CIP 2015 : B61F 5/52 : Chasis de bogies.

CIP2015BB61B61FB61F 5/00B61F 5/52[2] › Chasis de bogies.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).

B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.

B61F 5/52 · · Chasis de bogies.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Bogie en dos piezas con un sistema de suspensión novedoso.

(19/09/2018) Un bogie en dos piezas para un vehículo de vía férrea de suelo bajo, el bogie en dos piezas comprende grupos de ruedas ; partes portadoras que se proporcionan mutuamente al ser conectadas entre sí a través de una conexión abisagrada y que se posicionan sobre un sistema de ruedas donde se proporcionan dichos grupos de ruedas ; partes de asiento incorporadas en dichas partes portadoras ; y suspensiones secundarias posicionadas sobre dichas partes de asiento , en donde dichas partes de asiento comprenden, cada una, una parte de pared con una altura de colocación (h) determinada según un radio de rueda (r) para proporcionar posicionamiento de los grupos de ruedas bajo las partes de asiento ; y una placa de colocación incorporada…

Bastidor de bogie para vehículo ferroviario.

(06/09/2017) Bastidor de bogie para vehículo ferroviario , en el cual una viga transversal única , dispuesta para extenderse en una dirección hacia la izquierdaderecha a lo largo de un enlace de rail de tal manera que un motor y unos frenos puedan ser montados sobre la viga transversal , es conectada con las vigas laterales derecha e izquierda dispuestas para extenderse en una dirección hacia delante-atrás a lo largo de un raíl, la viga transversal comprende unas secciones de conexión derecha e izquierda unidas a las vigas laterales penetrando a través de las vigas laterales y una sección intermedia provista entre las secciones de conexión , caracterizado por el hecho de que cada una de las secciones de conexión y la sección intermedia …

Bogie motorizado para un vehículo ferroviario de suelo rebajado.

(22/06/2016) Bogie motorizado para vehículo ferroviario, que comprende: - un chasis , que consta de: • dos largueros que se extienden paralelamente uno con respecto al otro y paralelamente a una dirección longitudinal, • dos traviesas , llevadas por los largueros , que se extienden paralelamente uno con respecto al otro, y • paralelamente a una dirección transversal perpendicular a la dirección longitudinal, • dos soportes , siendo llevado cada soporte por las dos traviesas , - dos estructuras de ejes , que comprenden cada una dos cajas de eje conectada cada una a uno de los largueros respectivos y un árbol de eje…

Bogie de ancho de vía variable y estación de cambio del ancho de vía.

(25/05/2016) Bogie de ancho de vía variable para vehículos sobre carriles, que comprende - dos montajes de soporte lateral , - ruedas (1', 1", 2', 2"), -un mecanismo de bloqueo capaz de bloquear una variación del ancho de vía de los dos montajes de soporte lateral, - disposiciones para apoyar la cabina de un vehículo, caracterizado porque - los dos montajes de soporte lateral están equipados con dos ruedas independientes (1', 1", 2', 2"), - los montajes de soporte lateral se apoyan mutuamente por medio de travesaños regulables en posición relativa y permitiendo la variación del ancho de vía de los dos montajes de soporte lateral , cualquier posición deseada puede ser bloqueada mediante…

Bastidor de chasis de un vehículo sobre raíles.

(20/04/2016) Bastidor de chasis para un chasis de un vehículo sobre raíles con - un cuerpo de bastidor en particular sustancialmente en forma de H que está configurado para apoyarse al menos sobre una unidad de rueda del chasis y que comprende dos largueros que discurren en dirección longitudinal del chasis y al menos un travesaño que discurre en la dirección transversal del chasis, que une a los dos largueros de manera rígida entre sí, en el que - al menos uno de los largueros en la dirección longitudinal presenta una sección de larguero anterior , una sección de larguero central y una sección de larguero posterior caracterizado porque - el travesaño en cada caso con un saliente lateral que discurre en la dirección transversal y dispuesto en su lado superior está insertado sobresaliendo desde arriba en un rebaje en el larguero…

Bogie de vehículo ferroviario con suspensiones perfeccionadas, especialmente para un tranvía de piso bajo.

