CIP 2015 : B60C 9/20 : constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

CIP2015BB60B60CB60C 9/00B60C 9/20[2] › constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02).

B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00; cables para neumáticos en sí D02G 3/48; tejidos en sí D03D, D04H; cuerdas o cables metálicos en sí D07B 1/06).

B60C 9/20 · · constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Capa soporte de resistencia para productos elastoméricos, en especial para una capa de carcasa de un neumático de vehículo, que presenta un cable híbrido.

(19/06/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.

Capa soporte de resistencia para productos elastoméricos, en especial para una capa de carcasa de neumáticos de vehículo, estando dispuestos los soportes de resistencia dentro de la capa esencialmente en paralelo y estando insertados éstos en material elastomérico, presentando la capa soporte de resistencia al menos un cordón híbrido como soporte de resistencia, que está constituido por al menos un hilo de aramida y al menos un hilo de rayón, estando retorcidos de manera conjunta todos los hilos del cable híbrido en su extremo, caracterizada por que el hilo de aramida es un hilo de meta-aramida, y por que el hilo de meta-aramida presenta un alargamiento de rotura de al menos 20 %.

PDF original: ES-2739202_T3.pdf

Neumático de vehículo.

(01/05/2019) Neumático para vehículos industriales con una carcasa , con un cinturón construido radialmente fuera de la carcasa y con una banda de rodadura perfilada construida radialmente fuera del cinturón sobre el cinturón , componiéndose el cinturón de al menos cuatro capas de cinturón (13, 15, 14 5 y 17) superpuestas radialmente desde la parte radialmente interior hacia la parte radialmente exterior, configurándose la primera capa de cinturón dispuesta más hacia el interior en dirección radial R, con refuerzos paralelos insertados en caucho, la segunda capa de cinturón dispuesta sobre la primera capa de cinturón con refuerzos paralelos insertados en caucho, la tercera capa de cinturón dispuesta sobre la segunda capa de cinturón con refuerzos paralelos insertados en caucho…

Neumático de vehículo.

(16/04/2019) Neumático de vehículo para vehículos comerciales con una carcasa , con un cinturón aplicado radialmente fuera de la carcasa y con una banda de rodadura perfilada aplicada radialmente fuera del cinturón sobre el cinturón , en el que el cinturón está configurado por al menos cuatro capas de cinturón colocadas superpuestas radialmente hacia dentro radialmente hacia fuera, en el que la primera capa del cinturón dispuesta más al interior en dirección radial R está configurada con soportes de resistencia paralelos incrustados en la goma, la segunda capa del cinturón dispuesta sobre la primera capa del cinturón está configurada…

Neumático de vehículo.

(09/04/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR, GEHLAUF,MATTHIAS, KEATHLEY,ALEXIS.

Neumático de vehículo de construcción radial, especialmente neumático de vehículos industriales, con un paquete de cinturón de al menos tres capas , en concreto dos capas de trabajo y una capa de bloqueo dispuesta de forma radialmente interior con respecto a las capas de trabajo , presentando cada una de estas capas de cinturón refuerzos de cordón de acero insertados en un elastómero que se disponen en cada capa de cinturón respectivamente de forma paralela y a distancia los unos de los otros, presentando los cordones de acero de la capa de bloqueo la construcción de 3 x diámetro de filamento , caracterizado por que los cordones de acero de la capa de bloqueo presentan un diámetro de filamento del orden de 0,42 a 0,45 mm y se disponen con una densidad de cordones de acero de 50 a 80 por decímetro (EPDM).

PDF original: ES-2708348_T3.pdf

Neumático de vehículo.

