(16/10/1999). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MEYER, MANFRED.

EN EL FONDO DE UNA CARCASA SE APOYA UN EJE , QUE GIRA PARA OBTENCION DE UN FRENADO MECANICO. SOPORTADO SOBRE EL FONDO DE LA CARCASA DE MANERA COMPLETA ALREDEDOR DEL EJE SE DISPONE DE UNA ESTRUCTURA DE RAMPA SUJETA EN LA CARCASA, EN FORMA DE UNA PLACA ANULAR QUE, RODEANDO EL EJE , ESTA CENTRADA EN LA CARCASA Y SE PREVIENE CONTRA GIRO MEDIANTE UN TOPE ANTIRROTACION COLOCADO DE FORMA EXCENTRICA. EN LA CARCASA SE DISPONE TAMBIEN DE UNA ESTRUCTURA DE RAMPA GIRATORIA, AJUSTABLE AXIALMENTE, CONECTADA EL EJE PARA LA TRANSMISION DE UN PAR DE FUERZA. LA ESTRUCTURA DE RAMPA GIRATORIA ESTA SOPORTADA SOBRE LA ESTRUCTURA DE RAMPA SUJETA EN LA CARCASA DE TAL MODO QUE CONVIERTE UN PAR DE FUERZA EJERCIDO SOBRE ELLA MEDIANTE EL EJE EN UNA FUERZA (B) DE ACTUACION AXIAL.

(16/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: FEIGEL, HANS-JORG, RIETH, PETER, E.

UN FRENO COMBINADO DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO POSEE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE A SU VEZ TIENE UN CILINDRO DE FRENO Y UN PISTON DE FRENO , Y UN DISPOSITIVO DE FIJACION , ACCIONABLE POR MEDIOS HIDRAULICOS, PARA DETENER EL PISTON DEL FRENO EN ESTADO DE ACCIONADO. EN VIRTUD DE LA INVENCION, EL DISPOSITIVO DE FIJACION PUEDE SER ACCIONADO POR UNA ACOMETIDA HIDRAULICA ESPECIFICADA, MEDIANTE UN IMPULSO DE PRESION QUE SE ENCUENTRA POR ENCIMA DEL INTERVALO DE PRESIONES PREVISTO PARA LOS FRENOS DE SERVICIO.

(16/05/1997). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL FRENI S.P.A. Inventor/es: TRIBUZIO, PASQUALE, ERRICO, ANGELANTONIO, CONTRADA LAMAZZEVINNA.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN PISTON RESPECTO DE UN CILINDRO , QUE COMPRENDE UN EMPUJADOR SOLIDARIO EN TRASLACION DEL PISTON, UNA RAMPA Y UNA PALANCA MONTADA ROTATIVA EN UN PLANO AXIAL DEL CILINDRO, QUE ROTULA SOBRE EL EMPUJADOR Y QUE RUEDA SOBRE LA RAMPA MEDIANTE UN ORGANO DE RODAMIENTO . SEGUN LA INVENCION, EL ORGANO DE RODAMIENTO NO ESTA APOYADO SOBRE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO MAS QUE EN UN PUNTO (8B) DEL PLANO AXIAL, DE LO QUE RESULTA QUE EL EMPUJADOR CONSTA DE UN MOVIMIENTO PURO DE TRASLACION AXIAL.

(01/03/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE.

ESTE DISPOSITIVO DE APRIETE COMPRENDE DOS PLACAS UNA DE LAS CUALES AL MENOS ES ROTATIVA; UNA PLURALIDAD DE CAVIDADES DE GUIA FORMADAS EN UNA AL MENOS DE ESTAS PLACAS; UNA PLURALIDAD DE BOLAS CORRESPONDIENTES INTRODUCIDAS EN LAS CAVIDADES Y CONTENIDAS ENTRE LAS DOS PLACAS; Y UN DISCO DE MANTENIMIENTO INTERPUESTO ENTRE LAS PLACAS Y PERFORADO POR ALOJAMIENTOS CIRCULARES EN LOS QUE LAS BOLAS SE MANTIENEN EN POSICIONES ANGULARES RELATIVAS FIJAS. EL DISCO DE MANTENIMIENTO PRESENTA SOBRE CADA UNA DE SUS CARAS UN PASADOR CENTRAL (1481, 149A) INTRODUCIDO A PRESION EN UN ESCARIADO AXIAL CORRESPONDIENTE DE LA PLACA QUE SE ENCUENTRA ENFRENTE DE ESTE PASADOR, PERMITIENDO ESTA CARACTERISTICA MONTAR ESTE DISPOSITIVO DE APRIETE EN FORMA DE UN MODULO MECANICO.

