CIP 2015 : F01N 9/00 : Control eléctrico de los aparatos de tratamiento de los gases de escape (dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00;

control eléctrico simultáneo de varias funciones de los motores de combustión F02D 43/00).

CIP2015FF01F01NF01N 9/00[m] › Control eléctrico de los aparatos de tratamiento de los gases de escape (dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00; control eléctrico simultáneo de varias funciones de los motores de combustión F02D 43/00).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de motor.

(20/12/2017) Un dispositivo de motor que comprende un motor que incluye un colector de escape , en el que un dispositivo de regulación de escape ajusta una presión de gas de escape del colector de escape , donde un lado de entrada de gas de escape de una cubierta de válvula de regulación del dispositivo de regulación de escape está fijado a una salida de gas de escape del colector de escape , y una tubería de gas de escape está conectada al colector de escape a través de la cubierta de válvula de regulación ; donde el dispositivo de motor además comprende una bomba de agua de refrigeración para circular agua de refrigeración, y…

Sistema DPF para un generador de motor.

(06/09/2017) Un generador de motor con un sistema de filtro de partículas diésel (DPF), que tiene un dispositivo de detección de materia particulada (PMD) que detecta una cantidad de materia particulada unida al DPF, y un dispositivo de detección de temperatura (TD) que detecta una temperatura de los gases de escape del motor con el fin de realizar un proceso de recuperación en el DPF para eliminar la materia particulada generada por la combustión de combustible para el motor cuando la cantidad de materia particulada unida al DPF supera un valor predeterminado, realizando una operación de recuperación automática para elevar la temperatura de los gases de escape con el…

Regeneración activa y pasiva asistida por calentamiento eléctrico para controles de emisión eficaces de motores diésel.

(26/07/2017) Módulo de control de calentador para controlar un calentador eléctrico en un sistema de tratamiento posterior de gases de escape que incluye un catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partículas diésel (DPF) , comprendiendo el módulo de control de calentador : un módulo de determinación de modo de calentamiento que está configurado para seleccionar un modo de calentamiento deseado de entre una pluralidad de modos de calentamiento basándose en una carga de motor y un estado del DPF ; y un módulo de funcionamiento de calentador que está configurado para hacer funcionar el calentador eléctrico basándose en el modo de calentamiento deseado, caracterizado por que la pluralidad de modos de calentamiento incluye un modo de…

Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas para vehículo automóvil.

(22/02/2017) Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas para vehículo automóvil que comprende un motor de combustión alimentado de aire por un conducto de admisión y de carburante por un conducto de carburante, una línea de escape que desemboca en el citado motor y que permite desechar los gases producidos por la combustión del carburante en el citado motor, comprendiendo la citada línea de escape el citado filtro de partículas adaptado para filtrar las partículas que se encuentran en los gases de escape y, aguas arriba del citado filtro, un dispositivo catalítico de oxidación adaptado para permitir la oxidación catalítica de los incombustibles que se encuentran en los gases de escape, comprendiendo el procedimiento una fase de regeneración controlando la combustión del…

Procedimiento y dispositivo de protección contra la congelación de un sistema embarcado en un vehículo automóvil.

(16/11/2016) Procedimiento de protección contra la congelación de un sistema embarcado en un vehículo automóvil que contiene un agente líquido y, en un primer estado denominado activo, facilitando el agente líquido cuando el vehículo automóvil efectúa un trayecto, siendo el agente líquido susceptible de congelarse a una temperatura de congelación (Tgel), dejando de facilitar el sistema el agente líquido, en un segundo estado denominado inactivo, después de la parada del vehículo, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: - medición con un paso (P) predefinido entre dos puntos (P1 a P5) de medición consecutivos, y memorización después de valores (T1 a T5) de temperatura exterior en los diversos puntos de medición (P1 a P5) durante el último recorrido (DP) del vehículo, - durante un rearranque…

Procedimiento de tratamiento de los gases de escape de un vehículo automóvil.

