CIP-2021 : F16D 65/56 : de roscado y tuerca.

CIP-2021FF16F16DF16D 65/00F16D 65/56[4] › de roscado y tuerca.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON AJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO DE VEHICULO.

(01/04/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MEYER, MANFRED.

UNA CARCASA CON UN FONDO , CON UNA ENVOLVENTE Y CON UN TALADRO CONTIENE UN EMBOLO PARA EL ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE UN FRENO. PARA EL FRENADO MECANICO SE PREVE EN EL FONDO UN ARBOL CON EL QUE SE PUEDE SEPARAR UN SISTEMA DE RAMPAS GIRATORIO DE UN SISTEMA DE RAMPAS SOLIDARIO DE LA CARCASA. DOS ELEMENTOS ATORNILLADOS ENTRE SI FORMAN UN DISTANCIADOR AJUSTABLE ENTRE LAS RAMPAS Y EL EMBOLO . ENTRE UN APOYO SOLIDARIO DE LA CARCASA Y UN APOYO DEL ELEMENTO SE DISPONE UN RESORTE DE REPOSICION . EL APOYO FORMA PARTE DE UN CASQUILLO EN EL QUE SE GUIA DE FORMA NO GIRATORIA EL ELEMENTO . EL SISTEMA DE RAMPAS Y EL CASQUILLO SE MONTAN EN LA CARCASA DE FORMA NO DESPLAZABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE FIJACION . UN SEGURO IMPIDE SU GIRO.

FRENO.

(01/01/1993) FRENO QUE CONSTA, COMO ESTRUCTURA UNITARIA, DE UNA ZAPATA DE FRENADO PARA ACOPLAR LA RUEDA DE UN VEHICULO, UN ACTUADOR DE FRENO CON UN ELEMENTO DE SALIDA MEDIANTE EL CUAL LA ZAPATA PUEDE, PRIMERO, SER DESPLAZADA PARA ACOPLARSE CON LA RUEDA Y, DESPUES, UNA FUERZA DE FRENADO GENERADA POR EL ACTUADOR PUEDE SER TRANSMITIDA A LA ZAPATA DE FRENADO , Y UN AJUSTADOR DE HOLGURA MEDIANTE EL CUAL LA SEPARACION ENTRE LA ZAPATA Y LA RUEDA, EN CONDICION "LIBERADA" DE LA UNIDAD, PUEDE SER MANTENIDA CONSTANTE. EL AJUSTADOR DE HOLGURA TIENE UN PAR DE TUERCAS ROSCADAS CON FUERZA CADA UNA DE LAS CUALES ESTA ACOPLADA POR ROSCADO CON Y EN ROTACION SOBRE EL ELEMENTO DE SALIDA DEL ACTUADOR . EL ACTUADOR INCLUYE UN PISTON DE CONFIGURACION…

FRENO DE DISCO REGULABLE.

(16/02/1992) EL INVENTO CONCIERNE A UN FRENO DE DISCO QUE COMPRENDE UN DISCO ROTATIVO, UN ESTRIBO ENCABALLANDO EL DISCO, MONTADO SOBRE UN SOPORTE FIJO DE FORMA PARA PODER DESPLAZARSE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO, Y LLEVANDO DOS ELEMENTOS DE FRICCION SITUADOS DE PARTE A PARTE DEL DISCO. EL PRIMER ELEMENTO DE FRICCION ESTA APOYADO SOBRE EL ESTRIBO Y EL SEGUNDO ELEMENTO ESTA APOYADO, POR MEDIO DE UNA CONTRACHAPA RIGIDA, SOBRE UN RESORTE FILETEADO, ATORNILLADO A SU VEZ EN UNA PIEZA MONTADA PARA CONSTITUIR UN DISPOSITIVO DE ALCANCE AUTOMATICO DE USURA Y PRESENTA UNA CABEZA NO CIRCULAR QUE COOPERA CONUN ORGANO DE RETENCION , DE FORMA ADOPTADA A ESTA CABEZA, PARA PROHIBIR TODA ROTACION DE DICHA CABEZA. SEGUN EL INVENTO, COMPRENDE ADEMAS UNA PIEZA DE PARADA UNIDA AL ESTRIBO, INMOVILIZANDO EN ROTACION AL ORGANO DE RETENCION , Y UN MEDIO DE ARRASTRE…

DISPOSITIVO PARA CONTROL MECANICO MANUAL DE UN FRENO HIDRAULICO DE DISCO PARA VEHICULO.

(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX ALTECNA S.P.A. Inventor/es: ZUCCA POL, BRUNO.

