CIP-2021 : F02D 41/38 : del tipo de alta presión.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/38 · · del tipo de alta presión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.
(01/06/2005) Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión que está equipado con una línea acumuladora para suministrar combustible acumulado a una presión elevada a una válvula de inyección de combustible, que comprende: una bomba de combustible para presurizar combustible suministrado a una presión elevada y suministrar a presión el combustible a la línea acumuladora; una válvula de seguridad para controlar una descarga de combustible en la línea acumuladora; medios de detección para detectar una presión de combustible en la línea acumuladora; un medio de cálculo para determinar una presión objetivo del combustible en la línea acumuladora;…
APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.
(01/06/2005) Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión, para controlar una presión de combustible de un combustible a alta presión suministrado a un motor de combustión interna dotado de una línea acumuladora, que comprende: un medio de control de la inyección normal para suministrar por inyección combustible acumulado en la línea acumuladora al motor de combustión interna accionando una válvula de inyección de combustible conectada a la línea acumuladora; un medio de control de la inyección no válida para liberar una presión del combustible acumulado en la línea acumuladora accionando la válvula de inyección de combustible dentro de un…
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA ACTIVACION DE UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA DE CONTROL DE LA CANTIDAD.
(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REMBOLD, HELMUT, TEEGEN, WALTER, MENTGEN, DIRK, MUELLER, UWE, BINDER, HELMUT.
Procedimiento para la activación de una válvula electromagnética de control de la cantidad para el control de la demanda de una bomba de alta presión de un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, caracterizado porque la válvula de control de la cantidad es activada con impulsos a través de una fase final de conmutación después de la conexión del encendido del motor de combustión interna en instantes determinados durante un periodo de tiempo determinado.
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE.
(16/05/2005) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna con un sistema de dosificación de combustible , en el que se transporta combustible por una bomba de alimentación previa desde un depósito de reserva de combustible a una zona de baja presión (ND) del sistema de dosificación de combustible y por una bomba de alta presión desde la zona de baja presión (ND) a una zona de alta presión (HD) del sistema de dosificación de combustible y se inyecta el combustible que se encuentra en la zona de alta presión (HD) con una presión de inyección (p_r) a través de al menos una válvula de inyección al menos indirectamente a una cámara de combustión del motor de combustión interna , y se regula la presión de inyección (p_r), caracterizado…
PROCEDIMIENTO DE CONTROL.
(01/05/2005) Un procedimiento de control para controlar la presión del combustible dentro del colector general de admisión o acumulador de un sistema de combustible, mientras está funcionando un motor asociado, incluyendo el sistema de combustible una pluralidad de inyectores de combustible accionables individualmente dispuestos para recibir combustible del colector general de admisión , incluyendo cada inyector una válvula de regulación que se puede accionar para controlar la presión del combustible dentro de una cámara de control , siendo devuelto el combustible que escapa de la cámara de control a un depósito de combustible, comprendiendo el procedimiento:…
METODO Y DISPOSITIVA PARA COONTROLAR LA INYECCION DE COMBISTIBLE EN UN MOTOR DE COMBISTION INTERNA.
(01/05/2005) Se describe un dispositivo para controlar la inyección de carburante en un motor de combustión interna. El dispositivo comprende un acumulador para suministrar carburante presurizado a una válvula de inyección de carburante, bomba de alta presión para descargar carburante en el acumulador empleando el motor como fuente de potencia, y una bomba de baja presión para descargar carburante en la bomba de alta presión empleando una fuente de potencia distinta a la del motor. En el arranque del motor, el carburante descargado desde la bomba de baja presión esencialmente se introduce directamente en el acumulador a través una cámara de bombeo…
PROCEDIMIENTO DE MEDICION DE LA PRESION DEL CARBURANTE EN UN TREN DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/2005) Procedimiento de cálculo de la presión de carburante reinante en un inyector electromagnético (6i) de dicho carburante en uno de los cilindros de un motor de combustión interna de inyección directa, alimentándose con carburante los inyectores (6i) asociados a dichos cilindros mediante un conducto de alimentación común, y calculándose y controlándose su tiempo (Ti) de apertura mediante un ordenador , caracterizado porque: a) se detecta un solapamiento eventual de los tiempos de apertura de, al menos, dos de los inyectores (6i) citados, b) si no se produce un solapamiento de este tipo, se registra la presión del carburante en el conducto fuera del tiempo de apertura del inyector considerado, c) si se produce un solapamiento…
METODO DE DETERMINACION DE ANOMALIAS EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.
