CIP 2015 : F16D 69/02 : Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas).

CIP2015FF16F16DF16D 69/00F16D 69/02[1] › Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas).

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

F16D 69/02 · Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para el arenado de forros de frenos de tambor.

(27/03/2019). Solicitante/s: TMD FRICTION SERVICES GMBH. Inventor/es: WAPPLER, DIETER, ROTHMANN,WERNER, ROHRBERG,BERND, MAUS,DOMINIK.

Procedimiento para el arenado de forros de frenos de tambor que presentan una superficie interior curvada que presenta un radio interior, comprendiendo las etapas: a) aplicación de un adhesivo en la superficie interior de un forro de freno de tambor, b) aplicación de unos gránulos de fricción en la superficie interior recubierta con el adhesivo del forro de freno de tambor, c) eliminación de los gránulos de fricción no ligados por el adhesivo de la superficie del forro de freno de tambor y d) curado del recubrimiento formado por adhesivo y gránulos de fricción, aplicándose el adhesivo mediante rodillo en la superficie interior del forro de freno de tambor.

PDF original: ES-2724102_T3.pdf

Material de fricción sinterizado para ferrocarril de alta velocidad.

(20/03/2019) Un material de pastilla de freno de disco hecha de un material de fricción sinterizado para un ferrocarril de alta velocidad que contiene, en % de masa, un 7,5% o más de Fe, un 50% o más de Cu, de entre un 5 a un 15% de grafito, de entre un 0,3 a un 7% de disulfuro de molibdeno, y de entre un 0,5 a un 10% de sílice, en donde Fe/Cu es de entre 0,15 a 0,40. en donde la relación entre una cantidad promedio de desgaste M y un coeficiente promedio de fricción F del material de fricción sinterizado satisface la fórmula: M ≤ 38,2 x F + 0,345 que se obtiene mediante una prueba de desgaste que tiene los pasos: preparar cuatro parejas de piezas de revestimiento cada una teniendo una longitud…

Anillo de fricción y procedimiento para su fabricación.

(06/03/2019). Solicitante/s: Hoerbiger Antriebstechnik Holding GmbH. Inventor/es: OHR,ANDREAS, BERGHEIM,MICHAEL.

Procedimiento para la fabricación de un anillo de fricción, que presenta un soporte y un forro de fricción , que contiene las etapas: a) se proporciona un soporte ; b) se prepara una superficie del soporte , que se debe proveer con el forro de fricción ; c) se aplica un material de partida del forro de fricción en una consistencia de procesamiento pastosa, esencialmente estable en forma, sobre la superfie preparada sin un molde adicional que limita lateralmente el material de partida del forro de fricción ; d) se trata el material de partida del forro de fricción y finalmente endurece formando el forro de fricción con consistencia final esencialmente sólida.

PDF original: ES-2702992_T3.pdf

Preforma de fibra anular y método para preparar la misma.

(06/03/2019) Un método para preparar una preforma fibrosa anular, empleando un proceso de troquelado con aguja y conformación que implica conformar previamente mediante un troquelado con aguja, de tal manera que un tejido fibroso anular se troquela previamente con aguja con una banda fibrosa anular formada de fieltros de fibra de carbono cortados y unidos de manera fija formando un tejido dúplex anular, y a continuación troquelar con aguja dicho tejido dúplex anular para formar una unidad anular, o troquelar con aguja dicho tejido dúplex anular superpuesto con una banda anular para formar una unidad anular, superponer y troquelar con aguja dicha unidad anular para formar un tejido cuasi tridimensional, es decir, una preforma fibrosa anular, comprendiendo el método las siguientes etapas de: cortar un tejido fibroso en segmentos conformados…

Pastilla de freno para sistemas de frenado, en particular para frenos de disco.

