CIP 2015 : F16D 51/18 : con dos zapatas de freno.

CIP2015FF16F16DF16D 51/00F16D 51/18[2] › con dos zapatas de freno.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

F16D 51/18 · · con dos zapatas de freno.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Freno de tambor que funciona en modo símplex y/o en modo dúo-servo.

(28/09/2016) Freno de tambor de un vehículo de motor que consta de: - una placa transversal fija; - un tambor de montaje giratorio con respecto a la placa y provisto de un faldón periférico de fricción; - dos segmentos (18A, 18B) de frenado opuestos que constan de primeros extremos transversalmente orientados entre sí y segundos extremos opuestos transversalmente orientados entre sí; - un elemento de anclaje interpuesto transversalmente entre los segundos extremos de los segmentos de frenado (18A, 18B) de modo que cada segundo extremo es forzado elásticamente para descansar de forma transversal…

Sistema de frenado de un freno de tambor.

(06/04/2016). Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: DREWES,OLAF, BIEWER,FREDERIK.

Sistema de frenado de un freno de tambor que comprende una unidad soporte y un cilindro de freno , en donde está previsto un elemento de conexión , que presenta un primer segmento de conexión para inmovilizar el cilindro de freno y está inmovilizado en un segundo segmento de conexión sobre la unidad soporte , en donde el primer segmento de conexión está dispuesto en paralelo a un eje de rueda (R) desplazado respecto al segundo segmento de conexión , y en donde el primer segmento de conexión puede inmovilizarse directamente en el cilindro de freno , para mantener reducida la distancia entre el centro de gravedad (S) del cilindro de freno y el primer segmento de conexión , caracterizado porque la distancia entre el centro de gravedad (S) del cilindro de freno y el primer segmento de conexión está en una relación de 0,05 a 0,9 con relación a la distancia entre el centro de gravedad (S) del cilindro de freno y el segundo segmento de conexión.

PDF original: ES-2573122_T3.pdf

FRENO DE TAMBOR.

(01/12/1994). Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es: INOUE, TAKASHI SAITAMA-KEN.

EL PRESENTE INVENTO SIGNIFICA UN PERFECCIONAMIENTO DE UN MONTAJE DE FRENO DE TAMBOR QUE UTILIZA UN PAR DE PASTILLAS DE FRENO SEPARADAS MEDIANTE UN PUNTAL AJUSTABLE. ACOPLADA A UNA DE LAS PASTILLAS HAY UNA PALANCA DE APARCAMIENTO DE FRENOS QUE, CUANDO SE GIRA EN LA DIRECCION DE FRENADO, PROVOCA QUE AMBAS PASTILLAS SE EXPANDAN AL INTERACTUAR CON EL PUNTAL AJUSTABLE. UN MUELLE DE PLACA MONTADO EN UNA PLACA DE APOYO PERMITE QUE LA PALANCA DE APARCAMIENTO DE FRENOS PASE A LA DIRECCION DE FRENADO DESPUES DEL MONTAJE DEL FRENO DE TAMBOR, ELIMINANDO EL JUEGO ENTRE LAS PIEZAS Y AJUSTANDO CORRECTAMENTE EL FRENO DEL TAMBOR. EL MUELLE DE LA PLACA SE PUEDE DESPLAZAR DESDE EL EXTERIOR DEL FRENO DE TAMBOR PARA PERMITIR QUE LA PALANCA DE APARCAMIENTO DE FRENO PASE EN LA DIRECCION CONTRARIA PARA EL DESMONTAJE DEL FRENO DE TAMBOR.

DISPOSITIVO DE FRENADO PARA TAMBOR.

(16/05/1994). Solicitante/s: BBA GROUP PLC.. Inventor/es: LANG, ALLAN MICHAEL.

EL DISPOSITIVO DE FRENADO TIENE UNAS ZAPATAS DE FRENO (2 Y 3) DENTRO DE UN TAMBOR GIRATORIO . LAS ZAPATAS (2 Y 3) SON DESPLAZABLES PARA REALIZAR EL FRENADO MEDIANTE UN ARIETE HIDRAULICO Y LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS ZAPATAS REACCIONAN CONTRA UN TOPE . ESTA REACCION TIENE LUGAR A TRAVES DE UNA CAPA DE MATERIAL AMORTIGUADOR VISCOSOELASTICO Y UN LAMINADO METALICO PLANO QUE VA EN LAS ZAPATAS DE FRENO O EN EL TOPE . LA CAPA VISCOSOELASTICA SE UNE ENTRE LAS PLACAS DE ACERO Y SE FIJA MEDIANTE UN CLIP DE RESORTE A LA ZAPATA DE FRENO O AL TOPE . ALTERNATIVAMENTE, LA CAPA VISCOSOELASTICA SE UNE AL TOPE . EL LAMINADO PUEDE ACOMODARSE DENTRO DE UN ENTRANTE DEL TOPE . LAS CAPAS VISCOSOELASTICAS, A TRAVES DE LAS CUALES LAS ZAPATAS DE FRENO REACCIONAN EN EL TOPE , ATENUAN LOS RUIDOS O CHIRRIDOS DURANTE LA UTILIZACION DEL DISPOSITIVO DE FRENADO.