(01/02/1996). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, MOINARD, PATRICE, THIOUX, ALAIN RESIDENCE VAN GOGH.

ESTE DISPOSITIVO DE AJUSTE DE BOLAS Y DE PLATILLO GIRATORIO UTILIZA CAVIDADES DE GUIA QUE COMPRENDE CADA UNA DE ELLAS UNA CAVIDAD (7A) QUE DETERMINA UNA POSICION UNICA PARA LA BOLA Y UNA RAMPA (7B) QUE SE UNE A LA CAVIDAD EN UNA SERIE DE PUNTOS EN LOS QUE (7C) APARECE UNA INCLINACION DE CUESTA. ESTA DISPOSICION PERMITE UNA OPTIMIZACION DE LA FUERZA DE AJUSTE.

(16/12/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: MORONI, JONNY.

DISPOSITIVO DE PROTECCION TERMICA QUE COMPRENDE UNA PANTALLA Y UN SOPORTE , ESTANDO LA PANTALLA DESTINADA A INTERCEPTAR LA RADIACION DE UNA FUENTE DE CALOR INTENSO. LA PANTALLA SE APLICA SOBRE EL SOPORTE POR DEFORMACION ELASTICA Y SE MANTIENE EN EL EJERCIENDO SOBRE UNA PRIMERA SUPERFICIE DE APOYO (4A) Y SOBRE UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE APOYO (4B) ESFUERZOS RESPECTIVOS ORIENTADOS SEGUN UNAS DIRECCIONES OPUESTAS.

(16/12/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STOUT, DONALD MICHAEL, OLSON, OTIS JOHN.

SE PRESENTA UN MECANISMO DE FRENADO MEJORADO PARA UTILIZARLO JUNTO CON UN MECANISMO DE TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO DE VELOCIDAD QUE PUEDE QUEDAR ENGANCHADO SELECTIVAMENTE A UN MOTOR DE UN VEHICULO MEDIANTE UN EMBRAGUE . EL MECANISMO TIENE UN PISTON QUE ENTRA DE MANERA DESLIZANTE EN UNA CAMARA HIDRAULICA PRIMARIA QUE SE PUEDE ACCIONAR PARA HACER QUE EL MECANISMO ACTUE A MODO DE FRENO DE INERCIA SI SE ESTABLECE UNA PRIMERA SERIE DE CONDICIONES DE OPERACION PREDETERMINADAS. EL PISTON TAMBIEN ENTRA DE MANERA DESLIZANTE EN UNA CAMARA HIDRAULICA SECUNDARIA QUE SE PUEDE ACCIONAR PARA HACER QUE EL MECANISMO ACTUE A MODO DE UN FRENO DE RETENCION EN CUESTAS SI SE ESTABLECE UNA SEGUNDA SERIE DE CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.

(16/09/1995). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: IRASCHKO, JOHANN, BIEKER, DIETER, STEIN, WERNER.

EL ACCIONAMIENTO GIRATORIO DE UN HUSILLO DE AJUSTE DE UN FRENO DE DISCO, PARA VEHICULOS DE CARRETERA ESPECIALMENTE, PRESENTA EN UNA PALANCA DE LEVA 4, QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL DISCO DE FRENO, EN SU LADO FRONTAL RESPECTIVAMENTE UNA CONSOLA CON ORIFICIOS RADIALES (24, 24') DESPLAZADOS EN ANGULO PARA APLICAR UN PASADOR RADIAL (17, 17'). LOS PASADORES (17,17') ENGRANAN EN EL EXTREMO DOBLE AHORQUILLADO DE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO , QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DEL EJE Y A UNA SEPARACION APROXIMADAMENTE RECTANGULAR DEL EJE QUE CRUZA . LOS MOVIMIENTOS DE GIRO DE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO SON TRANSMITIDOS SOBRE UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE QUE PERTENECE AL HUSILLO DE AJUSTE QUE SE EXTIENDE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO DE FRENO.