(18/09/2018) Pastilla de freno para sistemas de frenado, en particular para frenos de disco, que comprende una porción de fricción tribológicamente activa y una porción de soporte mecánico destinadas para cooperar con medios de accionamiento de un sistema de frenado, estando fabricada al menos dicha porción de fricción a partir de un material de matriz cerámica obtenido a través de un proceso que comprende las siguientes etapas operativas: - preparar una mezcla de al menos un precursor cerámico de tipo silicónico, de partículas de materiales duros adecuados como abrasivos, de partículas de sustancias adecuadas como lubricantes y partículas de materiales metálicos, en la que la mezcla consiste en: precursor cerámico y catalizador entre un 5 y un 10 % en peso; abrasivos entre un 20 % y…

Miembro de frenado para un sistema de freno y método para fabricarlo.

(22/02/2017). Solicitante/s: Ferdiam S.r.l. Inventor/es: FERRARI, ALBERTO, FERRARI,ISIDORO.

Un miembro de frenado para un sistema de freno , comprendiendo dicho miembro de frenado por lo menos una porción de fricción que tiene una superficie destinada a ser puesta en contacto con un componente del sistema de freno para producir una acción de frenado debido a una fuerza de fricción entre dicha superficie y dicho componente , caracterizado por que la superficie y / o la porción de fricción está hecha de un material compuesto que comprende partículas de diamante y un aglutinante.

PDF original: ES-2667772_T3.pdf

Mezclas de guarnición de fricción y guarniciones de fricción.

(13/01/2016). Solicitante/s: Tribotecc GmbH. Inventor/es: GERINGER, MICHAEL.

SE PROPONE UN LUBRICANTE SOLIDO, EN PARTICULAR PARA REVESTIMIENTOS DE FRICCION, A BASE DE SULFUROS METALICOS, CON LA CARACTERISTICA DE QUE EL LUBRICANTE SOLIDO CONTIENE O CONSTA DE AL MENOS UN COMPUESTO DE FORMULA (I) M1 SUB,L}M2 SUB,M}M3 SUB,N}S SUB,X}, EN EL QUE M1, M2 Y M3 SON RESPECTIVAMENTE UN METAL DE LA SERIE TI, V, MN, FE, CU, ZN, MO, W, SB, SN Y BI, S INDICA AZUFRE, Y LOS INDICES CUBREN LOS INTERVALOS L = 1 NTOS DE FRICCION Y REVESTIMIENTOS DE FRICCION QUE LOS CONTIENEN.

PDF original: ES-2194981_T3.pdf

PDF original: ES-2194981_T5.pdf

Procedimiento para fabricar un forro de freno y forro de freno.

(25/11/2015) Procedimiento para fabricar un forro de fricción de una zapata de freno, en el que se agrega un aglutinante a un material de soporte de poros abiertos con alta superficie específica y tamaños de grano comprendidos entre 90 μm y 1,5 mm, que contiene diatomeas o arcilla o una mezcla calcinada de diatomeas y arcilla, y se mezclan el material de soporte y el aglutinante hasta que el material de soporte esté ampliamente humectado con el aglutinante, agregándose a continuación una materia funcional que contiene sulfuro metálico, grafito, metales o mezclas de estos y que es absorbida al menos parcialmente por el material de soporte.

Una matriz de fibra y un método para elaborar una matriz de fibra.

(10/09/2014) Un método para elaborar una matriz de fibra, el método comprende a) suministrar un material de partida que comprende portador líquido, fibras y ligador, en donde las fibras comprenden fibras de carbono; b) pasar el material de partida sobre el sustrato con el fin de depositar las fibras sobre el sustrato; c) formar una matriz de fibra tridimensional estocástica, en donde la matriz tiene fibras dispuestas en las direcciones x, y y z, y estas fibras se orientan de manera aleatoria; y d) curar el ligador; en donde el método comprende curar el ligador al aplicar calor mientras se aplica una presión de desde 100 kPa a 50000 kPa, y en donde la presión se aplica…

Disco de freno de material ligero para vehículos.

