CIP 2015 : B64C 1/06 : Cuadernas; Larguerillos; Largueros.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).

B64C 1/06 · Cuadernas; Larguerillos; Largueros.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto de empalme para unir componentes estructurales.

(11/10/2018) Un conjunto de empalme, que comprende: un primer soporte (102a) de empalme y un segundo soporte (102b) de empalme, cada uno de dicho primer y segundo soportes (102a, 102b) de empalme que comprende: un eje (Xa, Xb) longitudinal; un miembro (104a, 104b) de conexión configurado para ser conectado a un extremo de uno de un par de componentes (18a, 18b) estructurales; y un miembro (106a, 106b) de acoplamiento que se extiende desde dicho miembro (104a, 104b) de conexión a lo largo de dicho eje (Xa, Xb) longitudinal, dicho miembro de acoplamiento que comprende una superficie (108a, 108b) de acoplamiento linealmente inclinada…

Distribución de cargas puntuales en paneles de nido de abeja.

(08/10/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KAJITA, KIRK B., FRISCH,DOUGLAS A, PIEHL,MARC J.

Un panel compuesto , que comprende: un núcleo que tiene primer y segundo lados, incluyendo el núcleo: una primera sección de material de nido de abeja; una segunda sección rodeada por y unida a la primera sección, incluyendo la segunda sección estratos laminados de material compuesto que forman una plancha esencialmente sólida ; y una tercera sección del núcleo de material de nido de abeja que rodea y está unida a la primera sección de material de nido de abeja y que tiene una densidad menor que la densidad de la primera sección; y estratos laminados de material compuesto unidos al primer y segundo lados del núcleo y que cubren la plancha sólida.

PDF original: ES-2685274_T3.pdf

PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE ESTRUCTURAS REFORZADAS MONOCASCO Y ESTRUCTURA OBTENIDA.

(21/06/2018). Solicitante/s: TORRES MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es: TORRES MARTINEZ,MANUEL.

Procedimiento de fabricación de estructuras reforzadas monocasco y estructura obtenida, comprendiendo el procedimiento emplear unos componentes base de un material compuesto parcialmente curado y unir los componentes base entre sí, aplicar un revestimiento de material compuesto sobre los componentes base , y aplicar calor sobre el conjunto formado por los componentes base recubiertos con el revestimiento hasta obtener un curado completo del conjunto, tal que se obtiene una estructura reforzada monocasco de material compuesto formada por el revestimiento y los componentes base cohesionados con el revestimiento , en donde los componentes base que forman parte de la propia estructura fabricada hacen la función de molde durante el proceso de fabricación, con lo que se evita la necesidad de emplear moldes sobre los que depositar el material compuesto que deban ser posteriormente retirados de la estructura finalmente obtenida.

Unión de lado de fuselaje de una aeronave.

(18/04/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: STULC,JEFFREY F, DEOBALD,LYLE RAY, HASAN,ZEAID FOUAD, PRATT,PHILIP ROGER, BACKLUND JR,JAMES A, ELLERBECK,NICKOLAS SCOTT.

Un aeronave que comprende un ala y una caja de ala , el ala unida a la caja de ala en una unión de lado de fuselaje , incluyendo el ala y la caja de ala, cada una, un revestimiento inferior y una pluralidad de nervaduras sobre el revestimiento, teniendo los extremos de al menos algunas de las nervaduras en la unión de lado de fuselaje una muesca de alma (244d, 248d), una base de sección transversal decreciente que se estrecha en sección transversal en el sentido de la envergadura a un borde afilado en el revestimiento y una capa de sobreenvoltura sobre cada base de sección transversal decreciente respectiva, en donde los extremos de esquina de cada base de sección transversal decreciente respectiva están redondeados.

PDF original: ES-2678083_T3.pdf

Método de ensamblaje de un fuselaje y un fuselaje de aeronave.

(11/04/2018) Un método de ensamblaje de un fuselaje, dicho método comprende: proporcionar una primera sección de barril que incluye un cuerpo que se extiende a partir de un primer extremo hasta un segundo extremo ; proporcionar una segunda sección de barril que incluye un cuerpo que se extiende a partir de un primer extremo hasta un segundo extremo ; acoplar el segundo extremo de la primera sección de barril al segundo extremo de la segunda sección de barril; y inducir una fuerza de compresión a al menos una de la primera sección de barril y la segunda sección de barril para mantener el acoplamiento entre ellas, en donde cada uno de dicho segundo extremo de primera sección de barril y dicho segundo…

Conjunto de junta y método de montar el mismo.

