CIP 2015 : F02D 35/00 : Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.

CIP2015FF02F02DF02D 35/00[m] › Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 31/00 hasta F02D 39/00: Otros controles no eléctricos de motores de combustión

F02D 35/02 · de las condiciones interiores.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo y conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro.

(22/04/2020) Un vehículo sobre el que se monta un conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro , comprendiendo el conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro : un cuerpo principal del motor incluyendo un miembro de cárter y un miembro del cilindro , incluyendo el miembro del cárter un cigüeñal que se extiende en una dirección izquierda-derecha del vehículo e incluyendo el miembro del cilindro una cámara de combustión que se proporciona al menos parcialmente hacia adelante del eje central (Cr1, Cr2, Cr3, Cr4) del cigüeñal en una dirección delantera-trasera del vehículo , y un miembro de paso…

Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos no tripulados y motor para vehículo aéreo no tripulado.

(11/04/2019). Solicitante/s: Alpha Unmanned Systems S.L. Inventor/es: ESCARPENTER DE AUBAREDE,Alvaro.

Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos no tripulados y motor para vehículo aéreo no tripulado. Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos que comprende un sensor de presión situado para obtener el valor de la presión barométrica exterior, una unidad de control en comunicación con el sensor de presión y configurada para determinar la mezcla óptima de aire y para un motor de carburación preestablecido, a partir del valor de presión obtenido por el sensor de presión y de una tabla de calibración almacenada en dicha unidad de control , y para comandar la posición óptima de la aguja de altas (H) del motor de carburación preestablecido a partir de la mezcla determinada, y un servomotor en comunicación con la unidad de control , para recibir la posición óptima comandada por la una unidad de control y permitir establecer dicha posición óptima en el motor de un vehículo aéreo.

PDF original: ES-2708903_A1.pdf

Un sistema para control continuo de la proporción aire-combustible con corriente de ionización.

(30/01/2019) Un sistema de control de carburación de un motor de combustión interna de dos tiempos que comprende las siguientes actividades: a. hacer funcionar el motor con una proporción aire/combustible de un valor inicial predeterminado (Λ0): b. para el valor inicial (Λ0) de la proporción aire/combustible, construir una primera curva (ci(α)) que representa la corriente de ionización (ci) como una función de la posición angular (α) de un cigüeñal del motor, midiéndose la corriente de ionización (ci) a través de electrodos de bujía; c. calcular un valor (z0) igual a una integral de la primera curva (ci(α)) en un intervalo…

Dispositivo para determinar al menos un parámetro de un medio fluyente.

(07/09/2018) Dispositivo para determinar al menos un parámetro de un medio que fluye en una línea a lo largo de una dirección del flujo principal , compuesto por una mezcla de partículas y gas, en particular el aire de admisión para un motor de combustión interna, con una carcasa de medición proporcionada en la línea , con al menos un canal dispuesto en la carcasa de medición , y con al menos un elemento de medición que se encuentra en el canal y alrededor del cual fluye medio fluyente, donde en la carcasa de medición , aguas arriba del elemento de medición , en el canal , está dispuesto al menos un elemento para desviar partículas y líquidos que se encuentran presentes en el medio, caracterizado porque entre al menos un elemento y el elemento de medición se proporciona al menos una abertura de salida…

Sistema de control de estrangulador.

(28/03/2018) Un sistema de control de estrangulador para un sistema de acelerador electrónico (TBW) en el que un grado deseado de abertura de estrangulador se calcula según un grado de abertura operativa de un dispositivo de accionamiento de estrangulador , y una válvula de mariposa es movida por un motor según el grado deseado de abertura de estrangulador, efectuando el sistema de control de estrangulador un control de la válvula de mariposa al tiempo de la operación de cierre rápido de la válvula de mariposa, estando dispuesta la válvula de mariposa en un cuerpo de estrangulador que tiene un tope de cierre completo que define una posición completamente cerrada de la válvula de mariposa , incluyendo el sistema de control de estrangulador: un medio de cálculo de cantidad de cambio…

Dispositivo de control de golpeteo para motor multicilindro.