(16/04/2005) Un método de determinación de anomalías que se aplica a un sistema de inyección de combustible a alta presión para suministrar, a través de la inyección, un combustible a alta presión que se alimenta en forma forzada desde una bomba de combustible a una línea del acumulador desde una válvula de inyección de combustible conectada a la línea del acumulador a un motor de combustión interna , en donde se determina la presencia de una anomalía en el sistema de inyección de combustible a alta presión, a través de la comparación entre un estado en curso del combustible en la línea del acumulador durante un periodo de determinación predeterminado y un estado del combustible estimado basado en la operación del sistema de inyección de combustible a alta presión, en el que:…
APARATO Y METODO DE CONTROL DE BOMBA DE FLUIDO.
(01/04/2005) APARATO Y PROCEDIMIENTO QUE CONTROLAN UNA CANTIDAD DE FLUIDO A PRESION QUE VA A SER BOMBEADO POR UNA BOMBA DE FLUIDOS DE ALTA PRESION A UN RAIL COMUN, UTILIZANDO UN CIRCUITO DE CONTROL (ECU) CON EL FIN DE MEJORAR LA CONTROLABILIDAD DE LA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO DE LA BOMBA. EL ECU AJUSTA UNA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO BASE BASADA EN UN VALOR OBJETIVO DE LA PRESION EN EL RAIL COMUN Y UNA CANTIDAD DE FLUIDO EXPULSADO DEL RAIL COMUN. EL ECU CALCULA TAMBIEN UNA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO PRECISADA PARA HACER QUE LA PRESION REAL DEL RAIL COMUN SIGA UNA VARIACION DE LA PRESION OBJETIVO DEL RAIL COMUN EN BASE A UNA CANTIDAD DE VARIACION DE LA PRESION OBJETIVO. EL ECU AJUSTA LA SUMA DE LA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO BASICO, LA CANTIDAD PRECISADA DE BOMBEO DE FLUIDO Y UNA CANTIDAD ARRASTRADA DE FLUIDO, COMO VALOR…
PROCEDIMIENTO PARA LA ADAPTACION DE LA PRESION MAXIMA DE INYECCION EN UN ACUMULADOR DE ALTA PRESION.
(16/12/2004) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna de inyección directa, presentando el motor de combustión interna un sistema de dosificación de combustible con un acumulador de alta presión y varias válvulas de inyección que se derivan desde el acumulador de alta presión y controlables en función de variables de funcionamiento, para la dosificación de combustible desde el acumulador de alta presión a cámaras de combustible del motor de combustión interna y siendo impulsadas las válvulas de inyección en la dirección de cierre por combustible que se encuentra en el acumulador de alta presión con una presión…
PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA CANTIDAD DE CARBURANTE INYECTADO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION DIRECTA.
(16/11/2004) Procedimiento para el accionamiento de la cantidad de carburante (Q), inyectada en un motor de combustión interna con inyección directa, mediante un inyector alimentado con carburante bajo presión (Pcarb), iniciándose la apertura de dicho inyector electromagnéticamente por alimentación de un bobinado eléctrico, que forma parte del inyector, según un perfil de corriente predeterminado, en el que: - se acciona la alimentación del bobinado, con el fin de obtener un pico de corriente de una duración determinada (T1), siendo dicha duración (T1) del citado pico de corriente, una función creciente de la citada presión (Pcarb) del carburante. caracterizándose éste procedimiento porque:…
SISTEMA PARA EL CONTROL DE FLUJO.