(14/03/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: GRIESS KENNETH H, GEORGESON,GARY.

Un conjunto de junta que comprende: un primer componente ; y un segundo componente que comprende una primera porción y una pluralidad de miembros flexibles se extienden desde el mismo, en el que los miembros flexibles se configuran para flexionarse cuando acoplan dicho segundo componente a dicho primer componente , en el que dicha pluralidad de miembros flexibles facilita la restricción de la desunión del borde de extenderse más allá de cada uno de dicha pluralidad de miembros flexibles , caracterizado por que dicha pluralidad de miembros flexibles están precargados en una dirección predeterminada y se configuran para flexionarse en una dirección opuesta a la dirección predeterminada cuando acoplan dicho segundo componente a dicho primer componente.

PDF original: ES-2673403_T3.pdf

Sección de fuselaje de aeronave.

(07/03/2018) Sección de fuselaje que comprende: - al menos dos cuadernas , cada una comprende: - un elemento central adaptado para estar localizado dentro del perímetro del fuselaje, - una porción de una estructura longitudinal dispuesta para formar una parte de una superficie sustentadora y de un cajón de torsión de una estructura sustentadora para la fijación de los motores de una aeronave, - dos extensiones laterales adaptadas para que se proyecten fuera del perímetro del fuselaje desde ambos lados del elemento central que son la parte de la estructura longitudinal, el elemento central y las dos extensiones laterales estando configuradas como una pieza integrada fabricada como una única parte, y - una porción de revestimiento que se extiende de forma continua sobre dichas dos cuadernas , donde…

Rigidizador en forma de sombrero compuesto.

(10/01/2018) Un rigidizador en forma de sombrero para reforzar un revestimiento de aeronave, comprendiendo el rigidizador en forma de sombrero: una tapa de sombrero que tiene una longitud de tapa de sombrero ; una pluralidad de bridas de sombrero (210A, 210B, 410) a lo largo de la longitud de tapa de sombrero , en el que se extiende un espacio entre superficies interiores de la pluralidad de bridas de sombrero (210A, 210B, 410) a lo largo de toda la longitud de tapa de sombrero ; y un alma de sombrero (208A, 208B) entre la tapa de sombrero y la pluralidad de bridas de sombrero (210A, 210B, 410), teniendo…

Extremo de elemento de refuerzo resistente al desprendimiento.

(13/12/2017) Un extremo de un elemento de refuerzo, que comprende: un alma configurada en una orientación sustancialmente vertical y que incluye una superficie frontal, una superficie posterior, un borde inferior, y un punto de terminación de alma situado en una posición lo más exterior del alma y un ala base, que comprende una primera porción (108A) de ala adyacente al borde inferior del alma y que se extiende sustancialmente de forma horizontal desde la superficie frontal del alma , y una segunda porción (108B) de ala adyacente al borde inferior del alma y que se extiende sustancialmente de forma horizontal desde la superficie posterior del alma , y un punto de terminación de a la situado en una posición lo más exterior del ala base, en donde el punto de terminación de ala está situado por delante del punto de…

Dispositivo de absorción de energía para un elemento de la estructura de un avión.

(13/12/2017). Solicitante/s: AIRBUS. Inventor/es: MESNAGE, DIDIER, BERMUDEZ,MICHEL, PETIOT,CAROLINE.

Dispositivo de absorción de la energía cinética por parte de un elemento de la estructura de una aeronave susceptible de estar sometido a un impacto dinámico, caracterizado porque incluye: -una envolvente externa de material compuesto trenzado apto para conservar, después de un impacto, una integridad, - un núcleo de espuma , contenido en la envolvente externa y apto para llenar al menos parcialmente la citada envolvente externa, siendo apto el citado núcleo de espuma para absorber al menos parcialmente la energía cinética generada por el impacto, - unos elementos de refuerzo integrados al menos en parte en el núcleo de espuma para disipar, en asociación con el núcleo de espuma, la energía cinética generada por el impacto, - los elementos de refuerzo que incluyen unos hilos discontinuos insertados por pinchado en el núcleo de espuma, y - los hilos discontinuos que incluyen cada uno un cabezal en L o en T, abatidos en el exterior de la envolvente externa.

PDF original: ES-2656665_T3.pdf

Largueros compuestos curvos con punta cónica y paneles correspondientes.

(04/10/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: NELSON,Paul E, LEE,KARL B, KWON,HYUKBONG, WELTE,BEN CHRISTOPHER.

