CIP 2015 : F16D 65/56 : de roscado y tuerca.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Freno de disco perfeccionado que comprende un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico.

(29/04/2020) Freno de disco de control hidráulico que comprende un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que comprende: - una mordaza de freno que comprende una carcasa en la que está formada al menos una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia la parte delantera y que está delimitada axialmente hacia la parte trasera por una pared transversal de fondo de la carcasa ; - al menos un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa en la que el pistón primario delimita axialmente una cámara hidráulica primaria…

Freno de disco y palanca de freno de un equipo de ajuste de un freno de disco.

(18/03/2020) Freno de disco para un vehículo, preferentemente un vehículo industrial, con - una pinza de freno que rodea un disco de freno y forros de freno a ambos lados del disco de freno, - un equipo de aplicación de freno que puede ser accionado por medio de un elemento de fuerza y preferentemente un cilindro de aire comprimido, - un equipo de ajuste para compensar el desgaste del forro de freno y del disco de freno, que está dispuesto en un eje de ajuste (L) que se extiende en la dirección de aplicación de freno, y está provisto de un elemento de accionamiento que puede girar alrededor del eje de ajuste (L), y - una palanca de freno que forma…

Accionamiento de husillo.

(20/11/2019). Solicitante/s: SFS INTEC HOLDING AG. Inventor/es: KUSTER, HANSPETER.

Husillo roscado con una parte de accionamiento , que presenta un eje longitudinal (A) y está alojada a través de un primer cojinete , con una parte roscada , que presenta de la misma manera un eje longitudinal (B), y con una tuerca roscada , que está alojada a través de un segundo cojinete (80aa, 60b) y en la que está guiada la parte roscada , en el que la parte de accionamiento y la parte roscada están configuradas como partes separadas, que están provistas en cada caso con al menos un elemento de acoplamiento , que se pueden conectar o están conectadas de forma articulada entre sí por medio de inserción mutua, de manera que se puede compensar un desplazamiento radial (V) mutuo o ángulo de inclinación (α) de los ejes longitudinales (A, B) de la parte de accionamiento y de la parte roscada , caracterizado porque la parte de accionamiento y la parte roscada se pueden enchufar entre sí en diferentes posiciones desplazadas radialmente.

PDF original: ES-2762186_T3.pdf

Freno de disco y elemento de accionamiento de un dispositivo de reajuste de un freno de disco.

(10/07/2019) Freno de disco para un vehículo, preferentemente un vehículo industrial, con - una pinza portapastillas que se superpone sobre un disco de freno y pastillas de freno a ambos lados del disco de freno, - un dispositivo de aplicación del freno que se puede accionar por medio de un miembro de fuerza y preferentemente un cilindro de aire comprimido, - un dispositivo de reajuste para compensar el desgaste de las pastillas de freno y el disco de freno, que está dispuesto sobre un eje de reajuste (L) que se extiende en la dirección de aplicación del freno, y que está dotado de un elemento de accionamiento que puede girar alrededor del eje de reajuste (L), y - una palanca de freno que forma parte del dispositivo de aplicación…

Freno de disco de vehículo.

(03/04/2019) Freno de vehículo, en particular freno de disco de vehículo, con un equipo de sujeción que proporciona la fuerza de frenado, compuesto de un órgano de fuerza, preferentemente un cilindro de presión, y una disposición de palanca que amplifica la presión, y con un equipo de reajuste para el reajuste de la holgura de aire dependiente del desgaste del freno, siendo componentes del equipo de reajuste un elemento de accionamiento dispuesto de manera giratoria y accionable por medio del equipo de sujeción , un elemento de reajuste dispuesto de manera giratoria sobre el mismo eje (A) y un equipo de transmisión dispuesto en la trayectoria de movimiento entre elemento de accionamiento y elemento de reajuste , y estando configurado el equipo de transmisión como resorte abrazador con forma de espiral…

Freno de disco, especialmente para vehículos industriales.

(03/04/2019) Freno de disco, especialmente para vehículos industriales, con un disco de freno , una pinza de freno , al menos un dispositivo de tensado situado en un lado del disco de freno dentro de la pinza de freno , un dispositivo axialmente desplazable que, al activar el freno, desplaza un forro de freno axialmente en la dirección del disco de freno por medio de al menos un husillo de ajuste , siendo el husillo de ajuste giratorio, presentando una rosca exterior (7a) y estando enroscado en una perforación roscada en el dispositivo desplazable , y con un engranaje de reajuste que puede girar sobre un eje de giro (A-B) situado paralelamente…

Dispositivo de aplicación de freno para un freno de disco activado por palanca giratoria.