(16/11/2004). Solicitante/s: UNIVERSITY OF MANCHESTER INSTITUTE OF SCIENCES AND TECHNOLOGY. Inventor/es: DAVIES, GRAHAM, ARTHUR, DYAKOWSKI, TOMASZ, JAWORSKI, ARTHUR, JERZY.
Una disposición detectora destinada a detectar la distribución de fluidos que tienen diferentes características eléctricas, caracterizada porque comprende una estructura multicapa que incluye una primera capa que define una disposición de electrodos sensores separados , una segunda capa separada de la primera capa mediante un material dieléctrico y que define una pantalla conductora , y una tercera capa separada de la segunda capa mediante un material dieléctrico y que define una serie de conexiones alargadas separadas , estando conectado cada sensor a una respectiva conexión por un respectivo camino conductor que se extiende a través de una abertura de la pantalla conductora definida por la segunda capa.
DISPOSITIVO DE PROCESAMIENTO DE DATOS.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: YANO, KENZO, TAKEUCHI, SHINJI, SUGIURA, KENGO, HARADA, TAKUYA, KITAMURA, TETSUYASU.
PARA UTILIZAR DATOS DE CORRECCION CON DIFERENTES LONGITUDES Y PARA OBTENER FLEXIBILIDAD EN EL USO DE ELEMENTOS DE DATOS, SE ALMACENAN DATOS DE CONTROL BASICOS EN UNA ROM 6, Y SE ALMACENAN DATOS DE CORRECCION RELATIVOS A LOS DATOS DE CONTROL BASICOS EN UNA OPTROM 7. LOS DATOS DE CORRECCION TIENEN DIFERENTES LONGITUDES DE DATOS BASADAS EN LOS ELEMENTOS CON LOS QUE SE RELACIONAN. LA OTPROM 7 TIENE CODIGOS DE DISCRIMINACION PARA DISCRIMINAR ELEMENTOS Y LONGITUDES DE DATOS DE LOS DATOS DE CORRECCION Y LOS RESPECTIVOS Y CORRESPONDIENTES DATOS DE CORRECCION DE DOS EN DOS. LOS DATOS DE CORRECCION SON TRANSMITIDOS DESDE LA OTPROM 7 A UNA MEMORIA DE COPIA DE SEGURIDAD 8. UNA CPU 9 REALIZA UNA OPERACION BASADA EN LOS DATOS ALMACENADOS EN LA ROM 6 Y LA MEMORIA DE COPIA DE SEGURIDAD 8.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DEL MODO DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2004). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: LAGIER, MARC.
Procedimiento de mando del modo de combustión de un motor de gasolina de cuatro tiempos de encendido por accionado equipado de un sistema de inyección directa del carburante en la cámara de combustión, de al menos un catalizador situado en la línea de escape del motor y de un sistema de control que recibe unas informaciones relativas al régimen de rotación y a la carga del motor, a la posición del pedal del acelerador, y a las temperaturas del motor y de los gases de escape, caracterizado porque se establece una estimación de la eficacia de combustión de los diferentes modos disponibles y teniendo en cuenta dichas informaciones relativas al régimen de rotación y a la carga del motor, a la posición del pedal de acelerador y a las temperaturas del motor y de los gases de escape, se acciona la elección de un modo de combustión prioritario a partir de dicha estimación de la eficacia de combustión de los diferentes modos disponibles.
METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE EXPLOSION.
(01/09/2004) Método de controlar la inyección directa de combustible a al menos una cámara de combustión de un motor de combustión interna , incluyendo el motor al menos un cilindro que define dicha cámara , un colector de aspiración conectado al cilindro , al menos un colector de combustible y al menos un inyector que conecta el colector de combustible a dicha cámara para inyectar el combustible directamente a la misma, caracterizándose el método porque, para efectuar una operación de inyección genérica (INJ) en relación a una primera carrera (C) del cilindro comenzando en un primer punto muerto (PMN), incluye los pasos…
SISTEMA PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE UN VEHICULO A MOTOR.
