CIP 2015 : B60C 11/11 : en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados,

p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).

CIP2015BB60B60CB60C 11/00B60C 11/11[2] › en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados, p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02).

B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.

B60C 11/11 · · en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados, p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Neumático de vehículo.

(22/05/2019) Perfil de banda de rodadura de un neumático de vehículo (especialmente de un neumático de vehículo industrial) con al menos una fila de bloques de perfil limitada en la dirección axial A del neumático por dos ranuras perimetrales y configurada en la dirección perimetral U del neumático a partir de elementos de bloque de perfil dispuestos unos detrás de otros y separados unos de otros respectivamente por ranuras transversales , estando limitados los elementos de bloque de perfil hacia el exterior en la dirección radial R por una superficie radialmente exterior que forma la superficie de contacto con el suelo, disponiéndose…

Neumático.

(22/05/2019) Un neumático que comprende: una parte de la banda de rodadura que tiene una superficie de puesta a tierra en contacto con una superficie de la carretera; una pluralidad de ranuras laterales (40A, 40B) que son presionadas dentro de una dirección radial del neumático desde la superficie de puesta a tierra, y que están formadas a lo largo de una dirección a lo ancho de la banda de rodadura (tw); una pluralidad de ranuras circunferenciales (20A, 20B, 20C) que se comunican con la pluralidad de ranuras laterales (40A, 40B), que se presiona dentro de una dirección radial del neumático desde la superficie de puesta a tierra, y que se forma a lo…

Neumático.

(01/10/2018) Un neumático que comprende una ranura estrecha formada sobre una superficie de la banda de rodadura , extendiéndose la ranura estrecha en una dirección inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático y teniendo una anchura de ranura (W1) menor que una profundidad de la ranura (D1). terminando la ranura estrecha en un extremo dentro de una porción de apoyo en suelo y abriéndose la ranura estrecha en el otro extremo a una ranura circunferencial , teniendo la ranura estrecha una parte de entrada de aire formada en al menos una de las paredes de ranura enfrentadas en la dirección circunferencial del neumático, abriéndose la parte de entrada de aire a la banda de rodadura, en el que la parte de entrada de aire está formada en un extremo dentro de una porción de apoyo en suelo…

Neumático.

(03/01/2018) Un neumático de alta resistencia en la que un diámetro de llanta es de 1,45 m, 57 pulgadas, o mayor y una capacidad de soporte de carga es de 60 Mtons, que es 60.000 kg, o mayor, que comprende: una parte de banda de rodadura para entrar en contacto con una superficie de carretera, en donde una parte de ranura lateral (40A) que se extiende en una dirección que interseca con una dirección circunferencial del neumático (tc), y una parte de tierra (30A), dividida por la parte de ranura lateral (40A) con el fin de formar un taco de parte de tierra , se forma en la parte de banda de rodadura , y el taco de parte de tierra incluye: una cara de contacto con suelo (100S) para que entre en contacto con la superficie de carretera; una cara lateral formada en un lado exterior…

Neumático con protuberancias.

(07/06/2017). Solicitante/s: Marui, Shinji. Inventor/es: MARUI,SHINJI.

Un neumático , que comprende: una primera protuberancia (30b-1, 30d-1) que tiene una primera longitud de protuberancia y una primera anchura de protuberancia; una segunda protuberancia (30b-2, 30d-2) que tiene una segunda longitud de protuberancia y una segunda anchura de protuberancia; un rebaje que incluye una base de rebaje y una pared lateral de rebaje con un reborde superior, el rebaje que define una profundidad que se extiende desde la base hasta el reborde, la primera protuberancia y la segunda protuberancia que están dispuestas en el rebaje, el rebaje que comprende un espacio rebajado en la superficie exterior del neumático, caracterizado porque el rebaje está bordeado por un perímetro de rebaje que forma un bucle cerrado y porque el neumático además comprende una ranura en comunicación fluida con el rebaje que está configurada para capturar y dirigir líquido lejos del rebaje.

PDF original: ES-2636938_T3.pdf

Neumático.

(31/05/2017) Un neumático que comprende: una pluralidad de partes de tierra formadas en una parte de banda de rodadura para formar dos filas en la parte de banda de rodadura , en donde la pluralidad de partes de tierra está segmentada por una ranura en dirección circunferencial que se extiende en una dirección circunferencial (L) de neumático, ranuras en dirección en anchura que se extienden en una dirección en anchura (W) de neumático y partes extremas (10E) de la parte de banda de rodadura en la dirección en anchura (W) de neumático, una longitud de cada ranura en dirección en anchura en la dirección en anchura (W) de neumático no…

Neumático.

