CIP 2015 : F02D : CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos,

que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

CIP2015FF02F02D[u] › CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[n] de F02D:
  • En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "inyección de combustible" significa la introducción de una sustancia combustible en un determinado espacio, p. ej. cilindro, por medio de un dispositivo de compresión, p. ej. una bomba, actuando continua o cíclicamente sobre la sustancia combustible;
    • "sobrealimentación" significa la introducción en el espacio de trabajo, p. ej. un cilindro, de aire de combustión comprimido por un dispositivo de compresión, p. ej. una bomba.
  • Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F01 .
  • En la presente subclase, los aspectos eléctricos de los dispositivos de control están clasificados en los grupos F02D 41/00 - F02D 45/00 .  

F02D 1/00 Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).

Notas[g] desde F02D 1/00 hasta F02D 7/00: Control de la inyección de combustible, p. ej. regulación
  • F02D 1/02 no limitado a regular el avance de la inyección, p. ej. variando la cantidad del combustible que suministra. [+17 invenciones en esta categoría]
  • F02D 1/04 por dispositivos mecánicos dependientes de la velocidad del motor, p. ej. utilizando reguladores centrífugos (F02D 1/08 tiene prioridad). [+29 invenciones en esta categoría]
  • F02D 1/06 por dispositivos dependientes de la presión del fluido de trabajo del motor (F02D 1/08 tiene prioridad). [+14 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].

F02D 3/00 Control de la inyección de combustible a baja presión, es decir, en la que la mezcla aire-combustible conteniendo el combustible así inyectado es efectivamente comprimida en la carrera de compresión del motor, por otros medios que el solo control de una bomba de inyección (carburadores F02M).

Notas[n] de F02D 3/00:
  • Cuando el dispositivo o el sistema de control forma parte del aparato de inyección de combustible a baja presión, se clasifica en el grupo F02M 69/00 .  
  • F02D 3/02 con inyección continua o con flujo continuo desde el inyector. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02D 3/04 Control de la inyección de combustible y de la carburación, p. ej. de los dos sistemas alternativamente.

F02D 7/00 Otro modo no eléctrico de control de la inyección de combustible.

  • F02D 7/02 Control de la inyección de combustible cuando el combustible se inyecta mediante aire comprimido. [+6 invenciones en esta categoría]

F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.

  • F02D 9/02 por estrangulamiento de los conductos de toma (válvulas de estrangulamiento o sus disposiciones sobre estos conductos F02D 9/08). [+31 invenciones en esta categoría]
  • F02D 9/04 por estrangulamiento de los conductos de escape (válvulas de estrangulamiento o sus disposiciones sobre estos conductos F02D 9/08). [+18 invenciones en esta categoría]
  • F02D 9/06 Frenado de los gases de escape. [+20 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].

F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00).

  • F02D 11/02 caracterizados por medios de arranque controlados por un operador con la mano, con el pie o similares. [+13 invenciones en esta categoría]
  • F02D 11/04 caracterizados por sistemas de control mecánicos (con accionamiento servoasistido F02D 11/06). [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02D 11/06 caracterizados por sistemas de control no mecánicos, p. ej. sistemas de control que utilizan un fluido o sistema de control con relé de potencia o servoasistido. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F02D 13/00 Control de la potencia del motor por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de aspiración o de las válvulas de escape, p. ej. reglaje de la duración de admisión o de escape (modificación del control de las válvulas F01L).

  • F02D 13/02 durante la marcha del motor. [+40 invenciones en esta categoría]
  • F02D 13/04 Utilización del motor como freno. [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02D 13/06 Puesta fuera de servicio de los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F02D 15/00 Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).

  • F02D 15/02 por alteración o desplazamiento de la carrera del pistón. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02D 15/04 por cambio del volumen de la cámara de compresión sin cambio de la carrera del pistón. [+18 invenciones en esta categoría]

F02D 17/00 Control de los motores por puesta fuera de servicio individual de los cilindros; Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores (control o marcha en vacío por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de admisión de las válvulas de escape F02D 13/00).

  • F02D 17/02 Puesta fuera de servicio (puesta fuera de servicio de los motores en los conjuntos multimotores F02D 25/04). [+16 invenciones en esta categoría]
  • F02D 17/04 Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores, p. ej. por causa de condiciones anormales (dependientes de las condiciones de lubrificación F01M 1/22; condiciones dependientes de la refrigeración F01P 5/14). [+14 invenciones en esta categoría]

F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00).