(21/03/2018) Un dispositivo de control de golpeteo para controlar el golpeteo en un motor multicilindro que tiene una pluralidad de cilindros, incluyendo: un sensor de golpeteo situado de manera que corresponda a un cilindro específico de dichos cilindros; un medio de corrección de avance para avanzar el tiempo de encendido para dicho cilindro específico en comparación con el tiempo de encendido para los otros cilindros; un medio detector de golpeteo para detectar el golpeteo según una señal de salida de dicho sensor de golpeteo ; y un medio de corrección de retardo para retardar el tiempo de encendido para cada cilindro cuando se detecta golpeteo, donde dicho medio detector de golpeteo incluye un medio de disminución de amplitud para disminuir…

Medidor de flujo de aire con un dispositivo para la separación de partículas extrañas.

(19/10/2016) Dispositivo para la determinación de por lo menos un parámetro de un medio que fluye en un conducto , especialmente de la masa del aire de entrada de una máquina de combustión, que presenta una dirección principal de flujo , con una carcasa de medición y un elemento portante, a la vez que la carcasa de medición junto al elemento portante se encuentran encastrados por un orificio de encastre en una pared del conducto , a la vez que la carcasa de medición y el elemento portante tienen en sentido axial un eje longitudinal en común que transcurre en el sentido de montaje del dispositivo en el conducto , con el medio que fluye alrededor de al menos un elemento de medición , con un canal de derivación que presenta al menos un orificio de…

Dispositivo y sistema para monitorizar la temperatura interna de piezas inaccesibles o móviles.

(09/03/2016) Sensor para medir la temperatura del interior de una pieza mecánica móvil e inaccesible que tiene un orificio de montaje, comprendiendo el sensor un elemento sensible a la temperatura con un chip SAW con función de transferencia dependiente de la temperatura, presentando el chip SAW un transductor diseñado para ser conectado a una antena , caracterizado por que el elemento sensible a la temperatura está previsto en un encapsulado (14; 15a) colocado de forma amovible y mantenido en posición en el orificio de montaje, siendo el orificio de montaje cerrado por un perno (15, 15b) que fija el elemento sensor en dicha pieza mecánica móvil inaccesible, y para medir de este modo la temperatura dentro de dicha pieza mecánica móvil inaccesible, y por que el sensor comprende una línea de transmisión coaxial …

Motocicleta.

(09/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TSUKADA,MITSUHIKO.

Un motor (E) que comprende: un cárter ; una cámara de respiración que se proyecta hacia arriba desde un extremo trasero del cárter y adaptada para acomodar la separación de aceite lubricante del gas de escape generado en el motor (E); y un sensor de velocidad del vehículo proporcionado en la parte delantera de la cámara de respiración en una superficie superior del cárter en una posición que está por debajo de una parte superior de la cámara de respiración.

PDF original: ES-2558927_T3.pdf

Sistema y procedimiento de mando de un motor de combustión interna para vehículo automóvil en funcionamiento transitorio.

(11/02/2015) Sistema de mando de un motor de combustión interna de tipo diesel equipado con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape, que comprende un medio de estimación de consignas de parámetros de aire admitido, caracterizado porque éste comprende un medio de estimación de la riqueza de escape, un medio de determinación de una consigna de la riqueza de admisión en función de consignas de parámetros de aire admitido, y un medio de corrección de al menos una de las consignas de parámetros de aire admitido en función de la estimación de la riqueza de escape y de la consigna de la riqueza de admisión.

Dispositivo de escape.

(10/12/2014) Un dispositivo de escape que comprende: un colector de escape que se conecta en cada una de las lumbreras de escape (P1-P4) de un motor de combustión interna de múltiples cilindros y que recoge los gases de escape de cada una de las lumbreras de escape (P1- P4); un cono del lado aguas arriba de un catalizador que está conectado al colector de escape y purifica los gases de escape; un sensor de gases de escape que se proporciona en el cono del lado de aguas arriba ; estando el dispositivo de escape caracterizado por que: comprende una carcasa externa que está superpuesta sobre un lado exterior del cono del lado de aguas arriba…

Dispositivo para la medición de la corriente de aire con dispositivo para la separación de partículas extrañas.