(16/07/2004) Procedimiento para hacer funcionar un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, especialmente de un vehículo a motor, en el que, con ayuda de una bomba , se transporta combustible a un espacio de almacenamiento y se genera una presión en el espacio de almacenamiento, en el que, con ayuda de un sensor de la presión, se mide un valor real de la presión, y en el que la presión en el espacio de almacenamiento se controla o regula a un valor teórico, con lo que se detecta un fallo en el sistema de alimentación de combustible por medio de un control de plausibilidad, caracterizado porque al detectar un fallo en el sistema 10 de alimentación de combustible se inicia un ciclo de diagnóstico del motor de combustión interna, activándose funciones de diagnóstico que comprueban componentes individuales…
APARATO Y METODO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE ACUMULADOR.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SUGIYAMA, TATSUMASA, KATOU, YUUICHIROU.
Aparato de control de inyección de inyección de combustible de acumulador, caracterizado porque comprende: medios de detección para detectar una presión de combustible en un conducto de acumulador; medios de estimación para estimar una presión del combustible inyectado en un motor ; medios de cálculo de la cantidad de control de inyección de combustible, para calcular una cantidad de control de inyección de combustible en base a la presión de combustible detectada o a la presión de combustible estimada; y medios de inyección de combustible para inyectar combustible en el motor en base a la cantidad de control de inyección de combustible calculada, en el que: los medios de cálculo de la cantidad de control de inyección de combustible determinan cuál de entre la presión de combustible detectada y la presión de combustible estimada ha de usarse, en base al instante de inyección de combustible de los medios de inyección.
METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE UN MOTOR DIESEL SOBREALIMENTADO EN REGIMEN TRANSITORIO.
(01/12/2003) EL METODO CONSISTE EN GENERAR UN VALOR DE LA PRESION DE INYECCION DE REFERENCIA (P{SUB,MAP}) COMO UNA FUNCION DE LA VELOCIDAD (N) DE UN MOTOR DIESEL Y DE LA CANTIDAD (Q) DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO AL MOTOR , DEFINIENDO EL VALOR DE LA PRESION DE INYECCION DE REFERENCIA (P{SUB,MAP}) UN VALOR OPTIMO DE LA PRESION DE INYECCION PARA UN FUNCIONAMIENTO EN REGIMEN PERMANENTE DEL MOTOR ; GENERAR UN VALOR DE LA PRESION DE INYECCION INCREMENTAL (DP{SUB,MAX}) COMO UNA FUNCION DE LA VELOCIDAD (N) DEL MOTOR Y DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION (P{SUB,S}) DEL MOTOR, DEFINIENDO EL VALOR DE LA PRESION DE INYECCION INCREMENTAL (DP{SUB,MAX})…
METODO DE CONTROL PARA MOTOR DE INYECCION DIRECTA.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: SAITO, TOMOAKI, HOSOYA, HIDEKI, YASUTOMI, KATSUAKI, ARAKI, KEIJI.
Un sistema de control para motores de inyección directa de un tipo que controla indirectamente la relación aire a combustible en una cámara de combustión regulando que una cantidad de gas de escape que se recircula suministre una cantidad de combustible superior a un tercio de la cantidad total de combustible inyectado para el suministro en un ciclo de combustión por medio de la parte avanzada de la inyección de combustible con un ángulo del cigüeñal de 90º antes del punto muerto superior de una carrera de compresión y la parte restante por medio de la última parte de la inyección de combustible en un punto de la carrera de compresión en una región de la operación del motor de velocidad del motor más baja y carga del motor superior a moderada o cuando tenga lugar la transición de estado normal de funcionamiento a estado de aceleración.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE CONTROL DE PRESION DE BOMBA DE CARBURANTE DE ALTA PRESION PARA LA ALIMENTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/2003) Procedimiento de control de la presión en un circuito de carburante de alta presión para la alimentación, por lo menos mediante un inyector , de un motor de combustión interna, en particular de inyección directa y, en especial, de encendido controlado, que impulsa mecánicamente una bomba de alta presión del tipo que tiene, como mínimo, un pistón de movimiento alternativo dentro de un cilindro correspondiente, que facilita un caudal al circuito de alta presión, que es del tipo sin retorno permanente de carburante desde abajo hacia arriba de dicha bomba y en el que la presión de combustible es medida como mínimo por un captador de presión , estando dotada dicha…
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE MOTORESDE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS.
