(16/06/2004). Solicitante/s: MARANTEC ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH & CO., PRODUKTIONS-KG. Inventor/es: HORMANN, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DEL MOVIMIENTO DE UNA HOJA DE PORTON O DE PUERTA DE UNA O MULTIPLES PARTES ACCIONABLE O DE UN PORTON, EN PARTICULAR UN PORTON DE SOBRECABEZAL, A LO LARGO DEL TRAMO DE GUIA ENTRE LA POSICION DE CIERRE Y LA ABERTURA DEL MOVIMIENTO. PARA SUPERVISAR EL MOVIMIENTO DE TRANSICION ENTRE LA POSICION DE ABERTURA Y LA POSICION DE CIERRE SEGUN UNA DESVIACION DE LA OPERACION NORMAL DE LA FORMA MAS SENSIBLE POSIBLE, SE COMPARA UN VALOR REAL QUE APARECE DE HECHO DE ACUERDO CON UNA MAGNITUD DE OPERACION FISICA DEL MOVIMIENTO CON UN DESARROLLO TEORICO PREVIAMENTE DETERMINADO. UNA SEÑAL DE INTERRUPCION PARA INTERRUMPIR EL MOVIMIENTO SE GENERA CUANDO EL VALOR TEORICO Y EL VALOR REAL SE DESVIAN DE LA DESVIACION CORRESPONDIENTE A LAS MEDIDAS PREVIAMENTE DETERMINADAS DE UNA CON RESPECTO A OTRA.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOESTLER, WERNER.

UN VALOR LIMITADOR (G1; G2) DE LA VELOCIDAD DE ROTACION (N) O LA DURACION DE ROTACION (T) DE UN EJE DE TRANSMISION ACCIONADOR ES FUNDAMENTAL PARA UNA PROTECCION EFICAZ CONTRA EL BLOQUEO, POR DESCONEXION O INVERSION DEL ACCIONADOR. ESTE VALOR LIMITADOR (G1; G2) SE DETERMINA A PARTIR DE LA DURACION DE ROTACION (T) O VELOCIDAD DE ROTACION (N), DETERMINADO PARA CADA POSICION EN EL RECORRIDO DE DESPLAZAMIENTO (H), Y A PARTIR DE UN MULTIPLICADOR QUE REPRESENTA, EN LA POSICION RESPECTIVA, LA RELATIVA INERCIA O LENTITUD (S1/S2) DEL ACCIONADOR RESPECTIVO.

(16/10/2002). Solicitante/s: MARANTEC ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH & CO., PRODUKTIONS-KG. Inventor/es: HORMANN, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO ELECTRONICO ASI COMO UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DE LA FUERZA DE OPERACION DE UN ACCIONAMIENTO. PARA CONSEGUIR EN UN CIRCUITO DE ESTE TIPO UNA REDUCCION DE COSTES A TRAVES DE MEDIDAS TECNICAS DE CONEXION, SE PROPONE QUE EL EQUIPO DE COMPARACION, QUE SIRVE PARA LA SUPERVISION, SE EJECUTE COMO ELEMENTO CONSTRUCTIVO ANALOGICO, MIENTRAS QUE EL TRANSMISOR DE VALOR TEORICO SE INTEGRA EN LA UNIDAD DE CONTROL DIGITAL DEL ACCIONAMIENTO. LOS VALORES TEORICOS ALMACENADOS EN EL TRANSMISOR DE VALOR TEORICO SE GUIAN A UN CONVERTIDOR DIGITAL/ANALOGICO DE TAL MODO, QUE ES GENERABLE UNA SEÑAL DE REFERENCIA ANALOGICA, QUE A TRAVES DEL EQUIPO DE COMPARACION PUEDE SER COMPARADA CON LA SEÑAL DE MEDICION ANALOGICA DE UN RECEPTOR DE FUERZA.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRASS, ANSGAR.

