CIP-2021 : H02K 7/116 : con engranajes.
CIP-2021 › H › H02 › H02K › H02K 7/00 › H02K 7/116[2] › con engranajes.
H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00).
H02K 7/00 Dispositivos para manipular energía mecánica estructuralmente asociados con con máquinas dinamo-eléctricas, p. ej. asociación estructural con un motores mecánico de arrastre o máquinas dinamoeléctrica auxiliares.
H02K 7/116 · · con engranajes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MOTORREDUCTOR DE ACTIVACION DE UN ORGANO FUNCIONAL DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2004). Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS-FRANCE. Inventor/es: NOMERANGE, HERVE.
Este motor-reductor de activación de un órgano funcional de vehículo automóvil, del tipo que incluye una parte de motor y una parte de reductor con rueda y tornillo sin fin , cuyo tornillo está asociado al eje de transmisión del motor y tres cojinetes para el guiado de estos, de los cuales los dos primeros están situados a un lado y otro de la parte de motor y el tercero está situado en el extremo del tornillo opuesto a la parte de motor, se caracteriza porque las superficies de contacto complementarias (9a, 5a) del tercer cojinete y/o del tornillo presentan una sección bombeada.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FISCHER, ERNST, HERP, JURGEN, HURST, RICHARD, LAUK, DETLEF, KARCHER, HANSJORG.
UNA UNIDAD ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN LIMPIAPARABRISAS DE UN AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO CON UN ROTOR ALOJADO EN UNA CARCASA DE POLO, FUNDAMENTALMENTE, EN FORMA DE CAZO, UNA CARCASA DE ENGRANAJE , FIJA EN SU CARA FRONTAL A LA CARCASA DE POLO PARA LA RECEPCION DE, AL MENOS, UNA RUEDA HELICOIDAL APOYADA EN UN ARBOL SECUNDARIO , QUE ENGRANA EN UN TORNILLO SIN FIN UNIDO A UN ARBOL DE ROTOR DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO. EL ARBOL SECUNDARIO SE APOYA EN UN CASQUILLO EXCENTRICO QUE PUEDE GIRAR PARA EL AJUSTE DE LA DISTANCIA DEL EJE ENTRE EL ARBOL DE ROTOR Y EL ARBOL SECUNDARIO Y QUE SE PUEDE INSTALAR EN ESTADO DE TORSION EN LA CARCASA DE ENGRANAJE DE FORMA SEGURA CONTRA LA TORSION, CONFIGURANDOSE LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL CILINDRO DEL CASQUILLO EXCENTRICO DE FORMA ESCALONADA, DE MANERA QUE EN SU CARA ORIENTADA HACIA UNA BRIDA DEL CASQUILLO EXCENTRICO PRESENTA UN DIAMETRO MAYOR QUE EN SU CARA OPUESTA A LA BRIDA.
PROCEDIMIENTO PARA LA COLOCACION DE UN TORNILLO SIN FIN EN EL ARBOL DEL INDUCIDO DE UN INDUCIDO DE UN MOTOR ELECTRICO E INDUCIDO CONFECCIONADO SEGUN EL PROCEDIMIENTO.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FAUTH, LOTHAR.
Procedimiento para colocar un tornillo sin fin en un árbol del inducido de un motor eléctrico caracterizado porque el tornillo sin fin se confecciona, al final del ensamblaje del inducido , con sus piezas individuales, mediante conformación del árbol del inducido.
CONJUNTO MOTOR PARA REVOLUCIONES INTERMEDIAS. "C.M.P.R.I.".
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GANUZA LEZAUN,IIGO ZUBIA BERISTAIN,JOSE LUIS. Inventor/es: GANUZA LEZAUN,IIGO, ZUBIA BERISTAIN,JOSE LUIS.
Conjunto Motor Para Revoluciones Intermedias. Consiste en un motor , compuesto de un estator y un rotor hueco , al cual se le acopla un eje hueco que en su extremo consta de un piñón dentado. Este engrana mecánicamente con otro engrane-piñón , que a su vez, lleva adosado lateralmente un piñón dentado , que engrana con un nuevo piñón perteneciente al eje principal , que penetrando por el interior del eje hueco , unido con el rotor hueco , es el eje donde se localiza el par útil y la velocidad nominal de este nuevo motor.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO POR MOTOR ELECTRICO.
