CIP 2015 : B62D 9/02 : combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes.

CIP2015BB62B62DB62D 9/00B62D 9/02[1] › combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 9/00 Dirección para ruedas orientables no previstas en otro lugar (indicadores de dirección B62D 15/02).

B62D 9/02 · combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo.

(12/02/2019) Un vehículo que comprende: un bastidor de vehículo; un manillar provisto de manera que es capaz de girar con respecto al bastidor de vehículo; una rueda delantera derecha y una rueda delantera izquierda, dispuestas una al lado de la otra en la dirección izquierda-derecha del bastidor de vehículo; un mecanismo de dirección configurado para transmitir el giro del manillar a la rueda delantera derecha y a la rueda delantera izquierda, un árbol de dirección al cual está fijado el manillar ; y un mecanismo de conexión dispuesto por encima de la rueda delantera derecha y de la rueda delantera izquierda, y configurado para provocar que el bastidor de vehículo se incline con respecto a una dirección vertical cambiando…

Vehículo.

(06/02/2019) Un vehículo que comprende: un bastidor de vehículo; un manillar provisto de manera que es capaz de girar con respecto al bastidor de vehículo; una rueda delantera derecha y una rueda delantera izquierda, dispuestas una al lado de la otra en la dirección izquierda-derecha del bastidor de vehículo; un mecanismo de dirección configurado para transmitir el giro del manillar a la rueda delantera derecha y a la rueda delantera izquierda; un mecanismo de conexión dispuesto por encima de la rueda delantera derecha y de la rueda delantera izquierda, y configurado para provocar que el bastidor de vehículo se incline con…

Motocicleta.

(03/12/2018) Motocicleta provista de un bastidor , dos ruedas delanteras de dirección , un tubo de dirección derecho y uno izquierdo conectados rotatoriamente al bastidor y conectados rígidamente a un conjunto de soporte derecho y uno izquierdo , respectivamente, uno para cada rueda delantera de dirección , y un grupo de dirección que consiste en dos pares de brazos transversales - superior delantero , inferior delantero , superior trasero e inferior trasero - dispuestos invertidos en lados opuestos de una tubo de dirección central (14') conectado al bastidor y conectado lateralmente a través de dos postes laterales , caracterizada por que en cada uno de los conjuntos de soporte…

Vehículo con bastidor inclinable.

(16/10/2018) Vehículo con - un bastidor de base , al que está fijado al menos un elemento de contacto dirigible por medio de una dirección de mangueta (3a), por ejemplo una rueda, un patín, una oruga o un flotador, - un bastidor inclinable que puede inclinarse con respecto al bastidor de base con un eje de inclinación , - un tubo de dirección con un eje de dirección que discurre oblicua o perpendicularmente al eje de inclinación , estando el tubo de dirección acoplado al bastidor inclinable de tal manera que, al inclinarse el bastidor inclinable , se inclina automáticamente junto con el mismo, - al menos una barra de acoplamiento…

Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad que impide la inclinación del vehículo.

(11/09/2017). Solicitante/s: LIZARI ILLARRAMENDI, Íñigo. Inventor/es: LIZARI ILLARRAMENDI,Íñigo.

Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad impide la inclinación del vehículo caracterizado por disponer de un chasis dual modular que comprende un chasis primario externo colgador exoesquelético de geometría variable que descansa sobre los elementos rodantes del vehículo y otro chasis secundario interno colgante endoesquelético rígido. Ambos chasis se unen en articulación autorregulada desde el centro de su respectiva parte superior y se abrazan en sus respectivos laterales sin fijarse a través de una guías, lo cual imposibilita el desplazamiento del centro de la gravedad del cuerpo del vehículo fuera del centro de la base del chasis interno en donde se deposita la carga y sobre la que se asienta el habitáculo, aun cuando el terreno supere los 45º de inclinación, y supone una restructuración mecánica total de la arquitectura constructiva de los vehículos con elementos rodantes laterales paralelos al chasis que tiene múltiples aplicaciones.

PDF original: ES-2632182_R1.pdf

PDF original: ES-2632182_A2.pdf

Vehículo ligero articulado.

(11/08/2016). Solicitante/s: ARELLANO DÍAZ, Daniel. Inventor/es: ARELLANO DÍAZ,Daniel.

