CIP 2015 : B64C 1/06 : Cuadernas; Larguerillos; Largueros.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).

B64C 1/06 · Cuadernas; Larguerillos; Largueros.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo aéreo no tripulado.

(24/06/2020) Vehículo aéreo no tripulado , que comprende: un cuerpo del vehículo aéreo no tripulado, que comprende un fuselaje y un dispositivo de almacenamiento de artículos dispuesto detrás del fuselaje y configurado para almacenar una parte de peso variable; como mínimo, dos brazos delanteros , dispuestos de manera simétrica con respecto a un eje central del fuselaje a lo largo de una dirección delantera-trasera y, como mínimo, dos brazos traseros , dispuestos de manera simétrica con respecto al eje central del fuselaje ; preferentemente, cada uno de los brazos delanteros y los brazos traseros está formado para tener una forma lineal o una forma de arco; …

Dispositivo hipersustentador.

(17/06/2020) Un dispositivo hipersustentador que comprende - un cuerpo en forma de superficie de sustentación que tiene un borde delantero (LE) y un borde trasero (TE) y se extiende en una dirección longitudinal (A) configurada principalmente para generar fuerza aerodinámica; - una estructura de perfil dispuesta para montarse dentro del cuerpo en forma de superficie de sustentación y que se extiende en la dirección longitudinal (A) del cuerpo en forma de superficie de sustentación , en donde la estructura de perfil es aproximadamente tan larga como el cuerpo con forma de superficie de sustentación en donde la estructura de perfil está configurada para proporcionar la mayor parte de la resistencia mecánica y rigidez requeridas y el cuerpo con forma de superficie de sustentación es una estructura similar a un carenado para proporcionar…

Estructura compuesta para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.

(17/06/2020). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, GARCÍA NIETO,Carlos.

Estructura compuesta para una aeronave que comprende un panel de revestimiento y al menos un larguerillo unido al panel de revestimiento , teniendo el larguerillo un pie y un alma que sobresale del pie , y una sección de salida en uno de sus extremos, en la que el panel de revestimiento incluye una pluralidad de capas apiladas de material compuesto, en la que al menos parte del pie del larguerillo , en su sección de salida está insertada entre dos capas , y caracterizada porque la estructura compuesta comprende además una costilla unida al panel de revestimiento y dispuesta transversalmente con respecto al eje longitudinal del larguerillo , y en la que la costilla está también unida al pie del larguerillo en la sección de salida.

PDF original: ES-2819076_T3.pdf

Sistemas y métodos para bastidores compuestos integrados de aeronave.

(10/06/2020) Aeronave, que comprende: un fuselaje que comprende al menos una viga de bastidor compuesto de alma de altura variable en la que la viga de bastidor compuesto de alma de altura variable es una viga estructural compuesta laminada que comprende: un alma de altura variable ; un primer saliente situado en una parte exterior del alma; un segundo saliente situado en una parte interior del alma, en el que el primer saliente y el segundo saliente están separados por una primera distancia en una primera parte de la viga estructural compuesta laminada y están separados por una segunda distancia en una segunda parte de la viga estructural compuesta laminada; en la que la viga estructural compuesta laminada se configura para disponerse adyacente a una abertura de alojamiento…

Material de compuesto reforzado con fibra.

(06/05/2020) Un material de compuesto reforzado con fibra construido al impregnar una capa de paquete de fibras laminada formada al laminar una pluralidad de capas (17a, 17b, 18, 19) de paquete de fibras formadas de fibras reforzadas con una matriz, dichas capas de paquete de fibras que incluyen capas +θ (17b) que son capas de paquete de fibras que tienen un ángulo de orientación de fibra de capas +θ, y -θ (17a) que son capas de paquete de fibras que tienen un ángulo de orientación de fibra de -θ, en el que, en cualquier lado de una superficie estándar, el número de las capas +θ (17b) y el número de las capas -θ (17a) son los mismos, y en el que el orden de laminado de las capas +θ y -θ (17a, 17b) es inversamente simétrico con respecto a la superficie estándar, …

Método para fabricar estructuras huecas de refuerzo que se cortan entre sí.

(15/04/2020). Solicitante/s: Leonardo S.p.A. Inventor/es: Bottero,Luca, GREGORI,MASSIMO.