(26/03/2019) Neumático de vehículo de clase de construcción radial, especialmente neumático de vehículo industrial, con un paquete de cinturón constituido por al menos tres capas , concretamente dos capas de trabajo y una capa de protección dispuesta radialmente por fuera con relación a las capas de trabajo , en el que cada capa de cinturón presenta portadores de resistencia constituidos por uno o varios filamentos de acero , en el que los portadores de resistencia en cada capa de cinturón están dispuestos siempre paralelamente uno a otro y a distancia uno de otro, en el que los filamentos de acero de los portadores de resistencia de la capa de protección presentan un diámetro de filamento comprendido entre 0,10 mm y 0,35 mm, en el que el diámetro de los portadores de resistencia está comprendido entre 0,20 mm y 0,85…

Neumático de vehículo.

(22/03/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR, GEHLAUF,MATTHIAS, GÖRGÜN,ALEXIS.

Neumático de vehículo del tipo de construcción radial, en particular un neumático de vehículo comercial, con un paquete que cinturones , compuesto de al menos tres capas , a saber, dos capas de trabajo y cuya capa de protección dispuesta radialmente fuera con respecto a las capas de trabajo , en el que cada capa de cinturones contiene como soportes de resistencia unos cordones de acero , que están dispuestos en cada capa de cinturones , respectivamente, paralelos entre sí y distanciados entre sí, en el que los cordones de acero de la capa de protección presentan la construcción 3 x diámetro del filamento , caracterizado por que los cordones de acero en la capa de protección presentan un diámetro del filamento en el intervalo de 0,42 a 0,45 mm y en una densidad del cordón de acero de 50 a 80 extremos por decímetro (EPDM) en esta capa de protección.

PDF original: ES-2705338_T3.pdf

Procedimiento para la fabricación de una tira de caucho a modo de banda dotada de un refuerzo.

(20/03/2019) Procedimiento para la fabricación de una tira de caucho a modo de banda dotada de refuerzos adecuada para un enrollado de un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, presentando la tira de caucho a modo de banda un máximo de 15 refuerzos textiles por cm dispuestos paralelamente unos a otros que se encuentran dentro de un plano y que están completamente revestidos con caucho mediante extrusión, guiándose los refuerzos para el revestimiento con material de caucho a través de una plantilla perforada en la que dos agujeros inmediatamente adyacentes presentan una separación mínima de 0,30 mm, y utilizándose refuerzos textiles que son cords de poliamida…

Cordón de acero para reforzar un artículo de caucho.

(13/02/2019) Un cordón de acero para reforzar un artículo de caucho, que comprende: una hebra de núcleo , que tiene una estructura retorcida en capas hecha retorciendo una pluralidad de filamentos de acero ; y una pluralidad de hebras de vaina , que tienen una estructura retorcida en capas hecha retorciendo una pluralidad de filamentos de acero , de tal manera que las hebras de vaina están retorcidas en torno a la hebra de núcleo , en el que un valor promedio Lc de una magnitud de separación entre filamentos de vaina (1b, 21c) de capa más exterior que constituyen una vaina de capa más exterior de la hebra de núcleo…

Neumático de vehículo.

(16/05/2018) Neumático de vehículo de diseño radial para camiones de carga con un cinturón de cuatro capas , conteniendo cada capa de cinturón como soporte de resistencia cords de acero que se desarrollan en cada capa de cinturón respectivamente paralelos entre sí, siguiendo la inclinación de los cords de acero con respecto a la dirección perimetral (A-A), comenzado en la primera capa de cinturón radialmente más interior , una sucesión determinada de ascenso a la derecha (R) y/o a la izquierda (L) y siendo los ángulos (ß, γ), que forman los cords de acero en la segunda y la tercera capa de cinturón con la dirección perimetral (A-A), aproximadamente iguales y siendo los ángulos (α, δ),…

Neumático de vehículo.

(13/09/2017) Neumático de vehículo con dos o más capas de cinturón que se cruzan en un ángulo y que presentan elementos de refuerzo y con un bandaje de cinturón realizado en una o varias capas que presenta elementos de refuerzo, siendo los elementos de refuerzo de las capas de cinturón exclusivamente de acero y disponiéndose éstos dentro de cada capa de cinturón sustancialmente de forma paralela y a una distancia entre ellos e incorporándose en un material de caucho, formando los elementos de refuerzo de las capas de cinturón un ángulo de 18º a 45º con la dirección circunferencial del neumático y siendo los elementos de refuerzo del bandaje de cinturón de un material no metálico y disponiéndose los mismos dentro de la capa de elementos de refuerzo sustancialmente de forma paralela y a una distancia…

Neumático de vehículo.

