CIP-2021 : B62M 7/00 : Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía,

p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B62M 7/02 · con motor entre ruedas delantera y trasera.

B62M 7/04 · · bajo el cuadro.

B62M 7/06 · · directamente bajo el sillón o el asiento.

B62M 7/08 · con motor encima de la rueda trasera.

B62M 7/10 · con motor encima de la rueda delantera.

B62M 7/12 · con motor al lado o en la rueda motriz.

B62M 7/14 · con motor sobre un conjunto auxiliar de ruedas, p. ej. remolque, sidecars (remolques B60P, B62D; sidecars en sí B62K 27/00).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de freno automático para vehículo de tipo silla de montar.

(31/07/2019) Un vehículo de tipo silla de montar que tiene un dispositivo de freno automático , comprendiendo el dispositivo de freno automático : un freno delantero y un freno trasero capaz de accionarse de manera independiente uno con respecto a otro; y un modulador de frenos configurado para controlar la acción de los frenos delantero y trasero ; incluyendo el modulador de frenos medios de determinación de posibilidad de colisión configurados para determinar una posibilidad de colisión del propio vehículo con un obstáculo delantero, medios de control de freno automático configurados para realizar un control…

Motocicleta eléctrica equipada con características de diseño adecuadas para hacer su mantenimiento más simple.

(05/06/2019). Solicitante/s: Di Benedetto, Mauro Stefano. Inventor/es: DI BENEDETTO,MAURO STEFANO.

Motocicleta eléctrica que tiene una suspensión trasera y un "bloque de componentes eléctricos" rígido , y dicho "bloque de componentes eléctricos" que comprende al menos el "paquete de baterías" y el "BMS (Sistema de Gestión de baterías)" se puede retirar de dicha motocicleta eléctrica , manteniendo así íntegramente bloqueadas todas las conexiones mecánicas y eléctricas entre dicho "paquete de baterías" , dicho "BMS" y todos los otros posibles componentes de dicho "bloque de componentes eléctricos" , y dicha motocicleta eléctrica estando caracterizada por que el extremo de dicha suspensión trasera puede desacoplarse del cuadro de la motocicleta con el fin de permitir que la rueda trasera sea bajada, gracias al giro de la horquilla trasera alrededor de la restricción lo que mantiene a dicha horquilla trasera acoplada al cuadro de la motocicleta, con lo que se proporciona un paso para la retirada de dicho "bloque de componentes eléctricos".

PDF original: ES-2742333_T3.pdf

Motocicleta.

(02/11/2016). Solicitante/s: KTM AG. Inventor/es: MATSCHL,GERALD, ELMWALL,JENS EMIL.

Motocicleta con un chasis y una rueda delantera así como una rueda trasera y un motor de combustión interna con al menos un cilindro y un cigüeñal así como una caja de cambios acoplada con el motor de combustión interna con un eje de entrada de la caja de cambios y un eje de salida de la caja de cambios , estando dispuesto el cigüeñal en la dirección longitudinal de la motocicleta por encima y por detrás del eje de entrada de la caja de cambios y transversalmente a la dirección longitudinal, caracterizada por que un eje geométrico de giro del cigüeñal está dispuesto en la dirección longitudinal de la motocicleta por debajo y por detrás de un centro de gravedad de la motocicleta.

PDF original: ES-2610435_T3.pdf

Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(18/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un bastidor de carrocería , un motor , suspendido del bastidor de carrocería ,una transmisión dispuesta en el motor , y una unidad de control de transmisión incluyendo un accionador de cambio para operar un mecanismo decambio de la transmisión , estando montado dicho accionador de cambio en el bastidor de carrocería , caracterizado porque el accionador de cambio incluido en la unidad de control de transmisión para operarel mecanismo de cambio está dispuesto enfrente de la transmisión con el bastidor de carrocería entremedio, según se ve desde el lado.

Disposición de transmisión.

(18/10/2013) Un vehículo de tipo scooter que incluye un impulsor principal , una rueda motriz , un sistema de transmisión final para impartir accionamiento a la rueda motriz , y una disposición de transmisión que está conectada al impulsor principal y a un componente motriz del sistema de transmisión final, en el que la disposición de transmisión incluye un primer sistema de transferencia de accionamiento que transfiere el accionamiento rotacional, en un primer sentido de rotación y por lo menos una primera relación de velocidades, desde el impulsor principal al componente motriz del sistema de transmisión final,…

Vehículo eléctrico de tamaño pequeño.