(01/05/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: CARTWRIGHT, MARK, ANDREW, KORODY, MARK, ANTHONY, THESIER, PATRICK, ALLEN.

EN UN FRENO DE DISCO HAY MONTADO DE MANERA DESLIZANTE MEDIANTE UNOS PIVOTES COLOCADOS EN EL MIEMBRO DE SOPORTE UN SOPORTE TIPO CORDAL QUE TIENE UNOS LADOS INTERIOR , EXTERIOR Y SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE . UNO DE LOS PIVOTES TIENE UN DIAMETRO MAYOR QUE EL OTRO Y EL PIVOTE DE MENOR DIAMETRO TIENE A SU ALREDEDOR UN MIEMBRO DE MANGUITO DESLIZANTE Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE . EL MIEMBRO DE MANGUITO QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE RECIBE AL PIVOTE MENOR DENTRO DE UNA ABERTURA PASANTE ALINEADA EXCENTRICAMENTE . EL SOPORTE INCLUYE UNA ABERTURA CENTRAL QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE CON UNOS RIELES AXIALES QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE A CADA LADO DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA ABERTURA . EL ALOJAMIENTO DEL PISTON Y LAS PASTILLAS DEL FRENO TIENEN UNAS RANURAS QUE PERMITEN QUE DICHO ALOJAMIENTO Y DICHAS PASTILLAS SE DESLICEN SOBRE LOS RIELES.

(01/11/1994). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: LE DEIT, GERARD.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CAPUCHON DE PISTON PARA FRENO DE DISCO QUE CONSTA DE UN MOTOR DE FRENO CONSTITUIDO POR UN PISTON QUE SE DESLIZA POR UN CILINDRO , ESTANDO CONSTITUIDO DICHO CAPUCHON POR UN MATERIAL ELASTICO, ASEGURANDO LA ESTANQUEIDAD ENTRE EL PISTON Y EL CILINDRO MEDIANTE UNA PESTAÑA SITUADA EN SU PERIFERIA INFERIOR Y QUE SE ALOJA EN UNA GARGANTA ANULAR DE LA CABEZA DEL PISTON , Y POR UNA PARTE DE SUJECION EN SU PERIFERIA EXTERIOR APTA PARA PONERSE EN CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DE UN ALOJAMIENTO EXISTENTE EN EL EXTREMO DEL CILINDRO, CONSTANDO DICHA PARTE DE SUJECION DE UN ACCESORIO METALICO EN FORMA DE ANILLO CILINDRICO. SEGUN EL INVENTO, EL CAPUCHON CONSTA DE AL MENOS UN RESPIRADERO QUE DEJA SALIR EL AIRE CONTENIDO EN EL VOLUMEN QUE ESTE DELIMITA CON EL PISTON Y EL CILINDRO Y QUE IMPIDE LA ENTRADA DE CUERPOS EXTRAÑOS O AGENTES CORROSIVOS EN DICHO VOLUMEN.

(01/11/1994). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SUBCONJUNTO DE MOTOR DE FRENOS DE DISCO QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON QUE PUEDE SER ACCIONADO POR UN SUBCONJUNTO MECANICO QUE SOPORTA UN PRIMER Y SEGUNDO PLATO DONDE EL UNO ES ACCIONADO MIENTRAS ROTA, LOS DOS PLATOS QUE LLEVAN MARCAS ENFRENTE DE LAS QUE ESTA ALOJADO AL MENOS UN COJINETE , LAS MARCAS ESTANDO PROVISTAS EN EL SENTIDO AXIAL DE LAS PLACAS, DE UNA INCLINACION QUE PERMITE TRANSFORMAR LA ROTACION DE UNA PRIMERA PLACA, BAJO EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA SEGUNDA PLACA, PARA ACCIONAR EL PISTON . SEGUN LA INVENCION, EL COJINETE SIGUE EN EL TRANSCURSO DE LA ROTACION UNA TRAYECTORIA DONDE LA DISTANCIA DE CADA UNO DE SUS PUNTOS EN EL EJE DE LAS PLACAS ES VARIABLE.

(16/10/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: THIEL, RUDOLF, KAST, HELMUT, KLIMT, ULRICH.

