DE PROPULSORES DE FLUJO DE AIRE, TALES COMO MOTORES DE HELICE, TURBOHELICES O TURBOPROPULSORES TIPO TURBOFAN. 2. ACUAPLANO SEGUN REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE DISPONE DE MOTORES INCLINADOS ALREDEDOR DEL EJE TRANSVERSAL DE LA NAVE. 3. ACUAPLANO SEGUN…

CONSTRUCCION DE CASCO DE ALTA ESTABILIDAD LATERAL Y ALTA VELOCIDAD.

(16/08/1997). Solicitante/s: MITSUBISHI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WASHIO, YUSHU, MITSUBISHI JUKOGYO K.K.

SE PRESENTA UNA ESTRUCTURA DE CASCO DE ALTA ESTABILIDAD LATERAL Y ALTA VELOCIDAD QUE ES UN CASCO DE TIPO TRAVESAÑO DE CUERPO UNICO SIN TENER EN CUENTA SI ES DE TIPO CRESTA O DE TIPO SENTINA REDONDA, TIENE UNA PEQUEÑA RESISTENCIA A LA FORMACION DE OLAS Y, ADEMAS TIENE UNA ESTABILIDAD LATERAL EXCELENTE. LA ESTRUCTURA DE CASCO DE TIPO TRAVESAÑO DE UN SOLO CUERPO PREVE ALETAS DE REACCION QUE SE EXTIENDEN A LO LARGO DE LOS CHAPADOS LATERALES CASI DESDE UNA PARTE DE CURVATURA HACIA UNA PARTE DE POPA, ES MEJORADA EN QUE LAS ALETAS DE REACCION SE EXTIENDEN SOBRE UNA LONGITUD IGUAL A LA MENOS 10% O MAS DE UNA LONGITUD DE EMBARCACION, Y SUS SUPERFICIES INTERNAS FORMADAS EN COOPERACION CON LOS CHAPADOS LATERALES TIENEN UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE U INVERTIDA EN UNA FORMA PARABOLICA DE MANERA QUE EL AGUA QUE FLUYE EN SU INTERIOR PUEDA FLUIR SUAVEMENTE Y TENER UNA PROFUNDIDAD DE 10 MM O MAS EN LA PARTE MAS PROFUNDA.

BARCO MONOCASCO RAPIDO DE PLATAFORMA INCLINADA O BARCO MONOCASCO SEMI-PLANO.

(16/11/1995). Solicitante/s: THORNYCROFT, GILES & CO., INC. Inventor/es: GILES, DAVID, LAURENT.

UN BARCO TIENE UN CASCO DE PARTOQUE REDONDO SEMIDESLIZADOR O SEMIDESPLAZANTE QUE SE CARACTERIZA POR LA POCA RELACION DE ESLORA A TIMON (ENTRE 5,0 A 7,0 APROXIMADAMENTE Y PORQUE UTILIZA UNA ELEVACION HIDRODINAMICA. EL FONDO DEL CASCO SE ELEVA HACIA LA POPA Y SE ENDEREZA EN EL TRAVESAÑO . HAY MONTADAS CUATRO UNIDADES DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA EN EL TRAVESAÑO CON ENTRADAS COLOCADAS EN EL FONDO DEL CASCO JUSTO UN POCO MAS ADELANTE DEL TRAVESAÑO EN UN AREA DE ALTA PRESION. EL AGUA A ALTA PRESION ES DIRIGIDA A LAS BOMBAS DESDE LAS ENTRADAS . OCHO TURBINAS DE GAS PARA SERVICIO MARITIMO COLOCADAS EN PARES (36/37, 38/39, 40/41, 42/43) ACTIVAN LAS UNIDADES DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA A TRAVES DE CAJAS DE ENGRANAJES Y DE EJES CARDANICOS.

LANCHA RAPIDA CON DOS ALAS PORTADORAS.

(01/03/1994). Solicitante/s: GIELENS, JAN. Inventor/es: GIELENS, JAN.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA LANCHA RAPIDA QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA CON UNA CABINA PARA AL MENOS UN PILOTO PARA MANEJAR LOS MEDIOS DE PROPULSION Y DOS ALAS PORTADORAS QUE REALIZAN EFECTO DE SUPERFICIE, EN LAS CUALES LA LANCHA RAPIDA ESTA EQUIPADA CON UNA QUILLA QUE, EN SU PARTE INFERIOR, TERMINA EN LA FORMA DE UN ESQUI, DICHA LANCHA RAPIDA SE CARACTERIZA ADEMAS EN QUE LOS MEDIOS DE PROPULSION COMPRENDEN DOS HELICES PROPULSORAS DE AIRE QUE SON CADA UNA DE ELLAS ORIENTABLES UNIVERSALMENTE.

BOTE PROPULSADO.

(01/10/1993). Solicitante/s: YAMAHA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: KOBAYASHI, NOBORU.

EL BOTE PROPULSADO, DE ACUERDO CON EL INVENTO, TIENE UN CASCO CON UNA CONFIGURACION COMBINADA CUADRADA Y TRIANGULAR. EL LADO DEL FONDO RECTANGULAR DEL CASCO ESTA PROVIST DE UNA PIEZA TRIANGULAR QUE SOBRESALE , QUE SE EXTIENDE HACIA LA POPA. CUANDO LA PROA ESTA ANCLADA, LA LINEA DE FLOTACION CIRCUNSCRIBE UN RECTANGULO, MIENTRAS QUE CUANDO EL BOTE ESTA EN MARCHA, LA LINEA DE FLOTACION CIRCUNSCRIBE UN TRIANGULO. EL BOTE ES ADECUADO PARA LA PRACTICA DE DEPORTES ACUATICOS, POR EJEMPLO COMO PLATAFORMA PARA LA PESCA CON CAÑA.

DISPOSICION DE CUERPO DE BOTE, ESPECIALMENTE PARA YOLAS Y YATES DE VELA.

(01/05/1982). Solicitante/s: DR.PAUL MADER.

DISPOSICION DE CUERPO DE BOTE, ESPECIALMENTE PARA YOLAS Y YATES DE VELA. CARACTERIZADA PORQUE EL LADO INFERIOR DEL CUERPO DEL BOTE ESTA FORMADO DE MANERA TAL QUE DURANTE LA MARCHA RESULTAN FUERZAS QUE GENERAN UN EMPUJE ASCENDENTE, SIN QUE SEA NECESARO UN AJUSTE DE LA POSICION DE ATAQUE DEL BOTE; PORQUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BOTE ESTA SITUADO DE FORMA TAL QUE LA POPA DEL BOTE SIN CARGA NO SE EXTIENDE POR DEBAJO DEL PLANO HORIZONTAL DEL NIVEL DEL AGUA; PORQUE EN UNA ZONA LONGITUDINAL, SITUADA POR DEBAJO DEL PLANO HORIZONTAL DEL NIVEL DEL AGUA, EL PERFIL VERTICAL DE LA SECCION LONGITUDINAL CORRESPONDE AL PERFIL DEL LADO INFERIOR DE UNA SUPERFICIE SUSTENTADORA DE AVION, Y PORQUE LA CUERDA DEL PERFIL DE LA SUPERFICIE SUSTENTADORA SE ENCUENTRA EN EL PLANO HORIZONTAL DEL NIVEL DEL AGUA.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA EMBARCACION PROPULSADA POR CHORRO DE AGUA.

(16/03/1977). Solicitante/s: STILL WATER PROPERTIES, N. V.

Resumen no disponible.

 

Patentes más consultadas

 

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