CIP 2015 : B63B 1/10 : con cascos múltiples.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).

B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38).

B63B 1/10 · · con cascos múltiples.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Motovelero de casco fino estabilizado por alerones.

(21/01/2019). Solicitante/s: INVERSAIL, S.A.. Inventor/es: FERNANDEZ PUENTES,GONZALO.

Un trimarán a vela con unos alerones plegables rudimentarios, que consigue su estabilidad gracias a que sus flotadores son tan poco voluminosos, próximos, altos y estrechos que permiten el que ante la fuerza del viento en las velas, el alerón de sotavento se hunda y que, como si de un monocasco se tratase, el barco escore y con ello disminuya la fuerza del viento en las velas, se desplace su lastre hacia barlovento y el centro de carena hacia barlovento.

PDF original: ES-2696978_A1.pdf

Aerogeneradores flotantes.

(23/05/2018) Aerogenerador marino flotable que comprende las siguientes características: * el aerogenerador , mediante un cable configurado como combinación de una línea de corriente sujeta al menos aproximadamente sin carga y de una cuerda de retención que absorbe al menos en gran parte todas las fuerzas mecánicas que aparecen para retener el aerogenerador en un único punto de anclaje estacionario de manera que puede moverse en seis grados de libertad, puede unirse al punto de anclaje , estando dispuesto un acoplamiento en un único punto de unión entre el cable y el aerogenerador y configurado para formar una conexión eléctrica con un acoplamiento deslizante y…

Parque eólico en mar abierto.

(20/12/2017). Solicitante/s: XEMC Darwind B.V. Inventor/es: DE BOER,GERLOF JOHANNES.

Parque eólico que comprende al menos una estructura flotante que soporta turbinas eólicas que tienen un rotor con palas de rotor que definen un plano de rotación, estando colocadas las turbinas eólicas en una fila en disposición paralela, teniendo la estructura flotante tres esquinas, caracterizado por que la estructura flotante soporta solo dos turbinas eólicas, estando provistas dos de las esquinas de una de las turbinas eólicas y comprendiendo una tercera esquina una sección de amarre, en el que la tercera esquina no soporta ninguna turbina eólica.

PDF original: ES-2663352_T3.pdf

EQUIPO PARA EL TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE AEROGENERADORES SOBRE EL FONDO MARINO.

(03/10/2017). Solicitante/s: OCEAN SHIFT, S.L. Inventor/es: BARREIROS FORMOSO,Juan Fernando.

Equipo para el transporte e instalación de aerogeneradores en el fondo marino, constituido por una estructura que tiene capacidad de flotación regulable y está compuesta por dos cascos flotantes y una serie de columnas sobre las que van montados, con facultad de desplazamiento sobre las mismas, un bastidor periférico superior y un bastidor periférico inferior , sobre los que se montan medios para la fijación y manipulación de aerogeneradores y de pilotes y virolas para anclaje de dichos aerogeneradores sobre el fondo marino.

PDF original: ES-2635281_A1.pdf

PDF original: ES-2635281_B1.pdf

Estructura flotante.

(04/01/2017) Estructura (1; 1A; 1B; 1C) de cuerpo flotante configurada para soportar un objeto que va a soportarse de manera que durante su uso el objeto que va a soportarse flota en el mar, que comprende: una sección de cuerpo flotante configurada para estar conectada a una parte (4a) de extremo de base del objeto que va a soportarse, en la que la sección de cuerpo flotante tiene un cuerpo de tapa hecho de acero, un tubo externo hecho de acero, y un tubo interno hecho de acero y proporcionado en el interior del tubo externo, y la sección de cuerpo flotante está herméticamente sellada por el cuerpo de tapa en un…

BUQUE CATAMARÁN.

(03/11/2016). Solicitante/s: MARTÍNEZ LÓPEZ, María Dolores. Inventor/es: MARTÍNEZ MARTÍNEZ,Eugenio.

