CIP 2015 : F16D 65/46 : de roscado y tuerca.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/46 · · · · de roscado y tuerca.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de freno de tambor que incluye un freno de estacionamiento que funciona en modo duo servo, vehículo y procedimientos de ensamblaje asociados.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para vehículo de carretera, especialmente automóvil, del tipo que provoca un par de frenado entre un tambor y un plato en movimiento de rotación uno con respecto al otro, por absorción de energía bajo el efecto de un funcionamiento entre: por una parte, una pista de rozamiento que forma un cilindro de revolución y que es llevada por una superficie interior del citado tambor, y por otra, forros de rozamiento llevados por un primero y un segundo segmentos dispuestos en el interior del citado cilindro y que transmiten el par de frenado al citado plato al menos por un elemento denominado de anclaje que forma un tope para los segmentos, siendo el citado rozamiento susceptible de ser obtenido por separación de al menos…

Dispositivo de freno de tambor adaptable para incluir un freno de estacionamiento tradicional o que funcione en modo duo servo.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para un vehículo automóvil, del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento soportadas por un primer y un segundo segmentos situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte , siendo susceptible el citado…

DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR.

(18/05/2011) Dispositivo de ajuste para un freno de tambor, con una unidad de pistón destinada a presionar un forro de freno contra el interior del freno de tambor, comprendiendo dicha unidad de pistón un manguito de pistón y un perno que se introduce giratoriamente en el manguito del pistón, cuya cabeza se enfrenta al forro de freno y sobresale del manguito del pistón y cuya profundidad de introducción en el manguito del pistón se puede ajustar mediante el perno giratorio en el interior del manguito del pistón, presentando dicho perno una rueda dentada en la circunferencia de su cabeza , que, con el objetivo de fijar la posición de rotación del perno ,…

FRENO Y METODO PARA AJUSTAR UN FRENO.

(07/05/2010) Un freno para una máquina de ascensor, que comprende un bastidor de freno, un electroimán consistente en una bobina y un cuerpo magnético y un bastidor móvil con una zapata de freno asegurada a él, cuyo freno solamente tiene una tuerca de reglaje , caracterizado porque se ha dispuesto que la rotación de dicha tuerca de reglaje cambie la distancia mutua existente entre el bastidor del freno y el cuerpo magnético en la dirección de la carrera del bastidor móvil

SISTEMA DE FRENADO CON RECUPERACION DE PAR SEGURIZADA.

(01/12/2009) Sistema de frenado para motor eléctrico, en particular de arrastre de un ascensor, que comprende: - un chasis , - por lo menos un freno soportado por el chasis, comprendiendo este freno: - por lo menos un disco de freno unido por una unión acanalada a un árbol arrastrado por el motor, - una armadura móvil en traslación según el eje de rotación del árbol, - unos resortes para solicitar la armadura contra el disco, - un electroimán para, cuando es alimentado, atraer la armadura y alejarla del disco contra la acción de los resortes, estando el sistema de frenado caracterizado porque unas riostras…

FRENO DE RETENCION PARA UN ASCENSOR DE POLEA DE TRACCION.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: MUSTALAHTI, JORMA.

ZAPATA DE FRENO PARA UN ASCENSOR CON POLEAS TRACTORAS, QUE COMPRENDE UN CUERPO DE FRENO , UNA ZAPATA DE FRENO FIJADA AL CUERPO DE FRENO, UN RETRACTOR EN EL CUERPO DE FRENO, PARA MANTENER LA ZAPATA DEL FRENO SEPARADA DE UNA RUEDA DE FRENO , Y UN ELEMENTO DE PRESION MECANICA PARA PRESIONAR LA ZAPATA DE FRENO CONTRA LA RUEDA DE FRENO. ADEMAS, EL FRENO DE RETENCION COMPRENDE UNA ESTRUCTURA INTERMEDIA DISPUESTA ENTRE EL CUERPO DE FRENO Y LA ZAPATA DE FRENO ; EL ELEMENTO DE PRESION ESTA DISPUESTA PARA APLICAR UNA PRESION SOBRE LA ESTRUCTURA INTERMEDIA. EL FRENO DE SUJECION COMPRENDE TAMBIEN ELEMENTOS DE AJUSTE ENTRE LA ESTRUCTURA INTERMEDIA Y LA ZAPATA DE FRENO PARA PERMITIR EL AJUSTE DE LA POSICION DE LA ZAPATA DE FRENO CO RESPECTO A LA ESTRUCTURA INTERMEDIA CUANDO SE PROCEDE A AJUSTAR LA SEPARACION ENTRE LA ZAPATA DE FRENO Y LA RUEDA DE FRENO.