(10/04/2014) 1. Disco de freno de material ligero para vehículos que comprende dos caras opuestas circulares con centro en un eje central (O) y, en cada cara , una pista de frenado circular con centro en el eje central (O), que se extiende desde el perímetro exterior de la cara correspondiente hacia el eje central (O) y que comprende una anchura (h) determinada, caracterizado porque el material ligero del disco se corresponde con una aleación de aluminio, comprendiendo el disco al menos en una pista de frenado una pluralidad de ranuras distribuidas a lo largo de toda la pista de frenado correspondiente. 2. Disco de freno según la reivindicación 1, en donde las ranuras están distribuidas homogéneamente…

Dispositivo de frenado para un vehículo automotor.

(20/03/2013) Dispositivo de frenado para un vehículo automotor, comprendiendo un disco de freno de un material decarbono-carburo de silicio (C/SiC) y una pastilla de freno que trabaja tribológicamente con el disco de freno ,presentando la superficie de disco de freno y/o de pastilla de freno hendiduras y estando el disco de freno y/o la pastilla de freno configurados de tal manera que en un proceso de frenado el colectivo de cargapredominante de temperatura, presión y velocidad produzca la formación de una capa intermedia filmógena adherida a la superficie de disco de freno y/o pastilla de freno, caracterizado porque las hendiduras estánconformadas circulares y presentan un diámetro de 0,1 mm a 3 mm y una profundidad de 0,05 mm a 2 mm.

Fibras de refuerzo y haz de fibras, sobre todo para materiales de fibras compuestos; procedimiento para la fabricación de las mismas, y material de fibras compuesto con fibras de refuerzo.

(08/03/2013) Fibra de refuerzo , en especial sobre la base de carbono; de nitrógeno; de boro; de silicio; de metal y/o de vidrio; ante todo para los materiales compuestos de fibras; con un núcleo y con un recubrimiento; en este caso, la fibra de refuerzo posee un doble recubrimiento, mientras que entre el núcleo y una capa , hecha de un agente aglutinante que puede ser pirolizado, está previsto un adicional recubrimiento de por lo menos un carbono pirolítico, de betún o de por lo menos un azúcar y, en este caso, el recubrimiento tiene un espesor de 1.00 hasta 300 nms. y/o la capa es de un espesor de 200 hasta 800 nms.

Artículo compuesto.

(18/07/2012) Artículo compuesto para su utilización en un paquete térmico de frenos de aeronaves, comprendiendo el artículo una capa de núcleo que presenta una parte de cara y una capa de desgaste fijada a la parte de cara, caracterizado porque la capa de desgaste presenta una densidad inferior a la de la capa de núcleo .

Dispositivo de seguridad para un ascensor.

(18/05/2012) Dispositivo de seguridad para un ascensor con al menos un carril de guía de ascensor instalado de forma fija en la caja de ascensor y con un elemento de freno que presenta al menos un cuerpo de fricción con al menos una superficie de fricción que puede ser presionada contra el carril de guía para frenar el ascensor, presentando el cuerpo de fricción como material de fricción un material compuesto cerámico, reforzado con fibras, que incluye carburo de silicio y como componente de refuerzo fibras de carbono, caracterizado porque - el material compuesto incluye una matriz de carburo de silicio y carbono; - las fibras de carbono presentan una longitud mínima de 10 mm; - el contenido volumétrico de fibras de…

Titanato de potasio laminar, procedimiento de producción y material de fricción.

(02/05/2012) 0ctatitanato de potasio laminar que tiene un diametro mayor medio de 1 -100 !m y una relacion de aspecto media (diametro mayor medio/diametro menor medio (grosor) ) de 3 - 500 obtenible mediante un procedimiento que incluye las etapas de sumergir el titanato laminar en una solucion de hidroxido de potasio a un pH no menor que 11, 5 pero por debajo de 13 para intercalar iones de potasio y despues realizar la calcinacion.