(01/01/2004) DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMOTRIZ PARA MIEMBROS DE COBERTURA DE ABERTURAS EN VEHICULOS, COMO VENTANAS, TECHOS DESCAPOTABLES Y SIMILARES, QUE INCLUYE UNA CAJA DE CAMBIOS , UNA RUEDA HELICOIDAL GIRATORIA DE UN ENGRANAJE HELICOIDAL DISPUESTA DENTRO DE LA ANTERIOR Y UN TAMBOR ARROLLADOR DEL CABLE QUE GIRA MEDIANTE LA RUEDA HELICOIDAL Y EN CUYO PERIMETRO SE ENROLLA UN CABLE PARA EL ACCIONAMIENTO DEL MIEMBRO DE COBERTURA, CARACTERIZADO PORQUE EL TAMBOR ARROLLADOR DEL CABLE Y LA RUEDA HELICOIDAL SE UNEN EN UNA SOLA UNIDAD CONSTRUCTIVA A FIN DE REDUCIR EL NUMERO DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS Y LA MAGNITUD DE LOS COSTES DE FABRICACION, PERO MANTENIENDO AL MISMO TIEMPO UN ALTURA DE CONSTRUCCION REDUCIDA EN LA DISPOSICION ALINEADA Y CARACTERIZADO TAMBIEN…
HERRAMIENTA MOTORIZADA CON SISTEMA DE IMPULSION MODULAR Y METODO DE MONTAJE DEL SISTEMA DE IMPULSION MODULAR.
(16/11/2003). Solicitante/s: BLACK & DECKER INC.. Inventor/es: MILLER, PHILIP T.
HERRAMIENTA MECANICA QUE INCLUYE UN SISTEMA MODULAR DE IMPULSION EN EL QUE EL MOTOR Y LA TRANSMISION CONSISTEN EN UNIDADES MODULARES, SEPARADAS E INDEPENDIENTES QUE PUEDEN ENSAMBLARSE ENTRE SI SIMPLEMENTE DESLIZANDO Y GIRANDO LA CARCASA DEL MOTOR Y LA CARCASA DE TRANSMISION UNO RESPECTO DEL OTRO. EL MOTOR TIENE UN EJE DE IMPULSION GIRATORIO EN D QUE ESTA INSERTADO EN UNA ABERTURA EN FORMA DE D EN EL ENGRANAJE IMPULSOR DE UN SISTEMA DE ENGRANAJE PLANETARIO CONTENIDO EN LA CARCASA DE TRANSMISION . UNOS PERNOS GUIA QUE SE EXTIENDEN DESDE LA CARCASA DE TRANSMISION SE INSERTAN EN UNOS ORIFICIOS GUIA EN LA CARCASA DEL MOTOR CUANDO EL EJE IMPULSOR EN D SE INSERTA EN EL ORIFICIO EN D EN EL ENGRANAJE IMPULSOR PARA ALINEAR LAS CARCASAS ENTRE SI. UN PASADOR EN LA PARTE FRONTAL DE LA CARCASA DEL MOTOR SE INSERTA EN UNA ABERTURA CENTRAL EN LA PARTE TRASERA DE LA CARCASA DE TRANSMISION PARA AJUSTAR LAS CARCASAS ENTRE SI.
ASISTENCIA A LA DIRECCION ELECTRICAMENTE SUSTENTADA CON UNA DISPOSICION COMPACTA DE ENGRANAJE CON RUEDAS DENTADAS.
(01/09/2003). Solicitante/s: KRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BATTLOGG, STEFAN.
Disposición de asistencia a la dirección para vehículos de motor con un árbol de dirección giratorio alrededor de un eje de árbol de dirección, con un motor eléctrico con inducido de disco dispuesto coaxialmente con él y con un engranaje con ruedas dentadas rectas dispuesto excéntricamente con relación al eje , al mismo tiempo, que el motor está unido con su disco de inducido con un primer piñón de rueda dentada del engranaje y que este está montado coaxialmente y giratorio alrededor del árbol y está unido desde el punto de vista de la acción y de forma desmultiplicadora del número de revoluciones con el árbol a través de una primera rueda dentada recta y de etapas de ruedas dentadas adicionales.
DISPOSITIVO PARA MOVER COMO MINIMO UN COMPONENTE U OTRO OBJETO.
(16/07/2003). Solicitante/s: ROVEMA VERPACKUNGSMASCHINEN GMBH. Inventor/es: KAMMLER, ROMAN DR., BAUR, WALTER DR..
Dispositivo para desplazar objetos, p.e., máquina empacadora de alto rendimiento, con accionamiento lineal electromagnético y mecanismo reductor. El dispositivo incluye un accionador y un engranaje conectado al objeto por medio de una conexión . Se provee otra conexión entre el engranaje y el accionador. El accionador es un accionador lineal electromagnético con una parte móvil y una parte que acciona la parte móvil. El engranaje es un engranaje reductor.
MOTOR CON ENGRANAJE REDUCTOR.