DISPOSITIVO DE CONTROL MECANICO MANUAL, DE UN FRENO HIDRAULICO DE DISCO PARA VEHICULO, MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO MECANICO DE UN PISTON , INSTALADO EN EL CILINDRO DE LA PINZA DE FRENO, DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO, EN EL CUAL UN PIVOTE COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE , DESTINADA A INSERTARSE EN EL INTERIOR DE LA CABEZA DEL CILINDRO , Y PRESENTA UNA CONFORMACION DE BIELA COOPERANDO CON EL PISTON A TRAVES DE UNA TRANSMISION . A PARTIR DEL EXTREMO DE ESTA PRIMERA PARTE , EL PIVOTE PRESENTA UNA PARTE CILINDRICA DESTINADA A COOPERAR CON UNA COFIA DE PROTECCION , UNA PARTE INTERMEDIA CURVADA EN 180 , FORMANDO PALANCA, Y UNA PARTE TERMINAL CILINDRICA EN LA CUAL SON FABRICADAS CONFORMACIONES DESTINADAS A RECIBIR LA CONEXION DE UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO SIRVIENDO DE PALANCA DE FRANO MANUAL. EL PIVOTE Y LA PALANCA SON ASI UNA PIEZA UNICA, LIGERA Y ECONOMICA, Y LA COFIA DE PROTECCION ESTA ACOPLADA CON EL PIVOTE EN DIRECCION RADIAL Y SOBRE UN PEQUEÑO REDIO, RECIBIENDO ASI LA FRICCION.

FRENO DE TAMBOR CON REGLAJE AUTOMATICO.

(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MICHOUX, ERIC.

EN UN FRENO DE TAMBOR CON UN DISPOSITIVO DE REGLAJE AUTOMATICO (40C, 40D) QUE CONTROLA LA PROLONGACION DE UN TIRANTE INTERPUESTO ENTRE LOS SEGMENTOS CERCA DEL MOTOR DE FRENO , UN DISPOSITIVO PERMITE NEUTRALIZAR EL DISPOSITIVO DE REGLAJE EN EL MOMENTO DE UN FRENADO POTENTE. ESTE DISPOSITIVO TIENE UNA PALANCA ARTICULADA EN UNO DE LOS SEGMENTOS Y COMPORTA UNA PROTUBERANCIA EN LA QUE SE APOYA EL MOTOR DE FRENO. UN RESORTE MANTIENE NORMALMENTE LA PALANCA EN UNA POSICION DE REPOSO SOBRE EL SEGMENTO QUE LE SOPORTE Y EL TIRANTE SE APOYA SOBRE LA PALANCA. EN EL MOMENTO DE UN FRENADO BRUSCO, LA PALANCA PIVOTA, NEUTRALIZANDO ASI EL DISPOSITIVO DE REGLAJE. LA PALANCA PUEDE NOTABLEMENTE SER LA PALANCA DEL FRENO DE MANO.

UN MECANISMO DE AJUSTE AUTOMATICO PARA FRENOS DE DISCO.

(16/12/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KEÑSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: EVANS, ANTHONY COLIN.

UN MECANISMO DE AJUSTE AUTOMATICO PARA FRENOS DE DISCO COMPRENDE UN TORNILLO DE EMPUJE AXIAL QUE TIENE UNA DIFERENCIA DE PRESION AXIAL QUE ACTUA A TRAVES DEL MISMO, Y UNA TUERCA DE AJUSTE ALOJADA A ROSCA EN EL TORNILLO DE EMPUJE Y UNIDA ROTATIVAMENTE A UN PISTON DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO, DE MANERA QUE LA TUERCA DE AJUSTE PUEDA GIRAR LIBREMENTE CON RESPECTO AL TORNILLO DE EMPUJE Y PISTON.

GRUPO CONSTRUCTIVO DE LA ZAPATA DE FRENO, PARA UN FRENO DE ZAPATAS INTERIORES DE TAMBOR REAJUSTABLE AUTOMATICO.