EL INVENTO SE REFIERE A UNOS FRENOS DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON UNA CARCASA Y AL MENOS UN EMBOLO, AL CUAL AGARRA EN LA SUPERFICIE DEL EMBOLO, EN UN EXTREMO DEL FORRO DEL FRENO, UN ESCUDO DE PROTECCION QUE SOBRESALES DE LA CARCASA. EL ESCUDO DE PROTECCION TIENE FORMA LAMINAR Y POSEE DOS CARAS FRONTALES ADHERIDAS AL FORRO DEL FRENO Y A LA CARCASA Y UNA SUPERFICIE PERIFERICA RADIAL E INTERNA ADHERIDA AL EMBOLO, DONDE UN SEGMENTO FINAL DE UN MANGUITO ELASTICO ESTA COLOCADO EN LA CUBIERTA DEL EMBOLO Y OTRO SEGMENTO FINAL EN LA CARCASA. SEGUN EL INVENTO, EL ESCUDO DE PROTECCION EN LA SUPERFICIE PERIFERICA POSEE UNO O VARIOS SALIENTES RADIALES HACIA DENTRO CON LOS QUE EL ESCUDO DE PROTECCION VA CONEXIONADO EN LA SUPERFICIE DE CUBIERTA DEL EMBOLO.

(01/05/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MAYER, MANFRED.

UN DISPOSITIVO DE ACTIVACION MECANICO-HIDRAULICO TIENE, PARA LA TRANSMISION DE FUERZAS DE ACTIVACION MECANICAS, UN COJINETE DE EMPUJE AXIAL CON UN DISCO DE COJINETE DE FRICCION , QUE ESTA DISPUESTO ENTRE UN DISPOSITIVO DE RAMPA AJUSTABLE Y UN CONTRAAPOYO . EL DISCO DE COJINETE DE FRICCION ESTA CENTRADO EN UNO DE ESTOS DOS COMPONENTES Y PRESENTA AL MENOS EN UN LADO UN RECUBRIMIENTO , QUE ESTA CONSTITUIDO DE UN MATERIAL CON BUENAS PROPIEDADES DE DESLIZAMIENTO. EN OPOSICION A LOS COJINETES DE AGUJA, QUE ESTAN PREVISTOS COMO COJINETES DE EMPUJE AXIAL EN DISPOSITIVOS DE ACTIVACION COMPARABLES CONOCIDOS, EL DISCO DE COJINETE DE FRICCION ES EN GRAN MEDIDA INSENSIBLE CONTRA ERRORES DE ALINEACION AXIAL DEL DISPOSITIVO DE RAMPA AJUSTABLE Y EL CONTRAAPOYO.

(16/12/1993). Solicitante/s: SIME INDUSTRIE. Inventor/es: MENEUT, JEAN-CLAUDE, EON, CHRISTIAN.

SE TRATA DE UN FRENO DEL TIPO QUE CONSTA DE DOS BRAZOS , LOS CUALES, MONTADOS PIVOTANTES, SON APTOS PARA APLICAR UNAS MANDIBULAS DE FRENADO A CUALQUIER ORGANO A FRENAR , Y UN CILINDRO , UNO DE CUYOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS ESTA ENGANCHADO A UNO DE DICHOS BRAZOS MIENTRAS QUE EL OTRO ESTA ENGANCHADO AL OTRO DE LOS MISMOS, CON, POR UNA PARTE, EN ENLACE CON UNA DE LAS CAMARAS DEL CILINDRO , UNOS ELEMENTOS DE APRIETE Y, EN ENLACE CON LA OTRA CAMARA, UNOS ELEMENTOS DE DESAPRIETE . DE ACUERDO CON EL INVENTO, ESTOS ELEMENTOS DE DESAPRIETE ESTAN BAJO EL CONTROL DE UN CONTACTADOR ELECTRICO UNA PARTE DEL CUAL ESTA ENLAZADA EN MOVIMIENTO CON UNO DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL CILINDRO MIENTRAS QUE LA OTRA ESTA ENLAZADA EN MOVIMIENTO CON EL OTRO DE LOS ELEMENTOS, CON, INTERVINIENDO EN EL ENLACE EN MOVIMIENTO DE UNA DE DICHAS PARTES CON EL ELEMENTO CORRESPONDIENTE DEL ELEMENTO , UNOS ELEMENTOS DE DESPLAZAMIENTO DE JUEGO. APLICACION, EN ESPECIAL, EN FRENOS INDUSTRIALES.