(01/12/2002) Procedimiento para la regulación del número de revoluciones de motores de combustión interna de varios cilindros con árbol del cigüeñal e inyección de combustible, especialmente motores Diesel de barcos que funcionan lentamente, en el que por medio de al menos un registrador (A, B) se detecta el número de revoluciones y el sentido de giro de una rueda polar accionada por el árbol del cigüeñal, que genera impulsos por cada revolución que pueden ser muestreados por el registrador (A, B) y las desviaciones del número de revoluciones de un valor teórico (w) predeterminado son compensadas por medio de un elemento de ajuste que…
PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADA POR UNA BOMBA DE INYECCION DE UN MOTOR DE DIESEL A TRAVES DE LAS TOBERAS DE INYECCION.
(16/11/2002). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HOECKEL, HERBERT, DIPL.-ING., KAELBERER, HEINZ, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL REGISTRO DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADA POR UNA BOMBA DE INYECCION DE UN MOTOR DIESEL A TRAVES DE LAS TOBERAS DE INYECCION. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ABSOLUTA PUEDE SER DETERMINADA DE FORMA SENCILLA Y APLICADA PARA INDICACION, DE TAL MODO QUE SE NORMALIZA LA CURVA DE DESARROLLO DE PRESION OBTENIDA POR MEDIO AL MENOS DE UN SENSOR DE SEÑAL DE TRANSPORTE, DE TAL MODO QUE SE CONFIGURA A CONTINUACION LA INTEGRAL DE SUPERFICIE DE LA CURVA DE DESARROLLO DE PRESION NORMALIZADA Y SE DETERMINA A TRAVES DE LA VALORACION LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ABSOLUTA CON UNA CONSTANTE DE PROPORCIONALIDAD. EL PROCEDIMIENTO Y UN EQUIPO CORRESPONDIENTE PUEDEN SER APROVECHADOS PARA LA DETERMINACION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UN AUTOMOVIL O PARA LA DIAGNOSIS EN UN BANCO DE PRUEBAS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE.
PROCEDIMIENTO PARA FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE CARBURANTE.
(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, ERIC.
SE DESCRIBE UN PROCESO PARA HACER FUNCIONAR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y DICHO DISPOSITIVO PARA REALIZAR EL PROCESO, EN EL QUE EL COMBUSTIBLE SE INTRODUCE A ALTA PRESION EN UN DEPOSITO CUYA PRESION VIENE CONTROLADA POR UNA VALVULA REGULADORA DE PRESION . GRACIAS AL REGISTRO DE LAS CANTIDADES DE COMBUSTIBLE INTRODUCIDAS EN EL DEPOSITO DE ALTA PRESION Y UTILIZADAS PARA REGULAR LA PRESION DEL COMBUSTIBLE, INCLUIDAS LAS EVENTUALES CANTIDADES DE ACCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE, ES POSIBLE ESTABLECER UN BALANCE DE DICHAS CANTIDADES. ESTE BALANCE ESTABLECIDO POR EL MANDO (7, 7A, 18, 19) PUEDE UTILIZARSE ENTONCES PARA COMPARAR LA CANTIDAD AJUSTADA QUE SE DESEA INYECTAR CON EL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE EFECTIVAMENTE INYECTADO O INDEBIDAMENTE EXTRAIDO, Y EN CASO DE UNA DISCREPANCIA SIGNIFICATIVA ENTRE ESTAS CANTIDADES, ACCIONAR UNA INTERVENCION EN EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO INYECTOR DE COMBUSTIBLE O DISPARAR UN MECANISMO DE ALARMA.
