(03/10/2019). Solicitante/s: OCHOA NIEVA, Ignacio Javier. Inventor/es: OCHOA NIEVA,Ignacio Javier.

Sistema basado en la instalación de detectores capacitivos y de otros tipos orientados a la detección de la posición de las manos agarrando el volante. Además de esto se colocarán detectores tanto en el mando principal de la consola central como en la palanca de cambio de velocidad. El sistema estará complementado con "Parámetros ventana" capaces de inhibir las funciones de aviso del dispositivo. El sistema avisará tanto al conductor, mediante pitidos, o mediante luces en caso de que el vehículo sea adaptado para personas con problemas de audición, y al mismo tiempo avisará al resto de usuarios de la vía mediante la activación de señales ópticas, tales como los intermitentes de avería para que presten atención en el caso de maniobras inesperadas del conductor en cuestión.

(01/10/2019). Solicitante/s: OCHOA NIEVA, Ignacio Javier. Inventor/es: OCHOA NIEVA,Ignacio Javier.

Sistema de detección de "actividades de riesgo durante la conducción" basado en el control de la posición de ambas manos agarrando el volante. Sistema basado en la instalación de detectores capacitivos y de otros tipos orientados a la detección de la posición de las manos agarrando el volante. Además de esto se colocarán detectores tanto en el mando principal de la consola central como en la palanca de cambio de velocidad. El sistema estará complementado con "parámetros ventana" capaces de inhibir las funciones de aviso del dispositivo. El sistema avisará tanto al conductor, mediante pitidos, o mediante luces en caso de que el vehículo sea adaptado para personas con problemas de audición, y al mismo tiempo avisará al resto de usuarios de la vía mediante la activación de señales ópticas, tales como los intermitentes de avería para que presten atención en el caso de maniobras inesperadas del conductor en cuestión.

PDF original: ES-2726001_A1.pdf

(31/05/2018). Solicitante/s: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO. Inventor/es: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO.

Procedimiento para la preparación del revestimiento para recubrir piezas del interior de un vehículo que comprende esencialmente las etapas de a) recorte de plantillas de un primer tejido de yute o lino natural y un segundo tejido de algodón natural o papel fibra; b) impregnación de los tejidos con una resina adhesiva con base acuosa en cada uno de los tejidos y secado de la misma; c) prensado de los tejidos; d) conformado de una estructura añadiendo una capa de adhesivo y una lámina decorativa; e) aplicación de imprimación sobre la capa decorativa y secado de la misma y f) aplicación de al menos una capa de barniz sobre la capa de imprimación y secado de la misma. La presente invención también se refiere al recubrimiento así obtenido.

(02/05/2018). Solicitante/s: TK Holdings Inc. Inventor/es: MAGUIRE,PHILLIP B, BENNETT,JEFF.

Un sistema de volante para un vehículo, que comprende: un volante configurado para su agarre por un ocupante del vehículo; un primer electrodo colocado dentro de una primera zona de detección sobre el volante , configurándose el primer electrodo para: generar calor cuando se envía una primera señal al primer electrodo ; y determinar la proximidad de una mano del ocupante del vehículo a la primera zona de detección cuando se envía una segunda señal al primer electrodo ; y un elemento de mando configurado para controlar el envío de la primera señal y la segunda señal al primer electrodo en función de la proximidad de la mano del ocupante a la primera zona de detección enviando la primera y segunda señales de un modo multiplexado en el tiempo cuando se determina que la mano del ocupante está próxima a la primera zona de detección.

PDF original: ES-2679396_T3.pdf

(17/04/2017). Solicitante/s: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO. Inventor/es: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO.

Procedimiento para la preparación de un revestimiento para recubrir piezas del interior de vehículos y revestimiento así preparado. Procedimiento para la preparación del revestimiento para recubrir piezas del interior de un vehículo que comprende esencialmente las etapas de a) recorte de plantillas de un primer tejido de yute o lino natural y un segundo tejido de algodón natural o papel fibra; b) impregnación de los tejidos con una resina adhesiva con base acuosa en cada uno de los tejidos y secado de la misma; c) prensado de los tejidos; d) conformado de una estructura añadiendo una capa de adhesivo y una lámina decorativa; e) aplicación de imprimación sobre la capa decorativa y secado de la misma y f) aplicación de al menos una capa de barniz sobre la capa de imprimación y secado de la misma. La presente invención también se refiere al recubrimiento así obtenido.

