CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PIEZA MOLDEADA DE METAL LIGERO, ESPECIALMENTE UNA CAJA DE CIGUEÑAL PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MIBA SINTERMETALL AKTIENGESELLSCHAFT KS ALUMINIUM-TECHNOLGIE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RATZI, RAIMUND, MENZL, KARL-HEINZ.
Una pieza moldeada de metal ligero, especialmente una caja de cigüeñal para un motor de combustión interna, con orificios de alojamiento para tornillos de fijación, con cuya ayuda se puedan ejercer tensiones de compresión sobre el cuerpo moldeado, en una zona del metal ligero, caracterizada porque al menos una pieza compacta sinterizada de poros abiertos se coloca en la zona del metal ligero expuesta a las tensiones de compresión en los poros de una capa superficial, con una infiltración de metal ligero, y porque la pieza compacta sinterizada que muestra un coeficiente de dilatación térmica inferior que el metal ligero, muestra una resistencia que se corresponde al menos con la resistencia del metal ligero, y al menos, de forma combinada con el metal ligero infiltrado.
DISPOSICION DE COJINETES PARA AL MENOS UN ARBOL DE LEVAS.
(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: SCHWARZL, CHRISTIAN.
Disposición de cojinetes para al menos un árbol de levas en la culata de cilindro de un motor de combustión interna con pistón controlado mediante válvulas, que comprende varios cojinetes de árbol de levas, dispuestos en un plano de separación de los cojinetes, que comprende cojinetes de apoyo del lado de culata de cilindro y semi-cojinetes correspondientes a los cojinetes de apoyo y previstos en un soporte que puede estar dispuesto sobre estos últimos, caracterizada porque al menos un cojinete de árbol de levas está enteramente dispuesto en el soporte.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON SISTEMA DE REFRIGERACION POR FLUIDO.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HEINEMANN, ROLF.
Motor de combustión interna con al menos un banco de cilindros dispuestos en fila en al menos un bloque de cilindros y con al menos un sistema de refrigeración por fluido asociado a un banco de cilindros correspondiente y dotado de al menos un canal de fluido formado en el bloque de cilindros, que conduce fluido a través del bloque de cilindros, actuante como camisa de agua, en un lugar próximo a los cilindros para su refrigeración, de tal manera que el canal de fluido , en el bloque de cilindros dispuesto entre una culata y un cárter de cig¨ ueñal, está delimitado por un fondo en el lado de dicho cárter, caracterizado porque el fondo del canal de fluido está configurado en forma de un plano curvado.
TAPA, ESPECIALMENTE PARA LA AMORTIGUACION DEL RUIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION, Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LA TAPA.
(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AB SKF. Inventor/es: VOM STEIN,HANS-JOACHIM, SCHMUCK,ERIC.
Tapa, especialmente para la amortiguación del ruido de un motor de combustión, y procedimiento para la fabricación de la tapa. Para conseguir un desacoplamiento mejorado del sonido está previsto, según la invención, que la cubierta y el elemento de soporte estén unidos con una pieza elastómera.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON REGULADOR HIDRAULICO DEL ARBOL DE LEVAS.
(16/11/2005) Motor de combustión interna con una culata y al menos un árbol de levas alojado en ésta que, accionado por un cigüeñal, maniobra unas válvulas selectoras de gas correspondientes dispuestas en la culata, estando previsto en el árbol de levas un regulador del mismo que, para variar tiempos de control de las válvulas selectoras de gas por medio de presión hidráulica, hace que el árbol de levas gire con relación al cigüeñal, estando previsto un dispositivo de alimentación para presión hidráulica en el regulador del árbol de levas y estando este dispositivo construido como un componente separado de la culata y presentando un anillo para cada árbol de levas , presentando cada anillo dos ranuras (38,…
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO PARA PURIFICAR EMISIONES DE ESCAPE DE MOTOR.
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OKI,KENJI.