Notas[g] desde F02D 19/00 hasta F02D 29/00: Control particular a ciertos tipos o a ciertas adaptaciones de motores
  • F02D 19/02 particular a los motores que funcionan con combustibles gaseosos (aparatos y órganos de control a su efecto para mezclar gas y aire F02M). [+20 invenciones en esta categoría]
  • F02D 19/04 particular a los motores que funcionan con combustibles sólidos, p. ej. con carbón pulverizado.
  • F02D 19/06 particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean. [+17 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F02D 21/00 Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de aire u otro gas no combustible.

  • F02D 21/02 particular a los motores alimentados con oxígeno.
  • F02D 21/04 con circulación de los gases de escape en circuito cerrado o semicerrado.
  • F02D 21/06 particular a los motores para los cuales otros gases no combustibles son incorporados al aire comburente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F02D 23/00 Control de los motores caracterizados por ser sobrealimentados.

  • F02D 23/02 siendo los motores del tipo de inyección de combustible. [+13 invenciones en esta categoría]

F02D 25/00 Control de varios motores asociados.

  • F02D 25/02 para sincronizar la velocidad.
  • F02D 25/04 por puesto fuera de circuito de los motores.

F02D 27/00 Control de motores caracterizados por ser reversibles.

  • F02D 27/02 por ejecución de un programa.

F02D 28/00 Control programado de motores (control programado específico de un tipo u objeto cubierto por uno de los grupos de la presente subclase, excepto los grupos F02D 29/00, F02D 39/00, o por un grupo de otra subclase, p. ej. de F01L, véase tal grupo).

F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores.

  • F02D 29/02 particular a los motores que accionan vehículos; particular o a los motores que accionan hélices de paso variable. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02D 29/04 particular a los motores que accionan bombas. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02D 29/06 particular a los motores que accionan generadores eléctricos. [+5 invenciones en esta categoría]

F02D 31/00 Utilización de reguladores no eléctricos sensibles a la velocidad para controlar los motores de combustión, no previsto en otro lugar.

Notas[g] desde F02D 31/00 hasta F02D 39/00: Otros controles no eléctricos de motores de combustión

F02D 33/00 Control no eléctrico de la alimentación de combustible o de aire de combustión no previsto en otro lugar.

  • F02D 33/02 del aire de combustión. [+27 invenciones en esta categoría]

F02D 35/00 Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.

  • F02D 35/02 de las condiciones interiores. [+28 invenciones en esta categoría]

F02D 37/00 Control no eléctrico conjunto de   dos o varias funciones de los motores no previsto en otro lugar.

  • F02D 37/02 siendo una de las funciones el encendido (control del encendido en sí F02P). [+22 invenciones en esta categoría]

F02D 39/00 Otros controles no eléctricos.

  • F02D 39/02 para motores de cuatro tiempos.
  • F02D 39/04 para motores con otros ciclos diferentes del de cuatro tiempos, p. ej. de dos tiempos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02D 39/06 para motores en los cuales la introducción del combustible tiene lugar sensiblemente al final de la carrera de compresión.
  • [+2 subclases].

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
  • F02D 41/02 Disposiciones de los circuitos para producir señales de control. [+74 invenciones en esta categoría]
  • F02D 41/04 introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad). [+34 invenciones en esta categoría]
  • F02D 41/06 para el arranque o el recalentamiento del motor. [+60 invenciones en esta categoría]
  • [+17 subclases].

F02D 43/00 Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combustible, recirculación, sobrealimentación, tratamiento de los gases de escape (control eléctrico de los aparatos de tratamiento del gas de escape en sí F01N 9/00).

  • F02D 43/02 utilizando únicamente medios analógicos. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02D 43/04 utilizando únicamente medios digitales. [+2 invenciones en esta categoría]

F02D 45/00 Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

CONJUNTO DE SEGURIDAD PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/1979). Solicitante/s: TUDELA CASTILLERO,ANTONIO.

Conjunto de seguridad para motores de combustión interna, que siendo de los que se utilizan, para parar instantaneamente motores de combustión interna, cuando la temperatura, presión de aceite, combustible o similares sobrepasan valores prefijados y peligrosos, esencialmente se caracteriza por constituirse de tantos circuitos eléctricos como constantes del motor se quieran asegurar, constando cada uno de estos circuitos eléctricos de un relé que por uno de los extremos de su bobina magnética recibe corriente de un temporizador adecuado cerrándose el circuito, con derivación a masa, por su extremo libre y a través de los medio propios del motor que miden la temperatura, presión de aceite, combustible o similares, cerrando el relé, cuando se excita, un circuito eléctrico formado por uno solenoide de parada, habiéndose previsto luces indicativas del fallo del motor y conectadas a cada circuito eléctrico de los anteriormente descritos.