Método para fabricar paneles o aeroestructuras (P) asociados con una pluralidad de estructuras huecas de refuerzo en el que al menos dos de dichas estructuras huecas de refuerzo se cortan entre sí; comprendiendo el método las siguientes etapas consecutivas: a) colocar un único mandril , conformado para fabricar estructuras huecas que se cortan entre sí, sobre la superficie de un panel (P) en correspondencia con las estructuras huecas que van a fabricarse; b) laminar al menos una capa de material compuesto encima del mandril ; c) polimerizar dicho panel (P) sobre el que se aplica dicha al menos una capa de material compuesto, en una única etapa de polimerización para todas las estructuras huecas de refuerzo; d) retirar dicho mandril de las estructuras huecas a través de disolución, siendo dicho mandril soluble en agua.

PDF original: ES-2800600_T3.pdf

Textiles compuestos, que incluyen filamentos extendidos.

(15/04/2020). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: GEORGESON,Gary,E, GRIESS KENNETH H, ESPOSITO,JACK J.

Un artículo que comprende un textil multidireccional de primeras estopas de fibra de refuerzo que se extienden en una primera dirección y segundas estopas de fibra de refuerzo que se extienden en una segunda dirección, en el que se extienden porciones de filamentos en las primeras estopas de fibra más allá de un límite del textil y se extienden, y las estopas están incorporados en resina, y en donde cada estopa incluye una serie de filas de filamentos agrupados, en el que los filamentos extendidos se encuentran en un menor número de filas y en el que los extremos de los filamentos extendidos tienen ondulación en el plano.

PDF original: ES-2799180_T3.pdf

Intersección de larguero y bastidor de un fuselaje de un avión.

(01/04/2020) Larguero para una carrocería de un vehículo móvil , comprendiendo el larguero: una primera ánima , alargada en una primera dirección y que tiene un primer lado y un segundo lado , opuesto al primer lado; una primera pestaña que se extiende desde el primer lado de la primera ánima, paralela a una segunda dirección perpendicular a la primera dirección, a lo largo de una longitud completa de la primera ánima; una primera lengüeta acoplada y que se extiende, paralela a la segunda dirección, desde la primera pestaña; y una segunda lengüeta acoplada y que se extiende, paralela a la segunda dirección, desde el segundo lado de la primera ánima, presentando dicha segunda lengüeta una segunda anchura (W2), en el que la segunda anchura (W2) es una distancia en la segunda…

Disposición estructural de caja para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.

(25/03/2020). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: RODRIGUEZ URBINA,LUIS MANUEL, ARANA HIDALGO,Alberto.

Disposición estructural de caja para una aeronave que comprende: - una primera y una segunda capas de composite , - al menos una banda de larguero extendida entre los bordes opuestos (2a, 2b, 3a, 3b) de la primera y la segunda capas de composite a lo largo de una dirección longitudinal, y - una pieza de conducto extendida entre los bordes opuestos (2a, 2b, 3a, 3b) de la primera y la segunda capas de composite y montada sobre la banda de larguero para proporcionar una disposición estructural de caja acanalada ; caracterizada porque la pieza de conducto tiene una sección hueca que comprende al menos un conducto dimensionado para recibir tubos o arneses y rodeado por un material resiliente.

PDF original: ES-2800182_T3.pdf

Blindaje balístico desprendible integrado.

(26/02/2020) Un blindaje ligero para protección de aeronaves frente a amenazas de impactos de alta energía, que comprende, una capa estructural que tiene un primer lado y un segundo lado , en la que el primer lado está destinado a recibir el impacto, una capa de material balístico para absorber impactos de alta energía, que tiene un primer lado y un segundo lado , en la que el primer lado de la capa de material balístico está orientado al segundo lado de capa estructural y unido a dicha capa estructural mediante una interfaz desprendible de manera progresiva y, el segundo lado de la capa de material balístico es una superficie libre, en donde la capa…

Estructuras de material compuesto que tienen rigidizadores integrados con difusores lisos.

(19/02/2020). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: LOCKETT,PETER J, POOK,DAVID A, GLYNN,ANDREW.

Estructura de material compuesto unificada, que comprende: un miembro de material compuesto ; y al menos un rigidizador de material compuesto formado de manera integral con el miembro de material compuesto para rigidizar el miembro, teniendo al menos un extremo del rigidizador un difusor que forma una transición sustancialmente suave en el miembro de material compuesto, en el que el difusor tiene una sección transversal que varía en forma pero permanece sustancialmente constante en al menos uno del perímetro y área a lo largo de su longitud.

