CIP 2015 : B60K 6/48 : De tipo paralelo.

CIP2015BB60B60KB60K 6/00B60K 6/48[3] › De tipo paralelo.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
Notas[n] desde B60K 6/22 hasta B60K 6/50:
  • Cuando se clasifique en uno de los grupos B60K 6/22, B60K 6/42   o B60K 6/50, toda información técnica que se considere que representa información de interés para la búsqueda, debería ser clasificada también en los otros subgrupos del grupo principal B60K 6/00   con el fin de posibilitar la búsqueda empleando una combinación de símbolos de clasificación.

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.

B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos   y de combustión interna.

B60K 6/48 · · · De tipo paralelo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de tracción para vehículos híbridos.

(12/02/2019) Un sistema de tracción para vehículos, que comprende: - una primera fuente de alimentación de tipo no reversible; - una segunda fuente de alimentación de tipo reversible; - una transmisión que está conectada a la primera fuente de alimentación y a la segunda fuente de alimentación y que incluye un primer dispositivo diferencial conectado o conectable a la primera fuente de alimentación y a la segunda fuente de alimentación y a un eje de un vehículo; en el que la transmisión comprende un variador de velocidad, interpuesto entre la primera fuente de alimentación y el primer dispositivo diferencial, que comprende: - un dispositivo de variación continua de velocidad; - un segundo dispositivo diferencial conectado al dispositivo de variación continua de…

Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial.

(23/01/2019) Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial, comprendiendo dicha conducción híbrida al menos una conducción principal y una conducción eléctrica, comprendiendo el método, cuando se requiere dicha función de control de crucero, las etapas de: - comprobar de manera cíclica la posibilidad de activación de dicha función de control de crucero; si es positiva - activar dicha conducción eléctrica del tipo "control de crucero eléctrico" (ElCC), y desactivar dicha conducción principal, si una comprobación de manera cíclica de las condiciones de activación de la conducción eléctrica es positiva;…

Vehículo hibrido que comprende un distribuidor de par.

(11/12/2018) Vehículo híbrido que comprende - un eje (IE, BE, RA) - un motor de combustión interna (CE) con su propia caja de cambios (GS), - al menos un motor auxiliar (AM), - un distribuidor de par que comprende, * un primer y un segundo eje de transmisión paralelos entre sí, en el que cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ), * medios de conexión giratorios que comprenden al menos dos relaciones de transmisión seleccionables (23/33, 24/34), con una primera rueda dentada que es coaxial y se asocia de forma giratoria con el primer eje y una segunda rueda dentada que es fija y coaxial con el segundo eje , encontrándose ambas ruedas dentadas en el mismo plano…

Vehículo provisto de un turbocompresor y método para controlar el turbocompresor y el motor de combustión interna de tal vehículo.

(04/04/2018) Un vehículo que incluye: - un motor de combustión interna; - una rueda de turbina instalada en un conducto de escape del motor de combustión interna; y - una rueda de compresor instalada en un conducto de alimentación de aire del motor de combustión interna, - en el que la rueda de turbina está montada en un primer árbol giratorio y la rueda de compresor está montada en un segundo árbol giratorio incluyendo el vehículo también un motor-generador eléctrico acoplado al primer árbol giratorio a través un primer tren de engranajes epicicloidales y al segundo árbol giratorio a través de un segundo tren epicicloidal; en el que el primer y el segundo árbol giratorio y el motor-generador están situados en una carcasa común y caracterizado por estar dividido…

Kit para la transformación de un vehículo de motor convencional en un vehículo híbrido solar, y vehículo de motor relevante obtenido con el kit.

(28/03/2018) Kit para transformar un vehículo de motor convencional comprendiendo dos ruedas motorizadas, un motor de combustión interna alternativo (ICE), y un On Board Diagnostic Board, o puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD), en un vehículo eléctrico híbrido, comprendiendo: dos ruedas motorizadas, provistas de un motor eléctrico (EM) y un sistema de frenado; una unidad de control (VMU) para dichas dos ruedas motorizadas; una batería de suministro (Batería) para los motores eléctricos (EM) de dichas ruedas motorizadas; caracterizado por que comprende además: medios para conectar dicha unidad de control (VMU) al puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD) del…

Vehículo automóvil de tres motores eléctrico, hidráulico y térmico y procedimiento de gestión de las energías almacenadas a bordo.