FRENO ESTANCO AL AGUA.

(16/11/2004) Freno con una placa base , mediante la cual están unidos esencialmente de forma rígida a la torsión un dispositivo de accionamiento del freno y por lo menos un disco de freno , con un disco del forro de fricción que está unido esencialmente de forma rígida a la torsión con un árbol de entrada que puede girar con relación a la placa base, y con una carcasa, estando realizada la carcasa en forma de cubierta acampanada, que se apoya estanca contra la placa base y que con respecto al entorno exterior del freno forma un espacio interior del freno sellado por lo menos estanco al agua, en el que están alojados el dispositivo de accionamiento del freno , el disco del forro de fricción y el disco de freno , estando realizado el freno de manera que pueda funcionar estando retirada la cubierta , caracterizado porque está previsto…

FRENO DE DISCO.

(01/04/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MONTEILLET, JEAN-CLAUDE, BENDIX EUROPE.

EL INVENTO SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO, QUE CONSTA DE UN DISCO ROTATORIO, UN ESTRIBO QUE SE SOLAPA AL DISCO, MONTADO EN UN SOPORTE FIJO DE FORMA QUE PUEDA DESPLAZARSE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO, Y QUE LLEVA DOS ELEMENTOS DE FRICCION SITUADOS A AMBOS LADOS DEL DISCO Y EL PRIMERO DE LOS CUALES ESTA EN APOYO SOBRE EL ESTRIBO Y EL SEGUNDO ESTA EN APOYO, POR EJEMPLO MEDIANTE UNA CONTRAPLACA RIGIDA, SOBRE UN EMPUJADOR ROSCADO , ROSCADO A SU VEZ EN UNA PIEZA MONTADA DE FORMA QUE CONSTITUYA UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION AUTOMATICA DEL DESGASTE Y QUE PRESENTA UNA CABEZA QUE COOPERA CON UN ORGANO DE RETENCION DE FORMA ADAPTADA A LA CABEZA, PARA IMPEDIR LA ROTACION DE DICHA CABEZA. SEGUN EL INVENTO, LA CABEZA TIENE LA FORMA DE UNA RUEDA DENTADA Y UN ELEMENTO ELASTICO PRETENSADO SOLIDARIO DEL ESTRIBO FUERZA A UN ELEMENTO EN SALIENTE DEL ORGANO DE RETENCION A COOPERAR CON AL MENOS UN DIENTE DE LA RUEDA.

UNION.

(01/05/1992). Solicitante/s: BENDIX LIMITED. Inventor/es: BEESLEY, GUY ANTONY.

UN MECANISMO ACTUADOR DE FRENO ACCONABLE POR AIRE COMPRIMIDO, COMPRENDE UN ACTUADOR CON UNA BARRA ROSCADA DE SALIDA CONECTADA POR MEDIO DE UNA HORQUILLA A UNA PALANCA DE OPERACION, LA HORQUILLA TIENE UNA PRIMERA PARTE ROSCADA INTERNAMENTE CON ROSCA A DERECHAS PARA RECIBIR LA BARRA, Y CON ROSCA A IZQUIERDAS EXTERNAMENTE PARA SER RECIBIDAS POR UNA SEGUNDA PARTE LA CUAL GIRA RESPECTO DE LA PALANCA.

FRENO DE DISCO REGULABLE.