(25/04/2012) Un vehículo eléctrico de tamaño pequeño en el que una unidad de potencia que tiene un motor eléctrico y un dispositivo de reducción de velocidad se soporta en un bastidor de carrocería de vehículo mediante un sistema de suspensión para mover ruedas traseras derecha e izquierda (6r, 6r) mientras las soporta, donde la unidad de potencia se forma conectando el motor eléctrico , el dispositivo de reducción de velocidad y un dispositivo diferencial en sucesión; donde las ruedas traseras derecha e izquierda (6r) están fijadas a ejes traseros derecho e izquierdo conectados a una parte de salida del dispositivo diferencial ; y Donde el…

PILA DE COMBUSTIBLE DESMONTABLE PARA VEHÍCULOS.

(26/12/2011) Una unidad de energía de pila de combustible para un vehículo, la unidad de energía de pila de combustible comprendiendo una carcasa unitaria que contiene: un depósito de combustible para almacenar combustible; al menos un paquete de pila de combustible electroquímica para entregar energía eléctrica a partir del combustible fluido; un puerto de aprovisionamiento en una superficie exterior (11a) de la carcasa; y un camino de flujo de aire que se extiende entre un primer puerto de entrada en una superficie exterior (11c, 11e) de la carcasa y un primer puerto de salida en una superficie exterior (11b) de la carcasa, vía elementos de cátodo en el al menos un paquete de pila de combustible

VEHÍCULO POLIVALENTE DE ENERGÍA MIXTA.

(01/12/2011) Vehículo polivalente de energía mixta.La presente invención se refiere a un vehículo polivalente de energía mixta. Por vehículo se entiende cualquier elemento tanto terrestre como marítimo o aéreo, con capacidad para desplazarse de un lugar a otro. El vehículo posee al menos una batería eléctrica recargable y dispone de medios que contribuyen a la recarga de la batería mediante energía eólica, integrando sobre su superficie exterior unos captadores eólicos adecuados. Para ello, el vehículo comprende aerogeneradores situados en conexión con unos alternadores que alimentan las baterías eléctricas. De esta manera se logra un sistema de recarga de baterías que permite el aprovechamiento del viento que incide sobre el vehículo en movimiento para la transformación en energía eléctrica…

METODO PARA LA APLICACION DE MOTORES DIESEL A MOTOCICLETAS.

(11/01/2010) La invención consiste en la construcción de motocicletas, "quads", "scooters" y triciclos a motor movidos por motor, diésel mediante la aplicación de motores diésel comerciales de pequeñas dimensiones, alimentados por un sistema de inyección turbodiésel electrónica de tipo "common rail", independientemente de su número de cilindros y de su disposición, a cualquier clase de motocicleta, "quad", "scooter" y triciclo de motor, o bien mediante la conversión a diésel de tipo "common rail" del propio motor de la motocicleta, "quad", "scooter" y triciclo de motor, en cualquier caso con independencia del chasis del vehículo. También la invención se dirige a la aplicación de motores diésel comerciales…

METODO PARA LA APLICACION DE MOTORES DIESEL A MOTOCICLETAS.

(11/01/2010) La invención consiste en la construcción de motocicletas, "quads", "scooters" y triciclos a motor movidos por motor diésel mediante la aplicación de motores diésel comerciales de pequeñas dimensiones, alimentados por un sistema de inyección turbodiésel electrónica de tipo "common rail", independientemente de su número de cilindros y de su disposición, a cualquier clase de motocicleta, "quad", "scooter" y triciclo de motor, o bien mediante la conversión a diésel de tipo "common rail" del propio motor de la motocicleta, "quad", "scooter" y triciclo de motor, en cualquier caso con independencia del chasis del vehículo. También la invención…

APLICACION DE MOTORES DIESEL A MOTOCICLETAS.

(01/08/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ CANO TORIBIO,EMILIANO MARTINEZ ARROYO,JOSE MANUEL. Inventor/es: LOPEZ CANO TORIBIO,EMILIANO, MARTINEZ ARROYO,JOSE MANUEL.