Buque catamarán que comprende un par de cascos laterales dispuestos en posición paralela entre sí, un cuerpo central situado entre dichos cascos laterales , donde la superficie inferior del cuerpo central se encuentra a una altura superior respecto de la superficie inferior de los cascos laterales , y donde los cascos laterales y el cuerpo central tienen sus extremos superiores de proa alineados con respecto a una misma línea horizontal (H) imaginaria situada en el extremo superior delantero del buque catamarán.

Buque catamarán.

(31/10/2016). Solicitante/s: MARTÍNEZ LÓPEZ, María Dolores. Inventor/es: MARTÍNEZ MARTÍNEZ,Eugenio.

Buque catamarán. Permite una mejora sustancial de la estabilidad y el comportamiento de la embarcación ante condiciones de navegación extrema con fuerte oleaje, consiguiendo absorber los impactos del mar, reducir y amortiguar los movimientos de cabeceo, comprendiendo el buque catamarán un par de cascos laterales dispuestos en posición paralela entre sí, un cuerpo central situado entre dichos cascos laterales , donde la superficie inferior del cuerpo central se encuentra a una altura superior respecto de la superficie inferior de los cascos laterales , y donde los cascos laterales y el cuerpo central tienen sus extremos superiores de proa alineados con respecto a una misma línea horizontal (H) imaginaria situada en el extremo superior delantero del buque catamarán.

PDF original: ES-2588215_A1.pdf

PDF original: ES-2588215_B1.pdf

Buque con sistema de tiro vertical.

(05/10/2016) Buque con sistema de tiro vertical de objetos o barcos a rescatar caracterizado por comprender: - dos cascos compartimentados (1, 1') a cada lado del buque , - cuatro columnas (2, 2', 3, 3') desplegables, dos por casco (1, 1'), una en la popa (2, 2') y otra en la proa (3, 3') de cada casco dispuestas sobre cada casco (1, 1') con un compartimento superior de alojamiento de aire a presión; - una superestructura superior fijada al buque , que comprende: o dos vigas longitudinales (13, 13') de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija; o dos vigas transversales telescópicas (12, 12'), de columna a columna, de estribor a babor; estando las vigas (12, 12', 13, 13') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio…

Embarcación.

(17/08/2016) Embarcación pensada para uso recreativo, que consiste en una única sección media y dos secciones laterales , con dichas secciones la embarcación puede flotar en el agua, por lo que la embarcación tiene un mecanismo de dirección, la embarcación consiste en una parte delantera y una parte trasera que se acoplan juntas por medio de un acoplamiento abisagrado , por lo que la parte delantera de la embarcación se forma principalmente por la susodicha sección media de la embarcación , y las susodichas dos secciones laterales forman parte de la parte trasera de la embarcación , y por lo que el acoplamiento abisagrado forma parte del mecanismo de dirección, de tal manera que como resultado de una…

Embarcación convertible.

(13/05/2016). Solicitante/s: Advance Intelligent Developments S.L. Inventor/es: PANADERO PASTRANA, JESUS, OLMOS GUIO,Sergio, DE LARA REY,José.

Embarcación convertible, capaz de navegar en superficie y sumergida, que comprende un casco central , dos cámaras flotantes , portadoras de medios de propulsión , y dos arbotantes que conectan dichas cámaras con el cuerpo central. Las cámaras flotantes van unidas de forma rígida a los arbotantes . Los arbotantes van articulados al casco central según un eje paralelo al eje longitudinal de las cámaras flotantes.

PDF original: ES-2570079_B2.pdf

PDF original: ES-2570079_A1.pdf

Embarcación.