(09/08/2017). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: Ludwig,Reinhard,Dr, VOLK,HEINER, KVASNICA,MILAN.

Neumático de vehículo para automóvil de diseño radial con un cinturón de varias capas , presentando una capa de cinturón como soporte de resistencia monofilamentos de acero y disponiéndose otra capa de cinturón radialmente en el exterior por encima de la capa de cinturón antes citada que presenta cords como soportes de resistencia, componiéndose el cinturón de sólo dos capas de cinturón , presentando la primera capa de cinturón dispuesta radialmente en el interior los monofilamentos y siendo los soportes de resistencia de la segunda capa de cinturón cords de acero que con la dirección perimetral (UR) del neumático de vehículo forman un ángulo ß de entre 0º y 10º, caracterizado por que los monofilamentos de la primera capa de cinturón forman con la dirección perimetral (UR) un ángulo α de aproximadamente 35º.

PDF original: ES-2641330_T3.pdf

Neumático radial para cargas pesadas.

(12/04/2017). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MATSUMURA, HIROYUKI.

Un neumático radial para cargas pesadas que comprende: una banda de rodadura que tiene una estructura laminada de caucho de cubierta y de caucho de base ; y cuatro o más capas de cinturón (3a)-(3e) que están dispuestas radialmente hacia dentro del caucho de la banda de rodadura , en donde: un lado radialmente exterior de un borde lateral en dirección de la anchura de al menos una de una capa del cinturón radialmente exterior (3e) y una capa del cinturón de mayor anchura (3c) entre las capas de cinturón (3a)-(3e) está cubierto por un caucho de refuerzo configurado para terminar en un lado radialmente interior del caucho de la banda de rodadura sin llegar a un plano ecuatorial del neumático, caracterizado por que una relación entre el caucho de refuerzo que constituye la capa de caucho de refuerzo y el caucho de base respecto a un módulo de elasticidad de rebote satisface la siguiente condición: caucho de refuerzo < caucho de base.

PDF original: ES-2629695_T3.pdf

Tira de refuerzo de banda de rodadura para neumáticos.

(15/03/2017). Solicitante/s: Kordsa Teknik Tekstil A.S. Inventor/es: FIDAN,SADETTIN, AKSOY,KÜRSAT, GUNER,EVREN, TAMER,AYSE HANDE.

Un neumático radial que tiene una tira de refuerzo de banda de rodadura , que está enrollada en el paquete de correa en el neumático en espiral con de 0 a 5° con el plano ecuatorial y en contacto directo con el caucho de rodadura, incluye una tira de ligamento simple que tiene una pluralidad de hilos de trama paralelos , una pluralidad de hilos de urdimbre paralelos caracterizado porque las densidades lineales de dichos hilos de trama de dicha tira de refuerzo de banda de rodadura son al menos 1400 dtex donde dichos hilos de trama forman elevaciones regulares en puntos de contacto con dichos hilos de urdimbre en las superficies inferior y superior de dicha tira de refuerzo de banda de rodadura y que están incrustados en dicho caucho de rodadura.

PDF original: ES-2671039_T3.pdf

Neumático de automóvil de turismo.

(01/03/2017). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.

Neumático de vehículo en clase de construcción radial con un cinturón multiestrato que presenta al menos dos estratos de cinturón constituidos por portadores de resistencia de acero incrustados en caucho, en el que uno de estos estratos de cinturón presenta monofilamentos con un corte transversal sustancialmente elíptico dotado de un primer diámetro D y un segundo diámetro d, en el que el segundo diámetro d < el primer diámetro D y en el que el primer diámetro D está en un intervalo comprendido entre 0,40 mm y 0,60 mm, caracterizado por que el segundo diámetro d < 0,20 mm.