(16/05/2003) Motor con engranaje reductor, en el que el motor es un motor eléctrico y el engranaje reductor es un engranaje planetario de rueda dentada, el engranaje reductor y el motor eléctrico están dispuestos axialmente próximos en una carcasa aproximadamente cilíndrica, el motor eléctrico posee un anillo de estator fijo en la carcasa con un rotor que gira en éste alrededor de un eje (Z) que se extiende centrado en la carcasa , sobre un árbol de rotor conectado fijamente con este rotor como medio de accionamiento del engranaje reductor, y el árbol de rotor engrana en el engranaje reductor con una primera región del árbol, adyacente…
ACCIONADOR REGULADOR ELECTROMOTOR PARA UN SISTEMA DE DIRECCION DE UN VEHICULO.
(16/04/2003) Accionamiento regulador electromotor para una instalación de dirección de un vehículo con un mecanismo sinfín , constituido por un sinfín apoyado en una carcasa y una rueda helicoidal acoplada con la columna de dirección , así como con un sensor de par de torsión para el registro del par de dirección aplicado por el conductor, y por una unidad de mando , que dirige el motor en función del par de dirección aplicado, caracterizándose el accionamiento porque está previsto un juego entre la rueda helicoidal y el sinfín, el sinfín está apoyado de modo desplazable en dirección axial, el sinfín está soportado en dirección axial mediante elementos flexibles elásticamente en la carcasa de mecanismo y las fuerzas de reposición de los elementos…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO.
(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MOSKOB, FRANK, DREIER, FRIEDRICH-WILHELM, KURZMANN, RAINER.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMOTRIZ PARA MIEMBROS DE COBERTURA DE ABERTURAS EN VEHICULOS, COMO VENTANAS, TECHOS DESCAPOTABLES Y SIMILARES, QUE INCLUYE UNA CAJA DE CAMBIOS , UNA RUEDA HELICOIDAL GIRATORIA DE UN ENGRANAJE HELICOIDAL DISPUESTA DENTRO DE LA ANTERIOR Y UN TAMBOR ARROLLADOR DEL CABLE QUE GIRA MEDIANTE LA RUEDA HELICOIDAL Y EN CUYO PERIMETRO SE ENROLLA UN CABLE PARA EL ACCIONAMIENTO DEL MIEMBRO DE COBERTURA, CARACTERIZADO PORQUE EL MANGUITO DE APOYO ESTA FORMADO EN UNA PIEZA EN EL SUELO DE LA CARCASA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y LA RUEDA HELICOIDAL ESTA ASEGURADA SOBRE EL MANGUITO DE APOYO MEDIANTE UN ELEMENTO DE SEGURIDAD QUE ESTA INSERTADO EN EL LADO FRONTAL DEL MANGUITO DE APOYO Y SOBRESALE DE ESTE, LO QUE TIENE POR OBJETO FACILITAR EL MONTAJE Y REDUCIR EL NUMERO DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS. LA RUEDA HELICOIDAL SOPORTE EN EL LADO OPUESTO A LA CARCASA UNA TUBULADURA DE APOYO EN LA QUE ESTA INSERTADO EL TAMBOR ARROLLADOR DEL CABLE.
MOTORREDUCTOR CON PLACA PORTALAMINILLAS.
(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. Inventor/es: MOREAU, BRUNO, GERRAND, DOMINIQUE.
EL MOTORREDUCTOR PARA LIMPIACRISTALES DE VEHICULO AUTOMOVIL LLEVA UN MOTOR , UN REDUCTOR , UN CONECTOR , UN ZOCALO DE REDUCTOR , UNA PLACA DE CIERRE DESTINADA FIJARSE AL ZOCALO Y LAMINAS CONDUCTORAS ASOCIADAS A LA PLACA Y DESTINADAS A CONECTAR ELECTRICAMENTE ENTRE SI EL MOTOR, EL REDUCTOR Y EL CONECTOR. ESTE LLEVA ADEMAS UNA TAPA ADAPTADA PARA FIJARSE A UNA CARA DE LA PLACA DE CIERRE CON INTERPOSICION DE LAS LAMINAS ENTRE ESTA CARA Y LA TAPA, ESTANDO LA PLACA Y LA TAPA CONFIGURADAS PARA DEFINIR UN ALOJAMIENTO CERRADO QUE CONTIENE LAS LAMINAS.
DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL.
(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: KRAUSE, PETER, BAUCH-PANETZKY,DIETER, WELKE,KNUT, OCHS,MARTIN, BAUMEISTER,JENS.
Disposición de accionamiento para un automóvil, que comprende un motor eléctrico con un estator y un rotor, que mediante al menos un engranaje compensador conectado aguas abajo, que comprende árboles de salida, está en unión funcional con ruedas de accionamiento del automóvil, estando el motor eléctrico dispuesto coaxialmente respecto a por lo menos uno de los árboles de accionamiento, y estando previstos medios para la transformación de un par actuado por el motor eléctrico, en el que como medios para la transformación de un par actuado está previsto un engranaje, que está conectado aguas arriba del engranaje compensador, presentando el engranaje un paso axial a través del cual uno de los árboles de salida del engranaje compensador atraviesa el engranaje.