(10/01/2018) Vehículo automóvil terrestre que incluye: a. un motor eléctrico de arrastre del vehículo y unos medios de almacenamiento de energía eléctrica asociados a él, b. un motor hidráulico de arrastre del vehículo y unos medios de almacenamiento de energía hidráulica asociados a él y c. un motor térmico , con unos medios de almacenamiento de energía fósil, d. un primer embrague , un segundo embrague y un tercer embrague que unen respectivamente el árbol de transmisión del vehículo a los motores térmico hidráulico y eléctrico , e. una primera caja de velocidad que une el árbol de transmisión del vehículo al tercer embrague , de manera…

Aparato para control de par de accionamiento híbrido.

(29/11/2017) Un aparato que comprende: una transmisión ; un motor de combustión acoplado a un lado de entrada de la transmisión ; un dispositivo electromecánico acoplado a un lado de salida de la transmisión ; un diferencial acoplado al lado de salida del dispositivo electromecánico ; un controlador acoplado al dispositivo electromecánico , incluyendo el controlador una interfaz de usuario , estando el controlador programado para: recibir una estimación del rango de desplazamiento introducida en la interfaz del usuario; vigilar una característica operativa del motor de combustión ; vigilar una característica operativa de la transmisión ; vigilar una característica operativa del dispositivo electromecánico ; controlar el funcionamiento del dispositivo electromecánico basándose en la estimación…

Vehículo que comprende un distribuidor de torque para dos ejes, método para controlar el mismo, programa informático y medios que pueden ser leídos por una computadora.

(29/11/2017) Un vehículo terrestre de tracción trasera que comprende - un motor de combustión interna (CE) dispuesto longitudinalmente con respecto al vehículo y una respectiva caja de cambios (GS) con un eje de salida, - un eje trasero (RA), - un distribuidor de torque para dos ejes que tiene * un primero y un segundo ejes de transmisión paralelos entre sí, * unos medios de conexión rotatorios que comprenden por lo menos una relación de transmisión fija (23/33, 24/34), * una caja externa que contiene por lo menos a dichos ejes de transmisión y a los medios de conexión rotatorios , donde cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ) que se puede alcanzar desde el exterior…

KIT DE TRANSFORMACIÓN DE VEHÍCULO DE MANTENIMIENTO URBANO TÉRMICO PARA SU FUNCIONAMIENTO ALTERNATIVO TÉRMICO O ELÉCTRICO.

(09/11/2017). Solicitante/s: PÉREZ VERA, Aquilino. Inventor/es: PÉREZ VERA,Aquilino.

Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento alternativo térmico o eléctrico, concebido para su implementación en vehículos que realizan el servicio en rutas o recorridos cortos y con desplazamientos cortos y discontinuos al objeto de optimizar haciendo uso de una aplicación informática específica, las necesidades energéticas del vehículo en operación durante una jornada laboral, reduciendo la emisión de gases y la contaminación acústica, según proyecto de transformación a medida en que acometa el desarrollo de un módulo motriz mecánico de tracción en modo eléctrico y su integración en la cadena cinemática en el espacio del eje de la transmisión, entre la caja de cambios y el grupo trasero.

Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento alternativo térmico o eléctrico.

(08/11/2017). Solicitante/s: PÉREZ VERA, Aquilino. Inventor/es: PÉREZ VERA,Aquilino.

Kit de transformación de vehículo de mantenimiento urbano térmico para su funcionamiento alternativo térmico o eléctrico, concebido para su implementación en vehículos que realizan el servicio en rutas o recorridos cortos y con desplazamientos cortos y discontinuos al objeto de optimizar haciendo uso de una aplicación informática específica, las necesidades energéticas del vehículo en operación durante una jornada laboral, reduciendo la emisión de gases y la contaminación acústica, según proyecto de transformación a medida en que acometa el desarrollo de un módulo motriz mecánico de tracción en modo eléctrico y su integración en la cadena cinemática en el espacio del eje de la transmisión, entre la caja de cambios y el grupo trasero.