DETECTOR ELECTRONICO DEL CONTENIDO EN OXIGENO DE LOS GASES QUEMADOS DE UN MOTOR TERMICO.

(01/11/1978). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Detector electrónico del contenido en oxigeno de los gases quemados de un motor térmico, que comprende dos electrodos dispuestos en la superficie de un cuerpo de cerámica porosa constituida por óxido de circonio estabilizado con óxido de itrio, con contenidos comprendidos entre 8 y 14%, caracterizado por el hecho de que se utiliza un electrodo conductor que no presenta actividad catalítica, de plata o de oro, y un electrodo catalítico constituido por un platino poroso, o mejor por platino rodiado a 20%, igualmente poroso, y de un grosor comprendido entre 0, 5 y 2 p.., estando dispuestos estos electrodos, ambos, en la corriente de los gases quemados, siendo efectuada la medida de la riqueza de carburación por medio de la diferencia de potencial entre el electrodo que presenta una actividad catalítica notable y el que no la presenta, variando el potencial de este último poco con dureza de carburación.

CELULA DE ANALISIS OPTICO, PARA ANALIZADOR DE GAS.

(01/11/1978). Solicitante/s: SOURIAU & CIE., S. A.

Célula de análisis óptico, para analizador de gas, que incluye por lo menos una cuba de análisis susceptible de ser recorrida por una mezcla gaseosa que ha de ser analizada, y atravesada por un haz infrarrojo procedente de un emisor constituido por una fuente de radiación infrarroja asociada como un reflector, siendo el haz recibido por un receptor tal como un detector piroeléctrico, caracterizada porque la fuente y el reflector están asociados de tal manera que el reflector dirija hacia el detector un haz infrarrojo directamente convergente que atraviesa la cuba.

MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DIESEL POLICILINDRICA.

(01/08/1978). Solicitante/s: MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSCHAFEN GMBH.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE REGULACION PARA MOTORES DIESEL DE INYECCION SOBREALIMENTADOS.

(01/05/1978). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA PARA AUTOMOVILES.

(01/04/1978). Solicitante/s: GABELLA PEREZ,JAIME.

Dispositivo economizador de gasolina para automóviles, que esencialmente se caracteriza por comprender un conjunto tubular de relativamente poco diámetro, que comprende en uno de sus extremos una parte en forma de "U", de cuya zona central nace una prolongación sucesivamente replegada sobre sí misma a modo de serpentín, y que concluye en una salida extrema.

REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTION PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(01/11/1977). Solicitante/s: HERRAMIENTAS, S. A.

Regulador automático de combustión para motores de explosión, esencialmente caracterizado por estar constituido por una placa que se inserta entre el colector y el carburador del vehículo, presentando internamente una cavidad de admisión de aire al carburador, comunicada con unos orificios horizontales practicados en la placa citada, cuyos orificios comunican a su vez internamente, con unas cavidades verticales cilíndricas realizadas en un saliente lateral descendente que forma parte de la placa citada, presentando las cavidades cilíndricas, un casquillo provisto de una boquilla en la parte inferior para la entrada del aire, cuya admisión por aspiración del carburador, irá perfectamente regulada en función de la entrada del combustible.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE REGULACION PARA LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/1977). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA DETENCION DE MOTORES INCONTROLADOS.

(16/01/1977) Dispositivo de seguridad para detención de motores incontrolados, caracterizado por constar de una caja o carcasa en cuyo-interior se monta un eje que comporta un balancín, en uno de cuyos entremos se ha previsto un muelle de tracción, solidario de la carcasa, que tiende a elevar dicho balancín y en el extremo opuesto y cara contraria se le ha practicado un encaje para asiento de una esfera, que igualmente es asienta en otro encaje de la carcasa, de cuya esfera nace un tirante que sale al exterior por oportuna ventana y termina en una anilla o abrazadera que se coloca el operario en una de sus muñecas, de manera que al producirse cualquier acontecimiento que provoque el alejamiento involuntario del operario, sin poder parar el motor, el tirante termina por extraer a la esfera del interior de la carcasa y el muelle precitado provoca…

NUEVO DISPOSITIVO PARA CORTAR EL ENCENDIDO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CUANDO SE PRODUZCAN DEFICIENCIAS EN EL CIRCUITO DE ENGRASE.

(16/01/1977). Solicitante/s: MUÑOZ MUÑOZ,ISMAEL.

Nuevo dispositivo para cortar el encendido, en motores dé combustión interna, cuando se produzcan deficiencias en el circuito de engrase y caracterizado porque dispone en una caja de dos relex para la adecuada apertura y cierre de circuitos, comunicándose con el exterior mediante cinco terminales que conectan sus bobinas o platinos con la entrada de bobina de alta, la salida de la llave de contactos, entrada del manocontacto depresión de aceite, el positivo del motor de arranque y masa.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL MANTENIMIENTO DE MAQUINAS.