(28/09/2016) Procedimiento de tratamiento de los gases de escape que salen de un el motor de combustión interna en un vehículo automóvil que comprende una línea de escape provista de un reductor catalítico selectivo, en lo que sigue SCR , y de un depósito que comprende un agente reductor de óxidos de nitrógeno (NOx), comprendiendo este procedimiento las etapas siguientes: - determinación de una cantidad real de NOx presentes en los gases de escape, - determinación de una cantidad de NOx que haya que tratar en función de una cantidad límite determinada de NOx que haya que emitir a la atmósfera, - determinación de un caudal …

Procedimiento de determinación del estado físico de un filtro de partículas.

(31/08/2016) Un procedimiento de determinación de parámetros característicos del estado de un filtro de partículas en el cual tienen lugar una pluralidad de reacciones de combustión de hollín caracterizado por que el procedimiento comprende las etapas de: - evaluación de la temperatura instantánea del filtro sobre la base de una ecuación de conservación de la energía aplicada al filtro; - cálculo de las velocidades de reacción de cada una de las reacciones de combustión del hollín utilizando la temperatura instantánea evaluada y la cantidad de materia para las diferentes especies químicas en el filtro de partículas, - provisión de una cantidad de materia consumida teórica para las diferentes especies químicas a partir de las velocidades calculadas; - comparación de la cantidad de…

Sistema para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna.

(20/07/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, LABELLA,SAVERIO, LOMAESTRO,MASSIMO.

Método para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna (E), que comprende una etapa de mostrar un mensaje de aviso que contiene un umbral de tiempo después del cual será necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, comprendiendo el método al menos las siguientes etapas preliminares: - adquisición de un primer valor de obstrucción del filtro de partículas y una adquisición posterior de un segundo valor de obstrucción del filtro de partículas, - si dicho segundo valor supera al primero, estimación de dicho umbral de tiempo como un tiempo operativo restante del motor de combustión interna (E) antes de que sea necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, - mostrar un mensaje de aviso que muestre tal tiempo operativo restante; dicha estimación se determina mediante el cálculo de una curva de tendencia.

PDF original: ES-2597103_T3.pdf

Procedimiento de control de las emisiones contaminantes de un motor de combustión.

(30/03/2016) Procedimiento de control de un sistema de tratamiento de los NOx presentes en una línea de escape de un motor de combustión interna, comprendiendo el citado sistema medios para introducir en la línea de escape un agente reductor aguas arriba de un catalizador de reducción de los NOx, caracterizado por que se estima la eficacia del tratamiento con respecto a un potencial inyectado de conversión de los NOx máximo obtenido si la relación entre la cantidad de reductor inyectada y la cantidad de NOx en los gases respeta una consigna dada y si la masa de agente reductor almacenada en el catalizador respeta una consigna de almacenamiento dada, siendo estimada la citada masa - sobre la base de una cartografía de base función de la temperatura de los gases de escape y de la relación NO2/NO de los NOx,…

CATALIZADOR DE CALENTAMIENTO AUTOMÁTICO.

(25/02/2016). Solicitante/s: INSTITUTO TECNOLOGICO DE SANTO DOMINGO (INTEC). Inventor/es: BENCOSME FERRERAS,Francarlos Esteban I, FIGUEROA GUICHARDO,Keyron.

La invención se basa en la aplicación de resistencias de calefacción mediante un circuito de regulación de temperatura en determinados puntos del catalizador para que este entre en funcionamiento en el menor tiempo posible, reduciendo la mayor cantidad de sustancias de poca estabilidad molecular o dañinas para el medio ambiente. De igual forma se adhieren pequeños tumultos a cada conducto del monolito para aumentar la turbulencia de los gases de escape y aumentar el contacto con los agentes de reducción y oxidación, ya sean platino, paladio y rodio.

Método para suministrar energía térmica a un dispositivo de purificación de gases de escape dispuesto dentro de un tubo de escape de un motor de combustión interna.