PDF original: ES-2625383_T3.pdf

Neumático de vehículo.

(18/01/2017) Neumático de vehículo en clase de construcción radial para camiones o autobuses con un cinturón de al menos cuatro estratos, en el que cada estrato del cinturón contiene como portadores de resistencia unos cordoncillos de acero que discurren siempre paralelos uno a otro en cada estrato del cinturón, en el que la inclinación de los cordoncillos de acero con respecto a la dirección periférica (A-A), comenzando con el primer estrato de cinturón radialmente más interior , sigue la secuencia derecha-derecha-izquierda-derecha o derechaderecha- izquierda-izquierda y el ángulo (α) que forma los cordoncillos de acero en el primer estrato de cinturón con la dirección periférica (A-A) está comprendido entre 45º y 70º, los ángulos (ß, γ) que forman los cordoncillos de acero en el segundo estrato de cinturón y en…

Neumático de vehículo.

(18/01/2017) Neumático para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de varias capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente dentro hacia radialmente fuera, configurándose al menos dos de las capas de cinturón como capas de trabajo, siendo la capa radialmente interior y la capa radialmente exterior de las dos capas de trabajo capas de cinturón con refuerzos paralelos de acero insertados en caucho, formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral…

Neumático de vehículo.

(18/01/2017) Neumático para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de varias capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente dentro hacia radialmente fuera, configurándose al menos dos de las capas de cinturón como capas de trabajo, siendo la capa radialmente interior y la capa radialmente exterior de las dos capas de trabajo capas de cinturón con refuerzos paralelos de acero insertados en caucho, formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral U de 10º<α<24º y formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente exterior un ángulo γ respecto a…

Neumático de vehículos industriales.

(04/01/2017) Neumático de vehículos industriales de tipo radial con una carcasa y un cinturón que presenta dos capas de cinturón con refuerzos de cordón de acero que cumplen la función de las así llamadas capas de trabajo, desarrollándose los cordones de acero de cada capa de trabajo con una distancia entre cordones de acero determinada paralelas entre sí, siendo la inclinación de los cordones de acero respecto a la dirección circunferencial (A-A) de la capa de trabajo radialmente interior contraria a la inclinación de los cordones de acero de la capa de trabajo radialmente exterior y formando los cordones de acero de las dos capas de trabajo un ángulo α de entre 15º y 30º con la dirección…

Cable de acero para reforzar un artículo de caucho y cubierta de neumático.

(14/12/2016) Un neumático que tiene una carcasa que comprende una cubierta de cordones orientados radialmente, así como al menos cuatro capas de bandas cada una con cordones ordenados, que están cruzados entre las capas laminadas situadas en el lado exterior en la dirección radial en el segmento de rodadura de la carcasa , en el que se utiliza en siguiente cordón de acero a modo de cordón constituyente de al menos dos capas de bandas : un cordón de acero para el refuerzo de artículos de caucho con una estructura de multi-trenzado formada retorciendo una pluralidad de filamentos de recubrimiento , formados retorciendo una pluralidad de filamentos, alrededor de un filamento de núcleo , formado retorciendo una pluralidad de filamentos, y el…

Neumático de vehículo.

(30/11/2016) Neumático para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de varias capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente dentro hacia radialmente fuera, configurándose al menos dos de las capas de cinturón como capas de trabajo, siendo la capa radialmente interior y la capa radialmente exterior de las dos capas de trabajo capas de cinturón con refuerzos paralelos de acero insertados en caucho, formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral U de 10º ≤α≤24º y formando los refuerzos de la capa de trabajo radialmente exterior un…

Neumático de vehículo de diseño radial para vehículos industriales.