(25/11/2015) Bogie de vehículo ferroviario, especialmente de tranvía de piso bajo, que comprende: - dos pares de ruedas , estando las ruedas de cada par unidas una a otra por una estructura de eje , constando esta estructura de eje , para cada rueda del par correspondiente, de una caja de eje , y - un chasis articulado , siendo llevada cada estructura de eje por el chasis por medio de medios de suspensión primarios y en el cual los medios de suspensión primarios constan: - para cada rueda , de un brazo que se extiende casi longitudinalmente entre un primer extremo (38A) incorporado a la caja de eje asociada a esta rueda…

Bastidor de chasis de un vehículo sobre raíles.

(29/07/2015) Bastidor de chasis para un chasis de un vehículo sobre raíles con - un cuerpo de bastidor que está configurado para apoyar al menos una unidad de rueda del chasis y que comprende dos largueros que discurren en dirección longitudinal del chasis y al menos un travesaño que discurre en la dirección transversal del chasis, que une a los dos largueros de manera rígida entre sí, en el que - al menos uno de los largueros en la dirección longitudinal presenta una sección de larguero anterior , una sección de larguero central y una sección de larguero posterior caracterizado porque - la sección de larguero central está configurada de manera monolítica con el al menos un travesaño , estando fabricadas…

Bogie de dirección, en particular para un vagón de tranvía.

(26/11/2014) Un bogie de dirección, particularmente para un vagón de tranvía, que comprende: - un bastidor que comprende medios de soporte para una suspensión secundaria adaptada para acoplar dicho bastidor al vagón; - dos ejes soportando cada uno dos ruedas que pueden rotar alrededor de un eje de rotación ; - una suspensión primaria que acopla dichos ejes a dicho bastidor ; comprendiendo dicho bastidor : - dos medios bastidores acoplados respectivamente a dichos ejes ; - un primer y un segundo miembro lateral asegurados en los extremos de los mismos a dichos medios bastidores y comprendiendo medios de articulación que definen un eje de rotación vertical para permitir que dichos medios…

Travesaño de bogie.

(20/08/2014) Travesaño de bogie reforzado, destinado particularmente a los vagones de transporte de mercancías, que tiene una sección en forma global de I y que comprende un alma , una placa base superior y una placa base inferior montadas por soldadura, caracterizado por que comprende medios de refuerzo que consisten en una escotadura obtenida por eliminación de material y realizada a lo largo de cada borde longitudinal de la placa base inferior del travesaño a un lado y el otro del alma .

Bastidor de tren de rodadura de peso reducido para un vehículo ferroviario.

(30/04/2014) Un bastidor de tren de rodadura para un vehículo ferroviario, que comprende - dos vigas longitudinales y - al menos una viga transversal ; - formando dichas vigas una configuración sustancialmente en forma de H que define una dirección longitudinal, una dirección transversal y una dirección de altura, proporcionando dicha viga transversal una conexión estructural entre dichas vigas longitudinales en dicha dirección transversal; - estando formada al menos una de dichas vigas y/o al menos un componente estructural adicional de dicho bastidor de tren de rodadura por una pluralidad de elementos de pared (104.3 a 104.6, 104.8, 104.15, 115.2, 116,2; 204.3 a 204.6, 216.5); caracterizado porque - al…

Unidad de vehículo ferroviario con mecanismo articulado de tracción.

(05/03/2014) Una unidad de vehículo ferroviario, que comprende - un chasis del tren de rodadura de un mecanismo de tren de rodadura, - un componente soportado del vehículo , y - un elemento de mecanismo articulado de tracción ; - definiendo el citado chasis del tren de rodadura una dirección longitudinal, una dirección transversal y una dirección en altura; - siendo el citado chasis del tren de rodadura sustancialmente en forma de H y comprendiendo dos vigas longitudinales y una viga transversal que proporciona una conexión estructural entre las citadas vigas longitudinales en la citada dirección transversal; - estando soportado el citado componentes de vehículo soportado sobre el citado chasis del tren de rodadura por medio de una unidad de resorte; - estando conectados el citado componente de…

Bastidor giratorio con chasis de dos partes.