(15/10/2014) 1.- Dispositivo para la determinación de al menos un parámetro de un medio que circula en el conducto en una dirección principal de la circulación, en particular de la masa de aire de aspiración de un motor de combustión interna, con una carcasa de medición que se extiende a lo largo de un eje longitudinal y con al menos un elemento de medición, con un canal de derivación en la carcasa de medición, que se extiende entre un orificio de entrada conectado con el conducto, cuya sección transversal del orificio está orientada perpendicularmente a la dirección principal de la circulación y al menos un orificio de salida que desemboca curso debajo de la circulación del orificio de entrada…

UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA VIGILAR LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA DE AIRE Y VAPOR QUE SE ALIMENTA DESDE LA SALIDA DE UN ACUMULADOR DE VAPORES DE COMBUSTIBLE.

(16/04/2007) Un dispositivo para vigilar la relación combusti- ble/aire de la mezcla de aire y vapor que se alimenta desde la salida de un acumulador de vapores de combustible, en el que un acumulador de vapores de combustible recibe (3a) vapores de combustible procedentes de un depósito y es- tá provisto de una entrada (3b) de aire; alimentando dicho acumulador de combustible, en la salida , una mez- cla de aire y vapores alimentada a un motor , com- prendiendo el dispositivo medios de cálculo electróni- cos que reciben, en la entrada, al menos información corre- lacionada con el caudal Qa de aire aspirado en dicho acumu- lador , caracterizándose el dispositivo porque dichos medios de cálculo electrónicos calculan, sobre la base de, al menos, dicho caudal Qa de aire, el porcentaje p de vapor alimentado desde la…

DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA PROPORCION GAS DE COMBUSTION-AIRE EN UN MOTOR DE GAS PREFERENTEMENTE ESTACIONARIO.

(01/11/2006) Dispositivo para ajustar la proporción (ë) entre el gas de combustión y el aire en un motor de gas, preferentemente estacionario, con un dispositivo de medición de potencia para la detección de la potencia del motor, con un medidor de presión para la detección de la presión de la mezcla que reina antes de la válvula de admisión del motor de gas, y con un dispositivo para la determinación calculada de un valor predeterminado (ëteórica) para proporción (ë) entre el gas de combustión y el aire, dependiente de la potencia (N) del motor y de la presión (p) de la mezcla antes de las válvulas de admisión del motor, comprendiendo el dispositivo , para la determinación calculada a partir de un valor (ëteórica) predeterminado para proporción entre el gas de combustión y el aire, un dispositivo…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL PARA DIAGNOSTICAR LA FORMACION DE LA MEZCLA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ESTEGHLAL, GHOLAMABAS, LEDERER, DIETER.

Procedimiento para diagnosticar la formación de la mezcla en motores de combustión interna con cámaras de combustión y con purga del aire del depósito, estando unido el diagnóstico a una adaptación de la mezcla que sólo se desarrolla con la regulación Lambda activa, caracterizado porque, fuera de la regulación Lambda activa, se detecta una indicación sobre un fallo de la mezcla o de la sonda al formarse una suposición de fallo en caso de la purga de aire del depósito activa y la adaptación de la mezcla no está activa si una medida de la influencia de la purga de aire del depósito acerca de la composición de la mezcla que se forma suponiendo un sistema intacto adquiere valores inadmisibles, y en el que cuando se presenta esta suposición, se requiere a la adaptación de la mezcla que, dado el caso, verifique la suposición.