METODO Y UNIDAD DE DIAGNOSTICO DEL MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES DE UN SISTEMA DE INYECCION DE ALTA PRESION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/2001). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: BORRIONE, STEFANO MARIA, BURATTI, RICCARDO.
ESTE METODO INCLUYE LOS PASOS DE GENERACION DE UNA SEÑAL DE ACELERACION (S) RELACIONADO CON LA INTENSIDAD DE LA VIBRACION EN UN MOTOR; COMPARACION DE LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE ACELERACION (S) CON UN VALOR DE AMPLITUD DE REFERENCIA PREDETERMINADO (S{SUB,TH}); GENERACION DE UNA SEÑAL DE ERROR CUANDO LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE ACELERACION (S) SUPERA UN VALOR DE AMPLITUD DE REFERENCIA PREDETERMINADO (S{SUB,TH}); DETERMINACION DE UN VALOR DEL ANGULO DE ARRASTRE DE CRUCE (A{SUB,O}) CUANDO LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE ACELERACION (S) SUPERA UN VALOR DE AMPLITUD DE REFERENCIA PREDETERMINADO (A{SUB,TH); Y GENERACION DE UNA SEÑAL DE ERROR EN EL CASO DE QUE EL VALOR DEL ANGULO DE ARRASTRE DE CRUCE (A{SUB,O}) ES MENOR QUE EL VALOR DEL ANGULO DE REFERENCIA PREDETERMINADO (A{SUB,TH}).
PROCEDIMIENTO PARA OPTIMIZAR LAS PRESTACIONES DE LOS MOTORES DE EXPLOSION Y DISPOSITIVO ELECTRONICO DE INYECCION PARA LA PRACTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HIGH TECH DIESEL TUNING, S.L. Inventor/es: WIKETE,ARNO.
Procedimiento para optimizar las prestaciones de los motores de explosión y dispositivo electrónico de inyección para la práctica de dicho procedimiento. Comprende una unidad central de proceso en la centralita electrónica complementaria para la modificación de las señales de mando enviada por la bomba inyectara a la unidad central de mando del vehículo. Se efectúa asimismo la modificación de las señales de control enviadas a la bomba inyectara, mediante la centralita electrónica complementaria programable, la cual incorpora una unidad de memoria no volátil y es capaz de efectuar la medición de curvas de respuesta, así como el proceso y almacenamiento de los datos correspondientes a diferentes clases de combustibles, reconocidos automáticamente por la centralita. Esta regula las señales de referencia con el resultado de la variación de la cantidad de combustible inyectado. Aplicable a la regulación precisa de la inyección del combustible, especialmente en motores turbodiesel.
DISPOSITIVO DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL ESPECIALMENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: RIOU, DANIEL.
ESTE DISPOSITIVO DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL, EN PARTICULAR DE VEHICULO AUTOMOVIL, SE CARACTERIZA POR QUE COMPRENDE: - MEDIOS DE DETECCION DE LA AMPLITUD DE LAS VIBRACIONES DEL MOTOR EN DETERMINADAS FASES DE SU CICLO DE FUNCIONAMIENTO; - MEDIOS DE ELABORACION DE UNA INFORMACION CARACTERISTICA (IC) DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MEDIANTE LA DIVISION DE ESTAS VIBRACIONES POR UN VALOR DE REFERENCIA; Y - MEDIOS DE ANALISIS DE ESTA INFORMACION CARACTERISTICA (IC) DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR PARA DETERMINAR UNA INFORMACION DE CONTROL DE SU FUNCIONAMIENTO.
(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD FRANCE S. A. FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: HESLOP, GARON, NIGEL, DALE, MALCOLM, DANIEL, MACGOWAN, MCCALL, GAVIN, FRASER.