(09/02/2016) Procedimiento para suministrar energía térmica a una unidad de control de emisión de escape conectada en el sistema de gas de escape de un motor de combustión interna, en particular de un motor diésel, calentando el gas de escape que fluye a la unidad de control de emisión de escape a una temperatura PROGRAMADA, con cuyo procedimiento el gas de escape descargado desde el motor de combustión interna es calentado a la temperatura PROGRAMADA mediante la conversión de los hidrocarburos (HC) dosificados al flujo de gas de escape en dos convertidores catalíticos de oxidación conectados en serie en la dirección de flujo…

Procedimiento para el funcionamiento de un quemador de gases de escape.

(30/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: TWINTEC Technologie GmbH. Inventor/es: MARGRAF,DR. JAN, LÜCKING,DR. CHRISTOF.

Procedimiento para el funcionamiento de un quemador de gases de escape , que presenta al menos las siguientes etapas: a) provisión de un caudal másico de aire para el quemador de gases de escape y activación de una función de encendido del quemador de gases de escape ; b) provisión de un caudal másico de combustible para el quemador de gases de escape ; c) realización periódica de una función de limpieza del quemador de gases de escape , en la que la relación del caudal másico de combustible y del caudal másico de aire se modifica entre sí; d) finalización de la provisión del caudal másico de combustible; y e) finalización de la provisión del caudal másico de aire.

PDF original: ES-2637784_T3.pdf

Procedimiento de diagnóstico de un catalizador de oxidación mediante medición de la tasa de óxidos de nitrógeno aguas abajo de un sistema de reducción catalítico selectivo.

(29/06/2015) Un procedimiento de diagnóstico de un catalizador de oxidación en una línea de escape de gases procedente de un motor de combustión interna , comprendiendo la línea de escape un sistema de reducción catalítica selectiva aguas abajo del catalizador de oxidación según el sentido de escape de los gases, estando caracterizado el procedimiento por que éste comprende: - la medición de la tasa de óxidos de nitrógeno aguas abajo del órgano de reducción catalítica selectiva según el sentido de escape de los gases mediante un único sensor de NOx dispuesto aguas abajo del sistema de reducción catalítica selectiva; - la determinación de un fallo del catalizador de oxidación en función…

Procedimiento de estimación adaptativa de una carga corriente de hollín de un filtro de partículas.

(10/06/2015) Procedimiento de estimación adaptativa de una carga corriente (MC) de hollín de un filtro de partículas que muestra en sus bornes una presión diferencial (P), y dispuesto en un tubo de escape de un motor de combustión interna, el procedimiento de estimación es aplicado por un calculador asociado: • a un captador diferencial adaptado a medir la presión diferencial (P), y; • a un medio adaptado a determinar un caudal volumétrico (Q) de los gases de escape (G) en el tubo de escape , el procedimiento de estimación comprende: • una etapa de selección de una masa a partir de una primera cartografía de hollín inicial residual (mR0, mR1, mR2) que corresponde a un modo de funcionamiento motor, • una…

Procedimiento de control de las emisiones contaminantes de un motor de combustión.

(03/12/2014) Procedimiento de control de un sistema de tratamiento de los NOx presentes en los gases de escape de un motor de combustión interna, comprendiendo el citado sistema medios para introducir en la línea de escape un agente reductor aguas arriba de un catalizador de reducción selectiva de los NOx, comprendiendo el citado procedimiento un control en bucle abierto de la inyección, una estimación de la eficacia del tratamiento y la comparación de ésta con respecto a un potencial de conversión máximo obtenido si la relación entre la cantidad de reductor inyectada y la cantidad de NOx en los gases respeta una consigna dada y si la masa de agente reductor almacenada en el catalizador respeta una consigna de almacenamiento…

Limitación de la función de transmisión durante el modo de regeneración para un filtro de partículas diésel.