APARATO PARA CONTROLAR EL ESTARTER EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/2006) Aparato para controlar un dispositivo de arranque en un circuito de alimentación para alimentar una mezcla de combustible a un motor de combustión interna, en el que el dispositivo de arranque comprende un actuador termostático de tipo cera que tiene un elemento calentador resistivo conectable a una fuente de tensión (AC), caracterizado porque - el elemento calentador resistivo del dispositivo de arranque es selectivamente conectable a la fuente de tensión (AC) por medio de un dispositivo de control electrónico que comprende un interruptor electrónico (Q1; Q3) conectado a un terminal de entrada (IN) y a un terminal de salida (GND) del dispositivo de control, en serie con el elemento calentador…

METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EMISIONES NOCIVAS PROCEDENTES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/2006) Un método para controlar las emisiones nocivas de un motor de combustión interna, de acuerdo con lo cual el motor es alimentado con una mezcla de combustible por medio de un carburador que tiene una primera válvula de control de flujo de aire y en la que el motor está conectado al escape por medio de un dispositivo catalítico de postcombustión, que comprende las etapas de: detectar selectivamente datos de proceso (D1-D4)a partir de parámetros operativos de dicha primera válvula de control de flujo de aire y del motor , incluyendo la velocidad rotacional y las condiciones de carga del mismo motor ; alimentar una cantidad dosificada de aire de combustión secundario a la mezcla de combustible, por medio de un conducto derivado entre los lados de entrada y salida del carburador estando provisto…

PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UN MODO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL DURANTE LA REGENERACION DE UN CATALIZADOR ACUMULADOR DISPUESTO EN UN CANAL DE GASES DE ESCAPE.

(01/11/2004) Procedimiento para regular un modo de trabajo de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil durante la regeneración de un catalizador acumulador de NOx dispuesto en un canal de gases de escape del motor de combustión interna , en el que, para la regeneración del catalizador acumulador de NOx , se estrangula una aportación de aire de aspiración al motor de combustión interna y se aumenta una cantidad de inyección de carburante (mE·) a fin de ajustar una relación de carburante a oxígeno con ë ? 1 en una mezcla de carburante-aire alimentada al motor de combustión interna , y en el que durante el funcionamiento de regeneración se realiza el ajuste de la relación aire-carburante bajo regulación del par de giro y…

UNIDAD DE CONTROL QUE INCORPORA SENSOR DE PRESION.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MORINO,YUICHI, OGAWA,SUMITAKA, ANMA,TOMOSADA.

Unidad de control que incorpora sensor de presión. Una unidad de control que incorpora un sensor de presión tiene un cuerpo de caja con una abertura superior, que incorpora una placa de circuitos impresos en la que se monta un sensor de presión y una pluralidad de componentes de circuitos de control , y una tapa para cerrar el cuerpo de caja. Una caja de conectores que se extiende hacia fuera está unida a una pared lateral del cuerpo de caja. El sensor de presión está dispuesto cerca de la caja de conectores. Un primer paso de presión está formado integralmente con la tapa, estando enfrente del sensor de presión. Un segundo paso de presión que comunica con el primer paso de presión está formado integralmente con la tapa, que se extiende en la misma dirección que la caja de conectores.

SISTEMA DE AYUDA PARA LA REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS INTEGRADO EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/2004) Sistema de ayuda para la regeneración de un filtro de partículas integrado en una línea de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil, que comprende: - unos medios de admisión de aire en el motor, - unos medios de reciclaje de los gases de escape del motor en la entrada del mismo, - un turbocompresor , - un sistema de alimentación común de carburante de los cilindros del motor, que comprende unos inyectores con mando eléctrico asociados a estos cilindros, - unos medios de adquisición de informaciones relativas a los diferentes parámetros de funcionamiento del motor y de los órganos asociados a él, caracterizado porque comprende, además: - un catalizador de oxidación dispuesto…

SISTEMA DE CONTROL PARA MOTOR DIESEL.

(16/06/2003). Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: SAITO, TOMOAKI, HOSOYA, HIDEKI, YASUTOMI, KATSUAKI, ARAKI, KEIJI.