EL CIRCUITO DE CONTROL DE UN MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS DE UN SISTEMA LIMPIAPARABRISAS TIENE POR OBJETO PROTEGER EL ELEMENTO SEMICONDUCTOR CONMUTADOR DE POTENCIA Y EL MOTOR DE DAÑOS IRREPARABLES EN CASO DE BLOQUEO O SOBRECARGA. EL CIRCUITO CONSTA DE UNA UNIDAD DE VIGILANCIA DE LA TEMPERATURA DE LA ETAPA FINAL DEL SEMICONDUCTOR , QUE CORTOCIRCUITA EL ELEMENTO CONMUTADOR DE POTENCIA Y DETIENE EL MOTOR CUANDO ESTE SE SOBRECARGA Y, AL MISMO TIEMPO, SE CALIENTA EL ELEMENTO CONMUTADOR ; INCLUYE UNA UNIDAD DE VIGILANCIA DE LA POSICION DE REPOSO PARA LA PALANCA DE MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS QUE SIRVE PARA DESCONECTAR POR COMPLETO EL MOTOR SI DICHA PALANCA QUEDA BLOQUEADA.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: KALB, ROLAND, SEEBERGER, JURGEN, UBELEIN, JORG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL ELECTRONICO DEL MOVIMIENTO DE UNIDADES ACCIONADAS ELECTRICAMENTE, ESPECIALMENTE EN ELEVALUNAS, TECHOS SOLARES O SIMILARES EN VEHICULOS DE MOTOR, QUE ESTAN DOTADAS DE UN DISPOSITIVO REGULADOR CONECTADO A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO. SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE LA INVENCION, LA FUERZA DE AJUSTE SE LIMITA A UN VALOR MAXIMO PREDEFINIDO AL MENOS EN UNA PARTE DEL RECORRIDO DE AJUSTE, Y UN PARAMETRO (IM) QUE ES PROPORCIONAL A LA FUERZA DE AJUSTE DE LA UNIDAD ACCIONADA ELECTRICAMENTE SE AJUSTA DURANTE UN PERIODO PREESTABLECIDO DE TIEMPO ()TO) A UN VALOR QUE CORRESPONDE AL LIMITE DEFINIDO POR EL VALOR MAXIMO DE LA FUERZA DE AJUSTE CUANDO SE ALCANZA DICHO LIMITE.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: LAMM, HUBERT, HADERER, GUNTER.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO Y UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL ELECTRONICO DE UN ACCIONAMIENTO REGULABLE INSTALADO EN UN VEHICULO, QUE TIENE EN CUENTA UNA SEÑAL TACOMETRICA PROCESADA EN UNA DISPOSICION QUE SUMINISTRA POR LO MENOS UN VALOR LIMITE PARA LIMITACION DEL ESFUERZO DE CIERRE. ESTO SIRVE PARA IMPEDIR EL CIERRE ESPUREO DE LA LIMITACION DE LA FUERZA DE CIERRE.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KNAB, NORBERT.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA SUPERVISAR ELECTRONICAMENTE UN ACCIONAMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DISPUESTO EN UN VEHICULO, EN EL QUE SE HA EJECUTADO UNA PROTECCION CONTRA COMPRESION DEPENDIENTE DE LA POSICION, TENIENDO EN CUENTA DE FORMA DIFERENCIADA LAS SEÑALES DE UNA REGLETA DE CONMUTACION Y DE UN SENSOR INCREMENTAL.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

"Mejoras en los sistemas antipinzamiento destinados al automóvil".El sistema comprende un motor de por lo menos ocho polos, medios de control que actúan sobre el motor en función de la velocidad de giro o de la intensidad de corriente, deteniendo su funcionamiento y/o invirtiendo su sentido de giro, que incluyen sensores Hall , un transistor MOSFET , un relé , un microprocesador programable , unos condensadores en una placa multicapa, una memoria EEPROM, medios de control de la temperatura del sistema, medios de regulación del recorrido máximo de la ventana y medios de desconexión del motor cuando la ventana se encuentra a una distancia de seguridad antes del tope de final de carrera inferior o superior, alcanzándose el recorrido final por inercia de la ventana o por estiramiento mecánico de la transmisión, respectivamente.

(01/11/1999). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: PETER, CORNELIUS, HADERER, GUENTER, AAB, VOLKER, SEILER, HARTMUT.