PDF original: ES-2784175_T3.pdf

Cuerpo de perfil aerodinámico con cubierta del larguero curvada integral.

(25/12/2019). Solicitante/s: Airbus Operations Limited. Inventor/es: WILLIAMS,GEOFFREY.

Un cuerpo en forma de perfil aerodinámico que comprende una pluralidad de largueros longitudinales que definen cada uno una dirección longitudinal, una cubierta superior de perfil aerodinámico y una cubierta inferior de perfil aerodinámico , comprendiendo los largueros y las cubiertas material laminado compuesto, en donde al menos uno de los largueros forma parte integral de una de las cubiertas para formar una cubierta del larguero de modo que el material laminado compuesto del larguero se extienda continuamente dentro de la cubierta a través de una región de plegado creada entre el larguero y la cubierta , y caracterizado por que la región de plegado tiene un eje de plegado curvo que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal de dicho al menos un larguero , y el eje de plegado curvo , cuando se proyecta sobre dos planos ortogonales, es una línea que tiene curvatura en ambos planos.

PDF original: ES-2770757_T3.pdf

Mamparo de presión.

(18/12/2019) Mamparo de presión para una aeronave que comprende una zona presurizada y una zona no presurizada, estando realizado el mamparo de presión de un material compuesto y que comprende un panel delantero que comprende dos lados, destinado uno de ellos a estar orientado hacia la zona presurizada; un panel trasero , que es sustancialmente paralelo al panel delantero , comprendiendo el panel trasero dos lados, destinado uno de ellos a estar orientado hacia la zona no presurizada; y una pluralidad de largueros ubicados entre el panel delantero y el panel trasero , estando unido cada uno de ellos al panel delantero y al panel trasero ; y una pluralidad de refuerzos , estando unidos algunos de ellos al panel delantero y estando unidos…

Protección de borde de larguero de pala de material compuesto e indicación de daños visuales.

(30/10/2019) Un sistema de protección de borde e indicación de daños visuales para un larguero de pala de material compuesto , comprendiendo el sistema: el larguero de pala de material compuesto que comprende una base y un alma , extendiéndose el alma lejos de la base y definiendo un borde exterior opuesto a la base , en el que el alma se crea uniendo entre sí las partes verticales de dos cargas en ángulo del larguero de pala y la base se crea uniendo las partes horizontales que se extienden desde el alma hasta un material de base de larguero con un relleno en el medio; y un tratamiento de borde que comprende una pluralidad…

Procedimiento de conformado por estampado de un material compuesto termoplástico con refuerzo de fibras continuo.

(30/10/2019) Procedimiento para la realización de una pieza en forma de extrusión constituida por un material compuesto con refuerzo de fibras continuo, en una matriz termoplástica que comprende al menos dos alas, cuyos centros de secciones sucesivas siguen una curva y al menos dos caras que se extienden en planos secantes, comprendiendo dicho procedimiento las etapas que consisten en: a. obtener una pieza en bruto plana, que incluye una pila preconsolidada de pliegues, que comprende fibras orientadas a 0° con respecto a la curvatura de la pieza en bruto, preparada por colocación automática de fibras denominadas preimpregnadas de un polímero termoplástico, según trayectorias curvas que incluyen una operación que consiste en: d. depositar mediante colocación automática de fibras, fibras orientadas localmente siguiendo…

Integración del borde de ataque de un estabilizador de aeronave con el cajón de torsión y el fuselaje.

(30/10/2019) Estabilizador de aeronave que comprende un borde de ataque , un cajón de torsión y un borde de salida ; - estando configurado el borde de ataque con una forma aerodinámica adecuada para promover un flujo laminar sobre su superficie; - incluyendo los revestimientos laterales (45a, 45b; 65a, 65b) del cajón de torsión áreas cajeadas (53a, 53b; 73a, 73b) como áreas de unión del borde de ataque ; en el que: - las áreas cajeadas (53a, 53b, 73b, 73b) están dispuestas en una posición retrasada con respecto al larguero más delantero del estabilizador de aeronave , caracterizado en que: - el cajón de torsión comprende un larguero delantero redondeado , un larguero…

Método para adaptar e integrar una unidad de célula de combustible en un vehículo.