(05/11/2014) Embarcación pensada para uso recreativo, que consiste en una sección media y dos secciones laterales , con dichas secciones la embarcación puede flotar en el agua, por lo que la sección media tiene un asiento para un pasajero y por lo que la embarcación tiene un mecanismo de dirección, caracterizada por que la embarcación consiste en una parte delantera y una parte trasera que se acoplan juntas por medio de un acoplamiento abisagrado , por lo que la parte delantera de la embarcación se forma principalmente por la susodicha sección media de la embarcación , y las susodichas dos secciones laterales forman parte de la parte trasera de la embarcación , y por lo que el acoplamiento abisagrado forma parte del mecanismo de dirección, de tal manera que como resultado…

EMBARCACIÓN PARA TRANSPORTAR E INSTALAR UNA PLATAFORMA FLOTANTE Y PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE UNA PLATAFORMA FLOTANTE QUE EMPLEA DICHA EMBARCACIÓN.

(17/04/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: IBERDROLA INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, S.A.U. Inventor/es: AMATE LÓPEZ,Juan, DOMÍNGUEZ SOTO,Jaime, DE DIEGO MARTÍN,Víctor, COUÑAGO LORENZO,Bernardino.

Permite simplificar la instalación de plataformas flotantes que comprenden un cuerpo central alargado de cuya parte inferior parten patas destinadas a fijar la plataforma a unos anclajes dispuestos en el fondo marino . La embarcación comprende: a) una acanaladura longitudinal pasante hasta el fondo de la embarcación, y que deja abierta una parte de la proa de la embarcación; y b) una pluralidad de hendiduras ubicadas en el fondo de la embarcación, donde la acanaladura y las hendiduras están formal y dimensionalmente configuradas de tal manera que encajan con al menos alguna de las patas , de modo que las patas son insertables, al menos parcialmente, en las hendiduras para vincular la plataforma a la embarcación.

Estructura de hidroesquí de velocidad muy alta.

(27/11/2013) Una estructura de esquí que comprende: un alojamiento estanco al aire definido por una carcasa en forma de U invertida y un suelo que se extiendeentre lados opuestos de dicha carcasa en forma de U , definiendo dicho suelo una superficie de esquí principal , estando dicha estructura de esquí adaptada para soportar un casco de barco por encima de la superficie delagua, durante la navegación, dicha carcasa en forma de U invertida tiene bordes laterales opuestos que se extienden hacia abajo pordebajo de dicha superficie de esquí principal , caracterizada por que dichos bordes se extienden a lolargo de dicha carcasa para definir dos quillas para impartir estabilidad direccional a la estructura de esquí, ypor que se proporciona…

Construcción de embarcación con múltiples góndolas sumergidas con aletas de control.

(22/07/2013) Embarcación del tipo diseñado para alcanzar una alta velocidad a través del uso de múltiples góndolassumergidas con forma de casco y de baja resistencia de formación de olas , comprendiendo dichaembarcación , una superestructura construida para su funcionamiento sobre la superficie del agua,un primer par de arbotantes de proa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desde dichasuperestructura, un segundo par de arbotantes de popa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desdedicha superestructura , estando separado longitudinalmente dicho segundo par de arbotantes de popa con respecto al primer par dearbotantes…

BUQUE DE CASCOS SUMERGIBLES.

(16/05/2012) Nuevo diseño de buque de cascos sumergidos que puede trasladar grandes cargas a alta velocidad navegando sobre las olas y que está formado por dos cuerpos paralelos sumergidos , de sección sensiblemente cilíndrica o de la mejor hidrodinámica posible, unidos entre sí mediante unos perfiles hidrodinámicos . En la confluencia entre los cilindros y dichos perfiles se sitúan cuatro patas de sección hidrodinámica adecuada que soportan una plataforma o zona de carga la cual puede desplazarse (subir o bajar) sobre las patas que tienen un sistema de desplazamiento vertical, hasta elevarse sobre la altura de las olas. El conjunto de los cuerpos de desplazamiento sumergido y los perfiles de unión…

BURBUJA SALVAVIDAS.