Un panel estructural continuo, que comprende: un componente de revestimiento continuo; y un larguero compuesto continuo curvo que tiene una brida de base acoplada al componente de revestimiento continuo, y una red que se proyecta hacia afuera a partir de la brida de base para crear una altura de red, donde la red se estrecha en una región curva del larguero compuesto continuo curvo caracterizado porque la brida de base se extiende alejándose de la red para crear un ancho de base, y en el que el ancho de base aumenta a medida que disminuye la altura de la red.

PDF original: ES-2654855_T3.pdf

Dispositivo para la fabricación de larguerillos con forma de omega.

(13/09/2017) Aparato para fabricar larguerillos de material compuesto a partir de un material compuesto laminado , que comprende: - un molde macho , - una placa de prensado principal , estando la placa de prensado principal ubicada por debajo del molde macho y adaptada para sujetar el material compuesto laminado contra el molde macho , - dos mitades de molde hembra fijas , ubicadas a ambos lados de la placa de prensado principal , - dos placas de prensado móviles secundarias , cada una de ellas ubicada respectivamente sobre cada una de las dos mitades de molde hembra y adaptadas para bajarse desde una posición alta hasta una posición baja y adaptadas para sujetar el material compuesto laminado cuando están en dicha posición baja, y - unos medios de retención , en el que los medios de retención están adaptados…

Cuaderna altamente cargada de un fuselaje de aeronave con un alma con estructura de celosía.

(26/07/2017). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José.

Cuaderna de una sección del fuselaje de una aeronave que recibe cargas externas que comprende un primer sector configurado específicamente para soportar dichas cargas externas y un segundo sector en el en el resto del perímetro del fuselaje, dicho primer sector comprende los siguientes elementos estructurales: a) una pieza de pie para su unión al revestimiento ; b) una pieza de cabeza ; c) un alma comprendiendo una o más piezas-herrajes (27, 27') para la recepción de dichas cargas externas y una pluralidad de piezas con forma de X unidas por sus extremos a dicha pieza de pie y a dicha pieza de cabeza ; d) dos piezas conectoras (39, 39') de los extremos de dicha pieza de pie y dicha pieza de cabeza con el segundo sector de la cuaderna; caracterizada por que dichas piezas-herrajes (27, 27') se extienden entre la pieza de pie y la pieza de cabeza.

PDF original: ES-2645628_T3.pdf

Un procedimiento de fabricación de cuerpos cilíndricos de fuselaje de una sola pieza en un material compuesto.

(24/05/2017) Un procedimiento para fabricar un cuerpo cilíndrico de fuselaje hecho en una sola pieza de material compuesto, comprendiendo el cuerpo cilíndrico un revestimiento de forma tubular global y una pluralidad de largueros longitudinales que sobresalen radialmente de una superficie interna del revestimiento, comprendiendo el procedimiento las etapas de: a) proporcionar un mandril de conformación interior que tiene sectores (11a, 11b) radialmente retráctiles con respecto a un eje longitudinal central (x), siendo los sectores capaces de alcanzar posiciones extendidas radialmente para definir una superficie interior de moldeo (IML) que proporciona una pluralidad de ranuras longitudinales espaciadas angularmente alrededor…

Concepto de unión intercambiable para un cono de un fuselaje trasero de un avión.

(29/03/2017) Fuselaje trasero de un avión que comprende un extremo de cono de cola y un resto del fuselaje trasero , con el que el extremo de cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero mediante un sistema de fijación que comprende una primera orejeta , una segunda orejeta y una tercera orejeta dispuestas en una disposición triangular, que tiene la primera orejeta y la segunda orejeta o bien en una posición superior, en cuyo caso la tercera orejeta está en una posición inferior, o bien en una posición inferior, en cuyo caso la tercera orejeta está en una posición superior, estando dichas primera orejeta y segunda orejeta situadas a la misma altura y situándose cada una de ellas en uno de los lados laterales del fuselaje trasero, y comprendiendo…

Empalme circunferencial para unir estructuras de carcasa.

(29/03/2017) Un empalme de estructura de carcasa que comprende: un primer panel (110a) que comprende un primer borde (120a) y un primer larguero distanciado del primer borde; un segundo panel (110b) que comprende un segundo borde (120b) y un segundo larguero distanciado del segundo borde, estando dicho segundo borde posicionado en alineación marginal con dicho primer borde de dicho primer panel para formar una junta de empalme ; una correa unida a dicho primer panel y a dicho segundo panel, de manera que dicha correa puentea dicha junta de empalme, comprendiendo dicha correa una superficie superior , una superficie inferior plana , un primer lado (16a) y un segundo lado (16b), en donde dicha superficie inferior plana hace contacto con dicho primer panel y dicho segundo panel y en donde…

Uso de rigidizadores de material compuesto en vehículos aeroespaciales.