(19/04/2017) Un neumático que comprende: una porción de talón ; una porción de pared lateral que se extiende continuamente desde la porción de talón ; una porción de banda de rodadura que se pone en contacto con una superficie del camino; y una porción de contrafuerte que se extiende hacia dentro en una dirección radial del neumático desde una porción de extremo (13e) de la banda de rodadura y que se extiende continuamente desde la porción de pared lateral , siendo la porción de extremo (13e) de la banda de rodadura una porción de extremo externa de la porción de banda de rodadura en una dirección de anchura (W) de la banda de rodadura, en el que: las primeras protuberancias que sobresalen en…

Neumáticos para trabajos duros.

(11/01/2017) Un neumático para trabajos duros que comprende: en una superficie de la banda de rodadura , dos o más ranuras circunferenciales que se extienden continuamente en una dirección circunferencial del neumático; una pluralidad de ranuras transversales que se abren a ranuras circunferenciales , entre las dos o más ranuras circunferenciales , que son adyacentes en la dirección de la anchura del neumático; y un bloque definido por las ranuras circunferenciales y las ranuras transversales y que se extiende a través de un plano ecuatorial del neumático (C); en donde están formadas una o más ranuras poco profundas en el bloque , teniendo cada una de las una o más ranuras…

Neumático para trabajo pesado.

(27/07/2016) Un neumático para trabajo pesado que comprende: partes de talón ; partes de pared lateral que continúan las respectivas partes de talón ; una parte de banda de rodadura que entrará en contacto con una superficie de calzada; y partes de soporte , donde cada una se extiende hacia adentro en una dirección radial del neumático desde un correspondiente extremo de la banda de rodadura (13e) de la parte de banda de rodadura y continúa una correspondiente parte de pared lateral , donde el extremo de banda de rodadura (13e) se ubica en un lado externo, en la dirección del ancho, de la parte de la banda de rodadura , donde en la parte de banda de rodadura , se forman múltiples partes de ranura lateral…

Neumáticos para vehículos de obra.

(13/04/2016) Un neumático para un vehículo de obra que presenta una banda de rodadura dividida en un área central y dos áreas laterales ubicadas a ambos lados del área central en una dirección del ancho del neumático, y una pluralidad de surcos de taco dispuestos en cada una de las áreas laterales, en el que el área central está provista de un surco estrecho central que se extiende continuamente a lo largo de la dirección circunferencial del neumático en forma de zigzag y formada conectando de manera alterna una primera porción de surco inclinada (21a) que se extiende en un ángulo predeterminado respecto de una dirección circunferencial…

Neumático para carga pesada.

(16/03/2016) Un neumático para carga pesada que comprende: una banda de rodadura, al menos dos ranuras circunferenciales que se extienden continuamente en una dirección circunferencial de la banda de rodadura, una pluralidad de ranuras transversales que se abren a las ranuras circunferenciales adyacentes entre ellas en una dirección de ancho de banda de rodadura, y un bloque definido por las ranuras circunferenciales y las ranuras transversales sobre una superficie de la banda de rodadura, en el que el bloque está provisto de al menos tres ranuras superficiales que tienen una profundidad de ranura media inferior a una profundidad de ranura de las ranuras circunferenciales adyacentes al bloque 26), la profundidad media de ranura…

Neumático.

(20/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KAWAKAMI,YUKI.

Un neumático que comprende una ranura estrecha formada en una superficie de la banda de rodadura , extendiéndose la ranura estrecha en una dirección inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático y teniendo una anchura de ranura (W1) menor que una profundidad de ranura (D1), desembocando la ranura estrecha , en ambos extremos de la misma, en el exterior de la parte de tierra , caracterizado porque la ranura estrecha tiene una parte de entrada de aire formada en al menos una de las paredes de la ranura enfrentadas entre sí según la dirección circunferencial del neumático, de manera que la parte de entrada de aire desemboca en la banda de rodadura, en el que la parte de entrada de aire está formada en la pared de ranura del lado de barlovento de la ranura estrecha (9c), y en el que la ranura estrecha tiene una profundidad máxima D1 y la parte de entrada de aire tiene una profundidad máxima D2, de manera que D1 y D2 satisfacen:.

PDF original: ES-2633982_T3.pdf

Cubierta de neumático.