FORRO DE FRICCIÓN.

(01/03/2012) Forro de fricción constituido por una capa de cerámica de óxido, caracterizado porque la capa de cerámica de óxido contiene los materiales siguientes (en porcentaje en peso): - al menos 2% de Al2O3/MgO - cromita - al menos 10% de óxido de aluminio (Al2O3) - al menos 1% de mullita (Al2O3/SiO2) - al menos 2% de dióxido de titanio (TiO2) - al menos 3% de silicato de zirconio (ZrO2/SiO2).

TITANATO DE LITIO Y DE POTASIO DE TIPO LEPIDOCROCITA, MÉTODO PARA LA PREPARACIÓN DEL MISMO Y MATERIAL DE ROZAMIENTO.

(27/05/2011) Titanato de litio y de potasio de tipo lepidocrocita que tiene una composición representada por la fórmula K0,5-0,7Li0,27Ti1,73O3,85-3,95

MATERIALES COMPUESTOS DE METAL Y CERAMICA PARA APLICACIONES TRIBOLOGICAS, ASI COMO PAREJAS DEFINIDAS DE DESLIZAMIENTO/ROZAMIENTO SOBRE LA BASE DE ESTOS MATERIALES.

(01/05/2007). Solicitante/s: CERAMTEC AG. Inventor/es: MEIER, GERD, LENKE, ILKA.

Materiales compuestos de metal y cerámica para aplicaciones de rozamiento / deslizamiento, caracterizados por las composiciones de base formadas por una o varias fases metálicas con una proporción de 30 a 75 % en volumen, preferiblemente de aluminio y sus aleaciones, y por uno o varios componentes inorgánicos no metálicos con una proporción de 25 a 70 % en volumen, como materiales cerámicos, preferiblemente óxidos de titanio, silicatos u óxidos de aluminio con una composición de 40 a 60 % en volumen de Al2O3, con una conductividad térmica mayor que 50 W/mK, una resistencia a la flexión de aproximadamente 300 MPa y un módulo de elasticidad de aproximadamente 160 GPa, o con una composición de 60 a 75 % en volumen de SiC, con una conductividad térmica de por lo menos 180 W/mK, una resistencia a la flexión de aproximadamente 300 MPa y un módulo de elasticidad de aproximadamente 200 GPa.

PROTECCION CONTRA LA OXIDACION DE PIEZAS DE MATERIAL COMPUESTO.

(01/04/2007). Solicitante/s: SNECMA PROPULSION SOLIDE. Inventor/es: THEBAULT, JACQUES, DISS, PASCAL RESIDENCE LES METEORS - APPT.14, LAXAGUE, MICHEL, LAVASSERIE, ERIC.

Procedimiento de protección contra la oxidación de una pieza de material compuesto, que comprende: la aplicación sobre la pieza de una composición que contiene una mezcla de por lo menos un boruro en forma de polvo, de por lo menos un óxido refractario vítreo en forma de polvo que tiene propiedades cicatrizantes por formación de un vidrio, y de un ligante que comprende una resina precursora de una cerámica refractaria; y la reticulación de la resina, caracterizado porque dicho polvo de boruro está constituido mayoritariamente por diboruro de titanio TiB2, y dicho polvo de por lo menos un óxido refractario vítreo comprende mayoritariamente una mezcla borosilicatada.

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN MATERIAL DE FRICCION Y MAS PARTICULARMENTE DE UNA CORONA DE FRICCION PARA UN DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE Y UNA CORONA DE EMBRAGUE.