(15/11/2013) Bastidor giratorio para vehículos ferroviarios con un chasis dividido que está constituido por dos elementos dechasis , en el que cada elemento de chasis está configurado por soporte transversal y soportelongitudinal que están dispuestos uno con respecto al otro en forma de T y los elementos de chasis estánconectados entre sí de forma móvil giratoria por medio de dos articulaciones de chasis , que permiten una torsiónde los elementos de chasis entre sí transversalmente a la dirección de la marcha, en el que - cada articulación de chasis conecta un extremo libre del soporte transversal de un elemento dechasis con una suspensión de soporte longitudinal del otro elemento de…

Bogie articulado de vehículo ferroviario.

(16/10/2013) Bogie de vehículo ferroviario que comprende dos pares de ruedas , estando las ruedas de un par conectadas entre sí por un árbol para formar un eje , estando dichos ejes conectados entre sí por un chasis que comprende dos semi-chasis , comprendiendo cada semi-chasis dos travesaños conectados entre sí por una traviesa , descansando dichos travesaños sobre uno de dichos ejes , estando las traviesas de los semi-chasis articuladas entre sí por un medio de articulación de manera que permita una rotación de un semi-chasis con respecto al otro alrededor de un eje (A) sensiblemente longitudinal, caracterizado por el hecho de que cada travesaño de un semi- chasis está unido a un travesaño del otro semi-chasis por una biela montada de manera articulada…

BOGIE CON OFERTA DE ESPACIO MEJORADA.

(05/04/2010) Bogie con dos largueros , con por lo menos un travesaño que une los largueros y con por lo menos una barra de torsión , donde la barra de torsión transcurre paralela al o a los travesaños , caracterizado porque por lo menos uno de los travesaños presenta en sus extremos sendos acodamientos , y porque la por lo menos una barra de torsión está situada en el interior del travesaño en la zona de los acodamientos

MECANISMO DE TRASLACION ACCIONADO DE RUEDAS INDEPENDIENTES PARA UN VEHICULO SOBRE RAILES, EN ESPECIAL PARA TRANVIA DE PLATAFORMA BAJA.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ELSNER, KARL-HEINZ, GIRNER, MICHAEL, SCHINDLER, CHRISTIAN, DR.

Mecanismo de traslación accionado de ruedas independientes para un vehículo sobre raíles, en especial para un tranvía de plataforma baja, con un bastidor del mecanismo de traslación y dos unidades de accionamiento , que están dispuestas en los lados longitudinales del mecanismo de traslación, en cada caso, entre dos ruedas independientes , caracterizado porque las cajas de las unidades de accionamiento están integradas en el bastidor del mecanismo de traslación como elementos portantes y forman, en cada caso, un soporte longitudinal del bastidor del mecanismo de traslación, y están unidas de forma desmontable al menos a un soporte transversal del bastidor del mecanismo de traslación.

BOGIE CON TRAVESA\OS COMPUESTOS.

(16/12/2004). Solicitante/s: ALSTOM HOLDINGS. Inventor/es: LANDROT, ALAIN.

Bogie adaptado para ser solidarizado apoyado sobre unas ruedas , y que comprende por lo menos dos ejes de ruedas, por lo menos un larguero que va de los ejes a una parte por lo menos aproximadamente central de la longitud del bogie, y unas cajas de eje en las que los ejes quedan montados giratorios, comprendiendo el larguero por lo menos una lámina elástica que constituye una suspensión primaria, de material compuesto a base de fibras ocluidas en una resina, caracterizado por el hecho de que la lámina que constituye el larguero es intercambiable de manera que la suspensión primaria es ajustable en parámetros, y por el hecho de que una región de cada extremo del larguero queda alojado en un manguito de larguero que reposa sobre una caja de eje respectiva a través por lo menos de un elemento interpuesto.

CARRETON PARA COCHE FERROVIARIO Y SU METODO DE FABRICACION.