Un sistema de control de motor diesel para mantener una relación de aire/carburante en un valor diana controlando la cantidad de gas de escape admitida detecta que un motor diesel ha entrado en un estado operativo de aceleración y adelanta una tiempo de inyección de carburante de manera a terminar antes la inyección de carburante cuando se detecta la entrada en el estado operativo de aceleración que un punto de tiempo inmediatamente antes deque el motor diesel entrase en el estado operativo de aceleración. El tiempo de inyección de carburante es adelantado en gran medida inmediatamente después de que el motor diesel entre en el estado operativo de aceleración y por consiguiente vuelve gradualmente hacia un retardo de acuerdo con un lapso de tiempo hasta la expiración de un período inicial de aceleración.

PPROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE AUTOADAPTACION RAPIDA DE RIQUEZA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/2003) Procedimiento de autoadaptación de la riqueza de un motor de inyección , con la ayuda de un calculador que, por una parte, está conectado por lo menos a unos captadores de parámetros de funcionamiento del motor , cuyo calculador recibe por lo menos una señal de rotación del motor y una señal que permite conocer un parámetro (P) de llenado del motor, tal como la presión absoluta en una conducción de admisión de aire en el motor , corriente abajo de un órgano de estrangulación para el mando del caudal de aire de alimentación, así como a una sonda de oxígeno en los gases de escape del motor , de la que el calculador recibe…

METODO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR LA EMISION DE NOX DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1998). Solicitante/s: DELTEC FUEL SYSTEMS B.V. Inventor/es: WOLTERS, LEENDERT, LUGTENBURG, JOHAN.

SE PRESENTA UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA REGULAR LA EMISION DE NOX DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SE HA ENCONTRADO QUE LAS EMISIONES DE NOX DEPENDEN DE LA EFICIENCIA DEL MOTOR. ESTO QUIERE DECIR QUE LAS EMISIONES DE NOX PUEDEN OPTIMIZARSE DETERMINANDO Y CONTROLANDO LA EFICIENCIA. ESTO PUEDE REALIZARSE HACIENDO QUE LAS EFICIENCIAS MEDIDAS Y DETERMINADAS SEAN IGUALES ENTRE SI ALTERANDO LA PROPORCION DE AIRE/COMBUSTIBLE.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA RIQUEZA DE UN MOTOR DE ENCENDIDO CONTROLADO.

(16/11/1998). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es: MONNIER, GAETAN, PERRIN, HERVE, TILAGONE, RICHARD.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE AL CONTROL DE RIQUEZA DE UN MOTOR DE ENCENDIDO CONTROLADO. UNA (O VARIAS) SONDA(S) PROPORCIONAL(ES) SE COLOCA SOBRE LA LINEA DE ESCAPE DEL MOTOR. SEGUN LA INVENCION , SE EFECTUA UN REAJUSTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, DE AL MENOS UNA SONDA, EN VARIOS PUNTOS DE RIQUEZAS DIFERENTES.

PROCESO Y DISPOSITIVO DE CORRECCION DE LA DURACION DE INYECCION EN FUNCION DEL CAUDAL DE PURGA DE UN CIRCUITO DE PURGA DE BOTE, PARA MOTOR DE INYECCION.

(16/03/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: COLOMBY, MARCEL.

SEGUN LA INVENCION, EN LOS INYECTORES DE UN MOTOR PARA EL CUAL LA DURACION DE INYECCION EN FUNCION DE LAS NECESIDADES DEL MOTOR (T INJ M) SE CALCULA POR UN CALCULADOR , SE APLICA UNA DURACION DE INYECCION (T INJ A) = T INJ M RGA DE BOTE EXPRESADA POR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INTRODUCIDA EN FORMA DE VAPOR ENTRE DOS INYECCIONES CONSECUTIVAS Y CALCULADA EN FUNCION DEL CONTENIDO DE COMBUSTIBLE ESTIMADO DEL CIRCUITO DE PURGA Y DE LA CANTIDAD DE MEZCLA AIRE-VAPOR DE COMBUSTIBLE CONTROLADO POR LA VALVULA DE PURGA DEL BOTE . ESTA CANTIDAD SE CALCULA A PARTIR DE LA DIFERENCIA DE PRESION A LA QUE LA VALVULA ES SOMETIDA Y DE SU DURACION DE ABERTURA ENTRE LAS DOS INYECCIONES. APLICACION EN LA CORRECCION DE LA DURACION DE INYECCION Y EN LA MEDICION DEL CONSUMO REAL DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE INYECCION.