(09/07/2014) Una cubierta de neumático que comprende: una pluralidad de filas de elementos de apoyo formadas con una pluralidad de acanaladuras principales que se extienden en una dirección perimetral de la cubierta, en una banda de rodadura de la misma, estando divididas las filas de elementos de apoyo en una pluralidad de bloques (30B, 31B) por una pluralidad de estrías que se extienden en la dirección que interseca con las acanaladuras principales , en la que un bloque (31B) en al menos una de las filas de elementos de apoyo tiene una entalladura cortada en el bloque (31B) desde una porción de borde del mismo, y la entalladura tiene una superficie inclinada en ella formada con una porción de escalón que se extiende en una dirección del fondo de…

Neumático que tiene buena estabilidad de dirección.

(18/09/2013) Un neumático que tiene un dibujo de bloques de una banda de rodadura definida por una pluralidad deacanaladuras circunferenciales que se extienden en una dirección circunferencial y una pluralidad deacanaladuras laterales que se extienden cada una a través de las acanaladuras circunferenciales hasta unosextremos (E) de banda de rodadura, caracterizado porque cada bloque de todas las hileras debloques está provisto de una única acanaladura fina que tiene una anchura de abertura de alrededor de 0,5-3mm extendiéndose en una dirección en el sentido de la anchura de la banda de rodadura a través del bloque, ydicha acanaladura fina formada en…

Método para diseñar el paso fundamental para un dibujo de la banda de rodadura de una cubierta con cómputo de tacos variable por nervio.

(28/08/2013) Un método para diseñar un paso fundamental (P) para un dibujo de banda de rodadura de cubierta que tiene almenos dos agrupamientos de nervios (R) dispuestos circunferencialmente con diferentes números de tacos (L) debanda de rodadura en cada agrupamiento de nervios (R); siendo repetido el paso fundamental (P) alrededor de lacircunferencia del dibujo de la banda de rodadura de la cubierta al menos tres veces, comprendiendo 5 el método lasetapas de: (a) proporcionar un dibujo de banda de rodadura de cubierta que tiene x nervios de tacos de banda derodadura en la dirección de desplazamiento en la que x >1; teniendo los tacos de la banda de rodadura tacosgrandes de banda de rodadura y tacos pequeños de banda de rodadura; siendo la relación de paso igual…

Neumático para vehículo pesado.

(27/06/2013) Un neumático para un vehículo pesado que incluye, secuencialmente, en la parte exterior de una porciónde corona o cima (12c) de una carcasa que se extiende toroidalmente, una tela o lona de cima, y unaporción de rodadura , dotada de acanaladuras, de tal manera que el neumático comprende: una hilera de porciones prominentes o elevadas ce 5 ntrales, que abarca una línea central del neumático, que estádispuesta en una región central de la porción de rodadura , con un par de acanaladuras auxiliares en ladirección circunferencial, que están formadas a ambos lados de la línea central del neumático, de tal manera queuna distancia entre las líneas centrales , en amplitud, del par de acanaladuras auxiliares …

Neumático.

(29/04/2013) Un neumático que tiene una porción de la banda de rodamiento que incluye una capa de cinta en ella, en el que la porción de la banda de rodamiento tiene filas plurales de surcos y tacos que se extienden desde el extremo de la banda de rodamiento a un plano ecuatorial del neumático (CL) y una surco estrecha que conecta los extremos correspondientes de dos surcos y tacos en ambos lados del plano ecuatorial del neumático, en el que el surco estrecho se cerrará cuyo se pone en contacto con la superficie del terreno, en el que: - dicho surco y taco está compuesto de una primera porción del surco y taco ubicada en la parte externa del neumático dirección a lo ancho y una segunda porción del surco y taco ubicada en la parte interna en la dirección a lo ancho del…

Cubierta de neumático.

(22/02/2013) Una cubierta de neumático que tiene un sentido de rotación no especificado y que comprende ranuras de agarre que pasan a través de al menos una porción de contacto en el lado del hombro de una porción de banda de rodadura , a ambos lados de una dirección transversal o de anchura de la cubierta, en la que: el número de las ranuras de agarre está en un intervalo de 32 a 44 a cada lado en la dirección transversal de la cubierta; una proporción negativa de una porción de superficie de banda de rodadura de la porción de banda de rodadura está en un intervalo del 15 al 30%; cada una de las ranuras de agarre comprende una porción de ranura estrechada progresivamente en la que el ancho de la ranura se…

Procedimiento para diseñar el paso fundamental para un patrón de banda de rodadura de neumático con cuenta variable de salientes mediante nervios.