(01/12/2004). Solicitante/s: ALSTOM FRANCE SA. Inventor/es: LANDROT, ALAIN.

Bogie de material rodante para ferrocarriles. El bogie, con ruedas en al menos dos ejes, tiene largueros de igual longitud (4, 4') para unirlas a un chasis , estando fabricados tanto largueros como el chasis en material compuesto o en acero. El chasis tiene canales (61, 61') de similar sección recta para recibir los largueros, y tiene elementos de cierre (62, 62') con forma de pernos o de mordazas revestidas de elastómero, para fijar los largueros en su sitio.

BOGIE PARA VEHICULOS SOBRE RAILES.

(16/11/2004) Bogie para vehículos sobre railes con dos ejes de par de ruedas que portan respectivamente una rueda izquierda y derecha, que discurre transversalmente respecto a la dirección de los railes, y un travesaño que asimismo discurre transversalmente respecto a la dirección de los railes, sobre el que se apoya la caja del vagón, y que a su vez se apoya sobre los ejes de par de ruedas por medio de dos resortes , estando guiado cada eje de par de rueda con elementos de acoplamiento que están articulados de tal modo que se pueden realizar movimientos verticales de los ejes de par de rueda relativos respecto al travesaño y giros de…

BOGIE DE MATERIAL COMPUESTO PARA VEHICULO FERROVIARIO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHO BOGIE.

(16/07/2004). Solicitante/s: ALSTOM FRANCE SA. Inventor/es: LANDROT, ALAIN.

Bogie de material rodante para ferrocarriles en material compuesto. El bogie consta de una estructura o chasis en un material compuesto, conteniendo al menos un soporte rígido interno fijo con accesorios para componentes prácticos. Cada soporte tiene la forma de una sección hueca en C o rail con doble sección en C (20b) con accesorios en forma de deslizaderas con taladros roscados para pernos . La estructura del material compuesto se moldea con los soportes rígidos en su interior.

BOGIE DE VEHICULO FERROVIARIO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN LARGUERO DE DICHO BOGIE.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM TRANSPORT S.A.. Inventor/es: LANDROT, ALAINC/O GEC ALSTOM TRANSPORT SA.

BOGIE DE VEHICULO FERROVIARIO (V), ESTANDO ESTE BOGIE APOYADO SOBRE RUEDAS (5, 5') REPARTIDAS EN AL MENOS DOS EJES (AA', B-B'), PREVIENDOSE AL MENOS UN LARGUERO PARA CONECTAR LOS EJES A UNA PARTE CENTRAL DEL BOGIE, CARACTERIZADO PORQUE EL LARGUERO ESTA FORMADO POR UNA LAMINA ELASTICA CONFORMADA EN BUCLE APLASTADA. EL LARGUERO PUEDE SER DE MATERIAL COMPUESTO O DE METAL. EN EL CASO DE UN LARGUERO DE MATERIAL COMPUESTO, EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN ENROLLAR UNA CAPA CONTINUA DE FIBRAS DE REFUERZO EN AL MENOS UN TORNO ALREDEDOR DE DOS BLOQUES, PARA FORMAR UN BUCLE ALREDEDOR DE ESTOS DOS BLOQUES Y POLIMERIZA UNA MATRIZ CON BASE DE RESINA ALREDEDOR DE ESTAS FIBRAS.

MECANISMO DE TRASLACION PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN.

Mecanismo de traslación para un vehículo ferroviario con al menos dos conjuntos de ruedas montados en cojinetes de conjuntos de ruedas con ejes , ruedas y un chasis del mecanismo de traslación, donde el chasis del mecanismo de traslación presenta dos largueros y al menos una traviesa dispuesta entre éstos, que está conectada a través de al menos dos articulaciones con los largueros , donde los largueros y la traviesa se pueden mover recíprocamente en un plano paralelamente al plano () de los carriles, caracterizado porque los cojinetes de juegos de ruedas están unidos con la traviesa o bien con una de las traviesas respectivas del vehículo ferroviario.