(14/03/2018) Freno de disco con una pinza-soporte , que se extiende sobre una zona de borde de un disco de freno , a) con un dispositivo de aplicación de freno dispuesto en la pinza-soporte, que está diseñado al menos para la aplicación de un forro de freno del lado de aplicación de freno contra el disco de freno , b) presentando el dispositivo de aplicación de freno un sistema de reajuste para el ajuste de una holgura, que presenta un equipo de reajuste y al menos uno o varios mecanismos con elementos fileteados de un husillo con rosca y un casquillo con rosca giratorio con respecto al mismo u otro elemento que presenta una rosca interior, tal como un travesaño, c) pudiendo…

Accionador con sistema tornillo-tuerca irreversible, freno de tambor y dispositivo de frenado equipados de este modo.

(09/11/2016). Solicitante/s: Chassis Brakes International B.V. Inventor/es: PASQUET, THIERRY, DUPAS,CHRISTOPHE, MOLINARO,ALBERTO, LUU,GÉRARD, GUIGNON,CÉDRIC.

Accionador lineal para unos segmentos de frenado montados sobre un plato en el interior de un freno de tambor de vehículo automóvil que comprende un subconjunto de transmisión arrastrado a la entrada por una motorización rotativa y que arrastra a la salida un conjunto de accionamiento lineal , comprendiendo dicho conjunto de accionamiento lineal un elemento rotativo y un segundo elemento que cooperan juntos por unos roscados macho y hembra respectivos para formar un sistema tornillo-tuerca, dispuesto para aplicar selectivamente dichos segmentos contra el tambor de dicho freno separando el uno del otro unos primeros extremos de dichos segmentos por el efecto de un arrastre en rotación de dicho elemento rotativo por medio de dicho subconjunto de transmisión , caracterizado por que el ángulo de hélice ß de los roscados del sistema tornillo-tuerca es inferior al ángulo de frotamiento φ , con un desvío de como mucho un 3 % del valor de dicho ángulo de frotamiento.

PDF original: ES-2656121_T3.pdf

Freno de disco que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico perfeccionado.

(02/11/2016) Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno que incluye una carcasa en la cual hay formada una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia delante; - un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa , en la cual delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), y que es apto para cooperar con un patín asociado de freno de disco para ejercer sobre este último un esfuerzo primario de empuje axial, desde atrás hacia delante, cuando la cámara hidráulica primaria…

Freno de disco perfeccionado que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico y un grupo de recuperación del desgaste.

(02/11/2016) Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno que incluye una carcasa en la que se forma al menos una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia la parte delantera y que está delimitada axialmente hacia la parte trasera por una pared transversal de fondo de la carcasa ; - un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa en la que el pistón primario delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), siendo apto el pistón primario…

Dispositivo de ajuste automático del juego para un freno de tambor.

(18/05/2016) Dispositivo de ajuste automático del juego para un freno de tambor , que comprende un cuerpo destinado a cooperar con una primera zapata del freno de tambor y un mecanismo de ajuste destinado a cooperar con una segunda zapata del freno de tambor con el fin de ajustar la distancia, en la condición de reposo, entre dichas zapatas dependiendo del nivel de desgaste de forros de rozamiento proporcionados en dichas zapatas , en el que el cuerpo está provisto, por su extremo opuesto al mecanismo de ajuste , de una porción de tope diseñada para ser empujada contra, y para aplicarse a, la primera zapata , y tiene, en su extremo enfrentado al mecanismo de ajuste , un orificio cuyo eje se extiende a lo largo de una dirección…

Grupos constructivos de un freno de disco.

(09/09/2015) Grupos constructivos de un freno de disco para un vehículo industrial, en donde uno de los grupos constructivos está formado por componentes de una instalación de inmovilización y otro grupo constructivo por componentes de una instalación de reajuste, en donde al menos uno de los grupos constructivos está configurado como unidad constructiva premontada, cuyos componentes están fijados mediante unos elementos de seguridad que pueden extraerse después o justo antes de un montaje de la unidad constructiva, caracterizados porque los elementos de seguridad están configurados a modo de tapa.