La invención consiste en la construcción de motocicletas, "quads", "scooters" y triciclos a motor movidos por motor diesel mediante la aplicación de motores diesel comerciales de pequeñas dimensiones, alimentados por un sistema de inyección turbodiésel electrónica de tipo "common rail", independientemente de su número de cilindros y de su disposición, a cualquier clase de motocicleta, "quad", "scooter" y triciclo de motor, o bien mediante la conversión a diesel de tipo "common raíl" del propio motor de la motocicleta, "quad", "scooter" y triciclo de motor, en cualquier caso con independencia del chasis del vehículo. También la invención se dirige a la aplicación de motores diesel comerciales de pequeñas dimensiones, alimentados por un sistema de inyección turbodiesel electrónica de tipo "common rail" a generadores eléctricos y maquinaria agrícola.

TREN DE POTENCIA PARA UNA MOTOCICLETA.

(01/04/2007). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SUZUKI, HIROMI.

Un tren de potencia para un vehículo del tipo de silla de montar , incluyendo: una unidad de potencia provista de un motor y pudiendo conectarse pivotantemente a una carroce- ría del vehículo ; un tubo de escape que se extiende hacia la par- te trasera del motor ; y una unidad de soporte interpuesta entre la uni- dad de potencia y una sección media del tubo de escape en su dirección longitudinal, donde la unidad de soporte incluye: un primer soporte dispuesto en la unidad de en- granaje móvil y un segundo soporte dispuesto en la sección media del tubo de escape , caracterizado porque un par de primeros elementos de enganche que conectan entre sí una parte de extremo trasero del primer soporte y una parte de extremo delantero del segundo soporte están dispuestos verticalmente uno encima de otro.

UNA MOTOCICLETA ESPECIALMENTE UNA MOTOCICLETA DE TIPO ESCUTER.

(01/01/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: ISHIDA, YOUSUKE.

Motocicleta, especialmente motocicleta de tipo escúter, con un motor que tiene una disposición de cilindros con al menos un cilindro y un medio de orificio (4p, 4p’) de conexión exterior, que conecta un medio de suministro de mezcla de aire y combustible con un medio de orificio de admisión (4c, 4c’) de dicha disposición de cilindros, en la que una línea central (A)del motor está definida substancialmente simétrica con respecto a dicha disposición de cilindros, dicha línea central (A) del motor está desviada en la dirección de la anchura de la motocicleta desde una línea central longitudinal (A) de la motocicleta, caracterizada porque dicho medio de orificio de conexión exterior (4’, 4p’) del motor está substancialmente simétrico con respecto a la línea central longitudinal (D) de la motocicleta.

BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.

(16/06/2006) Una unidad de potencia para una bicicleta asistida con motor, que comprende: una cubierta que está adaptada para ser soportada por un bastidor , soportando al mismo tiempo de forma giratoria un árbol de cigüeñal que tiene pedales de cigüeñal sobre sus dos extremos; un miembro de transmisión de potencia que permite la transmisión de una potencia giratoria desde el árbol del cigüeñal , estando soportado dicho miembro de forma giratoria sobre dicha cubierta y estando adaptado para ser interbloqueado con una rueda trasera (WR); un motor de asistencia eléctrica que tiene una línea axial de rotación paralela al árbol del…

ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA MOTOR DE MOTOCICLETA.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MINAMI, KAZUTAKA, INAOKA, HIROSHI, ISHIDA, ATSUSHI, MAEDA, TETSUAKI, TAKAHASHI, HIROHISA.

Una motocicleta en la que la porción delantera de la horquilla trasera que sujeta la rueda trasera está montada en el cárter del motor para que pueda oscilar en dirección vertical, y consta de una estructura para el montaje de un motor en el que se monta el motor en un bastidor de la carrocería del vehículo mediante una serie de elementos elásticos , que se caracterizan por que al menos uno de dichos elementos elásticos posee propiedades elásticas no uniformes, siendo duro en dirección vertical y flexible en dirección de delante a atrás en relación a la carrocería del vehículo, en el que el elemento elástico que está colocado en la posición más próxima a la rueda trasera entre una serie de elementos elásticos, tiene propiedades elásticas, siendo uniforme en dirección vertical y en dirección de delante a atrás, y el resto son elementos elásticos con propiedades elásticas no uniformes.

BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.

(16/04/2005) EN UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR, QUE TIENE UN MOTOR 41 PARA AYUDAR A LA FUERZA MANUAL, UN CUADRO DELANTERO 2 CON UNA RUEDA DELANTERA Y UN MANILLAR, Y UN CUADRO TRASERO 3 CON UNA RUEDA TRASERA, UN ARMAZON DE APOYO DEL ASIENTO 11 PARA ACOPLAR LA BARRA DEL ASIENTO Y UN SILLIN, ESTAN CONECTADOS DE MANERA PLEGABLE. UNA UNIDAD DE BATERIA 32 ESTA DISPUESTA EN LA PARTE INFERIOR DEL CUADRO TRASERO, UN INTERRUPTOR PRINCIPAL 33 ESTA ACOPLADO AL ARMAZON DE APOYO PARA EL ASIENTO Y UNA UNIDAD DE CONTROL 34 ESTA INCORPORADA EN UNA PARTE INTERIOR DEL ARMAZON DE APOYO PARA EL ASIENTO. LA BATERIA, EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y LA UNIDAD DE CONTROL ESTAN EN POSICIONES CERCANAS…

BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, TAKAHASHI, KATSUNORI, IGARASHI, MASASHI, HAZE, HIROTAKE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE MOTOR PARA UNA BICICLETA CON MOTOR EN LA CUAL UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR ESTA INSTALADO EN UN CUERPO SUJETO POR UN ARMAZON, A LA VEZ QUE SUJETA GIRATORIAMENTE UN CIGÜEÑAL QUE EN AMBOS EXTREMOS LLEVA PEDALES, QUE PERMITE REDUCIR EL TAMAÑO Y EL PESO DEL CUERPO. UN CUERPO CONSTA DE VARIOS ELEMENTOS 46, 47, 48, DE LOS CUALES EL PRIMERO Y EL SEGUNDO ESTAN UNIDOS ENTRE SI. UNA CARCASA 90 DE UN MOTOR ELECTRICO AUXILIAR 30 SE ENCUENTRA EN UN CILINDRO DE FIJACION 88 EN EL PRIMER ELEMENTO 46 Y UNIDA A ESTE. UN ELEMENTO OBTURADOR ANULAR 107 QUE ESTA EN CONTACTO CON EL EXTERIOR DE LA CARCASA 90 ESTA SUJETO ENTRE UNA CAVIDAD ANULAR 105 ESCALONADA DISPUESTA EN UN BORDE PERIFERICO INTERIOR DEL EXTREMO ANTERIOR DEL CILINDRO DE FIJACION 88 Y UNA SECCION ANULAR 106 DISPUESTA EN EL SEGUNDO ELEMENTO 47, DE FORMA QUE RODEA LA CARCASA 90 Y PUEDE UNIRSE AL EXTREMO ANTERIOR DEL DE CILINDRO DE FIJACION 88.

PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BICICLETAS ACCIONADAS A PEDALES.

(01/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: MOULTON CONSULTANTS LIMITED.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE DESMONTAJE DE LA RUEDA POSTERIOR Y DE REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE CADENA, PARA CICLOS Y CICLOMOTORES.

(16/06/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: ATELIERS DE LA MOTOBECANE.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN CONSTRUCCIONES.

(01/10/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: SULZER FRERES, S.A..

Perfeccionamientos en construcciones expuestas a oscilaciones de flexión, caracterizados por disponerse por lo menos un amortiguador de oscilación de efecto dinámico.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ESTABILIZACIÓN PARA VARIADORES DE VELOCIDAD AUTOMÁTICOS DE LOS CICLOMOTORES O VEHÍCULOS ANÁLOGOS.

(16/09/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: ATELIERS DE LA MOTOBECANE.

Mejoras en los dispositivos de estabilización para variadores de velocidad automáticos de los ciclomotores o vehículos análogoscaracterizándose porque el órgano de desenganche que deja libre el variador automático ya accionadobien sea directamente o ya sea por el accionamiento de los gaseses accionado también concurrentemente por el accionamiento de los frenos.

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