CHASIS DE BOGIE ARTICULADO Y BOGIE ARTICULADO INCORPORANDO TAL CHASIS.

(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: RODET, ALAIN, BRUN, STEPHANE.

LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN CHASIS DE BOGIE ARTICULADO (1A, 1B) QUE COMPRENDE UNA VIGA LATERAL DERECHA (2A), UNA VIGA LATERAL IZQUIERDA (2A), UNA VIGA DELANTERA (3A), UNA VIGA TRASERA (3B) Y MEDIOS DE ARTICULACION (4A, 4B), CARACTERIZADO PORQUE EL CHASIS DE BOGIE SE COMPONE DE DOS SEMICHASIS (1A, 1B), CADA UNO DE LOS CUALES (1A, 1B) TIENE UNA FORMA GENERAL EN L.

BOGIES DE FERROCARRIL DE AUTODIRECCION.

(01/04/2002). Solicitante/s: BISHOP, ARTHUR ERNEST. Inventor/es: BISHOP, ARTHUR, ERNEST.

CARRETON DE FERROCARRIL AUTORREGULABLE PARA SU UTILIZACION EN UNA VIA CON DOS RAILES OPUESTOS. EL CARRETON TIENE UNA PAREJA DE JUEGOS DE EJES UNO EN CADA EXTREMO, TENIENDO CADA JUEGO DE EJES UNA PAREJA DE RUEDAS (2, 3 Y 5, 6) EN LAS CARAS OPUESTAS DEL MISMO, CADA RUEDA GIRA INDEPENDIENTEMENTE EN UN EJE. LAS RUEDAS DE AL MENOS UN JUEGO DE EJES TIENEN UNOS CONTORNOS EN SU PERIFERIA DE MODO QUE, AL SER DESPLAZADAS LATERALMENTE CON RESPECTO AL OTRO JUEGO DE EJES Y EN RELACION A LA LINEA CENTRAL DE LA VIA, UNA RUEDA SE LEVANTE Y LA OTRA BAJE CON RESPECTO A LA RUEDAS DEL CITADO SEGUNDO JUEGO DE EJES Y POR LO TANTO UN JUEGO DE EJES SE INCLINE CON RESPECTO AL SEGUNDO JUEGO DE EJES, SIENDO APLICADA DICHA INCLINACION PARA REGULAR UNO O LOS DOS JUEGOS DE EJES.

ESTRUCTURA DE BRAZO LATERAL MEJORADO DE UN CONJUNTO DE DIRECCION CON CURVA DE UNION RECORTADA.

(01/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED. Inventor/es: NASSAR, RAMI V.

UN CONJUNTO DE BRAZO DE DIRECCION PARA BOGIE DE VAGON DE FERROCARRIL, QUE TIENE UNA CURVA DE UNION COMPUESTA Y RECORTADA ENTRE LA PARTE DE CUERPO Y EL SEGMENTO LONGITUDINAL EN CADA BRAZO LATERAL, CON OBJETO DE DISMINUIR LA INTENSIDAD DE LA TENSION EN ESTE LUGAR, LO QUE PROPORCIONA COMO RESULTADO UN AUMENTO EN LA RESISTENCIA A LA FLEXION DEL CONJUNTO AL TIEMPO QUE SE MANTIENE LA HOGADURA ENTRE EL BRAZO DE DIRECCION Y LOS COMPONENTES DEL BOGIE.

CHASIS DE BOGIE.

(01/01/1999). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: RIMBAUD, MICHEL, LIODENOT, FREDERIC.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CHASIS DE BOGIE SEGUN LA REIVINDICACION 1 CONSTITUIDO POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO LARGUERO ; POR UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA, UNA TERCERA Y UNA CUARTA SEMITRAVIESA , POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO LARGUERO AUXILIAR , POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO SOPORTE DE FRENO , POR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA FIJACION DE ARRASTRE Y POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO SOPORTE AMORTIGUADOR CARACTERIZADO EN QUE: DICHOS ELEMENTOS (1 A 6) SON ELEMENTOS MONOBLOQUES Y - DICHOS ELEMENTOS (1 A 6) MONOBLOQUES SON DE UN MATERIAL QUE CONTIENE MAYORITARIAMENTE UNA ALEACION DE ALUMINIO.