Freno de disco.

(19/08/2015) Freno de disco con una palanca de freno que se apoya en un puente y se encuentra dispuesta en una pinza de freno, con un dispositivo de aplicación, el cual presenta una palanca de freno y una excéntrica , para presionar un forro del freno en un disco de freno, así como con un dispositivo de reajuste que puede accionarse a través de la palanca de freno , mediante el cual puede compensarse esencialmente una variación, relacionada con el desgaste, de una holgura entre el forro del freno y el disco de freno, caracterizado porque el puente presenta una placa del puente en el cual se apoya la palanca de freno , así como una placa de presión en correspondencia con el forro de freno, la cual soporta piezas de presión para el apoyo en el forro del freno, donde la placa de presión puede ser desplazada mediante…

Freno de disco que puede accionarse de forma neumática o electromecánica.

(05/03/2014) Freno de disco que puede accionarse de forma neumática o electromecánica, en especial para un vehículo industrial, con a) una pinza-soporte que se solapa con un disco de freno, b) una instalación de inmovilización dispuesta en la pinza-soporte , que presenta una palanca 5 de freno , para apretar contra el disco de freno unas guarniciones de freno, c) dos husillos de ajuste dispuestos mutuamente en paralelo y distanciados, que pueden moverse axialmente mediante la instalación de inmovilización, d) una instalación de reajuste posicionada en la pinza-soporte y que puede accionarse mediante la palanca de freno , con la que a través de una graduación…

Freno de vehículo.

(05/03/2014) Freno de vehículo, particularmente freno de disco o freno de tambor, con pastillas del freno fijadas en soportes de pastillas de freno, con un dispositivo de ajuste que compensa el desgaste de las pastillas de freno, que se encuentra provisto de un embrague deslizante sensible ante el exceso de un momento de fuerza admisible, caracterizado porque el embrague deslizante está conformado por un casquillo exterior que presenta una cavidad central pasante, y un casquillo interior , ambos conformados por acero, y porque la superficie exterior del casquillo interior y la superficie interior del casquillo exterior se encuentran unidas entre sí por arrastre de forma mediante…

Cilindro de freno neumático.

(22/01/2013) Cilindro de freno neumático con un pistón para la transmisión de la presión neumática sobre un freno, conuna instalación para el reajuste automático en el caso de un desgaste de las guarniciones de freno, que presenta unhusillo , una tuerca de ajuste y un casquillo de control que se puede llevar a engrane con la tuerca deajuste , caracterizado porque el casquillo de control está realizado como pieza compuesta, que presentaun anillo de acoplamiento metálico y un casquillo de deslizamiento .

Dispositivo de reajuste para un freno de disco.

(16/01/2013) Dispositivo de reajuste para el reajuste de un desgaste de guarniciones de freno y disco de freno deun freno de disco accionado neumáticamente, con un dispositivo de inmovilización accionado por palancagiratoria que puede insertarse de forma preferida en un husillo de ajuste del freno de disco , en donde(a) axialmente en un lado de un anillo de accionamiento está configurado un cojinete axial yaxialmente en el lado opuesto del anillo de accionamiento un acoplamiento de rampa de bolas confunción de rueda libre; (b) el acoplamiento de rampa de bolas presenta bolas , un casquillo de accionamiento dispuestoen el lado de accionamiento entre el cojinete axial y sus bolas y un anillo de acoplamiento en ellado de salida, (c) un acoplamiento cónico…

UNIDAD DE FRENADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(14/10/2010) Unidad de frenado, que comprende en un cuerpo envolvente un émbolo , y una barra de empuje en forma de husillo en un dispositivo de ajuste de juego axial , siendo las direcciones del émbolo y de la barra de empuje sustancialmente perpendiculares entre sí y disponiéndose medios para determinar la transmisión de fuerza entre estas piezas, comprendiendo dichos medios para la transmisión de la fuerza elementos en forma de cuña en la cara inferior del émbolo que cooperan con un elemento de impulsión coaxial con el husillo y que está conectado para transmitir fuerza al mismo, caracterizada porque el elemento de impulsión , en cualquiera de los lados del husillo , está dotado de un rodillo de soporte para cooperación con un plano de soporte (10') en un cuerpo envolvente y porque el husillo…

CILINDRO DE FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE FRENO DE APARCAMIENTO Y FRENO DE DISCO QUE COMPRENDE TAL CILINDRO.