Vehículo ligero articulado que comprende un tren de ruedas delantero , un tren de ruedas trasero , y una cabina unida de manera articular a los trenes de ruedas delanteras y traseras de manera que puede bascular de manera independiente respecto de los trenes de ruedas de manera que los trenes de ruedas no precisan de un sistema de estabilidad en curva. El vehículo cuenta con un sistema de estabilidad en curva que comprende un péndulo alojado en el interior de la cabina y que pilota un servomotor de inclinación , también cuenta con un volante de dirección que controla un servomotor de dirección y un motor de tracción . La basculación de la cabina respecto de los trenes de ruedas se realiza por medio de un par de ruedas dentadas de guiado en el caso del tren trasero y de otro par de ruedas de guiado en el caso del tren delantero que discurren por sendas correderas y montadas sobre los trenes de ruedas.

PDF original: ES-2579491_A1.pdf

PDF original: ES-2579491_B1.pdf

Sistema estructural de chasis accionado por la gravedad que impide la inclinación del vehículo.

(26/06/2015) Sistema estructural de chasis que por acción de la gravedad impide la inclinación del vehículo, caracterizado por disponer de un chasis dual modular que comprende un chasis primario externo colgador exoesquelético de geometría variable que descansa sobre los elementos rodantes del vehículo y otro chasis secundario interno colgante endoesquelético rígido. Ambos chasis se unen en articulación desde el centro de su respectiva parte superior y se abrazan en sus respectivos laterales sin fijarse a través de una guías, lo cual imposibilita el desplazamiento del centro de la gravedad del cuerpo del vehículo fuera del centro de la base del chasis interno en donde se deposita…

Un vehículo con un bastidor inclinable.

(25/06/2014) Un vehículo que comprende: - un bastidor que comprende: una parte inclinable que es inclinable alrededor de un eje longitudinal del vehículo y está acoplada con un eje trasero de tracción con una rueda trasera , una parte no inclinable acoplada con un eje delantero con un par de ruedas delanteras - una parte de carrocería principal acoplada con la parte inclinable del bastidor , caracterizado porque - las ruedas delanteras tienen un ancho de vía ajustable entre un ancho de vía amplio y un ancho de vía estrecho por unos medios de control del ancho de vía, de tal manera que para el ancho de vía amplio de las ruedas delanteras…

SISTEMA DE SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE TRES RUEDAS.

(04/07/2012) Sistema de suspensión trasera para vehículos de tres ruedas, que siendo aplicable a las correspondientes ruedas traseras de un vehículo de tres ruedas, en donde la rueda delantera es direccional y una o ambas ruedas traseras motrices, se caracteriza porque se constituye a partir de un balancín doble con dos balancines de eje de giro común y paralelo al plano simétrico longitudinal del propio vehículo , estando dicho balancín doble fijado por una parte a la estructura del vehículo , mientras que los dos balancines , por su extremo libre, están articulados a sendos elementos empujadores articulados a su vez y en oposición a respectivos brazos laterales de montaje…

SISTEMA DE SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE TRES RUEDAS.

(14/06/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: STILZ AUTOMOTIVE GALICIA, S.L. Inventor/es: ALFONSO CORNES,PABLO RAMON.

El sistema de suspensión comprende una pareja de brazos laterales en uno de cuyos extremos montan las ruedas traseras de un vehículo de tres ruedas, cuyos brazos están articulados por su otro extremo al vehículo . Ambos brazos están vinculados entre si mediante un balancín doble compuesto por dos balancines con eje de giro común situado en el plano simétrico longitudinal del vehículo , y fijado en la propia estructura de éste. Ambos brazos del balancín doble están articulados a sendos elementos empujadores que se articulan a su vez a los brazos laterales , a la vez de que los balancines están articulados entre si a través de un balancín intermedio entre el cual y los balancines van articulados sendos elementos empujadores , todo ello formando un sistema de suspensión que puede complementarse con un dispositivo de freno.

MOTOCICLETA.

(25/11/2009) Motocicleta que comprende: un bastidor que tiene orientaciones verticales, longitudinales y laterales en la posición vertical del vehículo; al menos un par de dos brazos de oscilación separados montados de modo pivotante en él en un extremo sobre un eje de pivote de oscilación extendido de modo sustancialmente lateral, cuyos brazos de oscilación se extienden en una dirección sustancialmente longitudinal en la posición vertical del vehículo, en la que cada brazo de oscilación soporta una rueda delantera o trasera en su otro extremo sobre un eje de rueda; una viga equilibradora montada rotatoriamente en un eje de rotación en el bastidor cerca de su centro; y al menos dos…

VEHICULO BASCULANTE.