PDF original: ES-2641288_A1.pdf

Transmisión híbrida para un vehículo automóvil y procedimiento de mando.

(06/09/2017) Transmisión híbrida para un vehículo automóvil provisto de un motor térmico y de una máquina eléctrica de accionamiento , que comprende dos ejes primarios concéntricos que llevan cada uno al menos un piñón de bajada a un eje secundario conectado a las ruedas del vehículo, estando conectado un eje primario hueco a la máquina eléctrica y un eje primario macizo conectado al motor térmico, caracterizada porque el eje primario macizo está conectado directamente por medio de un sistema de filtración , al volante de inercia del motor térmico y porque lleva un piñón loco que puede estar conectado directamente…

Sistema de transmisión de potencia de vehículo.

(28/06/2017) Aparato de transmisión de potencia de vehículo que comprende: un mecanismo de engranaje planetario en una trayectoria de transmisión de potencia, transmitiéndose una potencia desde una fuente de potencia hasta la trayectoria de transmisión de potencia, incluyendo el mecanismo de engranaje planetario elementos rotacionales, incluyendo los elementos rotacionales un elemento rotacional configurado para transmitir una potencia a un árbol de salida, en el que una operación de cambio de engrane de un mecanismo (62H, 62L, 63, 64, 66) de engrane conmuta el elemento rotacional configurado para transmitir la potencia al árbol de salida para cambiar una relación de engranaje…

Procedimiento y dispositivo para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos.

(26/04/2017). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: ROCQ,GAETAN, GALINAUD,FLORIAN.

Procedimiento para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos por medio de un motor de combustión interna y de una máquina eléctrica , caracterizado por que el mismo consiste en mandar a la máquina eléctrica proporcionar par cuando se detecte que el motor de combustión interna ha arrancado y ha superado un régimen de par óptimo suficiente para proporcionar un par apto para seguir una consigna de par de arrastre del vehículo y se detecte que la posición del embrague está próxima al punto de patinaje.

PDF original: ES-2626303_T3.pdf

Sistema de accionamiento híbrido multimodal para vehículos equipados con toma de fuerza y un vehículo híbrido equipado con toma de fuerza que comprende dicho sistema de accionamiento.

(30/11/2016) Sistema de accionamiento híbrido para vehículos equipados con PTO, comprendiendo el sistema - un motor de combustión interna (E), - un primer motor-generador eléctrico (D) y un segundo motor-generador eléctrico (C), en el que al menos dicho primer motor-generador tiene un árbol de accionamiento que tiene extremos opuestos, ambos accesibles, en el que uno de dichos extremos define una PTO que puede estar activada mediante una articulación controlable relativa (K), - una caja de transferencia (T) que comprende * tres entradas (IN1,kjsa IN2, IN3) que pueden conectarse selectivamente y una única salida (OUT) destinadas a asociarse con un sistema de transmisión de vehículo, en el que una primera entrada (IN1) está destinada a estar asociada con dicho motor de combustión interna (E) mediante una articulación…

Sistema de accionamiento para un vehículo.

(26/10/2016) Un sistema de accionamiento para un vehículo que comprende: el sistema de engranaje planetario incluye un conjunto de engranaje planetario primario y un conjunto de engranaje planetario secundario integrados y soportados en una pluralidad de cojinetes planetarios colocados en un porta-planetas fuera de los engranajes planetarios; dicho conjunto de engranaje planetario primario en una relación de engrane con un engranaje solar y dicho conjunto de engranaje planetario secundario en una relación de engrane con un engranaje interno dicho conjunto de engranaje planetario secundario tiene un diámetro más pequeño y un menor número de dientes que el conjunto de engranaje planetario primario para formar un sistema de engranaje planetario compacto; el eje de entrada al sistema…

Unidad de propulsión para vehículos oruga.