SE EXPONE UN PROCEDIMIENTO PARA VARIAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE UN MOTOR DIESEL DURANTE CADA CICLO DE COMBUSTION, DE ACUERDO CON LA POSICION DE UN PEDAL DE DEMANDA Y CON LA CARGA IMPUESTA AL MOTOR, EN EL QUE AL MENOS PARA LAS DEPRESIONES DEL PEDAL DE DEMANDA QUE NO SUPEREN UN LIMITE PREESTABLECIDO, EL COMBUSTIBLE SE VARIA DENTRO DE UN RANGO DE FUNCIONAMIENTO AL RALENTI COMO PRIMERA FUNCION DE CARGA PARA REGULAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR A UN VALOR DE VELOCIDAD AL RALENTI PRACTICAMENTE CONSTANTE, Y DENTRO DE UN RANGO DE FUNCIONAMIENTO A CARGA PARCIAL COMO SEGUNDA FUNCION DE LA CARGA, A FIN DE PERMITIR QUE SE REDUZCA GRADUALMENTE LA VELOCIDAD DEL MOTOR CUANDO AUMENTA LA CARGA SOBRE EL MISMO, SIENDO EL VALOR DE LA VELOCIDAD AL RALENTI REGULADO DENTRO DEL RANGO DE FUNCIONAMIENTO AL RALENTI DEPENDIENTE POR SI MISMO DE LA POSICION DEL PEDAL DE DEMANDA.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DINAMICO PARA REGULAR LA PRESION DE INYECCION DE UN SISTEMA DE INYECCION POR CARRIL.
(16/02/1999). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: ANTONIOLI PIERPAOLO, PISONI, ALBERTO.
LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA UN SISTEMA ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA PRESION DE INYECCION DE UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN EL QUE UNA BOMBA SUMINISTRA COMBUSTIBLE A ALTA PRESION A UN RAIL QUE PRESENTA UN NUMERO DE SALIDAS (19A, 19B, 19C, 19D) QUE SE COMUNICAN CON LOS INYECTORES RESPECTIVOS (21A, 21B, 21C, 21D). EL SISTEMA DE INYECCION PRESENTA UN REGULADOR DE PRESION QUE ESTA INTERPUESTO ENTRE LA SALIDA (8A) DE LA BOMBA Y LA ENTRADA (17A) DEL RAIL , Y CONTROLADO POR UNA SEÑAL DE ARRASTRE (U(Z)) GENERADA POR UN CIRCUITO REGULADOR ; AL CIRCUITO REGULADOR SE LE SUMINISTRA UN SEÑAL DE ERROR DIGITAL (ERR(Z)) QUE REPRESENTA LA DIFERENCIA ENTRE UNA SEÑAL (PMIS(Z)) GENERADA POR UN SENSOR DE PRESION EN EL RAIL Y UNA SEÑAL (PRIF(Z)) QUE REPRESENTA LA PRESION DE REFERENCIA OPTIMA; Y EL CIRCUITO REGULADOR PRESENTA UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA (R(Z) DEL TIPO , DONDE "A" Y KC SON COEFICIENTES NUMERICOS CALCULADOS, Y Z ES UNA VARIABLE DIGITAL.
METODO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE POR CARRIL COMUN PARA MOTORES DIESEL.
(16/01/1999). Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: CANALE, SILVIO, BURATTI, RICCARDO.