Sistema de suministro de aire secundario para purificar emisiones de escape de motor. Problema: proporcionar un sistema de suministro de aire secundario configurado racionalmente para purificar emisiones de escape de motor en el que los medios de válvula no aumentan la longitud del motor en la dirección del eje del cilindro y resisten el deterioro producido por el calor procedente de la culata de cilindro. Medios de solución: Una cubierta de culata 35 está unida a la culata de cilindro 34 para definir una cámara de válvula de movimiento 36 entremedio, una carcasa de válvula 74 está dispuesta de forma continua en un lado de la cubierta de culata 35 de manera que esté junto a, pero no entre en contacto con, la superficie externa de la culata de cilindro 34, y los medios de válvula 75 para suministrar aire secundario para purificar gases de escape al orificio de escape 27e están alojados en la carcasa de válvula 74.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO CON GRUPOS DE CILINDROS INCLINADOS UNO RESPECTO DE OTRO, ESPECIALMENTE MOTOR EN V.
(16/05/2005) Motor de combustión interna refrigerado por líquido con grupos de cilindros inclinados uno respecto de otro, especialmente motor en V, que comprende - un cárter de cilindros-cigüeñal y culatas (4, 4') asociadas a los grupos de cilindros (2, 2'), en donde - los grupos de cilindros (2, 2') presentan camisas de refrigeración exteriores e interiores (6, 6'; 7, 7') separa das por tubos cilíndricos , y - se alimenta un refrigerante (flecha A) a las camisas de refrigeración exteriores (6, 6') del lado de los gases de escape a través de una tubería de llegada , que discurre en el recinto de la V entre los grupos…
BLOQUE DE CILINDROS DE METAL LIGERO, PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION Y DISPOSITIVO PARA LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO.
(01/02/2005) Bloque de cilindros de aluminio con al menos una superficie de rodadura resistente al desgaste, con una dureza mínima de 160 HV y tribológicamente optimizada, donde - el bloque de cilindros de aluminio consta de una aleación de matriz de aluminio (estructura de matriz A) y presenta una capa de superficie (estructura de matriz B) en situación rectificada de 150 µm hasta 650 my-m de espesor, que esta formada como zona de aleación de la estructura de matriz (estructura de matriz A) de la aleación de matriz de aluminio por una aleación que tiene lugar in situ de precipitaciones de silicio primario de dispersión fina, en la cual se ha enfocado de modo lineal…
CARCASA DE FUNDICION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR CIRCULACION FORZADA CON SISTEMA DE LUBRICACION, ESPECIALMENTE CON CILINDROS DISPUESTOS EN LINEA.
(16/04/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NAGELE, ALBRECHT, PATER, PIET.
Carter de motor de fundición para motor de combustión interna con enfriamiento de circulación forzada, con cárter espiral de bomba de refrigeración desviada hacia el lado de inducción del motor. El cárter está destinado a un motor con un sistema de lubricación y con cilindros en línea y alimentación de combustible integrado. Tiene un cárter de bomba de refrigeración espiral desviado hacia el lado de inducción del motor, con un cárter de termostato integrado , moldeado sobre una tapa de árbol de control integrado aguas debajo de un canal de derivación . El canal de entrada está integrado en la tapa de árbol de control y se extiende dentro del lado largo del motor. Los canales de retorno están conectados a las cámaras enjugados por el refrigerante desde el canal de entrada.
CARTER DEL CIGÜEÑAL DE METAL LIGERO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/10/2003). Solicitante/s: MIBA SINTERMETALL GMBH. Inventor/es: MENZL, KARL-HEINZ.
Cárter de cigüeñal de metal ligero para un motor de combustión interna con una superficie de división , que se extiende a través del eje del árbol del cigüeñal, entre una parte superior del cárter y una parte inferior del cárter, donde la parte inferior del cárter presenta paredes exteriores del cárter y paredes de cojinete que unen estas paredes exteriores del cárter, con insertos de un material de hierro, en las que están montadas cáscaras de cojinete de cojinetes del árbol de cigüeñal y a ambos lados de las cáscaras de cojinete están montados tornillos de cojinete, caracterizado porque las paredes de cojinete forman entre las paredes exteriores del cárter un puente continuo de metal ligero, las cuales reciben insertos más bajos frente a las paredes de cojinete en escotaduras que parten desde la superficie de división y están provistas en la región de los tornillos de cojinete con orificios de paso para sus cabezas de tornillo.