(11/06/2014) Un método para la regeneración de un filtro de partículas diésel en el sistema de escape de un vehículo accionado por un motor de combustión interna equipado con una transmisión mecánica automática , comprendiendo dicho método: la determinación de que la carga de partículas en el filtro de partículas diésel excede una cantidad de umbral mínima predeterminada que es suficientemente alta para garantizar la regeneración de filtro de partículas diésel ; determinación de que existen unas condiciones del vehículo actuales que permiten el establecimiento de las condiciones apropiadas en el sistema de escape…

Procedimiento de gestión de la regeneración de un filtro de partículas.

(20/11/2013) Procedimiento de gestión de la regeneración de un filtro de partículas, que comprende una serie de fasesde regeneración del filtro espaciadas temporalmente entre sí, iniciándose cada fase de regeneración al alcanzarseun valor de carga de hollín de disparo, caracterizado por que el valor de carga de hollín de disparo se aumentadespués de un cierto número de fases de regeneración anteriormente experimentadas por el filtro, en función delaumento de la masa de residuos y cenizas que no son destruidos en las fases de regeneración y que permanecenen el filtro.

Procedimiento para la regeneración de un separador de partículas abierto.

(14/10/2013) Procedimiento para la regeneración de un separador de partículas abierto, que comprende al menos lassiguientes etapas: a) determinación de al menos un parámetro como magnitud característica para la capacidad deregeneración del separador de partículas abierto; b) comparación del al menos un parámetro con un primer valor umbral ; c) determinación de al menos una fracción de un espacio de tiempo comparativo en el que elparámetro ha alcanzado el primer valor umbral ; d) comparación de la fracción con una primera fracción mínima que corresponde a un tiempo deregeneración mínimo en el espacio de tiempo comparativo ; y e) cuando la fracción no alcanza la primera fracción mínima, introducción de medidas para influir sobre elparámetro , de modo que éste se encuentre al menos de manera…

Sistema antisonido para sistemas de escape y procedimiento para el control del mismo.

(18/09/2013) Procedimiento para el control de un sistema antisonido para un sistema de escape de un vehículo accionado porun motor de combustión, para generar un sonido transportado por el aire en el sistema de escape por medio de unsonido medido, a efectos de cancelar, por lo menos parcialmente y preferentemente de forma completa, el sonidotransportado por el aire generado por el motor de combustión y conducido en el sistema de escape en la zona de lalocalización del sistema de escape, en el que el sonido es medido, comprendiendo las siguientes etapas: (S1) medición del sonido en el interior del sistema de escape; (S2) cálculo de componentes de la primera señal de control idealpor medio del sonido medido, en el que los componentes comprenden dos primeras oscilaciones de onda senoidalcon primeras amplitudes…

Procedimiento, aparatos, señales y medios, para la selección de las condiciones de funcionamiento de un grupo generador.

(07/08/2013) Un aparato de selección de condiciones de funcionamiento de un grupo generador ,comprendiendo el grupo generador un motor acoplado a un generador de potenciaeléctrica, teniendo el grupo generador una pluralidad de puntos de funcionamiento, comprendiendo cadauno un valor de velocidad del motor y un valor de salida de potencia eléctrica del generador, comprendiendo elaparato un circuito procesador ; caracterizado porque el grupo generador tiene una pluralidad de valores de coste asociados con elfuncionamiento del grupo generador en puntos de funcionamiento respectivos, y porque dicho circuitoprocesador es operativo para seleccionar un conjunto de puntos de funcionamiento de entre la pluralidadde puntos de funcionamiento de modo que se…

Procedimiento de gestión de inyección de urea en un sistema con reducción catalítica selectiva.

(19/07/2013) Procedimiento de gestión de la inyección de urea en un sistema de tratamiento de óxidos de nitrógeno conreducción selectiva, denominada SCR, destinado a ser instalado en la línea de escape de un motor devehículo automóvil , consistiendo el tratamiento en reducir químicamente, en un catalizador , denominadocatalizador SCR, los óxidos de nitrógeno añadiendo amoniaco contenido en la urea, comprendiendo elprocedimiento las etapas siguientes: - se mide la temperatura de los gases en la línea de escape del motor , aguas arriba del catalizador SCR , - si la temperatura medida es superior a una temperatura mínima de inyección de 180 ºC, se manda unainyección de urea , - si la temperatura medida es inferior a la temperatura mínima de inyección, se ponen en práctica las subetapassiguientes: o se determina una masa de…

Método para purificación de gas de escape de un motor diesel.