(16/09/1990). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

UN GRUPO CONTRUCTIVO DE LA ZAPATA DE FRENO PARA UN FRENO DE ZAPATAS INTERIORES DE TAMBOR REAJUSTABLE AUTOMATICO, ABARCA UNA BRIDA DE LA ZAPATA DE FRENO CURVADO, QUE ESTA RECUBIERTO CON UN FORRO DE FRENO Y UN NERVIO DEL PORTAZAPATAS EN EL CUAL ESTA ALOJADO UN GATILLO DE REAJUSTAR ENCIMA DE UN TARUGO REMACHADO, Y APUNTALADO UN MUELLE . EL MUELLE ESTA APUNTALADO A LA ZAPATA DE FRENO CON UN BRAZO DE MUELLE Y TENDIDO CON UN SEGUNDO BRAZO DE MUELLE EL GATILLO DE REAJUSTAR . EL MUELLE MUESTRA UNA PIEZA INTERMEDIA RETORCIDA EN FORMA DE HELICE, QUE ESTRA ENTRELAZANDO EL TARUGO . A EL ESTA CONFORMANDO UNA CABEZA , A TRAVES DE QUE EL GATILLO DE REAJUSTAR Y MUELLE ESTAN CONECTADOS CON LA ZAPATA DE FRENO.

DISPOSITIVO DE FRENADO ELECTRICO PARA VEHICULO.

(16/08/1990) Dispositivo de frenado eléctrico para vehículo, que comprende un mecanismo de accionamiento para desplazar en una dirección al menos un órgano de fricción (4a) y ponerlo en acoplamiento de fricción con al menos un órgano rotatorio a frenar (1a), comprendiendo el mecanismo de accionamiento un motor eléctrico que arrastre en rotación reversible un árbol de mando que tiene una parte fileteada que coopera en acoplamiento de arrastre con un órgano de accionamiento desplazable linealmente para accionar el órgano de fricción, caracterizado porque el árbol de mando se extiende de modo sensiblemente ortogonal a dicha…

BASTIDOR DE REGLAJE AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR Y TROQUEL PARA LA REALIZACION DE UNA TELA DE BASTIDOR.

(16/08/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: MOREAU, JEAN, MICHOUX, ERIC, DENREE, MICHEL.

EL CUERPO DEL BASTIDOR ESTA REALIZADO A PARTIR DE UNA PLACA METALICA CONFORMADA PARA PRESENTAR DOS ALAS TRANSVERSALES DE EXTREMIDAD (25, 25') ENRROLLADAS POR REPLEGAMIENTO CON SUS BORDES LATERALES JUNTOS (26, 26') PARA CONSTITUIR UNA CABEZA DE EXTREMO ALARGADO EN LA CUAL SE FORMA UN ALARGAMIENTO TUBULAR PARA RECIBIR EL TORNILLO DE UN SISTEMA TORNILLO/TUERCA ASOCIADO AL CUERPO DEL BASTIDOR.

SUB-UNIDAD DE MOTOR DE FRENO.

(16/07/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: GERARD, JEAN-LOUIS.

LA SUB-UNIDAD DE MOTOR DE FRENO CON LIMITACION DE REAJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO POR UN PISTON PILOTO ESCALONADO CONSTA DE UNA PRIMERA SUPERFICIE PERIFERICA CILINDRICA DE MAYOR DIAMETRO QUE SE DESLIZA EN ESCARIADO INTERNO DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE PERIFERICA CILINDRICA DE DIAMETRO REDUCIDO QUE COOPERA EN DESLIZAMIENTO ESTANCO CON UNA JUNTA ANULAR EN EL PISTON , TIENE UN RESPALDON RADIAL INTERMEDIO QUE COOPERA, DURANTE EL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON PILOTO EN RAZON DE LAS SECCIONES EFICACES OPUESTAS (S1,S2), CON LA JUNTA ANULAR DE FORMA QUE PRESENTE UNA NUEVA SUPERFICIE EFICAZ (S3), IMPIDIENDO QUE CONTINUUE EL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON PILOTO Y EVITANDO DE ESTE MODO EL APLASTAMIENTO DEL ORGANO ELASTICO QUE NORMALMENTE SOLICITA LA TUERCA DE REAJUSTE AUTOMATICO.

MOTOR DE FRENO QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO REINICIALIZABLE.

(01/04/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, FABBRO, EDGARD.

EL ORGANO GIRATORIO DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO COOPERA CON INTRODUCCION DE FRICCION CON UN PULSADOR NO GIRATORIO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL MECANICO , COMPRENDIENDO EL ORGANO DE AJUSTE INMOVILIZADO EN ROTACION DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO UN EXTREMO QUE ATRAVIESA CON DESLIZAMIENTO ESTANCO LA PARED FRONTAL DEL PISTON DE FRENO Y MANIOBRABLE MANUALMENTE PARA EFECTUAR LA REINICIALIZACION DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO, ESTANDO SOLICITADO EL ORGANO DE AJUSTE INMOVILIZADO EN ROTACION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON EL PISTON DE FRENO PARA NORMALMENTE SER INMOVILIZADO EN ROTACION DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE FRENO.