SE PROPONE UN ACCIONAMIENTO DE LOCOMOTORA ELECTRICO QUE DISPONE DE UNA PRIMERA PARTE Y UNA SEGUNDA PARTE DECALADA CON RESPECTO A LA PRIMERA PARTE . EN LA PRIMERA PARTE SE DISPONE DE UN CONTROL Y UNA DISPOSICION DE EVALUACION Y EN LA SEGUNDA PARTE ESTAN DISPUESTOS UN ELECTROMOTOR Y UNA DISPOSICION DE SENSOR. LA DISPOSICION DE CONTROL SE CONECTA AL ELECTROMOTOR A TRAVES DE DOS LINEAS DE CONEXION. UNA SEÑAL SE TRANSMITE A PARTIR DE LA DISPOSICION DE SENSOR A LA DISPOSICION DE EVALUACION A TRAVES DE UNA TERCERA LINEA . LA ENERGIA ELECTRICA REQUERIDA POR LA DISPOSICION DE SENSOR SE SUMINISTRA A TRAVES AL MENOS DE UNA DE AMBAS LINEAS DE CONEXION, ASI COMO LA TERCERA LINEA , EN UNA PRIMERA INCORPORACION, Y A TRAVES DE AMBAS LINEAS EN OTRA INCORPORACION. ESTE ACCIONAMIENTO DE LOCOMOTORA ELECTRICA ES PARTICULARMENTE ADECUADO PARA SU UTILIZACION EN ACCIONAMIENTOS DE REGULACION DISPUESTOS CON PREFERENCIA EN UN VEHICULO A MOTOR.

(16/09/1999). Solicitante/s: DORMA GMBH + CO. KG. Inventor/es: THEILE, ULRICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION Y DE ESTA FORMA LA LIMITACION DE LA FUERZA MAXIMA PERMISIBLE DE UNA PUERTA AUTOMATICA Y DEL BORDE DE CIERRE PRINCIPAL Y SECUNDARIO. PARA ESTE OBJETIVO EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO SE CHEQUEA ANTES DE CADA MOVIMIENTO DE LA HOJA DE PUERTA. EN PARTICULAR EL VALOR ACTUAL DE LA CORRIENTE DEL MOTOR EN LA FASE DE ARRANQUE SE CHEQUEA CONTRA UN MOMENTO CARACTERISTICO DE MOTOR ALMACENADO.

(16/09/1999). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: SCHEELE, HUBERT, MACH, JIRI.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE SEGURIDAD PARA PROTECCION DE SOBRECARGA DE ELECTROMOTORES, EN PARTICULAR DEL ACCIONAMIENTO DE ASIENTOS AJUSTABLES. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES DAR A CONOCER UN CIRCUITO SENCILLO, QUE SIN RETARDO DE TIEMPO SUMINISTRA DESPUES DE LA SUPRESION DEL OBSTACULO QUE HA DISPARADO LA SOBRECARGA DE UN MOTOR LA CORRIENTE PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR. EL OBJETIVO SE CONSIGUE EN BASE AL PRINCIPIO DE QUE DURANTE LA SOBRECARGA DEL MOTOR SE CONECTA SOLAMENTE EN FORMA DE IMPULSOS, DURANTE LA SUPRESION DE SOBRECARGA RECAE LA CONEXION DEL MOTOR EN FORMA DE IMPULSOS. EL CIRCUITO DE IMPULSOS POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR REED CONECTADO COMO CONTACTO DE TRABAJO CONSIGUE QUE SE ABRA UN INTERRUPTOR DE SEPARACION INTERCALADO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR, TAN PRONTO COMO APARECE LA CORRIENTE DE SOBRECARGA.