(13/06/2012) Procedimiento para disenar un paso fundamental para un patron de la banda de rodadura asimetrica de unneumatico, que tiene al menos dos grupos de nervios dispuestos circunferencialmente con diferentes numeros depasos en cada grupo de nervios; estando definido el paso fundamental como una porcion del patron de la banda de rodadura del neumatico queempieza en un limite comun y que termina en un limite comun en el que el mayor factor comun de un numero desalientes de la banda de rodadura por los nervios para cada uno de los nervios contenidos dentro del pasofundamental es uno; comprendiendo el procedimiento las etapas de: (a) proporcionar un patron de la banda…

Cubierta neumática.

(30/05/2012) Un neumático que comprende: bloques , demarcados por un surco circunferencial formado en el dibujo y surcos laterales cruzando el surco circunferencial; y una porción rebajada formada en al menos una de las superficies de pared en los dos extremos en la dirección del ancho del neumático de cada uno de los bloques, aumentando radialmente la anchura circunferencial (C) de la porción rebajada desde el lado de la superficie con dibujo del bloque hacia el interior del neumático, que se caracteriza porque la porción rebajada está formada solamente en una superficie de pared exterior en la dirección del ancho del neumático…

Cubierta neumática.

(25/04/2012) Una cubierta neumática en la cual se forman una pluralidad de ranuras en dirección circunferencial que se extienden a lo largo de una dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de filas de la porciónplana que se extienden a lo largo de la dirección circunferencial (R) del neumático en una porción de lasuperficie de la banda de rodadura, caracterizada por al menos una de las filas de las porción plana que están dispuestas en posiciones separadas de laporción ecuatorial (CL) del neumático entre la pluralidad de las filas de la porción plana constituidas por una primeraporción plana y una segunda porción plana que están alternada y consecutivamente dispuestas, en ladirección circunferencial del neumático, y una…

NEUMATICO.

(09/03/2010) Un neumático que incluye una columna de bloques centrales divididos, en una región central de la banda de rodadura, por ranuras finas circunferenciales formadas a lo largo de una dirección circunferencial de neumático y ranuras finas transversales formadas a lo largo de una dirección del ancho de neumático, y columnas de bloques de refuerzo divididas por las ranuras finas circunferenciales y las ranuras para patas principales en las partes de refuerzo, en el que un calibre de la banda de rodadura en la región central de la banda de rodadura mide 95 mm o más, la profundidad de las ranuras para patas es de 70 a 85% del calibre de la banda de rodadura, una proporción…

NEUMATICO TODO TERRENO.

(25/01/2010) Un neumático que comprende una banda de rodadura que comprende unos bloques centrales (B1), unos bloques de resalto (B3) y unos bloques intermedios (B2), estando los bloques centrales (B1) definidos cada uno de tal manera que al menos un 80% de la cara superior (Ba) del bloque está dentro de una zona central (A1) centrada sobre el ecuador (C) del neumático y tiene una anchura de un 25% de la anchura (LW) de la banda de rodadura, estando cada uno de los bloques de resalto (B3) definido de tal manera que al menos un 80% de la cara superior (Ba) del bloque está dentro de una zona de resalto (A3) que se extiende desde cada uno de los bordes (E) de la banda de rodadura para tener una anchura del 12,5% de la anchura (LW) de la banda de rodadura, estando los bloques intermedios…

NEUMATICO.

(09/12/2009) Un neumático que incluye, sobre una banda de rodadura , una pluralidad de filas de bloques , definida mediante unos surcos circulares principales extendidos en una dirección circular del neumático y con unos surcos laterales que se cruzan con los surcos circulares principales, en el que una longitud total de una lámina perteneciente a un bloque sobre una superficie de la banda de rodadura es mayor en un bloque dispuesto sobre una región terminal de la banda de rodadura que en un bloque dispuesto sobre una región central de la banda de rodadura, caracterizado porque un índice de rigidez de la lámina (F) se calcula mediante la fórmula (F) = (1 + *1) x (1 + *2) x (1 + *3) en base a una amplitud (*1) en sección transversal en la dirección de la banda de rodadura como intervalo de oscilación de la lámina sobre la sección transversal…

NEUMATICO.

(16/05/2007) Neumático , que comprende: una acanaladura circunferencial (14L) que se extiende a lo largo de una dirección circunferencial del neumático, y provista de una zona (12L) que es del 10 al 40% de una anchura de contacto con el suelo desde un extremo de contacto con el suelo de una banda de rodadura en la dirección de la anchura hacia un plano (CL) ecuatorial del neumático, incluyendo dicha una acanaladura circunferencial una parte que se extiende longitudinalmente que es continua en toda la circunferencia del neumático; otra acanaladura circunferencial (14R) que se extiende a lo largo de la dirección circunferencial del neumático, y provista de una zona (12R) que es del 10 al 40% de la anchura de contacto con el suelo desde otro extremo de contacto con el suelo de la banda de rodadura…

NEUMATICO.