(01/11/2006) Vehículo basculante de tres o cuatro ruedas que comprende: ruedas impulsadas mediante ejes un par de juntas de velocidad constante operativamente conectadas a cada uno de dichos ejes impulsores caracterizado por un mecanismo de eje nervado provisto entre dichas juntas de velocidad constante para permitir la contracción y extensión de la distancia entre dichas juntas de velocidad constante y teniendo dicho mecanismo de eje nervado un árbol acanalado , una superficie circunferencial exterior provista de una pluralidad de ranuras estriadas en el lado del eje que se extienden en la dirección axial, una parte tubular que rodea la periferia de dicho árbol acanalado y presentando una superficie circunferencial…

VEHICULO BASCULANTE PREVISTO DE RUEDAS POSTERIORES ORIENTABLES.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRINKS WESTMAAS B.V. Inventor/es: VAN DEN BRINK, CHRISTOPHER, RALPH, KROONEN, HENDRIK, MARINUS.

Vehículo basculante que consta de una sección de chasis delantera , la cual lleva un eje longitudinal , un asiento para el conductor y una o más ruedas que giran sobre un eje de dirección de rueda delantera colocado transversalmente al eje longitudinal , y de una sección de chasis trasera con dos ruedas (14 y 15) que va conectada a la sección de chasis delantera de forma que puede bascular sobre un eje de inclinación (8’) colocado sensiblemente en la dirección del eje longitudinal, caracterizado porque las ruedas (14 y 15) de la sección de chasis trasera pueden girar sobre un eje de dirección de rueda trasera (19 y 20) colocado sensiblemente de forma transversal al eje longitudinal o pueden inclinarse con respecto a la sección de chasis trasera sobre un eje de inclinación de rueda trasera (17 y 18) colocado sensiblemente en la dirección del eje longitudinal.

VEHICULO BASCULANTE.

(16/02/2004) Vehículo provisto con - al menos tres ruedas (7, 7’, 13), - un chasis que tiene una primera sección del chasis y una segunda sección del chasis , dichas secciones del chasis pudiendo inclinarse una con respecto a la otra sobre un eje basculante situado en dirección longitudinal, - al menos una rueda delantera que está conectada a la primera sección del chasis y que puede girar sobre un eje de dirección de la rueda delantera , - un volante de dirección conectado rotatoriamente a la primera sección del chasis , - medios basculantes para inclinar la primera y la segunda sección del chasis en relación la una a la otra, y - un transmisor de señales acoplado a los medios basculantes, el cual tiene un radio de giro predeterminado cuando en la conducción…

VEHICULO CON DISPOSITIVO DE ESTABILIDAD PARA MOVER COMPONENTES ESTRUCTURALES.

(16/12/2003) Un vehículo que comprende un dispositivo estabilizador para la estabilización dinámica y estática de un componente estructural superior y un componente estructural inferior del vehículo, estando conectado dicho componente estructural inferior a las unidades de suspensión de las ruedas, cuyo dispositivo estabilizador contiene, como mínimo, dos barras de conexión que están conectadas de manera articulada a dichos componentes estructurales superior e inferior , en los que los ejes articulados de los componentes estructurales opuestos entre sí están conectados entre sí por medio de las mencionadas barras de conexión , de…

VEHICULO BASCULANTE.

(01/12/2003) Vehículo provisto de - al menos tres ruedas (7, 7’, 13; 53, 54, 89), - un chasis que comprende una primera parte del chasis y una segunda parte del chasis , dichas partes del chasis pudiendo inclinarse una con respecto a la otra sobre un eje basculante que se extiende en dirección longitudinal, - al menos una rueda delantera que está conectada a la primera parte del chasis y que puede inclinarse sobre un eje de dirección de la rueda delantera que se extiende esencialmente en paralelo al plano de la rueda delantera, - un volante de dirección que está conectado rotatoriamente a la primera parte del chasis mediante un eje…

VEHICULO PROVISTO DE AL MENOS TRES RUEDAS, CONTROLABLE DIRECCIONALMENTE Y AUTO-ESTABILIZADO.