(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BRAUN GMBH. Inventor/es: BAUER, ALFRED.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CONFIGURACION DE CIRCUITO DISEÑADA PARA DETECTAR EXCESO DE TEMPERATURA DEBIDO AL FLUJO DE CORRIENTE, CON UN ACOPLAMIENTO TERMICO DE UNA PRIMERA CONFIGURACION DE RESISTENCIA Y UNA SEGUNDA CONFIGURACION DE RESISTENCIA, PRODUCIENDO LA RESISTENCIA DE LA SEGUNDA CONFIGURACION DE RESISTENCIA UNA ACCION DE TERMISTOR. LA CORRIENTE A EVALUAR FLUYE A TRAVES DE, AL MENOS, LA PRIMERA CONFIGURACION DE RESISTENCIA. LA PRIMERA CONFIGURACION DE RESISTENCIA CONSTA DE AL MENOS UNA RESISTENCIA SMD Y LA SEGUNDA CONFIGURACION DE RESISTENCIA DE AL MENOS UNA RESISTENCIA SMD QUE ACTUA COMO TERMISTOR. LA SEGUNDA CONFIGURACION DE RESISTENCIA ESTA ELECTRICAMENTE CONECTADA A, AL MENOS, UNA SUPERFICIE DE CONTACTO DE LA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO, QUE ESTA CONECTADA A, AL MENOS, UNA RESISTENCIA SMD DE LA PRIMERA CONFIGURACION DE RESISTENCIA.

(16/06/1999). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KOCH, STEFAN, MACK, ROLF.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS CON AL MENOS UN BRAZO LIMPIADOR, QUE ES ACCIONADO POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO REVERSIBLE. SE DISPONE DE UN TEMPORIZADOR QUE SUMINISTRA EL TIEMPO (T{SUB,N}; T{SUB,N+1}; T{SUB,N+2}; T{SUB,N+3}; T{SUB,N+4}) DESPUES DEL DISPARO DEL CICLO DE LIMPIEZA. ADICIONALMENTE EXISTE UN DISPOSITIVO DE TEMPORIZACION QUE DETERMINA PREVIAMENTE UN TIEMPO MAXIMO PERMISIBLE (T{SUB,MAX}; T{SUB,MAX, N+1}; T{SUB,MAX, N+2}; T{SUB,MAX, N+3) PARA LA DURACION DE LA MITAD DE UN CICLO DE LIMPIEZA, UN COMPARADOR AJUSTA CUALQUIER EXCESO DE TIEMPO Y DISPARA UN CICLO DE LIMPIEZA EN DIRECCION OPUESTA A UN CICLO PREVIO MEDIANTE CAMBIO DEL MOTOR ELECTRICO POR MEDIO DE UNA SEÑAL DE TIEMPO DE EXCESO. EL DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS DE LA INVENCION HACE POSIBLE EL MANTENIMIENTO DE LA OPERACION DE LIMPIEZA LIMITADA EN EL CASO DE UN BLOQUEO (B1, B2, B3) QUE PUEDE RESULTAR, POR EJEMPLO, A PARTIR DE NIEVE APILADA SOBRE EL PARABRISAS A SER LIMPIADO.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Inventor/es: BERGMANN, EDUARD, PRETZLAFF, VOLKER, HORST, NORBERT.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA SUPERVISAR Y CONTROLAR EL PROCESO DE APERTURA Y CIERRE DE UN GRUPO CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO QUE TIENE DIFERENTES COMPONENTES MECANICOS. EL GRUPO ESTA EQUIPADO CON UN MOTOR ELECTRICO DE AJUSTE QUE PUEDE SER INFLUIDO MEDIANTE ELEMENTOS DE MANDO Y UN EQUIPO DE SENSORES, UNIDO A UNA ELECTRONICA DE CONTROL QUE PROCESA SEÑALES RESULTANTES DE LOS VALORES MEDIDOS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD Y A LA QUE SE CONECTA UNA ETAPA DE CONMUTACION DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA. PARA HACER MINIMAS LAS FUERZAS EJERCIDAS SOBRE UN OBJETO APRISIONADO, LA POTENCIA DEL MOTOR DE AJUSTE ES INFLUIDO POR LA ETAPA DE CONMUTACION DE SEMICONDUCTORES DE MANERA QUE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DEL ORGANO DE AJUSTE POR SU RECORRIDO DE REGULACION ES AJUSTABLE EN FUNCION DE LA POSICION QUE OCUPE EL GRUPO EN CADA MOMENTO.

(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FAIVELEY ESPAÑOLA, S.A.. Inventor/es: BOJ CABISTAN, VICTOR JUAN.