BRIDA DE DIAMETRO MULTIPLE.
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CUAT MARTINEZ,VICENTE.
Brida de diámetro múltiple. La brida de diámetro múltiple, que es el objeto de la Patente, lleva en su cara de acoplamiento nervuras circunferenciales de diámetros correspondientes a los normalizados para las bridas, pudiendo cortarse por el canal intermedio entre la del diámetro requerido y la del superior. Los tornillos del embridado se pueden alojar en orificios que se disponen preferentemente en alineación radial.
UNIDAD MOTRIZ CON PAR DE ROTACION REGULABLE.
(01/01/2001) SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO QUE COMPRENDE: UN MOTOR , UN EJE DE ACCIONAMIENTO ACCIONADO POR EL MOTOR, Y UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION ACOPLADO ENTRE EL MOTOR Y EL EJE DE SALIDA Y QUE POSEE UN EJE DE ENTRADA Y DOS ELEMENTOS DE SALIDA GIRATORIOS Y , EN EL QUE EL RADIO DE TRANSMISION DESDE EL EJE DE ENTRADA AL PRIMER ELEMENTO DE SALIDA GIRATORIO ES DIFERENTE DEL RADIO DE TRANSMISION DESDE EL EJE DE ENTRADA HASTA EL SEGUNDO ELEMENTO DE SALIDA GIRATORIO . EL PRIMER ELEMENTO GIRATORIO DE SALIDA ESTA ACOPLADO A LA CARCASA DEL MOTOR POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO DESLIZANTE . UN RESORTE HELICOIDAL DISPUESTO DE FORMA QUE SEA COAXIAL CON EL MOTOR PRESIONA EL PRIMER ELEMENTO DE SALIDA GIRATORIO CONTRA…
DISPOSITIVO PARA EL BOMBEO DE ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJES PARA LA REFRIGERACION DE UNA MAQUINA ELECTRICA.
(01/08/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA TRANSPORTE DE ACEITE DE ENGRANAJES PARA REFRIGERACION DE MAQUINAS ELECTRICAS CON UNA RUEDA GRANDE DISPUESTA EN UNA CAJA DE ENGRANAJES. LA RUEDA GRANDE MUESTRA AL MENOS EN UN LADO UNA RANURA DE FORMA ANULAR, QUE EN SU PUNTO MAS BAJO SE ENCUENTRA POR DEBAJO DEL NIVEL DEL SUMIDERO DE ACEITE DE ENGRANAJES EN LA CAJA DE ENGRANAJES Y UN SEPARADOR DE ACEITE SE ELEVA HACIA EL INTERIOR CON UNA PARED DE SEPARACION SIN CONTACTO EN LA RANURA . EL SEPARADOR DE ACEITE DISPONE DE UN RECIPIENTE DE INTERCEPCION, QUE ESTA DISPUESTO DELANTE DE LA RUEDA GRANDE EN UNA FORMA INCLINADA CON RESPECTO A LA HORIZONTAL. A TRAVES DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE Y DE LA FUERZA DE GRAVEDAD SE ARRASTRA…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN ROBOT INDUSTRIAL.
(16/03/2000). Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AB. Inventor/es: KULLBORG, OVE.
UNA UNIDAD DE ARRASTRE COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO Y UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE REDUCCION PENSADA PREFERIBLEMENTE PARA UN ROBOT INDUSTRIAL. UNA CAJA DE TRANSMISIONES SOSTIENE UN MOTOR CON UN ARBOL QUE SE EXTIENDE EN LA CAJA DE VELOCIDADES Y CUENTA CON UN PIÑON CONICO . UN EJE INTERMEDIO ESTA APOYADO EN DOS SOPORTES . EN EL ARBOL INTERMEDIO ESTA FIJADA UNA TRANSMISION CONICA MAYOR Y ENTRE LOS SOPORTES UNA TRANSMISION CILINDRICA MENOR . UN ARBOL DE SALIDA QUE CUENTA CON UNA TRANSMISION CILINDRICA MAYOR ESTA SOPORTADA ROTATORIAMENTE Y EN PARALELO EN EL ARBOL INTERMEDIO . LAS TRANSMISIONES ESTAN DISPUESTAS DE TAL FORMA QUE EL PIÑON CONICO ESTA UNIDO CON LA TRANSMISION CONICA MAYOR Y LA TRANSMISION CILINDRICA MENOR ESTA UNIDA CON LA TRANSMISION CILINDRICA MAYOR . EL ARBOL DEL MOTOR ESTA ORIENTADO APROXIMADAMENTE EN PERPENDICULAR CON EL ARBOL DE SALIDA.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE MOTOR Y ENGRANAJE, EN ESPECIAL ACCIONAMIENTO PARA ELEVALUNAS DE VENTANILLAS DE AUTOMOVILES.