(22/03/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KISMARTON,MAX U.

Un método para proporcionar un vehículo aeroespacial que comprende una pluralidad de rigidizadores de material compuesto, teniendo cada rigidizador de la pluralidad una pila de capas de fibras de refuerzo; teniendo al menos alguna de las capas en la pila fibras de refuerzo orientadas a ±a con respecto a un eje de carga primaria, donde a es de entre 2 y 12 grados; teniendo al menos algunas de las capas fibras de refuerzo orientadas a ±b con respecto al eje de carga primaria, donde b es de entre 50 y 85 grados, en el que los rigidizadores incluyen almas, y en el que las fibras orientadas a ±b se desvían hacia las superficies exteriores de las almas para aumentar la rigidez en pandeo y la flexión transversal, en el que las fibras b están dispuestas en capas desviadas alejándose de un plano (14a) medio hacia las superficies (14b) exteriores del alma , comprendiendo el método la etapa de unir la pluralidad de rigidizadores de material compuesto al vehículo aeroespacial.

PDF original: ES-2673499_T3.pdf

Aeronave, estructuras de aeronave y métodos asociados.

(15/02/2017) Una estructura de aeronave, que comprende: un miembro de refuerzo estructural que incluye una pletina base y una patilla que se extiende desde la pletina base, en donde el miembro de refuerzo estructural tiene una región extrema terminal que incluye un borde terminal del miembro de refuerzo estructural; y un revestimiento acoplado, de forma operativa, a la pletina base opuesta a la patilla y que se extiende longitudinalmente más allá de la región extrema terminal del miembro de refuerzo estructural en una dirección longitudinal, con la dirección longitudinal refiriéndose a una dimensión más larga del miembro de refuerzo estructural, en donde el revestimiento y…

Acabado decorativo retardante de la llama de alta calidad para paneles interiores.

(04/01/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: WILDE,JOHN CHRISTOPHER, BEHNHAM,GARY D.

Método de acabado de un panel, que comprende: aplicar un material de relleno que comprende uno o más agentes ignífugos sobre una superficie de un panel para formar una superficie de panel rellena; suavizar dicha superficie de panel rellena; imprimir un patrón o una imagen en un lado de una película polimérica que comprende un primer material polimérico; unir otro lado de dicha película polimérica a dicha superficie de panel rellena suavizada; y recubrir dicho un lado de dicha película polimérica con un material de recubrimiento que comprende un segundo material polimérico.

PDF original: ES-2621350_T3.pdf

Rigidizadores de material compuesto para vehículos aeroespaciales.

(28/12/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KISMARTON,MAX U.

Vehículo aeroespacial que comprende una pluralidad de rigidizadores de material compuesto, teniendo cada rigidizador de la pluralidad un apilamiento de capas de fibras de refuerzo; teniendo al menos alguna de las capas en el apilamiento fibras de refuerzo orientadas a ±a con respecto a un eje de carga primaria, en el que a es de entre 2 y 12 grados; teniendo al menos algunas de las capas fibras de refuerzo orientadas a ±p con respecto al eje de carga primaria , en el que p es de entre 50 y 85 grados, en el que los rigidizadores incluyen almas, y en el que las fibras orientadas a ±p se desvian hacia superficies exteriores de las almas para aumentar la rigidez en pandeo y flexión transversal , en el que las fibras p están dispuestas en capas desviadas alejándose de un plano (14a) medio hacia las superficies (14b) exteriores del alma.

PDF original: ES-2623431_T3.pdf

Secciones compuestas en barril par fuselajes de aeronaves y métodos para fabricar tales secciones en barril.

(28/12/2016) Un método para fabricar una sección de fuselaje de una aeronave , comprendiendo el método: posicionar una pluralidad de rigidizadores sobre un conjunto de mandril , en el que cada uno de los rigidizadores incluye: una parte elevada que se proyecta alejándose de un recubrimiento ; Y una pluralidad de primeras y segundas partes opuestas de brida (231 a, 231 b, 337a, 337b, 431 , 437), estando las partes de brida (23 1 a, 231 b, 337a , 337b, 431 , 437) configuradas para acoplarse al recubrimiento, yen el que las primeras partes de brida (231a , 331a, 331b, 431) y/o las segundas partes de brida (231 b, 331b) se extienden hacia fu era desde la respectiva parte elevada…

Larguerillo.