(11/09/2019) Método para integrar una unidad de célula de combustible para integración en un componente estructural de un vehículo, que comprende las etapas de: - determinar un espacio de recepción disponible en un componente estructural interior de un vehículo, que permite recibir una unidad de célula de combustible a través de inserción desde el exterior del componente estructural en el espacio de recepción , - proporcionar al menos dos partes de carcasa que se pueden ensamblar en una carcasa cerrada, - proporcionar la menos una célula de combustible que tiene un ánodo , un cátodo y una electrolito, - ensamblar las partes de la carcasa y la al menos una célula de combustible para formar la célula de combustible e - insertar la al menos unidad de célula de combustible…

Rigidizador en forma de sombrero compuesto.

(14/08/2019) Un rigidizador en forma de sombrero para reforzar un revestimiento de aeronave, comprendiendo el rigidizador en forma de sombrero: una tapa de sombrero que tiene una longitud de tapa de sombrero ; una pluralidad de bridas de sombrero (310A, 310B) a lo largo de la longitud de tapa de sombrero ; y un alma de sombrero (308A, 308B) entre la tapa de sombrero y la pluralidad de bridas de sombrero (310A, 310B, 410), teniendo el alma de sombrero una primera inclinación (420, 520A, 620A) en un primer extremo de la longitud de tapa de sombrero y una segunda inclinación , en donde la primera inclinación se inclina más gradualmente que la segunda inclinación; caracterizado…

Vehículo.

(10/07/2019) Cola extensible telescópicamente para un vehículo volador, que comprende al menos una viga de cola que comprende un primer segmento de cola tubular y un segundo segmento de cola dispuesto dentro del primer segmento de cola tubular y deslizable axialmente en una dirección hacia el interior y en una dirección hacia el exterior; la viga de cola que está provista de al menos dos acoplamientos en forma de cierre cada uno constituido por dos miembros de acoplamiento de enganche, los al menos dos acoplamientos que están ubicados a una distancia (L1) axial entre sí para proporcionar un acoplamiento de transferencia de fuerza entre el segundo segmento de cola y el primer segmento de cola tubular en el estado…

Sistema y método de instalación de pared.

(10/07/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: CHEUNG,W. KWUN-WING, CLOUD,MARK, SCHWITTERS,CHRISTOPHER L.

Un sistema para unir un panel de pared , que comprende: un panel de pared , que tiene una parte posterior y una lengüeta que se extiende desde la parte posterior ; y una tira de bloqueo , unida de manera móvil a un elemento de marco de pared, que tiene una ranura de bloqueo de tres posiciones , que incluye una parte de recepción configurada para recibir la lengüeta ; una parte de bloqueo configurada para bloquear la lengüeta con respecto al elemento de marco ; y una parte de liberación configurada para liberar la lengüeta ; pudiendo unirse de manera retirable el panel de pared al elemento de marco insertando la lengüeta en la parte de recepción y moviendo linealmente la tira de bloqueo a una posición de bloqueo para bloquear la lengüeta en la parte de bloqueo.

PDF original: ES-2750039_T3.pdf

Hardware de montaje de pared lateral para aeronaves.

(12/06/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: HITCHCOCK,CORY M, PERKINS,THOMAS S, WIMAN,ERIK IVAR, TUBBS,GREGORY A.

Un aparato que comprende: un soporte colgante para soportar secciones de la pared lateral de una aeronave , comprendiendo el soporte colgante: un miembro vertical alargado que puede unirse a una estructura de la aeronave; y conjuntos de orificios de cerradura que están dispuestos cada uno en un patrón vertical a lo largo del miembro; cada orificio de cerradura incluye un receptáculo y una ranura que se extiende a partir del receptáculo; y los tamaños de las ranuras de los orificios de cerradura en cada conjunto varían de un extremo del patrón vertical a otro extremo del patrón vertical.

PDF original: ES-2745094_T3.pdf

Largueros compuestos curvos con punta cónica y paneles correspondientes.

(07/06/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: NELSON,Paul E, LEE,KARL B, KWON,HYUKBONG, WELTE,BEN CHRISTOPHER.