(16/02/2000). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLINGLER, PETER, DIPL.-ING., LUCKAS, THOMAS, DIPL.-ING.
PARA UN CIERRE ESTANCO A LA HUMEDAD SENCILLO DE LA CARCASA DE ENGRANAJE A TRAVES DE UNA TAPA DE CARCASA DE ENGRANAJE, CON PREFERENCIA INYECTADO A BASE DE PLASTICO, SE PROPONE QUE LA TAPA DE LA CARCASA DE ENGRANAJE PUEDA SER UNIDA CON LA CARCASA DE ENGRANAJE A TRAVES DE UN CIERRE DE SUJECION ENCHUFABLE EN FORMA DE UNA RANURA DE TIPO DE CANAL CIRCUNDANTE DEL BRAZO QUE RODEA DE FORMA PRESIONABLE UN COMPONENTE DE LA OTRA PARTE COMPONENTE EN ARRASTRE DE FUERZA; DE TAL MODO QUE EL BRAZO EN EL LADO DE LA TAPA SE CONFORMA EN LA PARTE INTERIOR CON UN NERVIO RASCADOR CIRCUNDANTE Y EN LA PARTE EXTERIOR CON UN APOYO DE JUNTA ELASTICA, INYECTADO CON UN BORDE DE ESTANQUEIDAD ESTATICO.
GRUPO DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO Y CON UN ENGRANAJE SINFIN ACOPLADO AGUAS ABAJO DEL MISMO.
(16/09/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR DE OPERACION ELECTRICA Y UN ENGRANAJE HELICOIDAL CONECTADO A CONTINUACION, POR EJEMPLO PARA ACCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO A MOTOR. LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DISPONE DE UN EJE DE OPERACION, QUE COMPRENDE TANTO EL EJE DE ROTOR DEL MOTOR, COMO EL EJE DEL ENGRANAJE HELICOIDAL. UNA CARCASA QUE RECIBE EL MOTOR ELECTRICO Y EL ENGRANAJE HELICOIDAL ESTA PROVISTA CON MEDIOS ELASTICOS QUE DISPONEN DE TENSION PREVIA, PRESIONANDO CONTRA LA CARA FRONTAL LIBRE DEL EJE DE ENGRANAJE HELICOIDAL PARA ELIMINAR EL JUEGO AXIAL DEL EJE DE ACCIONAMIENTO. A FIN DE ELIMINAR EL JUEGO LONGITUDINAL DEL EJE DE ACCIONAMIENTO DE UNA MANERA PARTICULARMENTE SIMPLE, ECONOMICA…
MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLAS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FUNCIONAMIENTO.
(01/08/1999). Solicitante/s: GRUNDL UND HOFFMANN GMBH GESELLSCHAFT FUR ELEKTROTECHNISCHE ENTWICKLUNGEN. Inventor/es: GRUNDL, ANDREAS, HOFFMANN, BERNHARD, RASCH, REINHARD.
UN MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLAS DISPONE DE UNA CARCASA ESTANCA A FLUIDO, UN ROTOR INTERNO, QUE ESTA CONECTADO A UN EJE DE SALIDA, PLACAS DE ESTATOR, QUE ESTAN DISPUESTAS SEGUN UN ESPACIADO RADIAL A PARTIR DEL ROTOR , UNA LINEA DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE QUE GUIA AL INTERIOR DE LA CARCASA Y UNA LINEA DE DESCARGA DE REFRIGERANTE QUE GUIA FUERA DE LA CARCASA . UNA DISPOSICION DE CONTROL, COMO UNA FUNCION DE LA VELOCIDAD Y DEL PAL DE ROTACION, AJUSTA EL VOLUMEN DE FLUJO DEL REFRIGERANTE (KM) QUE FLUYE A TRAVES DEL INTERIOR DE LA CARCASA , DE TAL MODO QUE ESTA PROVISTO PARA MANTENER LA EFICIENCIA DE LA DISPOSICION TAN ALTA COMO SEA POSIBLE Y CON ELLO DISPONER DE UN MOTOR ELECTRICO TENIENDO UNA ALTA DENSIDAD DE POTENCIA.
(01/10/1998). Solicitante/s: GRUNDL UND HOFFMANN GMBH GESELLSCHAFT FUR ELEKTROTECHNISCHE ENTWICKLUNGEN. Inventor/es: GRUNDL, ANDREAS, HOFFMANN, BERNHARD, RASCH, REINHARD.
UN MOTOR ELECTRICO CON UN ROTOR INTERNO, QUE COMPRENDE UNA CAMARA INTERNA, Y UN ESTATOR DISPUESTO A UNA DISTANCIA DE ESPACIADO RADIAL CON RESPECTO AL ROTOR , DISPONE DE UNA CONSTRUCCION MAS COMPACTA Y PUEDE SER MONTADO DE MANERA MAS SENCILLA. EL MOTOR ELECTRICO SE CARACTERIZA EN QUE AL MENOS PARTE DE UN ENGRANAJE ESTA DISPUESTO EN LA CAMARA INTERNA LIBRE DEL ROTOR.