FRENO DE TAMBOR MECANICO/HIDRAULICO.

(16/08/1993) A UNA PLACA DE ANCLAJE VAN FIJADOS, DIAMETRALMENTE OPUESTOS, UN CILINDRO DE FRENO DE RUEDA HIDRAULICO Y LA CAJA DE UN SOPORTE INTERMEDIO QUE LLEVA SUJETAS POR SUS EXTREMOS OPUESTOS AL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA , DOS MORDAZAS DE FRENO . CERCA DEL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA SE ENCUENTRA, ADICIONALMENTE, UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA MECANICO . EL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA Y EL SOPORTE INTERMEDIO ESTAN COLOCADOS DE TAL MANERA, QUE AL ACTIVARSE EL FRENO HIDRAULICAMENTE Y EN AVANCE DEL VEHICULO, AMBAS MORDAZAS SEAN MORDAZAS DE DESCENSO. LA CAJA DEL SOPORTE INTERMEDIO ESTA PROVISTA DE UNA GUIA…

FRENO INTERNO DE TAMBOR DE ZAPATA.

(16/07/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

FRENO INTERNO DE TAMBOR DE ZAPATA. COMPRENDE UN PAR DE ZAPATAS , CON UN ACTIVADOR DE DOBLE EFECTO E HIDRAULICO DISPUESTO ENTRE DOS DE SUS EXTREMOS ADYACENTES, QUE VENCE LA RESISTENCIA DE LOS MUELLES DE RETORNO 1A, 2A, MONTADOS SOBRE LA PLACA DE APOYO . EL FRENO INCLUYE UN AJUSTADOR AUTOMATICO DE PUNTAL COMPUESTO POR DOS PIEZAS DE ACOPLE TELESCOPICO Y MONTADO CON SUS EXTREMOS HACIENDO TOPE CON LOS NERVIOS DE LAS ZAPATAS . LA PRESA LLEVA UNA PORCION ROSCADA EXTERIORMENTE . LA TUERCA SOPORTADA HACE DE TOPE CON UN EXTREMO DE LA PARTE HUECA DEL PUNTAL Y TIENE DIENTES DE TRINQUETE , CON EL GATILLO Y EL MUELLE . DE APLICACION EN VEHICULOS.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR DE ZAPATAS INTERNAS.

(16/08/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS. CONSTA DE UNA PLACA DE APOYO QUE SOPORTA UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO MONTADAS SOBRE ELL, DE UN EXPANSOR DE DOBLE EFECTO DE FUNCIONAMIENTO MECANICO SITUADO ENTRE LOS EXTREMOS ADYACENTES DE LAS ZAPATAS DE FRENO , ESTANDO PROVISTO DE UN CONJUNTO DE PUNTAL QUE TRANSMITE CARGAS DE FRENADA DESDE UNA ZAPATA DE FRENO A LA OTRA; DE UN CILINDRO DE RUEDA DE FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO QUE ESTA SITUADO ENTRE EL OTRO PAR DE EXTREMOS ADYACENTES DE LAS ZAPATAS DE FRENO Y DE UN SOPORTE DE LONGITUD VARIABLE QUE ACTUA SOBRE UN PISTON FIJO CON RELACION A LA PLACA DE APOYO Y A LA ZAPATA SUPERIOR PROXIMA AL EXPANSOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE FRENO DE TAMBOR DE DOBLE MODO PARA VEHICULOS.

(01/06/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR DE DOBLE MODO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO SOSTENIDAS POR UNA PLACA DE APOYO Y ACOPLABLES CON UN ELEMENTO ROTATORIO PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE SERVICIO; DE UNA PALANCA DE FRENO DE MANO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL PAR DE ZAPATAS DE FRENO PARA QUE SE PONGAN EN CONTACTO CON EL ELEMENTO ROTATORIO CON EL FIN DE ECHAR EL FRENO DE APARCAMIENTO, Y DE UN CONJUNTO DE ANCLAJE SITUADO EN LA PLACA DE APOYO ENTRE LOS EXTREMOS CONFFRONTANTES DE LAS ZAPATAS DE FRENO, QUE COMPRENDE UNA PIEZA DE CONEXION CIRCUNFERENCIALMENTE MOVIL Y UN DISPOSITIVO DE RETEN ACOPLADO A LA PIEZA DE CONEXION PARA EVITAR SU MOVIMIENTO CIRCUNFERENCIAL DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE SERVICIO.