(19/10/2016) Tracción para un vehículo oruga con un eje de salida que acciona dos ruedas motrices y como mínimo un dispositivo de mecanismo diferencial dentro de una caja de cambios superpuesta, a través de la cual se puede superponer sobre una rueda de tracción un número de revoluciones de conducción de una tracción, de modo que las orugas generen distintas velocidades de conducción a los lados del vehículo, a cuyo efecto, el eje de salida está en conexión operacional como mínimo con una primera máquina electica que puede funcionar como generador como motor eléctrico, y que los ejes de salida de un motor de combustión interno y al menos la primera máquina eléctrica puede acoplarse a otra mediante una transmisión superpuesta , a cuyo efecto la transmisión superpuesta mediante la rueda hueca , la primera máquina eléctrica está acoplada a la transmisión superpuesta…

Disposición de doble embrague para una transmisión de doble embrague.

(24/08/2016) Disposición de doble embrague para una transmisión de doble embrague , con un árbol de entrada , un primer embrague de fricción , un segundo embrague de fricción , un primer árbol de salida , un segundo árbol de salida , una primera disposición de cilindros/pistones , una segunda disposición de cilindros/pistones , estando unidos miembros de entrada de los embragues de fricción con el árbol de entrada ; estando unidos miembros de salida de los embragues de fricción respectivamente con uno de los dos árboles de salida ; siendo accionables los embragues de fricción por medio de una de las disposiciones de cilindros/pistones…

Sistemas de propulsión híbridos.

(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…

Sistema de propulsión híbrido para un vehículo y transmisión para tal sistema de propulsión.

(22/06/2016) Transmisión para un vehículo de motor híbrido provisto de un motor de combustión interna (ICE) y de una máquina eléctrica (EM), comprendiendo la transmisión : un árbol primario adaptado para recibir el movimiento rotatorio de la máquina eléctrica (EM), un árbol secundario , un diferencial para transmitir el movimiento rotatorio a las ruedas de un eje del vehículo, un primer mecanismo de transmisión interpuesto entre el árbol primario y el árbol secundario para transmitir el movimiento rotatorio entre el árbol primario y el árbol secundario , un segundo mecanismo de transmisión interpuesto entre el árbol secundario y el diferencial para transmitir el movimiento rotatorio entre el árbol secundario y el diferencial , y un embrague…

Vehículo híbrido.

(01/06/2016) Un vehículo híbrido incluyendo: un motor de combustión interna ; un motor eléctrico ; un mecanismo de transmisión de potencia para transmitir las potencias del motor de combustión interna y el motor eléctrico a una porción movida (WR); y una bomba de aceite para lubricar el motor de combustión interna y el mecanismo de transmisión de potencia con la rotación de un cigüeñal , donde: la bomba de aceite tiene un eje de bomba de aceite , estando provisto el eje de bomba de aceite de una primera porción de entrada en un extremo del eje de bomba de aceite a través de un primer embrague unidireccional , y una segunda…

Transmisión híbrida para vehículo a motor.

(18/01/2016) Transmisión híbrida para un vehículo a motor, que comprende una caja de velocidades principal y una máquina eléctrica individual , en la que la caja de velocidades principal es una caja de velocidades mecánica con una pluralidad de engranajes y comprende al menos un árbol primario adaptado para conectarse a un árbol de transmisión del motor de combustión interna del vehículo, y al menos un árbol secundario adaptado para conectarse a las ruedas del vehículo, en la que la máquina eléctrica está conectada de manera desvinculable tanto a dicho al menos un árbol primario como a dicho al menos un árbol secundario…

Transmisión híbrida para vehículo a motor.

(03/12/2014) Transmisión híbrida para un vehículo a motor, que comprende una caja de velocidades principal y una máquina eléctrica individual , en la que la caja de velocidades principal es una caja de velocidades mecánica con una pluralidad de engranajes y comprende al menos un árbol primario adaptado para conectarse a un árbol de transmisión del motor de combustión interna del vehículo, y al menos un árbol secundario adaptado para conectarse a las ruedas del vehículo, en la que la máquina eléctrica está conectada por embrague tanto a dicho al menos un árbol primario como a dicho al menos un árbol secundario mediante un juego de engranajes de conexión , que incluye un primer piñón montado libre sobre dicho al menos un árbol…

Sistema de potencia auxiliar eléctrico para aeronaves de motor de pistón.