(16/04/2007) Neumático que comprende: una banda de rodadura ; una acanaladura de taco que se extiende desde un lado de hombro de dicha banda de rodadura hacia el plano central (CL) del neumático, estando prevista la acanaladura de taco en pluralidad en dicha banda de rodadura en la dirección circunferencial (A) del neumático para formar un diseño de tacos, estando las acanaladuras de taco previstas a un lado de la banda de rodadura con respecto al plano central (CL) desplazadas en la dirección circunferencial (A) a partir del neumático de las acanaladuras de taco previstas en el otro lado de la banda de rodadura ; y una parte de rebaje prevista en una zona central de la banda de rodadura , extendiéndose la zona central en la dirección circunferencial (A) del neumático con una anchura que es el 50% de una anchura (W) máxima de…

CUBIERTA NEUMATICA.

(01/04/2007) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y tiene una pluralidad de tacos , teniendo cada uno de dichos tacos al menos una subacanaladura que incluye una parte central principal (26A) y partes extremas (26B) que conectan la parte central principal a una acanaladura circunferencial; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que la parte central principal (26A) es oblicua con respecto al plano ecuatorial (CL) de la cubierta en una dirección opuesta a la dirección de oblicuidad de cada una de las partes extremas (26B), y de que la parte central principal (26A) de la subacanaladura está formada de forma tal que el fondo (26C) de dicha subacanaladura está inclinado con respecto a la desembocadura de dicha subacanaladura en la parte de la superficie exterior del taco en la dirección del esfuerzo…

NEUMATICO.

(16/07/2006) Neumático en el que se encuentran dispuestos en la banda de rodadura una pluralidad de bloques delimitados por unas ranuras circunferenciales que se extienden en dirección circunferencial del neumático y unas ranuras que se cortan con las ranuras circunferenciales, en el que por lo menos una parte del borde del bloque está achaflanada desde el lado central del bloque (24A) hasta la superficie de la pared de la ranura de cada uno de los bloques ; la forma de la sección transversal en sentido de la altura de la parte achaflanada perpendicular a la superficie de la pared de la ranura está constituida por una combinación de una pluralidad de formas de chaflán ; el ángulo formado por una recta tangente a la parte achaflanada con respecto a la recta de prolongación horizontal de la superficie del centro del bloque (24A) en una sección…

NEUMATICO.

(16/07/2006) Neumático que comprende una banda de rodadura la cual comprende una pluralidad de ranuras principales que se extienden en dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de porciones de campo separadas entre sí por un par de dichas ranuras principales, comprendiendo cada una de dichas porciones de campo una hilera de una pluralidad de bloques divididos en la dirección circunferencial del neumático por una pluralidad de ranuras transversales que están abiertas hacia las ranuras principales a ambos lados en dirección axial del neumático, en el que todos los bloques situados en dicha pluralidad…

NEUMATICO.

(01/04/2006) Neumático que comprende una banda de rodadura que presenta bloques definidos por una pluralidad de ranuras que se cortan entre sí (14 a 16, 18 a 21), en el que cada uno de dichos bloques presenta por lo menos un par de entalladuras de agarre que se forman a partir de una primera entalladura de agarre (24A, 24B, 28A, 32A, 36A) y una segunda entalladura de agarre (24C, 24D, 28B, 32B, 36B), dicha primera entalladura de agarre se extiende a partir de una de las dos partes extremas del bloque en dirección axial del neumático y está inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático, dicha segunda entalladura de agarre se extiende…

NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

(16/03/2006). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: CARETTA, RENATO, CANTU\', MARCO, MARTIRADONNA, STEFANO.

Neumático para ruedas de vehículos provisto de un diseño de banda de rodadura que comprende: - una ranura circunferencial central continua a ambos lados del plano ecuatorial (xx) de dicho neumático; - por lo menos dos ranuras circunferenciales dispuestas a los lados de dicha ranura central y que tienen planos medios (yy, 22) substancialmente paralelos a dicho plano ecuatorial; - una pluralidad de ranuras transversales que delimitan por lo menos cuatro filas circunferenciales de bloques , dos filas central axialmente internas y dos filas laterales axialmente externas , estando definido cada bloque de dichas filas centrales mediante una pluralidad de lados y mediante por lo menos cuatro vértices y que están separados de un bloque adyacente mediante una ranura que tiene una dirección oblicua respecto al plano ecuatorial (xx), un par de vértices frontales (a-a) y un par de vértices traseros (b-b) en relación con una dirección de desplazamiento predeterminada (F) de dicho neumático.

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