BASTIDOR DEL BOGIE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/03/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: AUER, WOLFGANG, LIPSIUS, JOHANN MARTIN, DR.

SE PROPONE UN BASTIDOR DEL BOGIE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO, EN EL CUAL EL BASTIDOR DEL BOGIE ESTA PROVISTO CON TACOS DE ARTICULACION PARA LA SUJECION ARTICULADA DE LAS GUIAS DE EJE . UN BASTIDOR DE PIEZA INTERMEDIA SE PUEDE UNIR CON EL BASTIDOR DEL BOGIE , PARA LO CUAL EL BASTIDOR DE PIEZA INTERMEDIA TIENE APOYOS PARA LA SUJECION/SOPORTE DE PALANCAS DE COMPENSACION.

BASTIDOR DE BOGIE PARA FERROCARRIL.

(01/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT FERROVIARIA S.P.A.. Inventor/es: ASTOLFI, PAOLO.

1. UN BASTIDOR DE BOGIE PARA FERROCARRIL, COMPRENDIENDO UNA ESTRUCTURA METALICA SUSTANCIALMENTE RECTANGULAR FORMADA POR DOS ELEMENTOS LONGITUDINALES CONECTADOS ENTRE SI POR MEDIO DE DOS ELEMENTOS TRANSVERSALES Y A LOS QUE VAN MONTADOS MIEMBROS DE SOPORTE Y FIJACION PARA LOS EQUIPOS DEL BOGIE, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS ELEMENTOS LONGITUDINALES Y LOS CITADOS ELEMENTOS TRANSVERSALES ESTAN CONSTITUIDOS POR VIGAS HUECAS DE SECCION TRANSVERSAL CERRADA SIN SOLDADURAS CON MATERIAL DE APORTACION.

CUBIERTA DE PROTECCION DE RUIDOS PARA UNA RUEDA O UN CONJUNTO DE RUEDAS DE UN VEHICULO SOBRE RAILES.

(16/11/1995) SE PRESENTA UNA CUBIERTA DE PROTECCION DE RUIDOS PARA UN RUEDA DE UN VEHICULO SOBRE RAILES. PARA EL PROCESO DE SILENCIADO DE LAS OSCILACIONES DE RUIDO QUE APARECEN EN EL MOVIMIENTO DE RODADURA ENTRE EL CARRIL Y LA RUEDA, DE LA FORMA MEJOR POSIBLE SE DISPONE COMO PROTECCION DE RUIDO DE UNA CAPERUZA 1 CONFORMADA DE FORMA QUE SE CONSIGUE UNA ENVOLTURA (CUBIERTA DEL DISCO DE LA RUEDA) A TRAVES DE ESTA DISPOSICION. LA CAPERUZA 1 PUEDE ALCANZAR HASTA EL PERFIL DELIMITACION INFERIOR SEGUN NORMA UIC, EN TODO CASO POR ENCIMA DE UNA MEDIDA DE DESGASTE ADMISIBLE DEL DIAMETRO DEL DISCO DE LA RUEDA Y LA CAPERUZA 1 ES CONCENTRICA CON RESPECTO A LA RUEDA 2 EN SU PARTE INTERNA RADIAL POR MEDIO DE UN APOYO 5 DE PROTECCION SEGUN EL EJE 6 DE CONJUNTO DE RUEDA DONDE SE ENCUENTRA APOYADA DE FORMA…

EJE FERROVIARIO CON RUEDAS ORIENTABLES Y DE ANCHO VARIABLE.

(01/12/1994). Solicitante/s: BOMBARDIER EURORAIL S.A. Inventor/es: DE RO, MICHEL, DEBAILLE, PASCAL, VIN, JEAN-PIERRE, VANDAMME, MICHEL.