MOTOR DE FRENADO DE REGULACION AUTOMATICA.

(16/03/1990). Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, FABBRO, EDGARD.

EL MOTOR DE FRENADO CONSTA DE UN PISTON MONTADO DESLIZANTE EN UN PASO FORMADO EN LA PARED FRONTAL DEL PISTON DE FRENADO LA CUAL PRESENTA, AL LADO DEL EXTREMO EXTERIOR DEL PISTON , UNA SUPERFICIE DE CONTRA-APOYO CON SU CARA HACIA EL INTERIOR, PERMITIENDO ASI LA COLOCACION DE UNA HERRAMIENTA DE ACCIONAMIENTO (O) PARA EJERCER, MEDIANTE EL PISTON , UN EMPUJE AXIAL SOBRE EL ORGANO ROTATIVO DEL DISPOSITIVO DE REGULACION AUTOMATICA DEL MOTOR DE FRENADO Y, SIMULTANEAMENTE, UN ESFUERZO AXIAL EN SENTIDO INVERSO SOBRE EL PISTON DE FRENADO PERMITIENDO UNA LIBERACION DEL EMBRAGUE DE FRICCION ENTRE EL PISTON DE FRENADO Y EL ORGANO ROTATIVO , DESPUES DE LO CUAL UNA TRANSLACION AXIAL (F) DEL CONJUNTO PERMITE REINICIALIZAR EL DISPOSITIVO DE REGULACION AUTOMATICA DEL MOTOR DE FRENADO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN FRENO DE DISCO CON AJUSTE AUTOMATICO.

(01/05/1987) Freno de disco, del tipo que incorpora una horquilla soportada deslizantemente sobre un soporte fijo, al menos un elemento de fricción y un dispositivo de accionamiento con ajuste automático del huelgo resultante del desgaste de las pastillas de fricción, caracterizado porque comprende un pistón hueco que define una cavidad interior con un fondo; una barra roscada para el freno de mano que se introduce en la cavidad del pistón; un manguito roscado acoplado sobre la barra roscada y móvil con el pistón durante el funcionamiento de este último, cuyo manguito incorpora una superficie de apoyo frontal anular; un muelle helicoidal que forma un embrague unidireccional unido al manguito roscado y que lo permite girar con relación a la barra roscada y al pistón solamente en la dirección correspondiente…

FRENO DE DISCO DE REGLAJE AUTOMATICO.

(16/01/1987). Solicitante/s: BENDIX FRANCE.

FRENO DE DISCO DE REGLAJE AUTOMATICO. COMPRENDE UN ESTRIBO , UN MOTOR DE FRENO SUSCEPTIBLE DE ACTUAR DIRECTAMENTE SOBRE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION Y, POR REACCION A TRAVES DEL ESTRIBO , SOBRE UN SEGUNDO ELEMENTO , COMPRENDIENDO EL MOTOR DE FRENO UN ACCIONAMIENTO MECANICO QUE ACTUA SOBRE UN PISTON DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE REGLAJE AUTOMATICO FORMADO POR UN DISPOSITIVO DE TORNILLO/TUERCA QUE SE DESPLAZA ENTRE UN ELEMENTO ANULAR Y UN TOPE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR DE FRENO CON REGLAJE AUTOMATICO.

(01/01/1987). Solicitante/s: BENDIX FRANCE.

MODIFICACIONES EN UN MOTOR DE FRENO CON REGLAJE AUTOMATICO. CONSISTENTES EN PREVEER UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE COMPRENDE: DOS SUPERFICIES , TRONCOCONICAS Y COAXIALES, FRENTE A FRENTE, SOLICITADAS EN CONTACTO DE FRICCION LA UNA CONTRA LA OTRA POR MEDIO DE UN RESORTE DE COMPRESION ; CUYA MISION ES CONTROLAR LA ROTACION DE LA TUERCA DEL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO QUE PERMITE LA ROTACION DE LA TUERCA MAS ALLA DE UN VALOR PREDETERMINADO DEL PAR DE PUESTA EN ROTACION DEL MISMO; SIENDO SOLIDARIA DE Y ESTANDO FORMADA SOBRE UN ELEMENTO ANULAR QUE COMPRENDE AL MENOS UN SALIENTE QUE PENETRA EN UNA RANURA AXIAL FORMADA EN EL PISTON DE ACCIONAMIENTO . UTILIZABLE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MECANISMO DE AJUSTE AUTOMATICO DE UN FRENO DE TAMBOR.

(16/12/1986). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY.