SISTEMA PARA DETERMINAR LA POSICION EN PUERTAS AUTOMATICAS. EL SISTEMA PARA DETERMINAR LA POSICION EN PUERTAS AUTOMATICAS, OBJETO DE LA INVENCION CUYA FINALIDAD ES EL CONTROL DE LA VELOCIDAD DE AVANCE O RETROCESO EN PUERTAS AUTOMATICAS Y POR TANTO DE LAS MANIOBRAS DE APERTURA Y CIERRE, ES DE APLICACION GENERAL EN TODO TIPO DE PUERTAS Y EN PARTICULAR EN LAS QUE SE UTILIZAN EN VAGONES DE TREN. SE CONSTITUYE MEDIANTE LA ASOCIACION FUNCIONAL DE MEDIOS DE LECTURA DE TENSION Y CORRIENTE DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA , A PARTIR DE LOS CUALES SE GENERAN SENDAS SEÑALES ANALOGICAS QUE, MEDIANTE CONVERTIDORES ANALOGICO/DIGITALES (5, 5') SE TRANSFORMAN EN SEÑALES DIGITALES, PARA SER COMPARADAS Y PROCESADAS POR UN MICROCONTROLADOR , EL CUAL, MEDIANTE PROGRAMA REALIZA EL CALCULO DE LA POSICION EN FUNCION DE LAS VARIABLES LEIDAS, A PARTIR DE LA CUAL ENVIA LAS ORDENES DE ACTUACION AL CONTROL DE MOTOR.

(01/10/1998). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHOEFFLER, GERHARD.

SE PROPONE UN ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO CON PROTECCION DE SOBRECARGA PARA EL MOTOR ELECTRICO QUE RECIBE UNA ENTRADA PREDETERMINADA EN UNA POSICION DE REFERENCIA PARA UNA PARTE EN MOVIMIENTO. CUANDO RESPONDE LA PROTECCION DE SOBRECARGA, LA POSICION DE REFERENCIA SE ALTERA A UNA POSICION PREDETERMINADA DEL RESTO DE LAS PARTES DE MOVIMIENTO CON LAS QUE, DE ACUERDO CON LA SITUACION, SE DESCONECTA EL MOTOR ELECTRICO. JUNTO A LA PREVENCION DEL DAÑO TERMICO DEL MOTOR ELECTRICO, EL ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO DE LA INVENCION PREVIENE LA APARICION DE DAÑOS CONSECUENCIALES QUE PUEDEN PRODUCIRSE A PARTIR DEL HECHO DE QUE LAS PARTES EN MOVIMIENTO POR MEDIO DEL ACCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO PUEDEN SUPONER UNA POSICION NO DEFINIDA CUANDO SE SOBRECARGA EL MOTOR ELECTRICO.

(16/08/1998). Solicitante/s: ATOMA ROLTRA S.P.A.. Inventor/es: FILIPPI, ALDO.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE UN OBSTACULO EN BASE A LA CORRIENTE ABSORBIDA POR EL MOTOR QUE CONTROLA LA VENTANA (11A) DURANTE UNA CARRERA DE ABERTURA O DE CIERRE. PARA PODER DISTINGUIR UN OBSTACULO DE OTROS FACTORES, TALES COMO DEFECTOS EN LA GUIA DE LA VENTANA QUE DAN COMO RESULTADO UN AUMENTO REGULAR, LOCAL DE LA ABSORCION DE ENERGIA, LA MEDIDA DE LA CORRIENTE SE INTEGRA Y COMPARA CON LOS VALORES UMBRALES QUE VARIAN DURANTE LA CARRERA Y QUE DESCRIBEN UNA LINEA DE REFERENCIA QUE CONSISTE EN UNA SERIE DE SEGMENTOS (20A-20C), CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UN VALOR IGUAL A LA INTEGRAL DE LA CORRIENTE EN UNA PORCION RESPECTIVA DE LA CARRERA EN AUSENCIA DE UN OBSTACULO.