(16/03/2007) Cilindro de freno de disco que comprende un pistón destinado a desplazarse axialmente en dirección a un disco y que incluye un mecanismo de freno de aparcamiento constituido por: - un árbol de entrada que apoya contra un tope axial del cilindro que se opone al desplazamiento de dicho árbol en dirección opuesta al disco, siendo dicho árbol susceptible de ser movido a rotación cuando se acciona el freno de aparcamiento, - un mecanismo de rampa de bolas que comprende, al menos, una primera garganta prevista en una primera pieza pivotante solidaria del árbol de entrada, al menos, una segunda garganta (23a), enfrentada a la primera…

FRENO DE DISCO PARA VEHICULO CON COMPENSACION DEL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOISSEAU, JEAN-PIERRE, SERANE, YOHANN, CUBIZOLLES, CYRIL.

Freno de disco para vehículos, que comprende: – una pinza ; – unos forros ; – un accionador y un pistón ; y – unos medios de unión , aptos para compensar un desgaste de los forros e interpuestos entre el accionador y el pistón , de modo que el deslizamiento del accionador en un primer sentido con relación a la pinza provoca un deslizamiento del pistón, siendo aptos los medios de unión para utilizar un efecto de cuña, de manera que inmovilizan el pistón con relación al accionador durante el deslizamiento, y para hacer que el pistón sea móvil con relación al accionador durante un deslizamiento del accionador en un segundo sentido; caracterizado porque los medios de unión comprenden: – al menos una cara de contacto unida al accionador ; – al menos una cara de contacto unida al pistón ; y porque las caras de contacto unidas al accionador y al pistón tienen una forma de porción de cono.

MONTANTE AJUSTADOR.

(16/10/2006) Un montante ajustador para el uso en un montaje de freno de tambor para desplazar las zapatas de freno del montaje radialmente hacia fuera de manera que compensen el desgaste del revestimiento de fricción del freno, siendo dicho montante de extensión alargada ajustable y teniendo condiciones axialmente extendidas y contraídas, incluyendo dicho montante medios de encajamiento dispuestos en extremos opuestos del mismo para el encajamiento de miembros de frenado opuestos del montaje de freno, un miembro rotatorio que es rotatorio alrededor del eje longitudinal de dicho montante, un miembro movible axialmente que es movible axialmente durante la rotación directa de dicho miembro rotatorio para alargar la extensión alargada de dicho montante…

FRENO ELECTROMECANICO CON DISPOSITIVO DE APARCAMIENTO.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: GUARALDO, DENIS.

Freno electromecánico comprendiendo una pila de discos y al menos un accionador electromecánico que tiene un pulsador para aplicar de manera accionada una presión sobre la pila de discos, estando el freno equipado de un dispositivo de aparcamiento para mantener una presión sobre los discos al menos cuando el freno no está alimentado en corriente eléctrica, caracterizado porque el dispositivo de aparcamiento comprende un órgano elástico y un selector (106;206a;206b) que es móvil entre una primera posición en la cual el órgano elástico está mecánicamente desacoplado del pulsador y está mantenido en un estado elásticamente deformado para formar una reserva de energía potencial, y una segunda posición en la cual el órgano elástico está mecánicamente acoplado al pulsador de manera que el pulsador ejerce una presión contra la pila de discos bajo la acción del órgano elástico.

FRENO DE DISCOS ACCIONADOS POR AIRE COMPRIMIDO.

(01/12/2005) Los frenos de disco accionados por aire comprimido con una zapata de frenos amplia de un disco de frenos , en cuyo lado hay un dispositivo de fijación con una palanca de fijación movible montada sobre cojinetes, que mediante un disco excéntrico está colocada paralelamente al travesaño del eje de rotación, que se mueve con respecto al disco de frenos y que como mínimo tiene un husillo de contrapunto atornillado ajustable, que en el extremo del disco de frenos de la pieza de presión funciona una fijación en el cárter del freno , correspondiente a las zapatas de freno colocadas de forma movible del disco de frenos , de…

ACTUADOR ELECTRO-MECANICO PARA UN FRENO DE TAMBOR.