MECANISMO DE AJUSTE AUTOMATICO DE UN FRENO DE TAMBOR. SE TRATA DE UN FRENO DE FRICCION CON ZAPATAS ACCIONADAS HIDRAULICAMENTE. EL MECANISMO DE AJUSTE INCLUYE UNA MANGUETA DE LONGITUD VARIABLE QUE SE SITUA ENTRE LAS DOS ZAPATAS, OBLIGADA POR UN RESORTE DE COMPRESION Y QUE SE ACCIONA PARA QUE AUMENTE SU LONGITUD MEDIANTE UNA RUEDA CON MUESCAS QUE GIRA POR ACOPLAMIENTO CON UNA PALANCA CONECTADA AXIALMENTE A UNA DE LAS ZAPATAS DEL FRENO. LA ACCION DE ESTA PALANCA SE CONTROLA MEDIANTE UNA SEGUNDA PALANCA TAMBIEN CONECTADA AXIALMENTE A LA ZAPATA DEL FRENO Y ACOPLABLE POR MEDIO DE LA MANGUETA.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO.

(16/11/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME BENDIX FRANCE.

MODIFICACIONES EN UN FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO. CONSISTENTES EN PREVEER: UN PISTON HIDRAULICO Y UN PISTON DE CONTROL MONTADOS COAXIALMENTE EL UNO CON EL OTRO DE FORMA QUE COOPERAN CON DESLIZAMIENTO RECIPROCO ESTANCO , SIENDO SUSCEPTIBLE DE INMOVILIZAR ANGULARMENTE UN ELEMENTO ANULAR POR APRISIONADO CONTRA UNA PARED DE CUANDO SE ALCANZA UNA PRESION PREDETERMINADA; Y UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD , COLOCADA ENTRE Y , QUE SOLICITA AXIALMENTE AL PISTON DE CONTROL EN ALEJAMIENTO DE LA PARED DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO . APLICABLE A UN FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS CON SERVO DE DOBLE ACCION.

(16/06/1986). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

AJUSTADOR AUTOMATICO PARA FRENOS DE TAMBOR DE ZAPATAS INTERNAS CON SERVO DE DOBLE ACCION. ESTA SITUADO ENTRE EL EXTREMO TRASERO DE LA ZAPATA Y EL EXTREMO DELANTERO DE LA ZAPATA Y SE COMPONE DE: UNA CAJA SUJETA POR TORNILLOS A LA PLACA DE APOYO; UN PAR DE CAMISAS COAXIALES MONTADAS EN ROTACION EN EL EJE HUECO DEL BUJE; UNAS RUEDAS DE AJUSTE SUJETAS A LAS CAMISAS Y DOTADAS DE RUEDAS DE TRINQUETE PERIFERICOS; UNOS AJUSTADORES DE ROSCA ALOJADOS EN LAS ANIMAS DE LAS CAMISAS ; Y UN PAR DE PLACAS DE AJUSTE MONTADAS EN LA CAJA MEDIANTE LOS PIVOTES Y DOTADAS CON TOPES EN CONTACTO CON LA CLAVIJA DE AJUSTE CON UÑETAS DE TRINQUETE ENTERIZAS , CON UNOS MUELLES ACOPLADOS EN TENSION CON LAS CLAVIJAS Y CON CARAS DE TOPE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO.

(01/06/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO CON REGLAJE AUTOMATICO PARA VEHICULOS AUTOMOVIL. CONSTA DE UN ESTRIBO MOVIL MONTADO DESLIZANTEMENTE SOBRE UN ORGANO FIJO POR MEDIO DE DOS COLUMNETAS QUE SE EXTIENDEN PARALELAMENTE AL EJE DE ROTACION DEL DISCO GIRATORIO ; DE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION QUE ESTA MONTADO EN UNA ABERTURA FORMADA EN EL SOPORTE FIJO , ASEGURANDO DICHA ABERTURA EL ANCLAJE Y EL DESLIZAMIENTO DEL ELEMENTO DE FRICCION ; DE UN SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION FIJADO SOBRE EL ESTRIBO POR MEDIO DE DOS TORNILLOS ; Y DE UN MOTOR DE FRENO QUE COMPRENDE UN ACCIONAMIENTO HIDRAULICO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE REGLAJE AUTOMATICO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR DE FRENO CON REGLAJE AUTOMATICO.