(01/01/1977). Solicitante/s: SALGADO GARCIA,VICENTE.

Dispositivo para el control del mantenimiento de máquinas, particularmente aplicable a vehículos automóviles, que se caracteriza por disponer de un conjunto reductor conectado directamente e cualquier órgano móvil adecuado de la máquina, el cual acciona en su movimiento de giro a un piñón dotado de un diente único, el cual, el pasar por una posición previamente determinada, acciona una rueda dentada solidaria e un eje, el cual sujeta por su extremo anterior al disco portador de leyendas, habiéndose previsto además en la cara frontal del chasis aberturas adecuadas a través de las cuales se apreciarán las citadas leyendas grabadas sobre el citado disco de control.

DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA EL PARO DE MOTORES DE INYECCION PERFECCIONADO.

(01/11/1976). Solicitante/s: SAEZ LLERA,AUXILIO.

Dispositivo automático para el paro de motores de inyección perfeccionado, caracterizado esencialmente por comprender un depósito de forma indiferente con salida regulable y nivel soportado sobre una estructura sobre la que se montan las palancas de accionamiento.

DISPOSITIVO LIMITADOR DE LA DESCARGA EN MOTORES DE EXPLOSION.

(16/09/1976). Solicitante/s: TALLERES CATALUÑA, S. A. Y CAIN SMITH,HAROLD.

Dispositivo limitador de la descarga en motores de explosión, caracterizado porque está constituido por un cuerpo de válvula abierto por uno de los lados, que se cierra por medio de una, tapa, entre, los cuales puede, discurrir un, obturador, convenientemente, guiado, que es, relaciona con el exterior a través de una cruceta en la que se acopla un husillo accionador, pudiendo, ser limitado su recorrido mediante un tornillo regulable situado en la base del cuerpo y enfrentado al mismo todo, ello de manera que situado en el tubo, de escape entre el distribuidor y el silenciador, al cual va acoplado con las correspondiente bridas, impide la salida total o parcial de los gases o del aire que producen los cilindros de los motores de explosión.

RETARDADOR DE COMPRESION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1975). Solicitante/s: AUTOMOVILES UTILITARIOS, S.A..

Retardador de compresión para motores de combustión interna, que se caracteriza esencialmente por el hecho de comprender una palanca solicitada por medios elásticos, capaz de actuar sobre la válvula de descomprensión del motor, que dispone de medios convenientes para el acoplamiento de una varilla solidaria de un émbolo ajustado en el interior de un cilindro que en su parte superior dispone de una boca de entrada de fluido comunicada con un depósito de Este 5' en su parte inferior dispone de una boca de admisión de fluido provista de válvula de cierre a la, expulsión, una. boca de expulsión de fluido que comunica con el depósito a través de un dispositivo limitador de la velocidad de paso del fluido y una conduce que une a la parte inferior del cilindro con un punto intermedio de éste.

PRECALENTADOR PARA PRECALENTAR EL LICOR DE ALIMENTACION DESTINADO A SISTEMAS DE EFECTOS MULTIPLES.

(01/06/1975) Precalentador para precalentar el licor de alimentación destinado a sistemas de efectos múltiples, caracterizado porque comprende: un recipiente que tiene una pluralidad de cámaras secuenciales, un dispositivo de conducción que se extiende longitudinalmente del precalentador a través de las varias cámaras para transportar el licor de alimentación hasta un evaporador de efectos múltiples, estando dicho dispositivo de conducción hecho de material conductor térmico y constituido por un conjunto de tubos adecuado para condensar el vapor que entra en contacto con ellos; un primer dispositivo de entrada para introducir el vapor caliente…

INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

(16/01/1975) Inyector de combustible, del tipo destinado a ser montado para dirigir combustible a una cámara de combustión de un motor de combustión interna, caracterizado porque comprende en combinación; un elemento obturador susceptible de desplazamiento axial, un asiento con el cual coopera dicho elemento obturador para evitar el flujo de combustible a través de un orificio del inyector, teniendo dicho elemento obturador una superficie contra la cual puede actuar el combustible bajo presión para alejar dicho elemento obturador del asiento, medios elásticos que actúan sobre dicho elemento obturador para forzarlo en contacto con el asiento, un tope cargado elásticamente para limitar el grado de desplazamiento del elemento obturador bajo la acción de la presión del combustible que actúa sobre dicha superficie, actuando el…