Un método para utilizar un panel estructural compuesto curvo en un área de carga elevada de un vehículo, comprendiendo el método: formar una diversidad de largueros compuestos curvos continuos, teniendo cada larguero compuesto curvo continuo al menos una región recta, al menos una región curva, una brida de base, y una red , teniendo la red una altura de red recta en cada región recta, y una altura de red curva en cada región curva que es menor que la altura de red recta; formar un componente de revestimiento continuo; acoplar la pluralidad de largueros compuestos curvos continuos al componente de revestimiento continuo; y acoplar un accesorio de refuerzo a al menos una brida de base en la al menos una región curva para proporcionar estabilidad al panel estructural compuesto de curvatura en la al menos una región curva.

PDF original: ES-2715969_T3.pdf

Paneles estructurales compuestos y fuselajes de aeronave.

(06/06/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: CARDIN,RACHEL.

Conjunto de fuselaje de aeronave que comprende: secciones y de piel primera y segunda que comprenden cada una además una pluralidad de láminas de materiales compuestos y que tienen un borde coincidente, estando los bordes coincidentes dispuestos en alineación por el borde entre sí; y una pluralidad de lengüetas que se extienden cada una longitudinalmente desde el borde coincidente de la primera sección de piel a lo largo de una superficie interior de la segunda sección de piel, incluyendo cada lengüeta una superficie exterior en registro enfrentado con una porción correspondiente de la superficie interior de la segunda sección de piel, incluyendo cada una de dichas lengüetas además al menos un orificio de inyección formado a través de las mismas para la inyección de material de unión entre dicha superficie exterior y dicha porción correspondiente para fijar las secciones y de piel primera y segunda.

PDF original: ES-2715841_T3.pdf

Sección de fuselaje de aeronave que incorpora un colector dinámico de cables.

(04/06/2019) Una sección trasera de aeronave que comprende: una sección de fuselaje que incorpora una pluralidad de cuadernas (7a, 7b), una caja de torsión instalada en la sección de fuselaje, en la que la caja de torsión tiene un larguero delantero (3a, 3b) y un larguero trasero (8a, 8b), y en la que la caja de torsión es compensable alrededor de un eje de rotación acoplado al larguero trasero (8a, 8b), un colector de cables (5a, 5b) que tiene una porción fijada a la sección de fuselaje y una porción que se extiende a través del interior de la caja de torsión, de manera que el colector (5a, 5b) se flexione con el movimiento de la caja de torsión , caracterizada porque, comprende además un primer punto de anclaje (5a2, 5b2) en el que el colector (5a, 5b) está unido a una cuaderna del fuselaje (1a, 7b) situada delante del larguero delantero…

Refuerzos en forma de sección en U profunda con almas inclinadas y método para hacer dichos refuerzos.

(30/04/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: FIRKO,JASON LAWRENCE, ANDREWS,MARTIN G.

Un refuerzo de sección en U profunda que comprende: una tapa ; una primera alma (52a) y una segunda alma (52b) que se extienden a partir de los extremos opuestos de la tapa , en donde la primera alma (52a) y la segunda alma (52b) son no lineales y, una primera pestaña (84a) que se extiende hacia afuera a partir de una primera porción de base de alma (52a) y una segunda pestaña (84b) que se extiende hacia afuera a partir de una segunda porción de base de alma (52b); caracterizado porque la primera alma (52a) y la segunda alma (52b) tienen dos porciones (64a, 64b) inclinadas formadas en la primera y segunda porciones separadas una de la otra a lo largo de una longitud de cada una de las primera y segunda almas, la primera porción (64a) inclinada y la segunda porción (64b) inclinada dividen cada una de la primera alma (52a) y la segunda alma (52b) en tres secciones sustancialmente lineales.

PDF original: ES-2711153_T3.pdf

Estructuras alargadas y conjuntos relacionados.

(30/04/2019) Un conjunto estructural alargado que comprende una estructura alargada , un conjunto de revestimiento y una pluralidad de miembros de bastidor, en donde la estructura alargada se extiende a través de unas aberturas en los miembros de bastidor, comprendiendo la estructura alargada : una membrana que se extiende a todo lo largo de la estructura alargada; una brida de base que hace tope con el conjunto de revestimiento; y una brida superior que comprende una primera porción de brida, extendiéndose la primera porción de brida en sentido opuesto a un área de la membrana , caracterizado por que la primera porción de brida superior comprende un ancho variable a lo largo de al menos una porción de la longitud de la estructura alargada, comprendiendo la primera…

Fuselaje trasero de una aeronave.