PROCEDIMIENTO PARA REGISTRAR Y VALORAR GASES DE ESCAPE.

(16/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: RUMEZ, WERNER SUMSER, SIEGFRIED. Inventor/es: WERNER RUMEZ.

PROCEDIMIENTO PARA REGISTRARY VALORAR GASES DE ESCAPE, APLICANDOSE A LOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EL INVENTO TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA REGISTRAR Y VALORAR LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, DETERMINANDOSE EN MOMENTOS PREDETERMINADOS LAS CANTIDADES ABSOLUTAS DE LAS SUSTANCIAS DAÑINAS QUE SE EMITEN, Y CALCULANDO A PARTIR DE ELLO UN VALOR MEDIO A LO LARGO DE UN TRAYECTO PREDETERMINADO. AL SOBREPASAR UN VALOR MEDIO LIMITE PREDEFINIDO, SE COMPRUEBA SI EL VALOR HA SIDO SOBREPASADO DEBIDO A UN FALLO FUNCIONAL DEL VEHICULO. EN CASO AFIRMATIVO EL VEHICULO CAMBIA A MARCHA DE EMERGENCIA Y SE LE EXHORTA AL CONDUCTOR A ACUDIR A UN TALLER. SI NO SE HA PRODUCIDO UN FALLO FUNCIONAL, LA VELOCIDAD DE MARCHA SE LIMITE A UN VALOR LIMITE PREDETERMINADO HASTA QUE EL VALOR MEDIO ESTE DE NUEVO POR DEBAJO DEL VALOR MEDIO LIMITE. LAS CANTIDADES DE SUSTANCIAS DAÑINAS DETERMINADAS SE ALMACENAN Y SE PUEDEN USAR PARA LA IMPOSICION.

PROCESO Y DISPOSITIVO DE AUTOADAPTACION DE RIQUEZA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON SISTEMA DE PURGA DE BOTE.

(16/02/1997) SEGUN LA INVENCION, EN UN MOTOR DE INYECCION PARA EL QUE LA DURACION DE INYECCION DE BASE ES DETERMINADA EN FUNCION DE UN DECALAJE Y DE UNA GANANCIA DE UNA RECTA QUE EXPRESA ESTA DURACION EN FUNCION DE LA PRESION EN LA TUBULADURA, PARA UN REGIMEN DADO, SE PROHIBE LA AUTOADAPTACION POR MODIFICACION DE LA GANANCIA O DEL DECALAJE SIMULTANEAMENTE AL CAUDAL DE UNA VALVULA DE PURGA DEL BOTE, Y SE AUTORIZA LA AUTOADAPTACION RESPECTIVAMENTE EN DECALAJE O EN GANANCIA DURANTE A LO SUMO UN NUMERO MAXIMO DE N1 O N2 CICLOS, EN UNA ZONA DE FUNCIONAMIENTO 1 DE BAJA PRESION, O RESPECTIVAMENTE 2 DE ALTA PRESION, NO SE AUTORIZA EL…

SISTEMA DE CONTROL DE UNA VALVULA DE ADMISION PARA EL MOTOR DE UN VEHICULO.

(16/02/1997). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: TALBOT, KEVIN TREVOR.

SE DESCRIBE UN SISTEMA DE CONTROL DE UNA VALVULA DE ADMISION PARA EL MOTOR DE UN VEHICULO, QUE TIENE UNA VALVULA DE ADMISION CONTROLADA POR MEDIOS DE CONTROL ELECTRONICO. LOS MEDIOS DE CONTROL SON OPERABLES PARA INCREMENTAR EL ESFUERZO SUMINISTRADO A LA VALVULA DE ADMISION CUANDO ESTA SE APROXIMA A SU POSICION CERRADA, CON OBJETO DE REDUCIR EL EFECTO DE ADHERENCIA ESTATICA Y FRICCION EN RESPUESTA AL SISTEMA DE CONTROL. SE OBTIENE UN INCREMENTO EN EL ESFUERZO INCREMENTANDO MOMENTANEAMENTE LA GANANCIA DEL SISTEMA O SUMINISTRANDO UN PASO DE ENTRADA DE DETERMINADA MAGNITUD.