(01/04/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MOTOR DE FRENO CON REGLAJE AUTOMATICO DESTINADO A EQUIPAR UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA DE PASO REVERSIBLE QUE ESTA COLOCADO ENTRE UN PISTON DE TRABAJO Y UNA PIEZA DE ACCIONAMIENTO Y QUE ES SUSCEPTIBLE DE TRANSMITIR UN ESFUERZO AXIAL DESDE LA CITADA PIEZA DE ACCIONAMIENTO HASTA EL MENCIONADO PISTON DE TRABAJO , CUANDO LA ROTACION RELATIVA ENTRE EL TORNILLO Y LA TUERCA DEL SISTEMA TORNILLO-TUERCA ESTA BLOQUEADA POR UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO ; Y DE UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE POSICIONADO AXIAL RELATIVO SITUADO ENTRE LA PIEZA DE ACCIONAMIENTO Y EL PISTON DE TRABAJO , EL CUAL ASEGURA UNA CARRERA DE APROXIMACION PREDETERMINADA ENTRE EL PISTON DE TRABAJO Y UN ELEMENTO DE FRICCION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN AJUSTADOR DEL HUELGO PARA UN FRENO DE DISCO.

(16/04/1985). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION.

DISPOSITIVO AJUSTADOR DE HUELGO PARA UN FRENO DE DISCO.COMPRENDE UN DISCO MONTADO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE Y UN FRENO DE HORQUILLA , UN PISTON VA MONTADO EN UNA CAJA EFECTUANDO UN DESPLAZAMIENTO AXIAL Y EXISTE UN MANGUITO DE AJUSTE ENTRE EL PISTON Y LA TUERCA DEL EJE DE TRANSMISION Y SE ACOPLA A ROSCA AL PISTON.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN AJUSTADOR DE HUELGO PARA FRENOS DE DISCO.

(16/02/1985). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION.

UN AJUSTADOR DE HUELGO PARA FRENOS DE DISCO.COMPRENDE UN DISCO MONTADO PARA SU ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE, Y UN FRENO DE CALIPER QUE TIENE UN ALOJAMIENTO MONTADO SOBRE EL EJE EN ALINEACION CON UNA SUPERFICIE DE FRICCION DEL DISCO, UN PISTON DE FRENO ESTA MONTADO EN EL ALOJAMIENTO PARA MOVIMIENTO AXIAL HACIA Y FUERA DE DICHA SUPERFICIE DE FRICCION DEL DISCO. EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO PRODUCE MOVIMIENTO DE ROTACION DE UN ARBOL DE TRANSMISION MONTADO EN EL ALOJAMIENTO LO CUAL A SU VEZ PRODUCE EL CORRESPONDIENTE MOVIMIENTO AXIAL DEL PISTON DE FRENO A TRAVES DE UNA TUERCA NO ROTATIVA DEL ARBOL DE TRANSMISION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN AJUSTADOR DEL HUELGO PARA UN FRENO DE DISCO.

(16/02/1985). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION.

DISPOSITIVO PARA AJUSTE DE HOLGURA EN UN FRENO DE DISCO.COMPRENDE UN MANGUITO DE AJUSTE , ACOPLADO A ROSCA EN EL PISTON , DE FRENO Y CAPAZ DE ROTAR PARA AJUSTARSE A UNA POSICION; ALREDEDOR DEL MANGUITO EXISTE UN ANILLO SENSOR DE HOLGURA , EXISTIENDO ENTRE AMBOS UN MECANISMO DE LEVA Y UN EMBRAGUE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR DE FRENO CON AJUSTE AUTOMATICO.

(01/02/1985). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR DE FRENO CON AJUSTE AUTOMATICO.CONSISTENTES EN ASOCIAR EL TRINQUETE AXIALMENTE CON EL PISTON POR MEDIO DE UN PIVOTE QUE FORMA UNA ARTICULACION QUE A SU VEZ FORMA PARTE INTEGRA DEL PISTON; DONDE EL TRINQUETE TIENE UNA PENDIENTE QUE REACCIONA ELASTICAMENTE CON UNA PARTE FIJA QUE FORMA PARTE INTEGRA DEL CUERPO , PARA CONVERTIR EL DESPLAZAMIENTO RELATIVO EN UN MOVIMIENTO DE ROTACION DE UNA PARTE DE TRINQUETE; DONDE EL TRINQUETE SE APLICA ELASTICAMENTE CONTRA LA RUEDA DENTADA ASOCIADA CON LA TUERCA , Y DONDE EL PIVOTE INCORPORA UNA PARTE QUE SE PUEDE DESLIZAR EN UNA ACANALADURA FORMADA EN EL CUERPO , ASEGURANDO DE ESTE MODO LA POSICION CIRCUNFERENCIAL RELATIVA ENTRE EL CUERPO , EL PISTON Y LA PENDIENTE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO DE HORQUILLA.