(01/10/2006). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BIOT, CHRISTIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN MATERIAL DE FRICCION, MAS EN PARTICULAR DE UNA CORONA DE FRICCION PARA DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE QUE TRABAJA EN SECO, QUE COMPRENDE UNA OPERACION DE IMPREGNACION DE UN HILO CON BASE PARTICULARMENTE DE FIBRAS MINERALES TALES COMO FIBRAS DE VIDRIO, MEDIANTE UN CEMENTO DE IMPREGNACION ACUOSO QUE CONTIENE LATEX ASI COMO UNA RESINA FENOLICA AL MENOS EN PARTE EN FORMA DE FENOLATO.

DISCO DE FRICCION MULTICAPA CON SUPERFICIES DE FRICCION CERAMICAS.

(16/03/2006). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: WIRTH, XAVER.

Procedimiento para producir un disco de fricción multicapa con superficies de fricción cerámicas, estando dispuesta la superficie de fricción aislada en forma de una capa cerámica sobre un cuerpo básico de material sintético reforzado con fibras, caracterizado porque el cuerpo básico se produce en un procedimiento de prensado y con ello se dota, en la región de sus superficies de área básica , de una multitud de diferentes superficies de área pequeña secundarias , que penetran en el cuerpo básico y porque sobre las superficies de área básica 821, 22) así preparadas se aplica en cada caso una capa exterior y se une con el cuerpo básico mediante unión a presión o revenido en caliente y, después de esto, se recubre con cerámica mediante un proceso de siliciado.

METODO Y APARATO PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DE UNA PIEZA CONFORMADA.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Inventor/es: HOGENKAMP, WOLFGANG.

Un método para el tratamiento térmico, particularmente para el endurecimiento y/o el quemado, de un recubrimiento de fricción de un recubrimiento de freno o de embrague, caracterizado porque se pone en contacto una pluralidad de electrodos con la superficie de fricción del recubrimiento de fricción, en donde se aplica una diferencia de potencial entre los electrodos, y durante un período predeterminado se produce un flujo de corriente en la región del recubrimiento de fricción cercana a la superficie de fricción.

CUERPO COMPUESTO REFORZADO CON FIBRAS PARA BLINDAJE DE PROTECCION, SU FABRICACION Y SUS USOS.

(01/09/2005). Solicitante/s: SGL CARBON AG. Inventor/es: BENITSCH, BODO, HEINE, MICHAEL, SCHWEIZER, SVEN, ZIMMERMANN-CHOPIN, RAINER.

Cuerpo compuesto reforzado al menos en parte con fibras, que comprende una matriz que contiene principalmente carburo de silicio, silicio y carbono y que se forma mediante una silicificación de material que contiene carbono, constituido por una primera zona cerámica que está formada principalmente a base de carburo de silicio, silicio y carbono, y una segunda zona a base de cerámica compuesta reforzada con fibras cortas que está dispuesta sobre uno de los lados de la primera zona, caracterizado porque la longitud de las fibras o la longitud de las fibras junto con el espesor de los haces de fibras en la segunda zona aumenta gradualmente desde el lado vuelto hacia la primera zona hacia el lado alejado.

CUERPO CERAMICO REFORZADO CON FIBRAS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MENZOLIT-FIBRON GMBH. Inventor/es: GADOW, RAINER, SPEICHER, MARCUS, BERRETH, KARL.

Cuerpo cerámico reforzado con fibras formado por un núcleo y una capa marginal , que está unida al núcleo y presenta al menos una superficie exterior preferentemente caracterizable tribológicamente, en el que el núcleo está formado por una o varias capas , de las que al menos una está reforzada con fibras largas, que presentan una longitud de al menos 50 milímetros, en el que la capa marginal está reforzada con fibras cortas que presentan una longitud menor de 50 milímetros, y en el que las fibras están ligadas por reacción con una matriz infiltrada por fusión.

CAPA DE INFILTRACION METALICA CONTROLADA POR UNA BARRERA DE CARBONO PARA PROTECCION MEJORADA CONTRA LA OXIDACION.

(16/04/2005). Solicitante/s: HONEYWELL INTERNATIONAL INC.. Inventor/es: FORSYTHE, GEORGE, D., WALKER, TERENCE, B.