(01/09/2005) Un freno de tambor que tiene primera y segunda zapatas de frenos retenidas sobre una placa de apoyo y movidas en acoplamiento con un tambor para efectuar una aplicación del freno que corresponde a una entrada de frenado deseada suministrada por un miembro de actuación , incluyendo dicho miembro de actuación una carcasa que tiene un primer taladro que está conectado allí con un taladro transversal ; un piñón localizado en dicho primer taladro y que tiene un primer extremo y un segundo extremo , teniendo dicho piñón primeros dientes encima que están adyacentes a dicho primer extremo y un engranaje conectado al segundo extremo ; una primera cremallera …

DISPOSITIVO PARA AJUSTAR EL DESGASTE DE UN FRENO.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: BAUMGARTNER, HANS, THEISS, ARMIN, IRASCHKO, JOHANN.

Dispositivo de ajuste del desgaste para un freno, especialmente para un freno de un automóvil, con un eje de ajuste colocado en una carcasa , especialmente en una pinza del freno, y al que puede accederse desde fuera en un extremo frontal, el cual está equipado en la zona de acceso con una pieza de cabezal que posibilita una transmisión del par de torsión, caracterizado porque la pieza de cabezal está configurada como componente independiente y puede acoplarse directa o indirectamente con el eje de ajuste de forma resistente al giro en la dirección del eje de ajuste, así como respecto al eje de ajuste, y está dotada de un punto teórico de rotura que conduce a un cizallamiento de la sección acoplada con el eje de ajuste respecto a la sección opuesta al eje de ajuste al sobrepasar un par de torsión máximo admisible.

FRENO DE DISCO CON ACCIONAMIENTO MECANICO E HIDRAULICO.

(01/07/2005) Un cilindro de freno de accionamiento mecánico e hidráulico, que forma una cámara estanca que puede contener un fluido hidráulico bajo presión y que consta de un émbolo móvil en traslación, un empujador desplazable en dirección del émbolo durante un accionamiento mecánico del freno, un tirante intercalado entre el émbolo y el empujador, constituido por dos elementos atornillados uno a otro y aptos para desatornillarse para aumentar la longitud del tirante, encontrándose cada elemento en contacto con una pieza de tope constituida respectivamente por el émbolo y por el empujador, estando conformados el primero de los elementos de tirante y la pieza de tope con la que se encuentra en contacto para embragarse…

FRENO DE TAMBOR QUE UTILIZA UN RECUPERADOR AUTOMATICO DEL DESGASTE CON INHIBICION SELECTIVA.

(16/10/2004) Freno de tambor que comprende como mínimo: - un tambor ; - dos segmentos con forma de arco de círculo dispuestos enfrente de la cara interior (1a) del tambor y que llevan los correspondientes forros o guarniciones de fricción (21a, 22a); - un órgano de accionamiento interpuesto entre los segmentos y accionado selectivamente para desplazar los segmentos, según un movimiento centrífugo (M1), en dirección a la cara interna (1a) del tambor; - un resorte que une los segmentos para aproximarlos uno a otro según un movimiento centrípeto (M2) contrario al movimiento centrífugo, cuando el órgano de accionamiento deja de ser activado; - una palanca basculante que incorpora una lámina de ajuste y que está animada de un movimiento angular alternativo constituido por dos giros de sentidos contrarios, correspondientes a los…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO HIDRAULICO DE DISCO PARA VEHICULOS.

(16/04/2004) Dispositivo de accionamiento con reajuste automático para un freno hidráulico de disco para vehículos, con una carcasa , que presenta un fondo de carcasa y una envoltura de carcasa con un cilindro abierto , un pistón , que es desplazable hidráulicamente, para el accionamiento del freno, en el cilindro , y un dispositivo mecánico de accionamiento para el desplazamiento del pistón en el cilindro y para la compensación del desgaste de forro de freno, que comprende un dispositivo de extensión , que actúa axialmente en la dirección de accionamiento del freno, y un apoyo, de longitud regulable, entre el dispositivo de extensión y el pistón , que está constituido por una primera pieza de apoyo , con un extremo en forma de espiga,…

CONJUNTO EMPUJADOR AJUSTABLE.

(16/09/2003). Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: ROBERTS, PAUL, THOMAS, PAUL, HOBDAY, DON.