SE DESCRIBE UN METODO DE INYECCION, ADEMAS DE UNA FASE DE INYECCION PRINCIPAL Y UNA FASE DE PREINYECCION AUXILIAR DURANTE EL GOLPE DE INDUCCION DEL MOTOR. LA FASE DE PREINYECCION SE LLEVA A CABO PREFERIBLEMENTE EN EL COMIENZO DEL GOLPE DE INDUCCION, Y PROPORCIONA A LA INYECCION UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE IGUAL QUE UN PORCENTAJE PEQUEÑO DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADA DURANTE LA FASE DE INYECCION PRINCIPAL, DE MANERA QUE, DURANTE EL GOLPE DE COMPRESION, SE FORMAN PRODUCTOS OXIDADOS PARCIALMENTE Y/O PEROXIDADOS CON UNA AFINIDAD QUIMICA FUERTE, LOS CUALES ACTUAN COMO UNOS ACELERADORES DE LA COMBUSTION PARA MINIMIZAR EL RETRASO EN EL ENCENDIDO DE COMBUSTIBLE DE LA FASE DE INYECCION PRINCIPAL Y, DE ESTA FORMA, REDUCIR LOS OXIDOS NITRICOS Y EL RUIDO PRODUCIDO DURANTE LA COMBUSTION.
METODO Y DISPOSITIVO PARA LA REGENERACION DE FILTROS DE HOLLIN.
(01/08/1995). Solicitante/s: PATTAS, KONSTANTIN N., PROF.DR.-ING. Inventor/es: PATTAS, KONSTANTIN N., PROF.DR.-ING.
UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA LA REGENERACION DE UN FILTRO DE HOLLIN , QUE ESTA INSTALADO EN EL CANAL DE SALIDA DE HUMOS DE UN MOTOR DIESEL SE CARACTERIZA PORQUE AL REGENERAR LA CORRIENTE DE LA SALIDA DE HUMOS QUE DEPENDE DE FILTRO DE HOLLIN QUE ESTA SITUADO DELANTE Y DETRAS DE ESTA SALIDA DE HUMOS, EN EL CANAL DE LA SALIDA DE HUMOS SE REGULA LA TEMPERATURA TEORICA MEDIDA DE LA SALIDA DE HUMOS MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE REGULACION EN EL CANAL DE LA SALIDA DE HUMOS Y/O EN UN CANAL DE RETROCESO DE LA SALIDA DE HUMOS . PARA IMPEDIR LA REGENERACION SE AJUSTA LA RELACION DE AIRE A UN VALOR ENTRE 1,2 Y 1,3.
SISTEMA DE CONTROL PARA MOTOR.
(16/10/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HAINES, STEVEN NICHOLAS MINTON.
UN SISTEMA DE CONTROL PARA EL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR QUE TIENE VALVULAS OPERADAS ELECTRICAMENTE QUE CONTROLA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE UN MOTOR, INCLUYE UN CONTROLADOR DE INCAPACITACION QUE EN UNA SITUACION DE PRUEBA PODRIA OPERAR PARA EVITAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LAS CAMARAS DE COMBUSTION EN TURNO. EL SISTEMA INCLUYE TAMBIEN UN COMPARADOR QUE OBSERVA LA VARIACION DE UN PARAMETRO DE OPERACION DEL MOTOR, EJ: EL NIVEL DE COMBUSTIBLE DURANTE LA PRUEBA; Y EL CIRCUITO FINO QUE ACTUA PARA MODIFICAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A LAS CAMARAS DE COMBUSTION INDIVIDUALES SOBRE LA BASE DE SEÑALES PROPORCIONADAS POR EL COMPARADOR, DE FORMA QUE CADA CAMARA CONTRIBUYA IGUAL Y SUSTANCIALMENTE A LA SALIDA DE POTENCIA DEL MOTOR.
(16/05/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BEST, CHRISTOPHER HOWARD, SHUFFLEBOTHAM, DAVID.
UN SISTEMA REGULADOR PARA LA BOMBA DEL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR QUE CONDUCE UN VEHICULO A TRAVES DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE COEFICIENTE MULTIPLE QUE INCLUYE UN REGULADOR DE TODA VELOCIDAD . LA CARACTERISTICA DEL REGULADOR EN EL MARGEN DE VELOCIDAD INTERMEDIO ES MODIFICADA POR UNA SERIE DE MEDIOS SENSIBLES A LA CARGA DEL VEHICULO Y MEDIOS SENSIBLES AL COEFICIENTE DE TRANSMISION DE LA CAJA DE CAMBIOS.