(29/09/2014) Consiste en un sistema eléctrico de potencia que cumple las funciones de motor auxiliar, arrancador del motor de combustión interna y sistema de generación para el suministro eléctrico en una aeronave. La principal aplicación de la invención es ofrecer una alternativa de propulsión a una aeronave cuando el motor de combustión no esté operativo. Consta de un motor-generador-arrancador eléctrico conectado al motor de pistón, donde el motor-generador-arrancador eléctrico es movido por el motor de combustión generando energía eléctrica que es almacenada en una batería, un sistema de control de carga y descarga de la batería, un sistema de control electrónico, un sistema de indicación y control en cabina y un embrague conectado entre el motor-generador-arrancador eléctrico y el motor principal (puede integrar…

SISTEMA DE POTENCIA HÍBRIDO PARA AERONAVES DE MOTOR DE PISTÓN.

(04/09/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: AXTER AEROSPACE SL. Inventor/es: CRISTOBAL RAMIREZ,DANIEL, SUÁREZ SÁNCHEZ,Miguel Ángel.

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado, consiste en un sistema eléctrico de potencia que cumple las funciones de motor auxiliar, arrancador del motor de combustión interna y sistema de generación para el suministro eléctrico en una aeronave. La principal aplicación de la invención es ofrecer una alternativa de propulsión a una aeronave cuando el motor de combustión no esté operativo. La invención proporciona a la aeronave la propulsión necesaria para que el piloto pueda alcanzar un aeródromo alternativo o un área libre de obstáculos para efectuar un aterrizaje, con el consiguiente aumento de la seguridad del avión. Además, la invención trae consigo otras funciones que son: - Sistema de motor auxiliar. - Sistema de generación y almacenamiento de energía eléctrica - Sistema de arranque del motor principal.

Aparato de transmisión de potencia para vehículo híbrido.

(14/08/2013) Un aparato de transmisión de potencia (1, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E) para un vehículo híbrido que tiene un motor decombustión interna y un motor eléctrico , incluyendo el aparato de transmisión de potencia: un eje de salida de motor (6a) al que se envía la potencia procedente del motor de combustión interna; un primer eje de entrada dispuesto en paralelo al eje de salida de motor y acoplado selectivamente con el eje desalida de motor por una primera unidad de conexión/desconexión ; un segundo eje de entrada dispuesto en paralelo al eje de salida de motor y acoplado selectivamente con el ejede salida de motor por una segunda unidad de conexión/desconexión…

Método de control para un sistema de tracción híbrido en paralelo para un vehículo con una transmisión automática.

(10/07/2013) Método para controlar un sistema de accionamiento híbrido en paralelo para un vehículo equipado con una caja de cambios automática, un motor de combustión interna, un motor-generador eléctrico, unas baterías de tracción y un sistema para gestionar las baterías de tracción y un inversor, siendo el método adecuado paracontrolar el funcionamiento del sistema de accionamiento de acuerdo con un modo híbrido y un modo eléctrico, ycomprendiendo las etapas de: - determinar en el arranque del motor de combustión interna el funcionamiento en modo híbrido,dependiendo de una primera verificación de fallos en dicho motor-generador…

Método para controlar un sistema de conducción híbrida en paralelo para un vehículo equipado con una transmisión manual y sistema de conducción correspondiente.

(26/06/2013) Método para controlar un sistema de conducción híbrida en paralelo de un vehículo equipado con caja deengranajes de cambio manual , embrague , motor de combustión interna , motor-generador eléctrico ybaterías de tracción, y un sistema de gestión de las baterías de tracción y un inversor, siendo el método adecuadopara controlar el funcionamiento del sistema de conducción de acuerdo con un modo híbrido y un modo eléctrico, yque comprende las etapas de: - determinar, en el arranque del motor de combustión interna , el funcionamiento en el modo híbrido,condicionado a una primera verificación de fallo en dicho motor-generador eléctrico ; - siempre, en el primer contacto de la llave de encendido, verificar si el sistema de gestión de las baterías detracción está encendido (BMS ENCENDIDO),…

Dispositivo de transmisión con variación de velocidad para grupo motopropulsor de vehículo automóvil y vehículo automóvil híbrido que utiliza un dispositivo de este tipo.