(01/02/1999) VEHICULO CON EQUILIBRADO AUTOMATICO CON TRES RUEDAS COMO MINIMO APOYADAS EN EL SUELO, AL MENOS DOS DE LAS CUALES ESTAN DISPUESTAS A AMBOS LADOS DEL CENTRO DE GRAVEDAD RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y TENIENDO AL MENOS UNA DE LAS RUEDAS UN SISTEMA DE DIRECCION Y EN EL QUE AL MENOS UNA SECCION DEL VEHICULO SE PUEDE INCLINAR RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL VEHICULO TIENE UN SENSOR PARA MEDIR LA MAGNITUD Y/O DIRECCION DE LA CARGA, CON OBJETO DE PRODUCIR Y/O MANTENER UN CAMBIO EN LA DIRECCION DE LA RUEDA CON SISTEMA DE DIRECCION DURANTE LA MARCHA Y/O PARA MEDIR LA MAGNITUD Y/O LA DIRECCION DE UN CAMBIO EN LA DIRECCION DE LA RUEDA CON SISTEMA DE DIRECCION DURANTE LA MARCHA, QUE ESTA CONECTADO A UN ELEMENTO DE CONTROL PARA CONTROLAR AL MENOS LA RUEDA CON SISTEMA DE DIRECCION Y UN ELEMENTO DE INCLINACION POR SERVOMECANISMO…

MOTOCICLETA CON MAS DE DOS RUEDAS.

(16/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.

LA MOTOCICLETA CON MAS DE DOS RUEDAS, QUE HA SIDO REPRESENTADA EN LA FIGURA 2, TIENE DOS RUEDAS TRASERAS Y PUEDE SER INCLINADA POR EL CONDUCTOR PARA TRAZAR UNA CURVA, HACIENDOLO LAS RUEDAS TRASERAS EN LA MISMA MEDIDA QUE LA MOTOCICLETA, CONSTANDO DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: --EL CHASIS DE LA MOTOCICLETA (EN CUYA PARTE CENTRAL SE DEJA ESPACIO PARA COLOCAR EL DIFERENCIAL DE TRANSMISION), AL CUAL SE FIJAN LOS DEDOS (2 Y 3), A LOS QUE SE ARTICULAN RESPECTIVAMENTE LOS BRAZOS DE SUSPENSION INFERIORES Y SUPERIORES , A CUYOS EXTREMOS SE ARTICULAN FINALMENTE LAS RUEDAS DE LA MOTOCICLETA. --LOS BRAZOS DE SUSPENSION SUPERIORES (TAMBIEN PODRIAN SER LOS INFERIORES) TIENEN UNAS PROLONGACIONES QUE TERMINAN EN UNOS DEDOS SOBRE LOS QUE SE ARTICULA EL CONJUNTO MUELLE AMORTIGUADOR.

DISPOSITIVO DE ESTABILIZACION PARA VEHICULO INCLINABLE.

(01/11/1993) EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA PARTE SECUNDARIA (II) MONTADA PIVOTANTE SOBRE LA PARTE PRIMARIA (I), UN SISTEMA DE PARALELOGRAMO, QUE CONSTA DE DOS MONTANTES LATERALES (3A,3B) PARALELOS AL PLANO MEDIO (P1) Y DOS BALANCINES PARALELOS (2A,2B) ARTICULADOS EN LA PARTE PRIMARIA (I) Y UN SISTEMA MULTIPLICADOR DE ROTACION QUE CONSTA DE UNA TRAVIESA Y DOS BRAZOS TRANSVERSALES (11A,11B) MONTADOS EN LOS DOS MONTANTES LATERALES (3A,3B), QUE TOMAN APOYO, CADA UNO DE ELLOS, EN EL EXTREMO DE LA TRAVIESA DE CONTROL OPUESTA AL MONTANTE LATERAL (3A,3B) CORRESPONDIENTE. SEGUN EL INVENTO, CADA BRAZO TRANSVERSAL (11A,11B) ESTA ENLAZADA A CADA UNO DE LOS MONTANTES LATERALES (3A,3B) POR UN ENLACE DESLIZANTE (13A,13B), DESPLAZANDOSE LOS…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS DE ESTABILIZACION PARA VEHICULO INCLINABLE.

(01/12/1991). Solicitante/s: PATIN, PIERRE. Inventor/es: PATIN, PIERRE.