(14/12/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: ARANA HIDALGO,Alberto, RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ,TOMÁS.

Larguerillo para reforzar paneles de revestimiento de aeronaves, que comprende un tramo interno (TI), al menos un extremo de terminación y un tramo adyacente (TA) entre el tramo interno (TI) y el extremo de terminación , estando formado dicho larguerillo por una pluralidad de capas superpuestas de material compuesto, en el que cada capa incluye fibras de refuerzo orientadas en la misma dirección dentro de la capa, caracterizado porque en el tramo adyacente (TA), el número de capas con orientación de fibras a 90º con respecto al eje longitudinal del larguerillo es mayor que el número de capas con orientación de fibras a 0º con respecto al eje longitudinal del larguerillo.

PDF original: ES-2619478_T3.pdf

Método de fabricación de largueros conformados de material compuesto.

(07/12/2016) Un método para rigidizar un panel de material compuesto con un larguero , comprendiendo el método: determinar la ubicación y separación de largueros sobre un panel de material compuesto s rigidizar; situar el panel de material compuesto sobre una herramienta en línea con el molde exterior ; colocar sobre el panel de material compuesto, en posiciones a separaciones determinadas, mandriles conformados que conforman una forma de los largueros a formar; preparar disposiciones de material compuesto para conformarse en largueros, donde las disposiciones son láminas de cinta; colocar una disposición preparada de material compuesto sobre cada uno de los mandriles; encerrar al menos el panel de material compuesto y disponer los mandriles cubiertos con una bolsa de vacío; consolidar los largueros al panel de…

Recorte final de larguerillo de material compuesto.

(09/11/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: DOPKER,BERNHARD, BARNARD,JOSHUA D, ARENT,BRIAN W, LIN,CHUN-LIANG, LEE,HANGKI, PAEZ,CARLOS ALBERTO.

Un larguerillo que tiene un recorte final del larguerillo que reduce las fuerzas de desprendimiento por tracción en una estructura de conexión del larguerillo, que comprende: un cuerpo del larguerillo definido por una primera ala del larguerillo, una segunda ala del larguerillo y un alma del larguerillo que se extiende entre dicha primera ala del larguerillo y dicha segunda ala del larguerillo; un borde libre del larguerillo proporcionado sobre dicha alma del larguerillo y un recorte final del larguerillo proporcionado en dicho borde libre del larguerillo; caracterizado por que dicho recorte final del larguerillo incluye una primera parte de borde cóncava, una segunda parte de borde cóncava y una parte de transición convexa que une la primera parte de borde y la segunda parte de borde, donde la primera parte de borde, la parte de transición y la segunda parte de borde tienen radios (16a-16c) continuamente variables.

PDF original: ES-2614708_T3.pdf

Juntas de empalme para fuselajes compuestos de aeronave y otras estructuras.

(09/11/2016) Una estructura de cubierta que comprende: una primera parte de panel (210a), incluyendo la primera parte de panel: un primer revestimiento (112a); y un primer rigidizador (214a) fijado al primer revestimiento en el que el primer rigidizador incluye una primera parte de brida (226a) directamente fijada al primer revestimiento y una primera parte elevada que se proyecta lejos del primer revestimiento; una segunda parte de panel (210b) situada adyacente a la primera parte de panel, incluyendo la segunda parte de panel: un segundo revestimiento (112b); y un segundo rigidizador (214f) fijado al segundo revestimiento en el que el segundo rigidizador incluye una…

Método para fabricar secciones de barril compuestas para fuselajes de aviones.

(28/09/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: BIORNSTAD,Robert D, BLANKINSHIP,BRUCE C, GEORGE,TERRY J, INGRAM,WILLIAM H.

Un método para fabricar una sección de barril de un fuselaje de avión, comprendiendo el método: posicionar una pluralidad de montantes de refuerzo longitudinales en un conjunto de mandril ; retener la pluralidad de montantes de refuerzo en posición sobre el conjunto de mandril envolviendo una capa más interna de tela de material compuesto alrededor del conjunto de mandril y los montantes de refuerzo ; envolver el material compuesto 360 grados alrededor de los montantes de refuerzo y sobre la capa más interna ; posicionar una o más superficies de presión alrededor del exterior del material compuesto ; aplicar presión a una o más superficies de presión para comprimir el material compuesto contra el conjunto de mandril ; y co-curar montantes de refuerzo , la capa más interna y el material compuesto para unir los montantes de refuerzo a una superficie interior de la capa más interna de tela de material compuesto.