(16/11/1993). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEILER, ROLF, SCHIEL, WOLFGANG, BRETZLER, RAINER.

EL INVENTO CONSISTE EN UN FRENO DE DISCOS DE REVESTIMIENTO PARCIAL, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS, CON UN DEPOSITO QUE ENGRANA UN DISCO DE FRENO DE U Y QUE MUESTRA UN PUENTE DE DEPOSITO, UN PRIMER LADO DE DEPOSITO QUE MUESTRA UNA UNIDAD DE EMBOLO-CILINDRO Y UN SEGUNDO LADO DE DEPOSITO EXTERIOR, CON UNA PRIMERA MORDAZA DE FRENO QUE MUESTRA UNA PLACA PORTADORA, QUE SE COLOCA EN EL PRIMER LADO DE PARTE DEL EMBOLO, UNA SEGUNDA MORDAZA DE FRENO QUE MUESTRA UNA PLACA PORTADORA QUE SE COLOCA EN EL SEGUNDO LADO EXTERIOR Y EL DEPOSITO SE APOYA CON RESPECTO AL EJE DEL DISCO DE FRENO EN DIRECCION RADIAL Y CON SALIDIZOS EN LA PLACA PORTADORA QUE APOYA LA MORDAZA DE FRENO EN DIRECCION RADIAL Y PERIFERICA. SEGUN EL INVENTO LOS SALIDIZOS SE COLOCAN EN LAS PLACAS PORTADORAS DE LA MORDAZA DE FRENO EN EL EXTERIOR DEL PERIMETRO DEL DISCO DE FRENO.

(01/11/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, BENDIX EUROPE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO DE ESTRIBO QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CAMARA DE TRABAJO HIDRAULICA DESTINADA A SEPARAR ENTRE SI UN PISTON EN APOYO SOBRE UNA ZAPATA DE FRENO Y UN ESTRIBO EN APOYO SOBRE LA OTRA ZAPATA DE FRENO . SEGUN LA INVENCION LAS PAREDES INTERNAS DE LA CAMARA DE TRABAJO ESTAN RECUBIERTAS POR UNA CAPA DE UN MATERIAL TERMICAMENTE AISLANTE.

(01/10/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: BEJOT, PHILIPPE BENDIX EUROPE SV TECHNIQUES, FABBRO, EDGAR BENDIX EUROPE SV TECHNIQUES.

LA INVENCION CONCIERNE A UN FRENO DE DISCO QUE SE COMPONE DE UNA CAPA O SOPORTE, UN ESTRIBO DESLIZABLE Y UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO, ESTE ULTIMO COMPRENDIENDO UN MECANISMO DE ANGULO DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE ENTRE EL ESTRIBO Y UN PISTON PARA DESVIAR UNO DEL OTRO, BAJO LA ACCION DE UN PULSADOR MOVIDO POR LA BARRA DE EMPUJE DE UNA PIEZA DE MANDO . SEGUN LA INVENCION, LA PIEZA DE MANDO ES SOLIDARIA CON LA CAPA DE FRENO Y EL PULSADOR EJERCE SOBRE EL ANGULO UNA FUERZA DONDE LA COMPONENTE PRINCIPAL ES PARALELA AL PLANO DEL DISCO Y DIRIGIDA EN EL SENTIDO DE MAYOR ROTACION DE ESTE ULTIMO.

(01/04/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MEYER, MANFRED.

UNA CARCASA CON UN FONDO , CON UNA ENVOLVENTE Y CON UN TALADRO CONTIENE UN EMBOLO PARA EL ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE UN FRENO. PARA EL FRENADO MECANICO SE PREVE EN EL FONDO UN ARBOL CON EL QUE SE PUEDE SEPARAR UN SISTEMA DE RAMPAS GIRATORIO DE UN SISTEMA DE RAMPAS SOLIDARIO DE LA CARCASA. DOS ELEMENTOS ATORNILLADOS ENTRE SI FORMAN UN DISTANCIADOR AJUSTABLE ENTRE LAS RAMPAS Y EL EMBOLO . ENTRE UN APOYO SOLIDARIO DE LA CARCASA Y UN APOYO DEL ELEMENTO SE DISPONE UN RESORTE DE REPOSICION . EL APOYO FORMA PARTE DE UN CASQUILLO EN EL QUE SE GUIA DE FORMA NO GIRATORIA EL ELEMENTO . EL SISTEMA DE RAMPAS Y EL CASQUILLO SE MONTAN EN LA CARCASA DE FORMA NO DESPLAZABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE FIJACION . UN SEGURO IMPIDE SU GIRO.