(16/02/1992) EL INVENTO CONCIERNE A UN FRENO DE DISCO QUE COMPRENDE UN DISCO ROTATIVO, UN ESTRIBO ENCABALLANDO EL DISCO, MONTADO SOBRE UN SOPORTE FIJO DE FORMA PARA PODER DESPLAZARSE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO, Y LLEVANDO DOS ELEMENTOS DE FRICCION SITUADOS DE PARTE A PARTE DEL DISCO. EL PRIMER ELEMENTO DE FRICCION ESTA APOYADO SOBRE EL ESTRIBO Y EL SEGUNDO ELEMENTO ESTA APOYADO, POR MEDIO DE UNA CONTRACHAPA RIGIDA, SOBRE UN RESORTE FILETEADO, ATORNILLADO A SU VEZ EN UNA PIEZA MONTADA PARA CONSTITUIR UN DISPOSITIVO DE ALCANCE AUTOMATICO DE USURA Y PRESENTA UNA CABEZA NO CIRCULAR QUE COOPERA CONUN ORGANO DE RETENCION , DE FORMA ADOPTADA A ESTA CABEZA, PARA PROHIBIR TODA ROTACION DE DICHA CABEZA. SEGUN EL INVENTO, COMPRENDE ADEMAS UNA PIEZA DE PARADA UNIDA AL ESTRIBO, INMOVILIZANDO EN ROTACION AL ORGANO DE RETENCION , Y UN MEDIO DE ARRASTRE…

UN REGULADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE DISCO.

(01/12/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

REGULADOR AUTOMATICO DE FRENO DE DISCO. CONSTA DE: UNA ESPIGA MONTADA DENTRO DE UNA CAVIDAD TUBULAR INTERNA ; UN ELEMENTO DE EMBRAGUE DOTADO DE UNA CARA CONICA DE EMBRAGUE QUE COOPERA CON LA SUPERFICIE CONICA DEL EMBRAGUE ; UN ELEMENTO TERMINAL QUE CIERRA A Y ESTA APRISIONADO MEDIANTE UN RESORTE CIRCULAR DE OBTURACION ALOJADO EN UN ESTRIBO Y SUJETADO MEDIANTE UN PAR DE LENGUVETAS (24A) EN ESCONES (24B) DE LA CAJA; UN CIERRE HERMETICO ENTRE LA PARED EXTERIOR DE RESALTO ANULAR Y LA PARED INTERNA DE LA CAVIDAD TUBULAR; UN EJE MANUAL QUE AJUSTA UNA FORMACION HEXAGONAL; UN ELEMENTO DE CIERRE HERMETICO SITUADO ENTRE Y UNA NERVADURA DE Y UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO . SE UTILIZA EN VEHICULOS.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR.

(01/01/1985). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR.CONSISTENTES EN QUE LOS ACCIONADORES CONSTAN DE ORGANOS QUE SE ACOPLAN A LOS EXTREMOS CONTIGUOS DE LAS ZAPATAS DEL FRENO PARA OBLIGARLAS HACIA EL TAMBOR ; Y COMPRENDEN UN FUSTE ROSCADO QUE PRESENTA UNA PESTAN/A PROYECTADA RADIALMENTE; UNA ABRAZADERA QUE TIENE UN CUERPO UN PAR DE PARTES SALIENTES QUE SE PROYECTAN EN SENTIDO CONTRARIO A Y ACTUAN CONJUNTAMENTE ENTRE SI Y CON EL CUERPO PARA DEFINIR UN REBAJO DONDE SE ALOJA UN EXTREMO DE LAS ZAPATAS DE FRENO Y RETENES QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON RETENES CORRESPONDIENTES EN DE PARA REFRENAR, DE FORMA SOLTABLE A Y A ; Y ELEMENTOS ELASTICOS QUE EMPUJAN A LA ABRAZADERA HACIA EL EXTREMO CORRESPONDIENTE DE LA ZAPATA DEL FRENO CORRESPONDIENTE.

PERFECCIONAMIENTOS EN ELEMENTOS DE AJUSTE PARA FRENOS DE ZAPATA DE TAMBOR.

(16/03/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

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