PDF original: ES-2608845_A1.pdf

PDF original: ES-2608845_B1.pdf

(26/10/2016). Solicitante/s: I.R.C.A. S.P.A. INDUSTRIA RESISTENZE CORAZZATE E AFFINI. Inventor/es: ZOPPAS,FEDERICO, RISPOLI,OMAR.

Un volante de vehículo a motor con un dispositivo de sensor de proximidad y contacto, caracterizado por que comprende una banda extensible , cuya longitud es ligeramente menor que la circunferencia del volante y una superficie del cual tiene fijada a éste al menos una pista conductora (6, 6', 6") cubierta con capa bioadhesiva , consistiendo dicha cinta conductora en una trayectoria metálica plana obtenida tratando una lámina de metal aplicada a dicha banda extensible, estando dicha cinta conductora conectada a un circuito de sensor capacitivo multicanal conectado por un bus de campo a la unidad de control del vehículo.

PDF original: ES-2611728_T3.pdf

(01/05/2007). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HIRZMANN, GUIDO, BOSSLER, HANS-JURGEN, BOLLINGER, CHRISTIAN, LEFRINGHAUSEN, HEINZ-JIRG, STEGMANN, VOLKER.

Sistema de seguridad para vehículos con un volante de dirección de vehículo que presenta una corona de volante de dirección , y con al menos un sensor capacitivo que registra las modificaciones de un campo eléctrico o electromagnético , donde el sensor se dispone en la corona del volante de dirección ó sobre ésta, caracterizado porque el sensor incluye una alfombrilla flexible con cables eléctricos alojados en ella y extendidos en sentido longitudinal.

(16/04/2007). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HAUER, CONSTANTIN, WULF, AXEL.

Sistema de dirección para un automóvil, con un una corona de volante de dirección fija , un transductor de medida integrado en la corona del volante de dirección para generar una señal eléctrica o electrónica y un servoaccionamiento, controlable en función de la señal electrónica, para el ajuste de las ruedas de dirección, caracterizado porque el transductor de medida comprende sensores sensibles al contacto dispuestos a lo largo del perímetro de la corona del volante de dirección, que captan la posición y los movimientos de las manos que tocan la corona del volante de dirección , generando unas señales eléctricas o electrónicas correspondientes a la posición y a los movimientos de las manos, y porque el transductor de medida lleva asociada una unidad electrónica para captar la señal y convertirla en una señal de dirección para el control del servoaccionamiento.

(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: LORENZ, CHRISTIAN.

Dispositivo de dirección para un vehículo con un esqueleto estacionario, que presenta una sección del esqueleto básicamente en forma de arco, con un elemento de accionamiento alojado en el esqueleto en posición desplazable, con dos segmentos de agarre en posición básicamente opuesta, donde el elemento de accionamiento envuelve a la sección del esqueleto en forma de anillo en la sección transversal y se extiende entre los segmentos de agarre, sin interrupciones, a lo largo de la sección del esqueleto en forma de arco.

(16/03/2006). Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: HOBBY, RAYMOND T., MENALDO, LORENZO.

Un volante de dirección calentado que comprende un aro de volante con al menos un radio que se extiende desde el aro hasta un cubo, un dispositivo de calentamiento dispuesto en el aro del volante y una cubierta que consta de dos o más partes de cubierta , extendiéndose cada parte de cubierta al menos a una parte del camino alrededor de la periferia del aro del volante en una sección radial, cuales partes de cubierta están unidas entre sí mediante un adhesivo aplicado a propósito solamente a las superficies contactantes mutuamente de dichas partes de cubierta, caracterizado porque comprende, además, unos medios de separación destinados a separar dicho dispositivo de calentamiento del adhesivo, estando seleccionados dichos medios de separación a partir de un huelgo de aire o una capa de un material tal como poliéter de baja densidad o espumas similares y permitiendo la expansión del volante y de las partes de cubierta para evitar el agrietado de la cubierta.