DISPOSITIVO PARA LA SEPARACION DE VAPORES DE ACEITE DEL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CONEXION PARA EL GAS DE ESCAPE DE DICHOS VAPORES.
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FERRAZZI, FRANCESCO.
UN SEPARADOR PARA LOS VAPORES DEL ACEITE DEL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (QUE PASAN DE LA CAMARA DE EXPLOSION AL CARTER) QUE CONSISTE EN UNA BASE Y UNA CUBIERTA , FORMANDOSE LA BASE POR FUSION, SOLIDARIA CON EL CARTER DEL MOTOR, EN CORRESPONDENCIA CON UNA DE SUS PAREDES LATERALES.
CUBIERTA DE APOYO REPOSICIONABLE CON PRECISION.
(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ZENITH SINTERED PRODUCTS, INC. Inventor/es: CAPLE, TERRY, M., ECKSTEIN, LAURENCE, E.
SE EXPONE UNA TAPA DE COJINETE REALIZADA CON METAL EN POLVO SINTERIZADO, Y LLEVA, DISPUESTOS INTEGRALMENTE, UNOS REBORDES CONICOS QUE RODEAN LOS ORIFICIOS DE SUS PERNOS QUE SE EXTIENDEN EN ORIFICIOS AVELLANADOS (L) DE LA ESTRUCTURA DEL MAMPARO (B) DE SOPORTE DEL MOTOR Y PRODUCEN UNA ADAPTACION PLASTICA ENTRE LOS REBORDES Y EL MAMPARO (B) CUANDO EL REBORDE SE ASIENTA EN EL AGUJERO AVELLANADO (L). LA TAPA DE COJINETE PUEDE ENTONCES RETIRARSE DEL MAMPARO (B) PARA INSTALACION DEL CIGUEÑAL Y LA REINSTALACION EN POSICION IDENTICA PREDISPUESTA. LOS REBORDES SON CONICOS, UNA HENDIDURA RODEA CADA REBORDE Y EL REBORDE PUEDE LLEVAR PASADORES AXIALES Y/O SER OBLONGOS EN DIRECCION AXIAL. EN LAS SUPERFICIES PLANAS DE LAS PATAS (T, 22, 522), A TOPE CON EL MAMPARO (B) PUEDEN TAMBIEN DISPONERSE UNOS ESPACIOS HUECOS (V1-V4).
CARTER PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: KUNSTSTOFFTECHNIK F.U.H. RIESSELMANN GMBH. Inventor/es: MULLER, ROLAND, DIPL.-ING., SCHIRRMACHER, HEIKO, DR.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CARTER DE ACEITE PARA MOTORES DE COMBUSTION, QUE SE ENCUENTRA DISPUESTO DEBAJO DE LA ZONA DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR. A LA VISTA DE LOS INCONVENIENTES DE LOS CARTERES ACTUALES, LA INVENCION PRETENDE DISEÑAR UN CARTER QUE PRESENTE UN PESO REDUCIDO, PUEDA FABRICARSE A PRECIO ECONOMICO, POSEA UNA RESISTENCIA Y UNA RIGIDEZ ELEVADAS Y GENERE UN BAJO NIVEL DE RUIDO. PARA ELLO EL CARTER PRESENTA UNA PARED DOBLE COMPUESTA POR UNA CAPA INTERIOR Y UNA CAPA EXTERIOR DE MATERIAL TERMOPLASTICO. LA CAPA EXTERIOR SE HALLA COLOCADA EN LA ZONA INFERIOR DEL CARTER, Y ENTRE LA CAPA INTERIOR Y LA CAPA EXTERIOR SE ENCUENTRAN UBICADAS 2 NERVADURAS ADHERIDAS A LA CAPA INTERIOR Y/O A LA CAPA EXTERIOR , CUYA ALTURA Y SEPARACION ESTAN DETERMINADAS POR LAS CONDICIONES LOCALES DE TENSION. LA CAPA INTERIOR Y LA CAPA EXTERIOR SE UNEN ENTRE SI MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO APROPIADO DE UNION.