UN EJE FERROVIARIO CON RUEDAS ORIENTABLES ES COMPENSADO EN ANCHURA DESPUES DE SU PASO SOBRE UNA CURVA DE VIA, CUANDO LOS LARGUEROS (5, 5') DISPUESTOS BAJO UNA CAJA CON SUELO REBAJADO, ESTAN ACOPLADOS UNO AL OTRO POR AL MENOS UN DISPOSITIVO DE EMBALAJE CONSTITUIDO POR UNA BIELA PARTIDA ARTICULADA EN EL LUGAR DE ARTICULACION DE UNA PALANCA PARADA LLEVADA POR EL EJE DE MODO QUE ARRASTRE EL PUNTO DE ARTICULACION EN UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE UN ARCO DE CIRCULO, EN UN SENTIDO OPUESTO AL DE LOS LARGUEROS (5, 5') DE MODO QUE DISMINUYA EL ANGULO DE ARTICULACION DE LA BIELA PARTIDA Y COMPENSAR LA PERDIDA DE ANCHURA DEL EJE EN LAS CURVAS.

BOGIE ARTICULADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/07/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: BOIVIN, GILBERT.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN BLGIE ARTICULADO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS QUE CONSTA DE DOS LARGUEROS , DOS TRAVIESAS SOLIDARIAS DE UN LARGUERO, Y UN DISPOSITIVO DE ARTICULACION QUE PERMITE UNA ROTACION DE CADA LARGUERO ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL CENTRAL. SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO DE ARTICULACION CONSTA DE UN ARBOL Y CUATRO COJINETES , CONSTANDO CADA TRAVIESA DE UN COJINETE POR EL LADO DEL LARGUERO ASOCIADO Y DE UN COJINETE EN SU EXTREMO. APLICACION EN CUALQUIER TIPO DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

DIRECCION DE LA RUEDA PARA TRENES RADIALES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS DEL TRAFICO URBANO.

(16/06/1994) LA DIRECCION DE LA RUEDA PARA TRENES RADIALES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS DEL TRAFICO URBANO CON UNA AMORTIGUACION PRIMARIA ENTRE LOS COJINETES DE LAS RUEDAS Y LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL MARCO DEL TREN RADIAL, ASI COMO DE UNA AMORTIGUACION SECUNDARIA ENTRE LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL MARCO DEL TREN RADIAL Y ENTRE LA CAJA DEL COCHE, EN DONDE LAS RUEDAS ESTAN UNIDAS A LOS SOPORTES TRANSVERSALES DEL MARCO DEL TREN RADIAL MEDIANTE LOS SOPORTES DE LAS GUIAS SOBRE UN EJE DE GIRO CON UN MOVIMIENTO TANTO HORIZONTAL COMO VERTICAL HACIA LA DIRECCION DE CONDUCCION HORIZONTAL, DONDE AL MENOS DOS RUEDAS DEL TREN RADIAL SE PUEDEN DESMONTAR Y ESTAN UNIDAS CON LOS SOPORTES AL MARCO DE DIRECCION DE FORMA FIJA.…

BOGIE PARA UN VEHICULO DE CARRILES.

(16/01/1994). Solicitante/s: STORK RMO B.V. Inventor/es: KEIZER, CORNELIS, PIETER.

UN BOGIE PARA UN VEHICULO DE CARRILES COMPRENDIENDO UN BASTIDOR DE DISEÑO LIGERO, DEBIDO A LA TRAVIESA DE CONEXION TERMINAL ACOPLADA POR CONEXIONES FLOJAS DE TORSION A AMBOS EXTREMOS DE LAS VIGAS LONGITUDINALES. COMO RESULTADO DE ELLO, EL BASTIDOR PUEDE GIRAR SIN CAUSAR PROBLEMAS A LA TRAVIESA TERMINAL, NI LA TRAVIESA TERMINAL MISMA NECESITA SER MAS ROBUSTA DE LO QUE SE REQUIERE PARA LA ABSORCION DE LAS FUERZAS VERTICALES ORIGINADAS POR EL PAR MOTOR DE FRENADO Y/O EL PAR MOTOR.

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