(01/11/2005). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: MILTENBERGER, MICHAEL.

Procedimiento para la fabricación de un volante de dirección de vehículo, donde un esqueleto de volante de dirección está fabricado por moldeo o por inyección en una sola pieza, con un buje , al menos un radio y una corona de volante de dirección (14; 14’), donde la corona del volante de dirección (14; 14') tiene numerosos vaciados (22; 22'; 24), al menos en su lado inferior, caracterizado por los siguientes pasos: a) se pega una capa intermedia de plástico celular directamente sobre la corona del volante de dirección (14; 14’), de modo que la capa intermedia puentea y cubre los vaciados (22; 22’; 24) y b) antes o después del paso a) la capa intermedia queda recubierta de cuero , lo que se consigue pegando la pieza de cuero directamente sobre la capa intermedia.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GERSTEEN - ISO DELTA. Inventor/es: GUYADER, RENAUD.

Volante de dirección de vehículo, que comprende una llanta (2 ; 2’) formada por un armazón (7 ; 7’), por una envoltura (8 ; 8’) de dicho armazón (7 ; 7’) y por un revestimiento (6 ; 6’) de cuero o análogo enfundando dicha envoltura (8; 8’), envoltura que comprende un elemento (8 ; 8’) de una sola pieza en el cual se encuentra una ranura periférica en la cual está encajado un borde longitudinal (10, 11 ; 10’, 11’) de dicho revestimiento (6 ; 6’), caracterizado porque dicha envoltura (8 ; 8’) del armazón (7 ; 7’) de la llanta (2 ; 2’) se prolonga, por las ramas (3 ; 3’) que comprende dicho volante , por una envoltura (8 ; 8’) del armazón (7 ; 7’) de dichas ramas (3, 3’), mientras que dicho revestimiento (6 ; 6’) comprende piezas (14 ; 14’) para enfundar igualmente la envoltura (8 ; 8’) de cada una de dichas ramas (3 ; 3’).

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DZURNAK, STANISLAV.

Pieza de puño que puede disponerse de forma giratoria en un extremo de un tubo de manillar, presentando la pieza de puño un elemento de calentamiento eléctrico que es alimentado con corriente a través de un elemento de línea eléctrica, caracterizada porque el elemento de línea tiene, en la zona de la pieza de puño , la forma de una espiral con varias espiras.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH.

Volante de dirección con una corona de volante de dirección , con filamentos de calefacción eléctricos dispuestos en la corona del volante de dirección y con un forro para el volante de dirección que recubre los filamentos de calefacción, caracterizado porque el forro está formado por una capa de base buena conductora del calor y una capa exterior de madera chapada situada sobre la capa de base , porque sobre la corona del volante de dirección se dispone una capa de vellón para la sujeción de los filamentos de calefacción y porque el forro del volante de dirección , incluidos los filamentos de calefacción y la capa de vellón están formados por casquillos prefabricados, sujetos entre sí a lo largo de superficies de unión.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: LORENZ, CHRISTIAN.

Volante de dirección con un esqueleto de la corona y una funda de corona , donde entre el esqueleto de la corona y la funda de la corona está dispuesto por lo menos un elemento para amortiguar las vibraciones , caracterizado porque como elemento para amortiguar las vibraciones se emplean anillos de un material para amortiguar las vibraciones o de un material compuesto, que están situados separados entre sí sobre el esqueleto de la corona y que soportan la funda de la corona.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO. Inventor/es: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO.

Un procedimiento para recubrir piezas de interior de automóviles con madera o productos similares que comprende inicialmente la selección de una manta de fibra de madera y resinas naturales con espesor, medidas y formato adecuado a la pieza que se desee construir, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza a fabricar; aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado sobre la manta de madera y fibras con velocidad, presión y temperaturas en cada cavidad de los moldes variables según el espesor inicial de la manta de fibra y madera y las características de la pieza deseada, así como con adición o no de vapor de agua; verificándose un acabado final de la superficie de la pieza mediante un tintado de la manta de fibras o con aplicación sobre la misma de láminas de madera natural o símil de diferentes espesores, con aplicación de adhesivos y con un tintado de la lámina superficie visible de la pieza.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FLECKENSTEIN, JUPP.