(18/07/2013) Un método para purificación de gas de escape de un motor diesel en un sistema que comprende: un dispositivo para reducción catalltica selectiva; un filtro de material en forma de partlculas diesel preferiblemente al menos parcialmente cubierto por una capacatalitica instalada aguas abajo del dispositivo para reducción catalítica selectiva; un dispositivo para oxidación catalítica instalada aguas arriba del dispositivo para reducción catalíticaselectiva y/o entre el dispositivo para reducción catalltica selectiva y el filtro de material en forma de partlculasdiesel; un dispositivo para inyección de una cantidad controlada de agente reductor inyectada a la entrada deldispositivo para reducción catalltica selectiva y un dispositivo para inyección de una cantidad controlada…

Procedimiento y aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en sistemas de grupos electrógenos.

(03/07/2013) Aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un grupo electrógeno que comprende un motor y un generador y un eje acoplado al motor y al generador , comprendiendo el aparato: - Un controlador del generador operativamente configurado para controlar la transferencia de energíaentre el generador y el eje ; - Un controlador de motor operativamente configurado para controlar la transferencia de energía entreel motor y el eje ; y - Un controlador del sistema sensible a una señal de corrección de la velocidad del eje (SSC) querepresenta una corrección de la velocidad del eje para alcanzar una transferencia de energía deseada parael eje, estando el aparato caracterizado porque…

Conducto de escape y procedimiento para la regeneración de un filtro de hollín.

(10/06/2013) Conducto de escape de un motor de combustión interna, de manera especial de un motor de combustión interna diesel, que comprende un filtro de hollín y una instalación para la regeneración del filtro de hollín , caracterizada porque la instalación comprende una unidad de procesamiento para la regeneración del filtro de hollín , por medio de la cual puede introducirse en el conducto de escape un aditivo, que comprende un catalizador para la regeneración, o un producto de conversión del mismo, aguas abajo del motor de combustión interna y aguas arriba del filtro de hollín , representando el aditivo una suspensión de un catalizador…

Sistema de gestión de un circuito de distribución de un reactivo en una línea de escape.

(30/05/2012) Sistema de gestión de un circuito de distribución de un reactivo en una línea de escape de un motor, comprendiendo el citado circuito un depósito , medios de inyección que comprenden una bomba dosificadora y un inyector para las necesidades cuantitativas de reactivos, medios de acondicionamiento del reactivo, sensores apropiados para determinar parámetros representativos del estado del circuito de distribución y del reactivo, y accionadores de mando de los medios de acondicionamiento y de inyección, gobernados por una unidad de cálculo en función del estado del circuito de distribución y del reactivo y de parámetros del motor determinados por una unidad de control del motor , caracterizado porque la unidad de cálculo está integrada en la unidad de control…

Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna.

(09/05/2012) Aparato para la depuración de los gases de escape, que lleva a cabo un proceso de incremento de temperatura, en el que el aparato suministra componentes de combustible no quemados a un catalizador dispuesto en un sistema de escape de un motor de combustión interna , incrementando de esta manera la temperatura del lecho del catalizador, caracterizándose el aparato por: medios de suspensión en los que, en el caso de que la temperatura del lecho del catalizador se detecta que ha incrementado por el suministro de componentes de combustible no quemados, después del inicio del proceso de incremento de temperatura, los medios de suspensión suspenden el suministro de componentes de combustible no quemados al catalizador, si se detecta que la temperatura del lecho del catalizador ha bajado a un nivel igual…

Aparato de control de catalizador de motor de combustión interna.