CONTROL DE LA VELOCIDAD DE UN MOTOR CON TRANSMISIONES AUTOMATICAS.

(01/07/1992). Solicitante/s: FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD FRANCE SOCIETE ANONYME FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: BALTUSIS, PAUL ALGIS, BUCH, LAWRENCE HARRIS, HOLCOMB, RICHARD STUART, KURDZIEL, LEONARD JOHN, REIN, GERALD WILLIAM.

EL CONTROL DE LA VELOCIDAD DE UN MOTOR PROVISTO CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA PARA REDUCIR EL GOLPE EN LA SACUDIDA INCLUYE LA DETERMINACION DE CUALQUIER DIFERENCIA ENTRE LA VELOCIDAD DE LOS ENGRANAJES DE LA TRANSMISION Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR. LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE INCREMENTA SI ESTA POR DEBAJO DE LA VELOCIDAD DEL TREN DE ENGRANAJES PARA REDUCIR CUALQUIER VELOCIDAD DIFERENCIAL ENTRE EL MOTOR Y EL TREN DE ENGRANAJES DE LA TRANSMISION.

PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE ENVEJECIMIENTO DE CATALIZADORES PARA LA PURIFICACION OXIDATIVA DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION.

(16/06/1982). Solicitante/s: DEGUSSA AKTIENGESELLSCHAFT.

PROCEDIMIENTO PARA EL RETRASO DEL ENVEJECIMIENTO DE CATALIZADORES PARA LA PURIFICACION DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION. SE HACE FUNCIONAR EL MOTOR DE COMBUSTION CON UNA PROPORCION DE AIRE/COMBUSTIBLE EN LO ESENCIAL ESTEQUIOMETRIA. DICHA PROPORCION DE AIRE/COMBUSTIBLE SE DEBE MANTENER EN EL MARGEN DE INDICES DE 0,98 A 1,015 Y ESPECIALMENTE DE 0,99 A 1,00. EL CATALIZADOR DEBE HACERSE FUNCIONAR EN EL MARGEN DE TEMPERATURAS DE 400 A 850 C. Y PREFERENTEMENTE DE 500 A 700 C., Y NO DEBE SER SOMETIDO A TEMPERATURAS SUPERIORES A 800 C.

PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE CIRCUITO CERRADO PARA CONTROLAR LA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/1979) Perfeccionamientos en sistemas de circuito cerrado para controlar la mezcla de aire/combustible en motores de combustión interna, caracterizados porque se dota a cada sistema de: un dispositivo acelerador para suministrar una cantidad de combustible al motor de combustión interna, un dispositivo que responde al dispositivo acelerador para generar una primera señal indicativa de la cantidad de combustible suministrado, medios para regular el flujo de aire en el motor de combustión interna, un dispositivo que responde a los medios de regulación del flujo del aire para generar una segunda señal indicativa del flujo…

PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA MEDIR COMBUSTIBLE Y AIRE DE UN MOTOR.

(16/05/1978). Solicitante/s: PLESSEY HANDEL UND INVESTIMENTS A. G.

Perfeccionamientos en aparatos para medir combustible y aire de un motor, caracterizados porque se dota a cada aparato de un dispositivo medidor del flujo de aire que mide por lo menos una parte del flujo de aire para el motor y que genera una señal eléctrica de salida proporcional al flujo de aire medido; un dispositivo de control que recibe la señal de salida del dispositivo medir de flujo de aire y que genera señales eléctricas de salida las cuales varias dependiendo de las señales recibidas y un inyector que inyecta combustible en respuesta a las señales procedentes del dispositivo de control.

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