Volante de dirección de vehículo, con un esqueleto , un revestimiento de esqueleto visible desde el exterior en la zona de la corona del volante de dirección , y por lo menos un segmento decorativo que complementa una parte del revestimiento del esqueleto , que tiene un semicasquete de sección en forma de grapa, y que va enclavado en alojamientos en el revestimiento del esqueleto, caracterizado porque el segmento decorativo presenta en sus bordes libres unos resaltes de enclavamiento mediante los cuales encaja en alojamientos del revestimiento del esqueleto, donde están previstos en cada borde varios resaltes de enclavamiento distanciados entre sí en dirección periférica, y donde los resaltes de enclavamiento van alternando en dirección axial en los bordes opuestos.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: KREUZER, MARTIN.

Volante de dirección con armadura metálica. El volante de dirección tiene una armadura metálica con una región de eje , radios y corona Está fundida en una pieza. En las regiones superior e inferior (4a, 4b), la sección transversal de la corona, en forma de U o V, está abierta hacia el frente del volante de dirección. En las regiones laterales (4c, 4d), está abierta hacia su parte posterior. Las regiones que incluyen dos de los radios de conexión tienen una sección transversal abierta a través de la parte posterior del volante de dirección. Si hay tres radios, la corona tiene una sección transversal abierta hacia la parte posterior en la región de las conexiones de los radios laterales.

(01/12/2004). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: WISSEL, WILLI.

Dispositivo para la ventilación de un volante, especialmente en la zona de agarre de la corona del volante por medio de la alimentación de aire a través de un sistema de canales hacia la corona del volante y la salida de aire a través de una multitud de orificios de salida distribuidos sobre la corona del volante, caracterizado por dos semicáscaras que rodean la corona del volante y las zonas de transición hacia los radios del volante , y que están conectadas entre sí en el borde así comoestán jadas con relación a la estructura de soporte del volante, y que forman un canal de conducción de aire , que presenta al menos un oricio de entrada de aire y una pluralidad de oricios de salida de aire.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, LEHMANN, MICHAEL.

Volante de dirección con una corona de volante de dirección , con filamentos de calefacción eléctricos dispuestos en la corona y con un forro para el volante de dirección que recubre los filamentos de calefacción y que está formada por una capa de base buena conductora del calor y una capa exterior de madera chapada situada sobre la capa de base , donde la capa de base contiene sustancias de relleno que producen como efecto una elevada conducción del calor de la capa de base.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: GRAS TOUS, LUIS.

Se describe un sistema de personalización de volantes de dirección para vehículos automóviles, sensiblemente mejorado, en el que el material espumado que envuelve al inserto metálico del volante, presenta porciones aplanadas en posiciones diametralmente opuestas, a las que se adaptan las porciones interiores complementarias, aplanadas, de la cubierta exterior, constituyendo con ello medios anti-giro, estando la cubierta externa dotada de una capa exterior de acabado superficial en función de la personalización deseada, y estando ambas piezas de cubierta externa y capa exterior divididas longitudinalmente en dos mitades, de aplicación a la parte superior y a la inferior del volante, susceptibles de retención mutua por medio de la acción de clipado proporcionada por las prolongaciones que, a modo de gancho, se han formado en cada una de las mitades, dirigidas opuestamente y con los extremos de gancho enfrentados complementariamente.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, LEHMANN, MICHAEL.

Volante de dirección con una corona del volante , un buje y por lo menos un radio que une la corona del volante y el buje , donde la corona del volante 14 y/o el radio tienen un esqueleto , un revestimiento de espuma o un revestimiento inyectado que rodean al esqueleto así como un cascarón dispuesto alrededor del revestimiento de espuma o revestimiento inyectado, y por lo menos un elemento decorativo , caracterizado porque el elemento decorativo va fijado directamente al cascarón mediante por lo menos un elemento de enclavamiento.