DISPOSITIVO ESTABILIZADOR PARA VEHICULO INCLINABLE CONSTITUIDO POR UNA PARTE PRIMARIA DEFORMABLE ENLAZADA AL SUELO EN LA CUAL UN ELEMENTO PORTADOR GIRA ALREDEDOR DE UN ELEMENTO (2B) CUANDO SE INCLINA EL VEHICULO, Y UN ELEMENTO LLEVADO ENLAZADO A UNA PARTE SECUNDARIA MOVIL EN RELACION A LA PARTE PRIMARIA ES LEVANTADO CUANDO SE PRODUCE DICHA INCLINACION PORMEDIO DE UN SISTEMA MULTIPLICADOR DE ROTACION QUE ACTUA SOBRE UN BRAZO PORTADOR , DE FORMA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD (G) DEL CONJUNTO DEL VEHICULO SE LEVANTE POR SI MISMO CUANDO TIENE LUGAR DICHO MOVIMIENTO DE INCLINACION, LO QUE PROPORCIONA LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO.

DISPOSITIVO DE AUTOMIZADO DE RUEDAS, PORTANTES PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE GUIADO NO CONVENCIONALES.

(16/04/1989) DISPOSITIVO DE AUTOVIRADO DE RUEDAS PORTANTES PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE GUIADO NO CONVENCIONALES, QUE SIENDO PREFERENTEMENTE APLICABLE A AQUELLOS VEHICULOS QUE CIRCULAN POR UN MONORRAIL, A TRAVES DE RUEDAS PORTANTES QUE APOYAN EN UN PLANO HORIZONTAL DEL RAIL, COMPLEMENTANDOSE CADA UNA DE ELLAS CON RUEDAS DE GUIADO QUE APOYAN LATERALMENTE EN EL RAIL SEGUN UN PLANO PERPENDICULAR, Y ESTANDO CONCEBIDO EL SISTEMA EN SI PARA QUE LAS REFERIDAS RUEDAS AUTOPORTANTES SE ORIENTEN ADECUADAMENTE EN LAS TRAYECTORIAS CURVAS DEL RECORRIDO DEL VEHICULO, HACIENDO QUE EL EJE DE DICHAS RUEDAS PORTANTES SEA SIEMPRE PERPENDICULAR A LA TANGENTE DE LA CURVATURA DE LA TRAYECTORIA, EN CADA PUNTO DE ESTA, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CADA…

UNA INSTALACION DE SUSPENSION DELANTERA PARA VEHICULO PEQUEÑO DEL TIPO DE TRES RUEDAS, DE LAS QUE UNA DE LAS TRASERAS ES MOTRIZ.

(16/07/1987). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Una instalación de suspensión delantera para vehículo pequeño del tipo de tres ruedas, de las que una es motriz en la parte trasera, caracterizada por el hecho de que cada tren está constituido por un brazo estirado, en el extremo delantero del cual está articulado un eje, perpendicular que tiene el tren, y un muelle helicoidal, que rodea de manera conocida en sí a dicho amortiguador, se encuentra en su sitio entre dos cazoletas solidarizadas, respectivamente, con el cilindro del amortiguador y con la parte fijada al pistón.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN VEHICULOS ACUNADOS DE TRES RUEDAS.

(01/12/1982). Solicitante/s: TOWNSEND ENGINEERING COMPANY.

VEHICULO DE TRES RUEDAS. FORMADO POR UN CHASIS SOBRE EL QUE SE FIJA UNA RUEDA EN SU EXTREMIDAD POSTERIOR Y DOS EN LA PARTE DELANTERA A TRAVES DE UN MECANISMO ARTICULADO CONSISTENTE EN UN PARALELOGRAMO . UN SENSOR CONTROLA, AUTOMATICAMENTE, UN ACCIONAMIENTO QUE HACE PIVOTAR EL PARALELOGRAMO EN FUNCION DE LOS CAMBIOS DE FORMA DE DICHO PARALELOGRAMO A PARTIR DE UNA POSICION DE EQUILIBRIO. EL TREN DELANTERO SIRVE, ADEMAS, PARA EL CONTROL DE DIRECCION DEL VEHICULO. UN MOTOR SOPORTADO EN LA PARTE CENTRAL SE ACOPLA A LA RUEDA TRASERA PARA DOTAR DE MOVIMIENTO AL VEHICULO.

 

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