(23/11/2016) Neumático de vehículo con un tipo de construcción radial para vehículos industriales con un cinturón de cuatro capas, con una primera, una segunda, una tercera y una cuarta capa de cinturón , disponiéndose la primera capa de cinturón radialmente en el interior y la última capa de cinturón como capa de cinturón radialmente más exterior del cinturón , conteniendo cada capa de cinturón como soportes de resistencia armaduras metálicas que se desarrollan respectivamente paralelas unas a otras y que se inclinan con respecto a la dirección perimetral del neumático, presentando la cuarta capa de cinturón la anchura más pequeña de todas las…

Neumático de vehículo.

(02/11/2016) Neumático de vehículo, especialmente para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de al menos tres capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, siendo la capa de cinturón radialmente interior y la radialmente exterior capas de trabajo con soportes de resistencia paralelos de acero envueltos en caucho, formando los soportes de resistencia de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un…

Neumático de vehículo.

(26/10/2016) Neumático de vehículo, especialmente para vehículos industriales, con una carcasa , con un cinturón montado radialmente fuera de la carcasa y con un protector perfilado montado sobre el cinturón radialmente fuera del cinturón , configurándose el cinturón de al menos tres capas de cinturón dispuestas unas sobre otras desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, siendo la capa de cinturón radialmente interior y la radialmente exterior capas de trabajo con soportes de resistencia paralelos de acero envueltos en caucho, formando los soportes de resistencia de la capa de trabajo radialmente interior en su orientación un ángulo α respecto a la dirección perimetral U de 10º<α<45º y formando los soportes de resistencia de la…

Cable de acero para refuerzo de material de caucho y cubierta de neumático.

(28/09/2016) Un cable de acero para reforzar un artículo de caucho, con una estructura multitrenzada formada por torsión de una pluralidad de cordones de envoltura formados por torsión de una pluralidad de alambres, en torno a un cordón de núcleo formado por torsión de una pluralidad de alambres, y estando constituidos el cordón de núcleo y los cordones de envoltura por una estructura trenzada de al menos 2 capas formada por torsión de alambres de núcleo y alambres de envoltura, respectivamente, en donde el diámetro Φ 1 (mm) de un alambre más externo del cordón de núcleo, el diámetro Φ 2 (mm) de un alambre más externo del cordón de envoltura, la distancia r (mm) entre centros del cordón de núcleo y el cordón de envoltura, la sección transversal S (mm2) del cordón de envoltura y el ángulo α de torsión de los cordones…

Tela de cinturón para un neumático de vehículo.

(13/07/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR.

Tela de cinturón para un neumático de vehículo, especialmente para un neumático de vehículo industrial, en la que la tela de cinturón presenta cordoncillos de acero de la construcción 1+N, siendo N≥4 o N≥5, con un único filamento de núcleo y cuatro o cinco filamentos de tela, en la que los filamentos de tela tocan todos por fuera al filamento de núcleo y presentan diámetro (D) iguales, en la que la construcción de los cordoncillos es una construcción de cordoncillo abierta y en la que relación de la energía de rotura del filamento de núcleo a la energía de rotura de un filamento de tela corresponde a un valor de 1,1 a 1,5, caracterizada por que el filamento de núcleo y los filamentos de tela presentan diámetros iguales.

PDF original: ES-2644387_T3.pdf

Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.

(15/06/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, Ludwig,Reinhard,Dr.

Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo de un hilo de alto peso molecular con una determinada finura de hilo y un hilo de bajo peso molecular, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura de hilo menor que el hilo de alto peso molecular, torciéndose los dos hilos al final el uno con el otro, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura máxima de 550 dtex y el hilo de alto peso molecular una finura mínima de 1100 dtex y componiéndose el hilo de bajo peso molecular de una poliamida o de un poliéster, caracterizado por que el hilo de alto peso molecular se compone de fibra de carbono, fibra de vidrio o una poliamida aromática, preferiblemente de una poliamida aromática, y por que el factor de retorcido α de la torsión final es de 150 a 250, preferiblemente de 190 a 210.

PDF original: ES-2638409_T3.pdf

Neumático de vehículo y uso de un hilado de un material textil.