Conjunto empujador ajustable para un freno de disco, comprendiendo el conjunto un manguito exterior roscado internamente , un árbol interno que tiene una parte roscada externamente y un dispositivo de cierre hermético, presentando el dispositivo de cierre hermético un elemento de soporte portado externamente por el manguito , el elemento de soporte porta un cierre hermético para formar un cierre hermético entre el manguito y el árbol , caracterizado porque dicho cierre hermético tiene una parte de labio dispuesta para acoplarse a una parte de superficie exterior no roscada de dicho árbol en relación de cierre hermético para proporcionar un cierre hermético de alta integridad durante el movimiento helicoidal del árbol con respecto al manguito.

UNIDAD CONSTRUCTIVA PARA UN FRENO DE TAMBOR Y FRENO DE TAMBOR EQUIPADO CON ELLA.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: KRAUTKREMER, HUBERT, BIEBRICHER, FRANK, LUDTKE, PETER JOHANNES, CHAU, THANH DUC, JUNGMANN, KARL-HEINZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO MODULAR PARA UN FRENO DE TAMBOR QUE POSEE AL MENOS UNA ZAPATA DE FRENO Y UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION CON UN TIRANTE DE RECUPERACION , UN MECANISMO DE RUEDA DE RETENCION Y UNA PALANCA DE RECUPERACION QUE SOPORTA EL TRINQUETE . LA ZAPATA DE FRENO PRESENTA UN VASTAGO SOBRE EL QUE SE APOYA EL TIRANTE DE RECUPERACION Y SOBRE EL QUE REPOSA, CON LIBERTAD DE GIRO, LA PALANCA DE RECUPERACION POR MEDIO DE UNA VARILLA DE COJINETE . PARA PODER TAMBIEN INSTALAR CON FACILIDAD EL DISPOSITIVO DE RECUPERACION EN FRENOS DE TAMBORES ANTIGUOS, LA VARILLA DE COJINETES SE FIJA SOBRE UNA PIEZA DE SUJECION INDEPENDIENTE QUE PUEDE APLICARSE HACIENDO PINZA SOBRE EL VASTAGO DE LA ZAPATA DE FRENO Y QUE APRISIONA AL MENOS UN PRIMER ACODAMIENTO QUE SE INTRODUCE EN UN REBAJE DEL VASTAGO . DE ESTA FORMA LA VARILLA DE COJINETES QUEDA FIJADA DE FORMA FIRME Y EN LA POSICION EXACTA SOBRE EL VASTAGO DE LA ZAPATA DE FRENO.

MOTOR DE FRENO CON TOLERANCIA AUMENTADA.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: HULLIGER, CLAUDE.

MOTOR DE FRENO CON MANDO MECANICO Y AJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO QUE UTILIZA UN ESPACIADOR DE LONGITUD VARIABLE QUE CONSTA DE UNA TUERCA ALARGADA Y UN TORNILLO SOLICITADOS EN EL SENTIDO DEL AFLOJAMIENTO POR UN RESORTE PRETENSADO EN UNA JAULA . EL SEGUNDO EXTREMO (7B) DE LA TUERCA ESTA GUIADO POR UN MANGUITO CILINDRICO PROVISTO DE UN COLLARIN RADIAL (18A) APRISIONADO ENTRE EL RESORTE Y LA JAULA.

FRENO DE DISCO ACCIONADO NEUMATICAMENTE.

(16/02/2001) SE DA A CONOCER UN FRENO DE DISCO ACCIONABLE CON AIRE A PRESION CON UN ASIENTO DE FRENO ABARCANDO UN DISCO DE FRENADO, SOBRE EL CUAL SE DISPONE EN UNO DE LOS LADOS DE UN DISPOSITIVO DE SUJECION CON UNA PALANCA APOYADA DE FORMA OSCILANTE, QUE POR MEDIO DE UNA EXCENTRICA APROXIMADAMENTE EN LA PARTE MEDIA LONGITUDINAL HACE CONTACTO EN UNA TRAVERSA QUE SE EXTIENDE PARALELAMENTE CON RESPECTO AL EJE DE GIRO, ESTANDO GUIADA DE FORMA DESPLAZABLE CON RELACION AL DISCO DE FRENADO Y EN EL QUE ESTA ENROSCADO DE FORMA AJUSTABLE AL MENOS UN HUSILLO DE AJUSTE QUE, A TRAVES DE UNA PIEZA DE PRESION QUE SE ASIENTA EN SU EXTREMO EN EL LADO DEL DISCO DE FRENADO, ACTUA SOBRE LA ZAPATA DE FRENADO APOYADA…

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