(16/10/1992). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: SAUVAGEOT, JEAN-CLAUDE, MERLETTI, DIDIER, LOUVIOT, JEAN-FRANCOIS.

EL DISPOSITIVO COMPORTA UNOS MOTORES ELECTRICOS DE CONTROL DE UN MEDIO GENERADOR DE LA PRESION DE FRENADO Y SE CARACTERIZA EN QUE ESTOS MOTORES ELECTRICOS , ASOCIADOS A CADA RUEDA (1, 1', 2, 2') O PAR DE RUEDAS (1, 1' - 2, 2') DE UN MISMO EJE IMPULSAN UNAS BOMBAS VOLUMETRICAS GENERADORES DE LA PRESION DE FRENO A LOS CILINDROS RECEPTORES DE LOS FRENOS (3 A 6).

(01/08/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: FARGIER, ERIC.

DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN MECANISMO PARA ARRASTRAR AL MENOS UN ORGANO DE FRICCION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ORGANO GIRATORIO PARA EL FRENADO. EL MECANISMO CONSTA DE UNA CUÑA MOVIL SOBRE UN PRIMER EJE PARA DESPLAZAR UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO POR EFECTO DE UNA FUERZA PROVENIENTE DE UN ACCIONADOR . EL ACCIONADOR TIENE UN CONJUNTO CENTRIFUGO DOTADO DE AL MENOS DOS MAZAROTAS SITUADAS ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE Y DESTINADAS A GIRAR SELECTIVAMENTE ALREDEDOR DEL MISMO. LA ROTACION DE LAS MAZAROTAS ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE PROVOCA SU SEPARACION DE ESTE ULTIMO, Y UN CONJUNTO DE UNION ENTRE LAS MAZAROTAS Y LA CUÑA PARA CONVERTIR LA SEPARACION DE LAS MAZAROTAS EN MOVIMIENTO DE LA CUÑA SIGUIENDO AL MENCIONADO PRIMER EJE.

(01/12/1991). Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC. (A DELAWARE CORPORATION). Inventor/es: CHAMBERS, WARREN, DALE.

EL MECANISMO DE FRENO DEL RETORNO DE EMBOLO , ESTA FORMADO POR UNA CAJA QUE TIENE UN ALOJAMIENTO PARA UN MANGUITO FIJO EN EL. EL MANGUITO TIENE UNA ABERTURA QUE LO ATRAVIESA DENTRO DE LA QUE ESTA EL PISTON , QUE SALE AL EXTERIOR POR LA ABERTURA HASTA UN TROZO DE DIAMETRO MAYOR PARA ENGRANAR CON UN ESLABON DEL FRENO . EL EMBOLO TIENE UNA ABERTURA INTERIOR EN LA QUE ESTA DISPUESTO UN ELEMENTO DEFORMABLE , CONECTADO POR MEDIO DE UN MUELLE CON EL EMBOLO. DENTRO DE DICHO ELEMENTO DEFORMABLE SE DISPONE UN ELEMENTO DEFORMADOR , QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE EN UNA ABERTURA Y UN EXTREMO DEL EMBOLO COLOCADO DENTRO DE DICHO ORIFICIO . EL MIEMBRO DEFORMADOR TIENE UNA PIEZA QUE SE ABRE RADIALMENTE , QUE POSEE UNA PARTE EXTENSIBLE AXIALMENTE QUE RODEA LOS EXTREMOS INTERIORES DEL MANGUITO Y EL EMBOLO . LA PARTE AXIALMENTE EXTENSIBLE SE DESPLAZA EN UN SALIENTE PARA HACER CONTACTO CON UN MUELLE ELASTICO , QUE ENGRANA EN EL EXTREMO OPUESTO CON UN RESALTE DEL MANGUITO.