(01/01/1985). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO DE HORQUILLA.CONSISTENTES EN DISPONER UNA CAMARA HIDRAULICA EN COMUNICACION HIDRAULICA CON LOS ORGANOS DE PRESION HIDRAULICA ; COJINETES DE TORNILLO DE AJUSTE COAXIALES CON EL PISTON, QUE SE EXTIENDEN DESDE LA CAMARA, AL INTERIOR DEL CILINDRO DEL PISTON ; DISPOSITIVOS DE TUERCA COAXIALES POR HILO DE ROSCA QUE SE ADAPTAN A LA PARTE DEL TORNILLO DE AJUSTE QUE SE EXTIENDE EN EL CILINDRO; Y ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO POR FRICCION ENTRE LA TUERCA Y EL PISTON , PARA QUE UN MOVIMIENTO PREDETERMINADO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO POR PARTE DEL PISTON , EFECTUE EL DESACOPLAMIENTO DE FRICCION ENTRE LA TUERCA Y EL PIST.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON AJUSTE AUTOMATICO.

(16/08/1984). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO CON AJUSTE AUTOMATICO.CONSTA DE UNA HORQUILLA MONTADA PARA DESLIZARSE SOBRE UN SOPORTE FIJO MEDIO DE UN PASADOR AXIAL; UN MOTOR DE FRENO QUE ACTUA DIRECTAMENTE SOBRE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION Y SOBRE UN SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION, CUYO MOTOR DEL FRENO INCORPORA UN MANDO MECANICO QUE ACTUA SOBRE UN PISTON HIDRAULICO DE CONTROL POR UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO, EL CUAL ESTA FORMADO POR UN SISTEMA DE TORNILLO Y TUERCA DE PASO REVERSIBLEQUE PUEDE SER ACCIONADO POR EL PISTON HIDRAULICO MAS ALLA DE UNA CARRERA PREDETERMINADA DE ESTE ULTIMO, E INCORPORA UN MANGUITO QUE REACCIONA CON UN PISTON DE VERIFICACION QUE INMOVILIZA EL MANGUITO EN SU ROTACION Y MOVIMIENTO DE TRASLACION CUANDO LA PRESION HIDRAULICA QUE ACTUA SOBRE EL PISTON HIDRAULICO DE CONTROL ALCANZA UN VALOR PREDETERMINADO.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS AJUSTADORES DE HUELGO AUTOMATICOS.

(01/08/1984). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS AJUSTADORES DE HUELGO AUTOMATICOS.INCLUYEN UN DISPOSITIVO IMPULSOR DE EMBRAGUE DE PAR DE GIRO LIMITADO Y CORREDIZO PARA EL GIRO DE UN MIEMBRO GIRATORIO EN TORNO DE UN EJE. CONSISTENTE EN UN ANILLO DE EMBRAGUE INTERNO QUE DEFINE UNA SUPERFICIE DE CONFRONTACION DE DIAMETRO EXTERNO CILINDRICO; UN ANILLO EXTERNO , QUE DEFINE UNA SUPERFICIE DE CONFRONTACION DE DIAMETRO INTERNO ANULAR; ELEMENTOS IMPULSORES PARA GIRAR UNO DE LOS ANILLOS DE EMBRAGUE INTERNO Y EXTERNO; CAVIDADES FORMADAS EN LA SUPERFICIE DE CONFRONTACION DELOTRO DEL ANILLO DE EMBRAGUE INTERNO Y EXTERNO; UN MIEMBRO DE CUÑA EN CADA UNA DE LAS CAVIDADES, TENIENDO ESTAS UNA PRIMERA POSICION CIRCUNFERENCIAL RESPECTO A.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE FRENO ACCIONADO POR CUÑA.

(01/08/1984). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION.

CONJUNTO DE FRENO ACCIONADO POR CUÑA PARA SERVICIO DE GRAN POTENCIA EN CAMIONES Y AUTOCARES.CONSTA DE ZAPATAS DE FRENO MOVILES CON REVESTIMIENTOS DE FRICCION DESTINADAS A ADAPTARSE A UN TAMBOR DE FRENO CIRCUNDANTE; DE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE AJUSTE AUTOMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA PROVISTA DE UN ANIMA CILINDRICA EN SU INTERIOR; Y DE UNA CUÑA DOTADA DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS AJUSTADORES AUTOMATICOS DE HUECO PARA FRENOS.