BLOQUE MOTOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS.
(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: EISENWERK BRUHL GMBH. Inventor/es: VAN BEZEIJ, NICO, JOHAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE DE CILINDROS PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS, CON UN CIGUEÑAL APOYADO EN VARIOS PUNTOS Y UNA CAMISA DE AGUA QUE RODEA LOS CILINDROS Y CUYA PARED EXTERIOR PROLONGADA HACIA ABAJO SE EXTIENDE APROXIMADAMENTE HASTA EL PLANO DIVISOR DEL ALOJAMIENTO DEL CIGUEÑAL, Y CUYO BORDE CIRCUNFERENCIAL LIBRE FORMA UNA SUPERFICIE DE APOYO , ASI COMO CON UN BASTIDOR APOYADO EN DICHA SUPERFICIE Y UNIDO A ELLA, SOBRE EL QUE ESTAN DISPUESTOS LOS ALOJAMIENTOS DEL CIGUEÑAL, CUYAS TAPAS DE COJINETE AMOVIBLES ESTAN DISPUESTAS EN EL LADO DEL BASTIDOR QUE DA A LOS CILINDROS.
MOTOR DE EXPLOSION MODULAR.
(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: EFFORD, CLIVE WILLIAM. Inventor/es: EFFORD, CLIVE WILLIAM.
UNA UNIDAD DE POTENCIA, ESPECIALMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, INCLUYE VARIOS MODULOS DE POTENCIA, POR EJEMPLO MODULOS DE BLOQUE DE CILINDROS , QUE ESTAN INTERCONECTADOS POR UNA UNIDAD DE CONEXION ADAPTADA SELECTIVAMENTE, MEDIANTE UNA TRANSMISION SELECTIVA, PARA INTERCONECTAR LAS POTENCIAS DE SALIDA DE LOS MODULOS DE POTENCIA, POR EJEMPLO CIGUEÑALES, A UN EJE DE POTENCIA DE SALIDA COMUN.
CARCASA PARA MAQUINAS DE PISTON ALTERNATIVO, EN PARTICULAR MOTORES EN V.
(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FRITZ WINTER EISENGIESSEREI GMBH & CO. KG. Inventor/es: MALISCHEW, FRANZ, EIGENFELD, KLAUS DR., EIDENBOCK, THOMAS, HENKEL, HORST.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA PARA MAQUINAS DE PISTON ALTERNATIVO, EN PARTICULAR MOTORES EN V , FORMADA POR UN BLOQUE PROPULSOR DE MATERIAL FERROSO CON UNA ENVOLTURA DE METAL LIGERO . PARA DISEÑAR UN BLOQUE PROPULSOR RIGIDO Y LIGERO, LA INVENCION PROPONE DESPLAZAR UNA PLACA CON BRIDA , QUE SIRVE PARA DELIMITAR EL ESPACIO DEL CIGUEÑAL Y DE UNION CON LA ENVOLTURA, HACIA EL EXTREMO SUPERIOR DE UN CILINDRO DE TAL FORMA QUE SU CENTRO DE GRAVEDAD SUPERFICIAL, VISTO DESDE SU EXTREMO FRONTAL, SE ENCUENTRE A UNA DISTANCIA A UN LADO DEL PLANO CENTRAL DE UN RODAMIENTO DEL CIGUEÑAL QUE CORRESPONDA AL MENOS A LA DISTANCIA MAYOR POSIBLE DEL CENTRO DE GRAVEDAD SUPERFICIAL DE UN PERFIL DE REFUERZO DE UN MARCO DE RODAMIENTO EN EL OTRO LADO DEL PLANO CENTRAL DE RODAMIENTO , ESTANDO FIJADO EL RODAMIENTO DE CIGUEÑAL A LA PLACA CON BRIDA MEDIANTE TRAVESAÑOS.