(16/03/1998). Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: MOK, KAM-SHING.
UN MOTOR UNIVERSAL PARA UNA BATIDORA O SIMILAR, QUE TIENE UN NUCLEO DE ESTATOR LAMINADO QUE RODEA UN NUCLEO DE ARMADURA LAMINADA DE UN ROTOR BOBINADO DE OCHO POLOS Y UNA ESTRUCTURA DE DOS PARTES. LA PRIMERA PARTE DE LA ESTRUCTURA INCLUYE UN COJINETE DE TRANSMISION PORTAESCOBILLAS CONSTRUIDO DE UN MATERIAL PLASTICO AISLANTE ADECUADO. LA SEGUNDA PARTE DE LA ESTRUCTURA INCLUYE UN SEGUNDO COJINETE Y UN PAR DE SOPORTES . ESTOS POSEEN TORNILLOS SIN-FIN QUE SE ENGRANAN CON UN ENGRANAJE HELICOIDAL FORMADAS EN EL EJE . LA SEGUNDA PARTE DE LA ESTRUCTURA ESTA MOLDEADA CON UN MATERIAL PLASTICO DISTINTO CON BUENAS PROPIEDADES DE RESISTENCIA.
ACCIONAMIENTO DE AJUSTE CON RETROCESO DE RESORTE.
(01/03/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE CON RETROCESO DE RESORTE PARA TRAMPILLAS EN INSTALACIONES DE CALEFACCION, VENTILACION Y CLIMATIZACION. PARA EL MONTAJE BASICO DEL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE SE DISPONE DE UN ACCIONAMIENTO ELECTRICO, UN ENGRANAJE DE TRANSFORMACION, QUE MUESTRA UN RESORTE DE RETROCESO TENSIONABLE CON EL MOVIMIENTO DE AJUSTE PARA LA FUERZA DE RETROCESO ELASTICA, UN ACOPLAMIENTO ENTRE EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO Y EL ENGRANAJE DE TRANSFORMACION ASI COMO UN DISPOSITIVO DE FRENADO ACCIONABLE MEDIANTE EL RETROCESO. EL DISPOSITIVO DE FRENADO ESTA CONFIGURADO DE ACUERDO CON LA INVENCION COMO FRENO DE FUERZA CENTRIFUGA CON UN TOPE DE FRENADO FIJO EN EL LUGAR Y UN SOPORTE DE ABRAZADERA DE FRENADO APOYADO DE MANERA GIRATORIA, EN EL QUE SE DISPONE…
(16/02/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CONJUNTO MOTORREDUCTOR QUE COMPRENDE: ESTA ACOPLADO A UN PIÑON MOTOR CON EL OBJETIVO DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL ARBOL DE TRANSMISION A UN PIÑON DE SALIDA POR MEDIO DE UNA RUEDA INTERMEDIA ACOPLADA A DICHO PIÑON MOTOR Y A DICHO PIÑON DE SALIDA; AMIENTO PRIMERO Y SEGUNDO DISPUESTOS EN EL ARBOL DE TRANSMISION RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR; CIRCULAR, MANTENIENDO DICHO PRIMER BLOQUE DE RODAMIENTO Y UNA BRIDA DEL REDUCTOR DISPUESTA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES MOTOR Y DE SALIDA Y DE DICHA RUEDA INTERMEDIA, EN EL CUAL: PRIMERO Y SEGUNDO BLOQUE DE RODAMIENTO ESTAN DISPUESTOS RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR Y DEL PIÑON MOTOR, Y LA BRIDA DEL REDUCTOR.
MOTOR DE CABEZA DE EQUIPO ANTIRETROCESO INTEGRADO.
(01/12/1997) UN SISTEMA MOTRIZ QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE MOTOR DE CABEZA DE EQUIPO INTEGRADO QUE PRODUCE EL PAR DE SALIDA RELATIVAMENTE ALTO CON MINIMO RETROCESO. EL PRESENTE INVENTO USA DOS MOTORES DE AIRE O ELECTRICO MONTADOS AXIALMENTE Y MONTAJES DE CABEZA DE EQUIPO INTEGRADOS DENTRO DE UNA UNIDAD SIMPLE. LOS DOS MONTAJES DE CABEZA DE EQUIPO Y MOTOR SON CONECTADOS A EJES MOTRICES DE SALIDA CONCENTRICA, Y CADA EJE DE SALIDA SE ACOPLA A UNA CABEZA DE EQUIPO RESPECTIVA DE UN MONTAJE DE CABEZA DE EQUIPO PARTIDA. EL MONTAJE DE CABEZA DE EQUIPO PARTIDA ESTA ACOPLADA A UN EJE MOTRIZ DE UN DISPOSITIVO QUE ESTA PARA SER DIRIGIDO POR EL SISTEMA. UN TACOMETRO ESTA ACOPLADO ENTRE EL PRIMER MOTOR Y EL SENSOR DE POSICION ESTA ACOPLADO AL EJE MOTRIZ DEL DISPOSITIVO…
DISPOSITIVO DE MOTOR Y TRANSMISION INTEGRADO, DE DOBLE ENTRADA E INFINITAS RELACIONES DE TRANSMISION.