Un material compuesto C/C recubierto con carburo de silicio, que es resistente a la oxidación a temperaturas altas, que comprende: (a)una base formada de un material compuesto C/C, (b)una capa de carburo de silicio formada sobre una superficie de la base (a), en la cual la capa de carburo de silicio (b) está unida firmemente a la base de material compuesto C/C (a) por un exceso de silicio sin reaccionar que se infiltra 0, 5–5 mm por debajo de la superficie de la base de material compuesto C/C (a) como se mide en una dirección normal a la superficie de la base (a).

METERIAL COMPUESTO CARBONO-CARBONO HECHO DE UNA ESPUMA DE CARBONO DENSIFICADA.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: MURDIE, NEIL, PARKER, CHARLES, A., PIGFORD, JAMES, F., NARASIMHAN, DAVE, DILLON, FRANK.

SE OBTIENE UN MATERIAL COMPOSITO DE CARBONO - CARBONO A PARTIR DE UNA PREFORMA DE ESPUMA DE CARBONO CON CELULAS ABIERTAS, ESTANDO DICHA PREFORMA DENSIFICADA MEDIANTE UN MATERIAL CARBONADO. LA PREFORMA DE ESPUMA DE CARBONO CON CELULAS ABIERTAS PUEDE ESTABILIZARSE CON EL OXIGENO ANTES DE LA CARBONIZACION, Y LA PREFORMA DE LA ESPUMA DENSIFICADA POR CVD, HIP, PIC, VPI, INYECCION DE ALQUITRAN Y RESINA, O CUALQUIER COMBINACION DE ESTOS PROCEDIMIENTOS. EL MATERIAL COMPOSITO DE CARBONO - CARBONO PUEDE TRATARSE TERMICAMENTE PARA PRODUCIR MATERIALES TERMICOS DE GESTION DE LOS MATERIALES ESTRUCTURALES, O UN MATERIAL DE FROTAMIENTO QUE SE PUEDEN UTILIZAR EN UN MECANISMO DE FRENADO O DE EMBRAGUE.

MATERIAL COMPUESTO CON UNA ELEVADA CUOTA DE FASES INTERMETALICAS, PREFERIBLEMENTE PARA CUERPOS DE FRICCION.

(16/03/2005) SE DESCRIBE UN MATERIAL METALICO FUNDIDO PARA CUERPOS DE FRICCION DE DISPOSITIVOS DE ACELERACION O DESACELERACION, EN PARTICULAR SISTEMAS DE FRENO O EMBRAGUE DE VEHICULOS DE CARRETERA O VAGONES DE FERROCARRIL, FORMADO POR EL GRUPO TERNARIO HIERROALUMINIO-CARBONO , DE MANERA QUE EL MATERIAL SE ENCUENTRE BASICAMENTE EN LA FASE INTERMETALICA CON UNA ESTRUCTURA DE RETICULO CRISTALINO QUE CONTIENE CARBONO LIBRE EN FORMA LAMINAR, ESFERICA O VERMICULAR. EL CONTENIDO DE ALUMINIO DE LA ALEACION SE SITUA ENTRE UN 20 Y UN 28% EN PESO, PREFERENTEMENTE EN EL 24% EN PESO. EL MATERIAL PUEDE SER FUNDIDO Y MOLDEADO ABIERTAMENTE EN PRESENCIA DE AIRE. COMO CUERPOS DE FRICCION CORRESPONDIENTE…

MATERIAL DE FRICCION REFORZADO.

(16/12/2004). Solicitante/s: MOOG AUTOMOTIVE PRODUCTS, INC. Inventor/es: YUAN, YONGBIN, KULIS, STANLEY FRANK, JR., MERKEL, TIMOTHY FRANKLIN.