FABRICACION DE MANERA FLEXIBLE DEL CONJUNTO DE UN BLOQUE DE MOTOR.
(16/08/1999) METODO PARA FABRICAR FLEXIBLEMENTE BLOQUES MOTORES PRIMERO MEDIANTE LA UNION DE UN TUBO LINEAL EXTRUIDO INSERTADO , DE UN ESPESOR DADO (1-15 MM), A UN BLOQUE DE CONFIGURACION FIJA , EL LINEAL INSERTADO QUE HA SIDO CUBIERTO CON UN RECUBRIMIENTO RESISTENTE AL DESGASTE ANTI-FRICCION TIENE UN ESPESOR NORMALIZADO CONTROLADO, Y EN SEGUNDO LUGAR UNIENDO OTRO TUBO LINEAL EXTRUIDO INSERTADO DE UN ESPESOR DIFERENTE (DE NUEVO SELECCIONADO DE ENTRE 1-15 MM) A OTRO BLOQUE DE CONFIGURACION FIJA, AMBOS LINEALES INSERTADOS HAN SIDO CUBIERTOS CON EL MISMO TIPO DE RECUBRIMIENTO RESISTENTE AL DESGASTE ANTI-FRICCION EN ESENCIALMENTE EL MISMO ESPESOR NORMAL CONTROLADO. EL BLOQUE MOTOR…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN BLOQUE MOTOR QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE CONDUCTOS INTEGRADO.
(01/05/1999). Solicitante/s: EISENWERK BRUHL GMBH. Inventor/es: WEBER, ROLF, VAN BEZEIJ, NICO, JOHAN, MALSBENDEN, JOSEF.
LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE DE MOTOR CON DISPOSICION DE CANALES FUNDIDOS DE FORMA CONJUNTA, CON PREFERENCIA PARA EL ABASTECIMIENTO DE LUBRICANTE A LOS LUGARES DE COJINETES DE APOYO, MIENTRAS QUE CADA SISTEMA DE CANAL ESTA FORMADO POR MEDIO DE UN SISTEMA DE CONDUCCION PREVIAMENTE FABRICADO QUE SE FUNDE EN EL MATERIAL METALICO EN AL MENOS LA PARTE SUPERIOR DE SU LONGITUD DE CONDUCTO. DE ESTA FORMA EL SISTEMA DE CONDUCCION DE CANALES PUEDE SER INCORPORADO EN EL MOLDE DE FUNDICION COMO UN INSERTADO.
PISTON DE METAL LIGERO CON RECUBRIMIENTO CERAMICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1999). Solicitante/s: ELECTRO CHEMICAL ENGINEERING GMBH. Inventor/es: KURZE, PETER, BANERJEE, DORA, NOLTE, HELMUT.
PISTON DE METAL LIGERO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CUYA SUPERFICIE SE HA RECUBIERTO TOTAL O PARCIALMENTE CON UNA CAPA DE CONVERSION DE CERAMICA OXIDA.
TAPA DE VALVULA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1999). Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es: QUENTIN, WERNER.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE VALVULA PARA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN BORDE PARA LA RECEPCION DE LA JUNTA DE ELASTOMERO, DONDE LA CULATA MUESTRA EN LA ZONA DEL PLANO DE ESTANQUEIDAD UNA CAVIDAD EN FORMA SEMICIRCULAR QUE SE EXTIENDE DE MANERA VERTICAL CON RESPECTO AL BORDE. PARA OBTENER UN PRESIONADO REGULAR Y CON ELLO UN EFECTO DE ESTANQUEIDAD IMPECABLE A TRAVES DEL PERIMETRO COMPLETO, LA TAPA DE VALVULA MUESTRA UNA PARED LATERAL QUE SE ELEVA EN LA CAVIDAD EN FORMA SEMICIRCULAR Y LA PARED LATERAL POSEE UN BORDE PARA LA RECEPCION DE UNA JUNTA QUE EFECTUA LA ESTANQUEIDAD CON LA CAVIDAD.