(14/06/2013) Dispositivo de transmisión con variación de velocidad para grupo motopropulsor de vehículo automóvil que comprende un engranaje epicicloidal con un planeta y una corona conectados al árbol del motor térmico de dicho vehículo así como un porta-satélites conectado mediante un medio de transmisión de movimiento al eje motor de este vehículo, caracterizado por que el planeta y la corona están conectados cada uno al árbol del motor mediante un acoplamiento con accionamiento controlado y a una parte fija (48a, 48b) del vehículo mediante un acoplamiento unidireccional .

Sistema de dirección asistida para un vehículo provisto de un medio para activar la función de parada y arranque de un vehículo en movimiento, en particular un vehículo industrial, comercial o especial.

(10/04/2013) Sistema de dirección asistida para un vehículo provisto de un medio para activar la función de parada y arranquede un vehículo en movimiento, en particular un vehículo industrial, comercial o especial, estando equipado dichovehículo con una propulsión híbrida de tipo paralelo, que comprende un motor térmico, un motor-generador eléctrico, una unidad de embrague única colocada entre los dos motores, un sistema de transmisión quecomprende una transmisión manual automatizada, un medio para activar las etapas de habilitación de la fase deparada, activación de la fase de parada, mantenimiento de la fase de parada, activación de la fase de arranque,comprendiendo el sistema una dirección asistida híbrida con acoplamiento de una dirección asistida hidráulicacontrolada…

Método para accionamiento de la función de parada y arranque en un vehículo en movimiento, en especial un vehículo industrial o comercial o especial.

(09/04/2013) Método para accionar la función de parada y arranque en un vehículo en movimiento, en especial un vehículoindustrial o comercial o especial, estando dicho vehículo equipado con accionamiento híbrido del tipo paralelo, quecomprende un motor térmico , un motor-generador eléctrico , una única unidad de embrague colocada entrelos dos motores, un sistema de transmisión que comprende una transmisión manual automatizada, una direcciónasistida híbrida tanto hidráulica como eléctrica, comprendiendo el método las etapas de habilitación de la fase deparada, activación de la fase de parada, mantenimiento de la fase de parada, activación de la fase de arranque,comprendiendo…

Dispositivo de transmisión de velocidad para un vehículo automóvil de tipo híbrido.

(26/03/2013) Dispositivo de transmisión de velocidad para un vehículo automóvil del tipo híbrido que comprende un primer árbolde transmisión unido a un motor térmico a través de un acoplamiento que se puede desacoplar y quelleva al menos dos primeras ruedas dentadas que cooperan con al menos dos segundas ruedas dentadas transportadas por un árbol secundario de transmisión unido a un árbol de transmisión del vehículoy a una máquina eléctrica , caracterizado por que una de las segundas ruedas dentadas es transportadapor el árbol secundario a través de un acoplamiento unidireccional .

Dispositivo de accionamiento con un motor de combustión interna y un volante de inercia con una máquina eléctrica.

(20/03/2013) Dispositivo de accionamiento con un motor de combustión interna para accionar un eje y unvolante de inercia dispuesto en el eje , para la compensación de irregularidades en la rotación del eje , endonde en el volante de inercia se encuentra dispuesto un sistema de excitación , y en donde el dispositivo deaccionamiento comprende un estator de forma anular que se encuentra dispuesto alrededor delvolante de inercia , de manera tal que dicho estator conforme una máquina eléctrica con el volante de inercia y el sistema de excitación , en donde el volante de inercia se encuentra alojada en el estator de formaanular de manera que pueda rotar, o el estator se encuentra suspendido libremente en relación con el eje ,y con un dispositivo de regulación para regular la salida del…

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