(02/04/2012) La burbuja salvavidas está constituida por un cuerpo cilíndrico y transparente en cuyo interior va dispuesta una estructura pendular asociada a un eje , con compartimentos para determinados elementos o componentes tales como baterías , agua potable , provisiones y otros, estableciendo que el centro de gravedad quede situado por debajo del eje y mantenga estática la estructura pendular independientemente del giro que pueda producirse sobre el cuerpo cilíndrico por el oleaje. El cuerpo cilíndrico está dotado de una puerta de acceso situada en proximidad al eje para evitar que aunque gire el cuerpo cilíndrico la puerta quede fuera del agua.

EMBARCACION MARITIMA HIBRIDA DE ALTA VELOCIDAD.

(01/03/2004) Embarcación marítima que comprende al menos un elemento central de casco, al menos dos elementos laterales de casco, dicho elemento central de casco presenta una estructura rígida de cubierta integrada que se extiende en una dirección transversal más allá de una anchura de dicho elemento central de casco, en la que una superficie inferior de dicha estructura de cubierta se define como una cubierta de pozo que está por encima de cualquier línea normal de flotación, y una o más hidroalas hidrodinámicas generadoras de sustentación o superficies sustentadoras, estando caracterizada dicha embarcación , cuando está en una condición vertical, intacta de flotación, porque: - cada elemento lateral de casco presenta una profundidad inferior a la…

EL HIDROBUS.

(16/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: LAHUERTA ANTOUNE,IVAN LAHUERTA ANTOUNE,SEBASTIAN M. Inventor/es: LAHUERTA ANTOUNE,IVAN, LAHUERTA ANTOUNE,SEBASTIAN M.

El hidrobús, nave aérea que se desplaza velozmente por encima del agua, se apoya sobre las unidades de tracción, que se comportan como cuerpos flotantes en reposo y como cuerpos que se sustentan cuando se desplazan a gran velocidad en el seno del agua, ofreciendo la mínima resistencia al avance, gracias a su forma aerodinámica, obedeciendo su comportamiento a las experiencias de Reynold (cuerpos sumergidos en seno de un fluido) y no a las de Froude (cuerpos flotantes que generan estelas y oleaje inducido), necesitando menor fuerza sustentadora para hundir controladamente la nave que para levantarla, como es el caso del Hidrofoil. Conseguimos una muy baja relación Potencia/Velocidad y Potencia/Desplazamiento , con estructuras muy descargadas pudiendo fabricarse en materiales ligeros. El Hidrobús ha sido concebido entre otros, para transporte rápido de pasajeros, mercancías, equipos de socorro e investigación marítima.

PLATAFORMA DE EXPLOTACION PETROLIFERA EN EL MAR.

(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: TECHNIP FRANCE. Inventor/es: THOMAS, PIERRE-ARMAND.

LA PLATAFORMA DE EXPLOTACION PETROLIFERA SUBMARINA COMPRENDE UN CUERPO SUPERIOR QUE SE EXTIENDE POR ENCIMA DEL NIVEL DEL MAR. EL CUERPO ESTA UNIDO A UNA BASE INFERIOR HUECA TOTALMENTE SUMERGIDA POR PATAS DE CONEXION PARCIALMENTE SUMERGIDAS FORMANDO UN CAJON DE FLOTABILIDAD Y QUE SE EXTIENDEN EN SENTIDO SENSIBLEMENTE VERTICAL. LAS PATAS COMPRENDEN EN SU ALTURA SUMERGIDA AL MENOS DOS TRAMOS SUCESIVOS , UN PRIMER TRAMO DE PAREDES ENTERAS QUE DELIMITAN UN ESPACIO CERRADO Y FORMAN UN CAJON DE FLOTABILIDAD, Y UN SEGUNDO TRAMO DE PARED LATERAL PERFORADA, ESTANDO EL ESPACIO INTERIOR DE ESTE SEGUNDO TRAMO ABIERTO AL MEDIO MARINO CIRCUNDANTE.