(16/09/1983). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

AJUSTADOR AUTOMATICO DE HUELGO PARA FRENOS. UTILIZA UN EMBRAGUE DESLIZANTE DE ESPIRAL PARA LIMITAR EL PAR TORSOR APLICADO A UN ELEMENTO DE AJUSTE EN LA DIRECCION DE ROTACION EN LA CUAL SE REDUCE EL HUELGO, EL CUAL TIENE UN MECANISMO ACCESIBLE DESDE EL EXTERIOR DE LA CAJA DEL AJUSTADOR QUE PERMITE EL DESEMBRAGUE SELECTIVO DEL MECANISMO DE EMBRAGUE DE ESPIRAL DEL MIEMBRO GIRATORIO DE AJUSTE, PARA PERMITIR EL AJUSTE MANUAL DEL ESPACIO LIBRE . ESTO SE OBTIENE POR UNA CONEXION POSITIVA DE EMBRAGUE DE DOS DIRECCIONES, TENSADA POR RESORTE Y NORMALMENTE ENGRANADA, ENTRE EL MECANISMO DE EMBRAGUE DE ESPIRAL Y EL MIEMBRO AJUSTABLE.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR CON AJUSTE AUTOMATICO.

(16/06/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE TAMBOR EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO DESTINADO A COMPENSAR AUTOMATICAMENTE EL DESGASTE DE LOS FORROS DE FRICCION ASOCIADOS CON LAS ZAPATAS DEL FRENO. CONSTA DE DOS ZAPATAS REVESTIDAS CON ELEMENTOS DE FRICCION ; DE UN DISPOSITIVO DE SUJECION SITUADO ENTRE LOS EXTREMOS ADYACENTES DE LAS ZAPATAS ; DE UN BLOQUE DE ANCLAJE FIJO SITUADO ENTRE LOS OTROS DOS EXTREMOS DE LAS ZAPATAS ; DE UN SEPARADOR MONTADO EN LAS PROXIMIDADES DEL DISPOSITIVO DE SUJECION , QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA EL ALARGAMIENTO AUTOMATICO EN FUNCION DEL DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION , FORMADO POR UN SISTEMA DE TORNILLO Y TUERCA CONTROLADOS POR UNA UÑETA DE TRINQUETE ; Y DE UNA PALANCA BASCULANTE O BALANCIN MONTADO EN EL SEPARADOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES AUTOMATICOS DEL DESGASTE EN FRENOS DE TAMBOR.

(16/08/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

REGULADOR AUTOMATICO DEL DESGASTE PARA FRENOS DE TAMBOR. CONSTA DE UN SEPARADOR QUE COACTUA CON EL PUNTAL TRANSVERSAL , DE UN MECANISMO DE ROSCADO QUE VARIA EL EFECTO DE SEPARACION DEL SEPARADOR SOBRE EL PUNTAL Y DE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO SENSIBLE AL MOVIMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO Y QUE INCLUYE UN MEDIO DE SOLICITACION PARA ACCIONAR EL MECANISMO DE ROSCADO CUANDO SE SUPERA EL HUELGO MAXIMO DADO, ESTANDO ANCLADO EL MEDIO DE MUELLE DESVIADOR AL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA SERVIR TAMBIEN COMO MEDIO DE SOLICITACION. EL MECANISMO DE ROSCADO COMPRENDE UNA TUERCA QUE TIENE DIENTES DE TRINQUETE PERIFERICOS.

PERFECCIONAMIENTOS EN ACCIONADORES DE FRENO DE TAMBOR DE AJUSTE AUTOMATICO.

(16/08/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

ACCIONADOR DE FRENO DE TAMBOR DE AJUSTE AUTOMATICO. CONSTA DE UN CUERPO DE ACCIONADOR CON UN NUCLEO MOVIL EN SU INTERIOR QUE ES DESPLAZABLE EN EL ANIMA DE DICHO CUERPO PARA EMPUJAR EL REVESTIMIENTO DE LA ZAPATA DE FRENO CONTRA LA SUPERFICIE INTERNA DEL TAMBOR DE FRENO Y DE UN AJUSTADOR SITUADO EN UNA CAVIDAD DEL NUCLEO MOVIL, QUE ACTUA VARIANDO LA LONGITUDINAL GENERAL DEL CITADO NUCLEO MOVIL Y MANTIENE UNA HOLGURA VIRTUALMENTE CONSTANTE EN EL REVESTIMIENTO DE LA ZAPATA Y EL TAMBOR. EL AJUSTADOR COMPRENDE POR LO MENOS TRES PIEZAS TELESCOPICAS COAXIALES QUE EFECTUAN UNA ROTACION RELATIVA Y ESTAN CONECTADAS ENTRE SI POR MEDIO DE ROSCAS.

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