(16/04/1998). Solicitante/s: ALIADE. Inventor/es: NASSR, DJAFAR, RAUDE, PHILIPPE, PLUMER, LOUIS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE PARADA DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ASINCRONO MONOFASICO CON CONDENSADOR EN CASO DE DETECCION DE UNA SOBRECARGA DE ESTE MOTOR RESPECTO DE UN VALOR DE UMBRAL. ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE POR UNA PARTE, MEDIOS DE EDICION DEL DESFASE ENTRE UNO CUALQUIERA DE LOS PARAMETROS, LA O CORRIENTE (U1, U2, U3) DE LA FASE PRINCIPAL ({PH}1) O DE FASE SECUENDARIA ({PH}2) Y OTRO DE ESTOS PARAMETROS, Y POR OTRA PARTE OTRA PARTE, MEDIOS DE CONTROL DE PARADA PARA CORTAR LA ALIMENTACION DEL MOTOR EN CASO DE MEDICION DE UN TIEMPO DE RETARDO INFERIOR A UN VALOR DE UMBRAL EN MEMORIA.

(01/04/1997). Solicitante/s: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: HAHN, HELMUTH, DIPL.-ING.

PARA MEJORAR LA SUPERVISION DE ELEMENTOS MOVILES, EN PARTICULAR DE LUNAS Y TECHOS DESPLAZABLES EN AUTOMOVILES, POR MOTIVOS DE GARANTIZAR UNA PROTECCION DE SUJECION, DE TAL FORMA QUE SE RECONOZCA DE FORMA SEGURA UN OBJETO SUJETADO, QUE SOBRE UNA FUERZA ACTUANTE EN SUJECION LO MAS REDUCIDA POSIBLE SE DERIVE UNA INVERSION DE DIRECCION DEL OBJETO DE LA FORMA MAS RAPIDAMENTE POSIBLE AJUSTANDOSE CONJUNTAMENTE EN EL EJE DE CONEXION A PARTIR DE UNA CONSTANTE Y DE UNA PORCION VARIABLE. POR MEDIO DE LA ALTURA DE LA DIFERENCIA (DN) ENTRE EL EJE DE DESCONEXION Y EL VALOR AVERIGUADO CORRESPONDIENTE DEL TIEMPO (TU) DE GIRO SE OBTIENE LA SEÑAL DE CONEXION ACTIVA DE FORMA CORRESPONDIENTE O INACTIVA.

(01/10/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BERTOLINI, THOMAS.

DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA MOTORES ELECTRICOS, CON UN ELEMENTO DE PROTECCION EN EL CIRCUITO DE CORRIENTE DEL MOTOR, EN FORMA DE PLACA, CONFIGURADO COMO CONDUCTOR FRIO (RESISTENCIA-PTC), EL CUAL AL VARIAR LA TEMPERATURA VARIA PREFERENTEMENTE BRUSCAMENTE SU RESISTENCIA Y DE ESTE MODO REDUCE LA CORRIENTE DEL MOTOR A UN VALOR NO PERJUDICIAL, CARACTERIZADO PORQUE EL ELEMENTO DE PROTECCION ESTA CONFIGURADO Y/O DISPUESTO DE MANERA QUE SU CALENTAMIENTO PROVOCADO POR EL PASO DE CORRIENTE Y POR LA TEMPERATURA DEL ENTORNO ORIGINA LA LIMITACION DE LA CORRIENTE ANTES DE QUE SE PUEDAN SOBRECALENTAR Y DETERIORAR LOCALMENTE ZONAS DEL ELEMENTO DE PROTECCION.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: PERILHON, ALAIN FRANCOIS.

DISPOSITIVO LIMITADOR DE LA CORRIENTE DE ALIMENTACION PARA UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA Y MOTOR ELECTRICO EQUIPADO CON DICHO DISPOSITIVO, MOTOR CUYO ESTATOR COMPRENDE VARIOS DEVANADOS DESFASADOS ANGULARMENTE Y ALIMENTADOS SUCESIVAMENTE POR MEDIOS DE CONMUTACION ELECTRONICA PARA CREAR UN CAMPO GIRATORIO. EL DISPOSITIVO ESTA DISPUESTO, PARA ESTABLECER UNA LIMITACION DE LA CORRIENTE EN FUNCION DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, SEGUN UNA LEY (G) QUE TIENE EN CUENTA LA VARIACION DE LA CARGA ARRASTRADA POR EL MOTOR EN FUNCION DEL CITADO PARAMETRO, Y QUE NO PERMITE MAS QUE UNA CORRIENTE LIGERAMENTE SUPERIOR A LA NECESARIA EN FUNCIONAMIENTO NORMAL.