VEHICULO MARINO, PLANEADOR POR EFECTO DEBIDO A LA SUPERFICIE CON ALETAS DE SUSTENTACION SEMISUMERGIDAS.

(01/01/2000). Solicitante/s: ROCCOTELLI, SABINO. Inventor/es: ROCCOTELLI, SABINO.

SE PRESENTA UNA EMBARCACION NAVAL O MARINA QUE TIENE UN CASCO DEL TIPO DE UN CATAMARAN TRIPLE DESDE CUYA BASE SE PROYECTAN TRES ALETAS VENTRALES QUE CUENTAN CON UNOS MEDIOS DE CONTROL Y DE PROPULSION Y QUE SOSTIENEN UNA PLATAFORMA DE CARGA QUE TIENE UNA SECCION LONGITUDINAL COMO DE ALA ADECUADA PARA PRODUCIR UNA ELEVACION AERODINAMICA CUANDO SE NAVEGA A VELOCIDAD ALTA.

EMBARCACION SUMERGIBLE.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SUBIDOR, S.A. Inventor/es: LOPEZ IBOR ALIÑO, JOSE, PEREZ SOBRINO, MARIANO, ROY COUTO, JAVIER.

EMBARCACION SUMERGIBLE. SE TRATA DE UNA EMBARCACION CAPACITADA PARA DESPLAZARSE TANTO SOBRE EL AGUA COMO SUMERGIDA, QUE SUMERGE POR EFECTO DINAMICO Y QUE ADOPTA UNA ESTRUCTURACION TIPO CATAMARAN, A BASE DE DOS FLOTADORES LATERALES (1-1'), QUE SE MANTIENEN PARCIALMENTE POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION , MIENTRAS QUE SU CABINA SE ENCUENTRA TOTALMENTE POR ENCIMA DE DICHA LINEA CUANDO LA EMBARCACION SE ENCUENTRA EN SUPERFICIE. ALERONES SITUADOS ENTRE LOS FLOTADORES PERMITEN LA GOBERNABILIDAD DE LA EMBARCACION, TANTO EN LAS MANIOBRAS DE INMERSION COMO EN SUPERFICIE, MIENTRAS QUE EL EMPUJE ES GENERADO POR UNA PAREJA DE HELICES , SITUADAS EN LA EXTREMIDAD POSTERIOR DE LOS FLOTADORES Y ACCIONADAS POR MOTORES DIESEL CUANDO SE DESPLAZA SOBRE EL AGUA O EN INMERSION A MUY ESCASA PROFUNDIDAD, MIENTRAS QUE A MAYOR PROFUNDIDAD LOS MOTORES SON SUSTITUIDOS POR MOTORES ELECTRICOS ALIMENTADOS POR BATERIAS.

EMBARCACION DE DOBLE CASCO CON SUPERESTRUCTURA PRODUCTORA DE SUSTENTACION AERODINAMICA.

(01/02/1996). Solicitante/s: ROCCOTELLI, SABINO. Inventor/es: ROCCOTELLI, SABINO.

UNA EMBARCACION MARINA CON UN CASCO FUSIFORME SUMERGIDO COMPLETAMENTE, DESDE EL QUE SE PROYECTA ESTRUCTURAS SOPORTE VERTICALES PARA UNA PLATAFORMA DE CARGA , DEL TIPO LLAMADO SWATH, CARACTERIZADA EN QUE DICHA PLATAFORMA DE CARGA TIENE UNA SECCION LONGITUDINAL VERTICAL FORMADA COMO UN CONTORNO DE ALA, QUE ES, APROPIADO PARA PRODUCIR LA ELEVACION AERODINAMICA.

EMBARCACION DE DESPLAZAMIENTO Y MULTICASCO CON PAR DE RECTIFICACION TRANSVERSAL LIMITADA Y CON RESISTENCIA AL AVANCE REDUCIDA.