PDF original: ES-2608704_T3.pdf

Paneles de presión.

(14/09/2016). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: THOMAS,GRANT BRIAN, DOPKER,BERNHARD, JOHNSON,ROBERT WAYNE.

Un panel de presión para su uso en una aplicación aeroespacial para definir, al menos parcialmente, una barrera de presión , comprendiendo el panel de presión : un cuerpo que tiene una anchura que define una dirección lateral, una longitud que define una dirección longitudinal, y un espesor que es sustancialmente menor que la anchura y la longitud ; donde el cuerpo tiene una primera región que se extiende sobre la anchura del cuerpo, y una segunda región que se extiende sobre la anchura del cuerpo; donde el cuerpo define una primera pluralidad de cordones alargados dentro de la primera región ; donde el cuerpo define una segunda pluralidad de cordones alargados dentro de la segunda región ; y donde la primera pluralidad de cordones alargados está orientada de manera diferente con respecto a la segunda pluralidad de cordones alargados , por lo que la primera región cede a la deformación lateral más que la segunda región.

PDF original: ES-2602496_T3.pdf

Estructuras de ala de material compuesto laminado.

(20/07/2016) Un ala que comprende: un revestimiento de ala que tiene una superficie interior con una longitud L1 que se extiende en general paralela a una dirección D1 de envergadura del ala ; un primer larguerillo de material compuesto laminado, una mayor parte del cual se caracteriza por una pluralidad apilada de capas en general planas de material de refuerzo unidas estructuralmente como una pila a la superficie interior y extendiéndose generalmente paralelas a la superficie interior y en la dirección D1 de envergadura a lo largo de una porción sustancial de la superficie interior, teniendo el primer larguerillo una sección transversal trapezoidal generalmente sólida cuando se ve en un plano que es generalmente perpendicular a la…

FUSELAJE DE LA PARTE FINAL TRASERA DE UNA AERONAVE.

(07/07/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MONEO PEÑACOBA,Ana Reyes.

Fuselaje de la parte final trasera de un avión, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una compuerta , La parte estructural se extiende longitudinalmente sobre toda la parte trasera y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y una compuerta se sitúa por debajo de la segunda porción de la parte estructural.

Cono de cola de una aeronave.

(06/07/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA.

Cono de cola de una aeronave, caracterizado por que comprende: - un revestimiento interno , - un revestimiento externo que rodea el revestimiento interno , - miembros longitudinales estructurales situados en la cara interna del revestimiento interno en la dirección longitudinal del cono de cola, y - cuadernas situadas entre el revestimiento externo y el revestimiento interno en la dirección transversal del cono de cola.

PDF original: ES-2662853_T3.pdf

Vástago de material compuesto y método de fabricación.

(11/05/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: QUINTANA RIO,ANDRÉS.

Vástago de material compuesto para mantener separados dos elementos una distancia determinada, soportando las cargas entre ellos, en el que el vástago comprende: • dos cuerpos huecos, un cuerpo exterior y un cuerpo interior , pudiendo cada uno de los dos cuerpos resistir las cargas, proporcionando una carga de doble recorrido, • dos extremos de vástago , uno en cada extremo de la estructura constituida por los dos cuerpos , • siendo el diámetro interior del cuerpo interior sustancialmente mayor en el centro de la estructura que en los bordes, caracterizado porque: • los dos cuerpos están hechos de una estructura de material compuesto, y • entre los dos cuerpos el vástago comprende un material conductor , preferiblemente al menos una capa de lámina de cobre.

PDF original: ES-2586211_T3.pdf

Panel pivotante compuesto, rigidizado y monolítico, en particular para una parte móvil de una aeronave.

(20/04/2016) Un panel rigidizado compuesto por una sola pieza destinado a pivotar alrededor de un eje de rotación (XX) paralelo a un lado del panel, en especial para una parte móvil de un avión, que comprende un primer compuesto frontal que es continuo, en el cual está dispuesto un reforzamiento estructural principal con el primer frente y componentes rígidos para unirse al eje de rotación (XX) en que el reforzamiento principal se compone de un entramado de rigidizadores compuestos que incluye al menos un par de rigidizadores y forma una cruz en la que cada uno está dirigido a una de las dos direcciones respectivamente, que no están ni paralelo ni perpendicular a dicho eje de rotación (XX), en…

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