(01/11/1997) UN DISPOSITIVO COMBINADO DE UNIDAD DE TRANSMISION Y MOTOR ELECTRICO POSEE DOS ENTRADAS Y UNA SALIDA MECANICA ROTATIVA SIENDO AL MENOS UNA DE LAS ENTRADAS LA DE UNA FUERZA MOTRIZ ELECTRICA, PARA UNA COMBINACION INTEGRAL CORRESPONDIENTE DE UN SISTEMA DE MOTOR ELECTRICO CON SISTEMA DE TRANSMISION. LAS DIRECCIONES DE ROTACION Y LAS VELOCIDADES DE ROTACION DE LAS DOS ENTRADAS PUEDE CONTROLARSE PARA DAR UNA PRODUCCION MECANICA A UNA VELOCIDAD DE ROTACION DESEADA CON UNA MAXIMO DE PRODUCCION DE ENERGIA, DEPENDIENDO DE LOS CONTROLES, DANDO ASI UN DISPOSITIVO DE VELOCIDAD INFINITA IDEAL. EL DISPOSITIVO EMPLEA UNA NUEVA ESTRUCTURA DE UNA UNIDAD DIFERENCIAL O UNA UNIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO . EL DISPOSITIVO COMBINADO DE MOTOR…
DISPOSITIVO DE IMPULSION PARA UNA PIEZA DESPLAZABLE DE UN VEHICULO.
(01/10/1997) UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA PARTE AJUSTABLE DE UN VEHICULO DISPONE DE UN MOTOR ELECTRICO LIGADO A UN ENGRANAJE DE REDUCCION PARA UN PIÑON DE ACCIONAMIENTO, QUE SE ASIENTA SOBRE UN EJE DE ACCIONAMIENTO Y SE ACCIONA EN RELACION CON LA PARTE AJUSTABLE. UNA DISPOSICION DE INTERRUPTOR DE ACCIONAMIENTO PARA EL MOTOR EN AL MENOS UNA POSICION PREDETERMINADA DE LA PARTE AJUSTADA. LA DISPOSICION DE INTERRUPTOR ES ACTUADA MEDIANTE AL MENOS UNA RUEDA DE INTERRUPTOR QUE ES OBLIGADA A GIRAR SOBRE AL MENOS 360 DE UN MECANISMO DE RUEDA DENTADO EXCENTRICO. EL MECANISMO DE RUEDA DENTADA EXCENTRICO DISPONE AL MENOS DE UN ENGRANAJE EXTERIOR DENTADO ANULAR ENGRANADO MEDIANTE UN ENGRANAJE INTERNO DENTADO EXTERIORMENTE,…
ACCIONAMIENTO ELECTRICO - AUTOMOVIL.
(16/06/1997). Solicitante/s: MAGNET-MOTOR GESELLSCHAFT FUR MAGNETMOTORISCHE TECHNIK MBH. Inventor/es: HEIDELBERG, GOTZ, DIPL.-PHYS..
ACCIONAMIENTO ELECTRICO MOTOR DE UNA PIEZA QUE SE DIVIDE EN DOS DE DIRECCION AXIAL, EN EL QUE EL MOTOR UNICO MUESTRA UN MOTOR ELECTRICO FUSIONADO.
GRUPO PROPULSOR CON UN MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO.
(01/05/1997). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KARL, MARTIN, REICHMANN, SIEGFRIED, DIPL.-ING. , ROHRER, GUNTER, DIPL.-ING. , KLAPDOR, HEINZ-GUNTER, MEIER, ARNOLD, STOCK, ANDREAS, DIPL.-ING. , SURKAMP, GUNDOLF, DIPL.-ING.