(30/03/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, JUSTINE,CAROLE.

Neumático de vehículo en clase de construcción radial que comprende una carcasa radial, una banda de rodadura perfilada, un cinturón y un bandaje de cinturón monocapa o multicapa que cubre este cinturón y lleva portadores de resistencia que discurren en la dirección periférica del neumático y que consisten en al menos un hilado retorcido, consistiendo cada hilado en poliamidas 6.6, caracterizado por que cada hilado retorcido presenta una finura ≤ 312 dtex.

PDF original: ES-2642820_T3.pdf

Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos.

(30/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, JUSTINE,CAROLE, WAHL,GÜNTER.

Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos, preferiblemente para el bandaje de la banda de rodadura o de la correa de un neumático, que comprende al menos un soporte de refuerzo embutido en un material elastómero que presenta una pluralidad de monofilamentos , caracterizada por que una pluralidad de monofilamentos del soporte de refuerzo son fibras de basalto.

PDF original: ES-2555305_T3.pdf

Neumático agrícola.

(30/12/2015) Un neumático agrícola que comprende: al menos una capa de la carcasa en la cual se utilizan cables de acero como cables de la carcasa y que tiene una porción de cuerpo de carcasa que une de manera toroidal las porciones de talón en ambos lados de la dirección axial del neumático y tiene porciones de capa vuelta que están dadas vuelta en los lados externos en las porciones del talón ; al menos dos capas de correa en las cuales se utilizan cables de acero como cables de correa y que están dispuestos sobre un lado externo en dirección radial del neumático de una región de corona de la capa de la carcasa ,…

Tira de portadores de resistencia para un estrato de portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para neumáticos de vehículo, así como estrato de portadores de resistencia y neumático de vehículo.

(23/12/2015) Tira de portadores de resistencia, adecuada para ser enrollada o bobinada con al menos dos espiras alrededor de una unidad de montaje a fin de fabricar un estrato de portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para neumáticos de vehículo, presentando la tira de portadores de resistencia dos o más portadores de resistencia que están dispuestos dentro de la tira de portadores de resistencia paralelamente uno a otro y paralelamente a la dirección de la extensión longitudinal de la tira de portadores de resistencia y que están encamisados con un material de caucho , caracterizada por que la tira de portadores de resistencia presenta…

Neumático de vehículo.

(27/05/2015) Neumático con dos o más capas de cinturón que se cruzan en un ángulo y que presentan elementos de refuerzo y con un bandaje de cinturón realizado en una o varias capas que presenta elementos de refuerzo, estando los elementos de refuerzo dispuestos dentro de cada capa de cinturón sustancialmente de forma paralela y a una distancia entre ellos e incorporados en un material de caucho, presentando cada capa de cinturón con un alargamiento predefinido en 1% en la dirección de la extensión longitudinal del elemento de refuerzo una tensión< 17.500 N por dm de ancho, encerrando los elementos de refuerzo de las capas de cinturón un ángulo de 18º a 45º con la dirección circunferencial del neumático, estando los elementos de refuerzo del bandaje de cinturón compuestos por un material no metálico y dispuestos dentro de la capa de elementos de…

Neumático radial ligero.

(01/04/2015) Neumático que incluye al menos una estructura de refuerzo del tipo carcasa, formada por al menos una capa de elementos de refuerzo paralelos entre sí, y que forma con la dirección circunferencial unos ángulos comprendidos entre 65° y 87°, dicha capa de carcasa, anclada a cada lado del neumático a una pestaña , prolongándose cada pestaña radialmente hacia el exterior mediante un flanco , alcanzando los flancos radialmente hacia el exterior una banda de rodadura , incluyendo bajo la banda de rodadura una estructura de refuerzo de cima constituida por al menos dos capas de elementos de refuerzo que forman con la dirección circunferencial unos ángulos comprendidos entre 10° y 45°, dichas capas de trabajo radialmente exteriores a la estructura de refuerzo…

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