(22/04/2019) Fuselaje trasero de una aeronave que comprende - un extremo de cono de cola , y - el resto del fuselaje trasero en el que el extremo de cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero por medio de un sistema de fijación que comprende - dos orejetas superiores , - dos orejetas inferiores , y - un herraje del balancer desmontable en un punto de interfaz de dicho extremo de cono de cola y dicho resto del fuselaje trasero , en el que el herraje del balancer comprende medios para modificar el punto de interfaz permitiendo un ajuste en las direcciones Z e Y de eje cartesiano y puede moverse a lo largo de una dirección X de un eje cartesiano, dicho herraje…

Estructura de una aeronave realizada en material compuesto.

(05/04/2019). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: ARÉVALO RODRÍGUEZ,M ELENA.

Estructura de una aeronave hecha de material compuesto, que comprende un revestimiento reforzado longitudinalmente con larguerillos , y cuadernas perpendiculares a los larguerillos , comprendiendo cada larguerillo una cabeza , dos almas y dos pies , y teniendo cada cuaderna unos rebajes en su alma para el paso de los larguerillos longitudinales , de modo que se proporciona una pre-forma interna en el espacio existente entre cada larguerillo y el revestimiento , llenando dicho espacio, siendo los larguerillos y las pre-formas internas en forma de omega, caracterizada por que en sección transversal la distancia (x) entre los pies de un larguerillo es mayor que la distancia (y) entre los pies de larguerillos adyacentes.

PDF original: ES-2707864_T3.pdf

Fuselaje de la parte final trasera de una aeronave.

(26/02/2019) Fuselaje de la parte final trasera de una aeronave, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una carenado , donde la parte estructural se extiende longitudinalmente sobre todo el fuselaje de la parte final trasera que comprende la parte superior del final del cono de cola y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente, el carenado estando situado por debajo de la segunda porción de la parte estructural caracterizado por que el revestimiento y los miembros de refuerzo…

Relleno de material compuesto.

(26/02/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: CHAPMAN,MICHAEL R, PHAM,KHANH MAI, VETTER,DEREK PAUL.

Un método para formar un relleno de material compuesto que comprende: colocar capas de material compuesto sobre una herramienta de conformación; formar una curva respectiva en cada una de las capas para formar el relleno de material compuesto que comprende capas dobladas en la herramienta de formación; y colocar el relleno de material compuesto que comprende las capas dobladas en un espacio formado por al menos una estructura de material compuesto caracterizado porque cada capa de las capas del material compuesto se coloca y luego se forma antes de colocar una capa sucesiva en las capas del material compuesto y porque la formación de la curva respectiva en cada una de las capas comprende formar individualmente una curva respectiva en cada una de las capas.

PDF original: ES-2701854_T3.pdf

PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE ESTRUCTURAS REFORZADAS MONOCASCO Y ESTRUCTURA OBTENIDA.

(12/02/2019) Procedimiento de fabricación de estructuras reforzadas monocasco y estructura obtenida, comprendiendo el procedimiento emplear unos componentes base de un material compuesto parcialmente curado que tienen unas hendiduras en su contorno exterior y unir los componentes base entre sí, aplicar un relleno en las hendiduras , aplicar un revestimiento de material compuesto sobre los componentes base y aplicar calor sobre el conjunto formado por los componentes base recubiertos con el revestimiento hasta obtener un curado completo del conjunto, tal que se obtiene una estructura reforzada monocasco de material compuesto formada por el revestimiento y los componentes base cohesionados con el revestimiento…

Procedimiento y sistema para insertar un elemento de inserción en un producto de panel.

(23/01/2019) Procedimiento para fabricar un dispositivo de producto de panel , en particular para una aeronave o un vehículo espacial, proporcionándose un producto previo de panel con al menos una escotadura formada en una superficie de panel , con una delimitación y al menos un elemento de inserción previsto para anclar en una de las escotaduras , que comprende los siguientes pasos: - inserción automatizada del elemento de inserción en la escotadura del producto previo de panel , y - llenado automatizado de un espacio intermedio entre el elemento de inserción y la delimitación de la escotadura con…

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