(01/07/1995). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS ET CHANTIERS DU HAVRE. Inventor/es: FAURY FRANCOIS, ENAULT, JEAN-ERIC.

EMBARCACION DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO CON RELACION LONGITUD/ANCHO SUPERIOR A 8 EN LO QUE RESPECTA AL CASCO O AL FLOTADOR CENTRAL . AL MENOS DOS FLOTADORES LATERALES ESTAN PREVISTOS CON UNA PARTE CONSTANTEMENTE SUMERGIDA. LAS SECCIONES HORIZONTALES DE LOS FLOTADORES LATERALES ESTAN DETERMINADAS PARA QUE EL PAR DE RECTIFICACION QUE PRODUCEN DURANTE LA BANDA CORRESPONDA AL MENOS PARA LOS ANGULOS PEQUEÑOS A LOS DE UNA EMBARCACION MONOCASCO CONVENCIONAL.

SISTEMA DE SEGURIDAD Y ESTABILIDAD EN EL MAR CUANDO TIENE LUGAR UNA TEMPESTAD PARA EMBARCACIONES DE MOTOR.

(16/12/1991). Solicitante/s: TOMASI, GIUSEPPE. Inventor/es: TOMASI, GIUSEPPE.

EL SISTEMA SE COMPONE DE CASCOS LATERALES (B), QUE PUEDEN SER DOS, TRES, CUATRO O MAS, DE FORMAS Y DIMENSIONES VARIADAS; ESTOS CASCOS, MONTADOS EN CUALQUIER TIPO DE SISTEMA, PUEDEN GIRAR ALREDEDOR DE LA EMBARCACION CENTRAL (I).

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN BUQUES CON FLOTADORES SEMISUMERGIDOS.

(01/03/1988). Solicitante/s: INNOMER - INNOVATIONS ET TECHNIQUES DE LA MER.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN BUQUES CON FLOTADORES SEMISUMERGIDOS. COMPRENDE TRES FLOTADORES SEMISUMERGIDOS UNIDOS A UN PUENTE POR UNAS JAMBAS , ESTANDO UN FLOTADOR CENTRAL DISPUESTO DELANTE Y DOS FLOTADORES LATERALES DISPUESTOS SIMETRICAMENTE CON RELACION AL PLANO LONGITUDINAL (S) DEL FLOTADOR CENTRAL. PARA CADA FLOTADOR, ESTA DETERMINADA LA RELACION ENTRE LA PROFUNDIDAD DE INMERSION DEL MAXIMO DE LA CURVA DE LAS AREAS DE LAS SECCIONES HORIZONTALES (TCL) Y EL DIAMETRO EQUIVALENTE (DEQ) DE DICHO FLOTADOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION Y TRANSPORTE DE ESTRUCTURAS MARINAS.

(01/04/1979). Solicitante/s: ARIE VAN DER LANDEN.

Perfeccionamientos en la construcción y transporte de estructuras marinas, caracterizados porque su estructura superior, en estado completo al menos en su mayor parte, se transporta por una nave semisumergible con forma de catamarán con gran movilidad vertical por lastre en estado de flotación; porque la nave se lleva después hasta la estructura inferior de la estructura marina y se sitúa por encima de la estructura inferior con los cascos de catamarán y uno a cada lado de la parte superior de la estructura inferior, y porque la nave se lastra después para descargar la estructura superior sobre la estructura inferior.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE ESTRUCTURAS FLOTANTES.

(01/07/1978). Solicitante/s: HART- ARTHUR STANLEY COLQUHOUN.

Resumen no disponible.

UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LOS NAVIOS DE CASCOS MULTIPLES.

(01/03/1977). Solicitante/s: STANLEY COLQUHOUN HART,ARTHUR.

Resumen no disponible.

UN BARCO DE DOS CASCOS.

(16/07/1976). Solicitante/s: STANLEY COLQUHOUN HART,ARTHUR.

Resumen no disponible.

 

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