(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: O.M.P. OFFICINE MECCANO-PLASTICHE DI PRECISIONE S.P.A. Inventor/es: BIANCO, GIOVANNI.

DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA UN MOTOR ELECTRICO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN CONTENEDOR AISLANTE, A CUYA PARED DEL FONDO LLEVA CONECTADOS TRES TERMINALES ELECTRICOS (10 A 12) ACCESIBLES DESDE EL EXTERIOR. EN EL CONTENEDOR UN ORGANO BIMETALICO ESTA ASOCIADO CON DOS DE DICHOS TERMINALES Y SIRVBE PARA CONECTAR ELECTRICAMENTE, EN SU ESTADO INDEFORMADO, A FIN DE PERMITIR LA ALIMENTACION DE CORRIENTE A UN MOTOR ELECTRICO. UNA RESISTENCIA UNIDA ENTRE UNO DE DICHOS DOS TERMINALES Y UN TERCER TERMINAL , ES RECORRIDA POR LA CORRIENTE DE ALIMENTACION DEL MOTOR, Y COLABORA JUNTO CON EL AUTOCALENTAMIENTO DEL ORGANO BIMETALICO, PARA DETERMINAR LA DEFORMACION DE DICHO ORGANO A FIN DE INTERRUMPIR LA ALIMENTACION DE CORRIENTE AL MOTOR CUANDO DICHA CORRIENTE SUPERA UN VALOR PREESTABLECIO.

(01/12/1984). Solicitante/s: VORWERK & CO. INTERHOLDING GMBH.

CIRCUITO DE VIGILANCIA PARA MOTORES ELECTRICOS.EL CIRCUITO TOMA, DE UNA RESISTENCIA DE MEDICION SITUADA EN SERIE CON EL DEVANADO DEL ESTATOR DEL MOTOR ELECTRICO, UNA TENSION PROPORCIONAR A LA CORRIENTE DEL MOTOR. TRAS LA RESISTENCIA DE MEDICION VA DISPUESTO UN COMPARADOR CONSTITUIDO POR UN AMPLIFICADOR OPERACIONAL (OP), EN CUYA ENTRADA INVERSORA (I) SE HA DISPUESTO UN CIRCUITO EN SERIE CONSTITUIDO POR UN DENOMINADO DIVISOR DE TENSION (R 16, P 1) Y UN TRANSISTOR (T 3), ASI COMO OTRO TRANSISTOR (T 4), ESTANDO CONECTADA SU BASE (B 4) CON LA SALIDA DEL AMPLIFICADOR OPERACIONAL.

(03/04/1984). Solicitante/s: ACIERS ET OUTILLAGE PEUGEOT.

3 CIRCUITO DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS PARA MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA Y CAMPO CONSTANTE.EL MOTOR ELECTRICO (MA) ESTA CONECTADO EN SERIE CON UNA PRIMERA BOBINA DE RELEVADOR Y CON UN CONTACTO INTERRUPTOR , COMANDADO POR LA BOBINA DE MANERA QUE ES ABIERTO PARA INTERRUMPIR EL CIRCUITO SERIE CUANDO LA CORRIENTE DEL MOTOR ALCANZA UN VALOR CONSIDERADO PELIGROSO. EL MOTOR ESTA UNIDO IGUALMENTE EN SERIE CON UN SEGUNDO CIRCUITO SERIE, QUE COMPRENDE UN RESISTOR Y UNA SEGUNDA BOBINA , ASOCIADA CON LA PRIMERA PARA, CUANDO ES EXCITADA, PODER MANTENER ABIERTOEL CONTACTO INTERRUPTOR. ESTE SEGUNDO CIRCUITO SERIE ESTA MONTADO EN PARALELO EXCLUSIVAMENTE SOBRE EL CONTACTO INTERRUPTOR. LA SEGUNDA BOBINA, ASI COMO EL RESISTOR, TIENEN UN VALOR OHMICO BAJO.