SE PROPONE UN ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN CON UN MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, EL CUAL SIRVE, POR EJEMPLO, PARA EL ACCIONAMIENTO DE VENTANAS O TECHOS CORREDIZOS EN VEHICULOS. LA PROLONGACION AXIAL UNILATERAL DEL ARBOL MOTOR ESTA FORMADA COMO ARBOL SIN FIN . ESTE ARBOL SIN FIN SE MANTIENE "EXENTO DE JUEGO LONGITUDINAL" ENTRE DOS TOPES DIRIGIDOS HACIA LAS SUPERFICIES EXTREMAS DE LOS LADOS FRONTALES. EL TOPE EN EL LADO DEL SIN FIN FORMA UNA PIEZA TOPE CUADRANGULAR, ABIERTA HACIA EL EXTERIOR. ESTA PIEZA TOPE ENCAJA EN UNA ABERTURA AXIAL EN LA CARCASA . DESPUES DEL AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL COJINETE DEL ARBOL SIN FIN , SE CUELA LA PIEZA TOPE CON LA CARCASA.
ACCIONAMIENTO DE MOTOR REDUCTOR PARA VEHICULO.
(16/12/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, DIPL.-ING. , KUMMEL, ALFRED, DIPL.-ING.
PARA CERRAR DE FORMA SEGURA A PRUEBA DE HUMEDAD EL PUNTO DE SEPARACION ENTRE LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR POR UN LADO Y POR OTRO LADO LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO EN UN ARBOL DE ROTOR DEL MOTOR QUE SOBRESALE COMO ARBOL SINFIN EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO DEL MOTOR Y SU APOYO (COJINETE DE CALOTA 4) EN LA ZONA DEL PUNTO DE SEPARACION, SE HA ASIGNADO AL COJINETE DE CALOTA UNA JUNTA DE LABIO DOBLE EN EL SENTIDO DE UNA ESTANQUEIZACION COMPLETA CONTRA LA HUMEDAD EN EL LADO DE APOYO DE LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR FRENTE A LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO ; SE SUPRIME LA ESTANQUEIZACION EXTERNA DE LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO . PARA PODER GARANTIZAR UNOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO SIN MANTENIMIENTO A PESAR DE LA ENTRADA DE HUMEDAD EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO , LA RUEDA HELICOIDAL QUE ENGRANA EN EL ARBOL SINFIN DE ACERO QUE SOBRESALE EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO ES DE PLASTICO POM CON UN PLASTICO POM DESLIZANTE MODIFICADO MEZCLADO EN UNA DETERMINADA RELACION DE MEZCLA.
(01/08/1995) EL MOTOR ENGRANADO CONSTA DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD DEL TIPO TORNILLO ROSCAL HELICOIDAL SIN FIN Y UN MOTOR ELECTRICO DE IMPULSION-REDUCTOR DE VELOCIDAD, SE CARACTERIZA PORQUE SU CUERPO CONSTA DE DOS PIEZAS SEPARADAS (A, B) QUE SE ENCUENTRAN UNIDAS A MODO DE ACOPLAMIENTO Y ATADAS ENTRE SI A LO LARGO DE UN PLANO VERTICAL IMAGINARIO QUE CONTIENE EL EJE DEL MOTOR. ENTRE LAS PARTES ALARGADAS (A', B') DE DICHAS PIEZAS SE ENCUENTRA EL ESTATOR (S) DEL MOTOR ELECTRICO QUE SE ENCUENTRA FIRMEMENTE SOLDADO, Y DICHAS PARTES ESTAN FORMADAS DE TAL FORMA QUE HAY CONDUCTOS ALREDEDOR DE DICHO ESTATOR PARA QUE EL AIRE DE REFRIGERACION FLUYA A TRAVES DE ELLOS. EL LEVANTAMIENTO AXIAL DEL ENGRANAJE HELICOIDAL DEL REDUCTOR DE VELOCIDADES ES COMPROBADO POR MIEMBROS DE PROYECCION…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO-ENGRANAJE DE MOTOR DE COLECTOR, EN PARTICULAR PARA EL ACCIONAMIENTO DEL ELEVALUNAS DE UN AUTOMOVIL.
(01/03/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, FIEDLER, RUDOLF, ADAM, PETER.
PARA UNA FABRICACION SENCILLA O MONTAJE Y UNA FORMA DE CONSTRUCCION COMPACTA SE INTEGRA UNA ELECTRONICA CON LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, DISPONIENDOSE DE UNA PLACA DEL CIRCUITO IMPRESO QUE TOMA LA ELECTRONICA Y CONFIGURADA AL MISMO TIEMPO COMO PLACA DE ESCOBILLAS PARA EL MOTOR COLECTOR. SE DISPONE DE UNA CAJA ELECTRONICA PARALELA A LA CUAL DESCANSAN UNO DETRAS DE OTRO LAS BRIDAS DE LA CAJA DE LA CARCASA DEL MOTOR O DE LA CARCASA DEL ENGRANAJE DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO Y SOBRE UNA DE SUS CARAS FRONTALES A TRAVES DE LA CARCASA DEL MOTOR O DE LA CAJA ELECTRONICA QUE CUBRE SOBRE SU OTRA CARA FRONTAL AXIAL A TRAVES DE LA CAJA DEL ENGRANAJE HACIA AFUERA.