UN MATERIAL DE FRICCION REFORZADO Y MEJORADO QUE CONSTA DE UN MEZCLA DE MATERIAL DE FRICCION CURADO DE PARTICULAS DE FRICCION, PARTICULAS DE RELLENO Y PARTICULAS AGLOMERANTES, Y QUE TIENE UN REFUERZO DE NUCLEO DE REJILLA INCRUSTADO CUYAS CELULAS INDIVIDUALES ESTAN CONCRETAMENTE LLENAS Y UNIDAS EN LAS PAREDES DE CELULA A LA MEZCLA DE MATERIAL DE FRICCION CURADO MEDIANTE UN METODO DE FABRICACION NUEVO.

MATERIAL SINTERIZADO PARA UN FRENO MAGNETICO DE CARRIL.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ALLIEDSIGNAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es: GRUPP, FRIEDEMANN, KROGER, UWE, SAUMWEBER, ECKART, DR., SCHROER, WOLFGANG, DR.-ING., VALENTIN, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL SINTERIZADO COMO MATERIAL DE FRICCION PARA UNA ZAPATA POLAR , UNA ZONA DE ZAPATA POLAR O AL MENOS UNA ZONA DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE ZAPATA POLAR DE UN FRENO SOBRE CARRIL MAGNETICO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS Y/O UN FRENO MAGNETICO SOBRE CARRIL CON UN CUERPO BASE Y/O SOPORTE MAGNETICO.

FIBRAS DE REFUERZO Y HACES DE FIBRAS, SOBRE TODO PARA LOS MATERIALES COMPUESTOS DE FIBRAS; PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LAS MISMAS; ASI COMO MATERIAL COMPUESTO DE FIBRAS CON ESTAS FIBRAS DE REFUERZO.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SPANGEMACHER, BJIRN, BEHR, THOMAS, DIETRICH, GERD, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA, SCHWARZ, CHRISTIAN.

Fibra de refuerzo , en especial sobre la base de carbono; de nitrógeno; de boro; de silicio; de metal y/o de vidrio; ante todo para los materiales compuestos de fibras; con un núcleo y con un recubrimiento; en este caso, la fibra de refuerzo posee un doble recubrimiento, mientras que entre el núcleo y una capa , hecha de un agente aglutinante que puede ser pirolizado, está previsto un adicional recubrimiento de por lo menos un carbono pirolítico, de betún o de por lo menos un azúcar y, en este caso, el recubrimiento tiene un espesor de 1.00 hasta 300 nms. y/o la capa es de un espesor de 200 hasta 800 nms.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DE SUPERFICIES DE FORROS DE FRICCION.

(16/10/2004) Procedimiento para el tratamiento térmico de superficies de forros de fricción mediante rayos de luz de elevada energía (láser), llevándose la superficie de los forros de fricción por un tiempo limitado a una alta temperatura, transportándose durante la irradiación por delante de la fuente de luz infrarroja y refrigerándose después de la irradiación, caracterizado porque: - toda el área de la superficie del forro de fricción, excluyendo las secciones no irradiadas, se irradian con calor en una atmósfera inerte, oxidante o reductora o en una atmósfera de depresión, - para la elevación de la temperatura de la superficie del forro de fricción se usa luz infrarroja de onda corta con una longitud de onda de 780 a 1400 nm, situándose el máximo de intensidad…

PREFORMAS DE CUERDAS PARA ARTICULOS REFORZADOS CON FIBRAS Y PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE LAS MISMAS.

(01/09/2004). Solicitante/s: BP AMOCO CORPORATION. Inventor/es: HECHT, DANIEL, HOWARD.

Una preforma para su uso en la fabricación de un artículo compuesto que tiene la forma de una estera generalmente circular compuesta por una disposición de fibras dispuestas dentro de los límites de la preforma definidos por las caras circulares superior e inferior de la estera, caracterizada porque las fibras en dicha disposición se disponen como cuerdas de un círculo en un amplio intervalo de orientaciones en todo el espesor de la estera.

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Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015