(13/04/2012) Aparato de control de catalizador de un motor de combustión interna, en el que el aparato estima una temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario de un catalizador de purificación de escape basándose en una condición de funcionamiento de la combustión interna con la suposición de que no está realizándose una adición de combustible, y en el que el aparato compara la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y una temperatura de lecho objetivo y, basándose en una comparación entre la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y la temperatura de lecho objetivo, hace que una…

Procedimiento para la calefacción selectiva de un conducto de agente reductor.

(04/04/2012) Procedimiento para la calefacción selectiva de un conducto de agente reductor de un dispositivo de SCR durante el funcionamiento de una instalación de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna , que comprende al menos las siguientes etapas: etapas: a) medición y/o cálculo de la disipación de calor desde el conducto de agente reductor en varias zonas del conducto de agente reductor , b) identificación de zonas del conducto de agente reductor , en las que es previsible una congelación en un tiempo próximo del agente reductor , c) activación de energía térmica para la prevención de la congelación del agente reductor .

Dispositivo de tratamiento de gases de escape con una lámina sensora.

(28/03/2012) Dispositivo de tratamiento de gases de escape que presenta al menos una carcasa con una superficie interior y al menos una lámina sensora dispuesta en la carcasa , la cual está realizada al menos con un elemento sensor y un elemento conductor , y en la cual está previsto un canto que se extiende hasta el elemento sensor y que se aplica a la superficie interior de la carcasa , presentando también la carcasa una abertura para el contactado del elemento conductor , la cual está rodeada en la superficie interior por una capa aislante eléctrica , estando también soldada la al menos una lámina sensora con la carcasa y estando unido por material el al menos un elemento conductor , cerca del canto , con un electrodo que se extiende a través de la abertura .

Sensor de gas de escape.

(16/03/2012) Método para el diagnóstico de abordo (OBD) de un filtro de partículas en el sistema de gas de escape de un motor de combustión interna mediante, al menos, un sensor de partículas resistivo dispuesto en el sistema de gas de escape aguas abajo en relación con el filtro de partículas, - en base a un flujo másico de partículas pronosticado, proporcionado por un modelo de motor , y - en base a un modelo de filtro límite en el cual se configura la fracción del flujo másico de partículas pronosticado que se retiene en un filtro de partículas de valores límites, y la fracción que penetra dicho filtro y que sale de dicho filtro como un valor límite del flujo másico de partículas pronosticado, y - en base a un modelo de acumulación para la configuración del comportamiento de acumulación de las partículas presentes en…

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO QUE PRESENTA AL MENOS UN CUERPO DE PANAL DE ABEJAS CALEFACTABLE ELÉCTRICAMENTE.

(13/03/2012) Procedimiento para el funcionamiento de un dispositivo que presenta al menos un primer cuerpo de panal de abejas calefactable eléctricamente y que puede ser atravesado por una corriente de gases de escape, en el que el primer cuerpo de panal de abejas calefactable eléctricamente tiene al menos una estructura de distribución de la corriente , que es impulsada durante una conexión en primer lugar con varios impulsos de la tensión cortos sucesivos, antes de que la estructura de distribución de la corriente sea impulsada para la calefacción del cuerpo de panal de abejas con una tensión de calefacción constante.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA INYECTAR UN LÍQUIDO EN UNA CORRIENTE DE VAPOR, Y SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE DE UN VEHÍCULO QUE INCORPORA EL DISPOSITIVO.

(28/12/2011) Dispositivo para suministrar un líquido a una corriente de gas en el colector de gases de escape de un motor de combustión interna, que comprende: - un depósito de almacenamiento y un depósito de alimentación para dicho líquido; - una bomba para transferir dicho líquido desde el depósito de almacenamiento al depósito de alimentación, estando dicha bomba situada sobre una línea de transferencia que conecta los dos depósitos; - medios para suministrar un gas comprimido a dicho depósito de alimentación que comprende - una fuente de gas comprimido , - una línea de suministro de gas comprimido que conecta el depósito de alimentación con la fuente de gas comprimido - medios para inyectar dicho líquido en un colector de gas que comprende - una cámara de mezcla , en la que…

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