UNIDAD DE MONTAJE PARA UN ARBOL INCLINADO EN UNA CABEZA DE CILINDRO DE UN MOTOR TERMICO.
(16/08/1998). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: PALMISANI, DOMENICO.
UNA UNIDAD DE MONTAJE PARA UN ARBOL INCLINADO EN UNA CABEZA DE CILINDRO DE UN MOTOR TERMICO, QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE PAREDES DE SOPORTE TRANSVERSALES SOLIDARIOS DE DICHA CABEZA DE CILINDRO Y DISPUESTAS ENTRE CADA PAR DE CILINDROS ADYACENTES Y EN EL LADO DE LOS CILINDROS EXTREMO DEL MOTOR, UN PASADOR RADIAL SOLIDARIO DEL ARBOL INCLINADO Y QUE COOPERAN CON UN AGUJERO DE REFERENCIA RESPECTIVO PREVISTO EN UNA SUPERFICIE DE SOPORTE DE UNA DE LAS PAREDES DE SOPORTE Y UNA PLURALIDAD DE TORNILLOS PARA ASEGURAR EL ARBOL INCLINADO A LAS SUPERFICIES DE SOPORTE RESPECTIVAS DE OTRAS PAREDES DE SOPORTE RESPECTIVAS.
BLOQUE DE CILINDRO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CUBIERTA DE AGUA A BASE DE ALUMINIO.
(01/08/1998). Solicitante/s: EISENWERK BRUHL GMBH VAW MANDL & BERGER GMBH. Inventor/es: GOSCH, ROLF, DR., VAN BEZEIJ, NICO, JOHAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE DE CILINDRO PARA UN MOTOR DE EMBOLOS CON AL MENOS UN CILINDRO, QUE MUESTRA UN BLOQUE BASICO CONFIGURADO A PARTIR DEL CASQUILLO DE DESARROLLO, DE LA RECEPCION DE COJINETE DE CIGUEÑAL Y DEL PIE DE MOTOR, ELABORANDOSE EN UNA SOLA PIEZA EN ARRASTRE DE MATERIAL A BASE DE FUNDICION GRIS, Y CON UNA ENVOLTURA DE ALUMINIO CONFIGURADA EN LA ZONA DEL CASQUILLO DE DESARROLLO COMO CUBIERTA DE AGUA DE REFRIGERACION.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1998). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED KIA MOTORS CORPORATION. Inventor/es: SPRAY, RICHARD HUISH, 40 STATION ROAD, STONE, ROGER DERRICK, 19 EATON PLACE.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSTA DE UN BLOQUE DE CILINDROS , UN CARTER SUPERIOR Y UN CARTER INFERIOR , QUE CONSTA DE UNA CARCASA INTERIOR QUE INCLUYE UNA PARED EXTERIOR Y LOS ALOJAMIENTOS DE LOS COJINETES DE BANCADA INFERIORES , Y UNA CARCASA EXTERIOR , CON UN ESPACIO ENTRE ELLAS. SOBRE LA CARCASA EXTERIOR HAY MONTADO UN CARTER DE ACEITE . UNOS CONDUCTOS DE DRENAJE DEL ACEITE QUE VAN DESDE LA SUPERFICIE DE LA CULATA DEL BLOQUE DE CILINDROS SE EXTIENDEN HACIA ABAJO HASTA ENCONTRARSE CON UN PAR DE CONDUCTOS LONGITUDINALES DESDE LOS QUE LOS ORIFICIOS DE DRENAJE DEL ACEITE SE ABREN EN EL ESPACIO QUE HAY ENTRE LAS CARCASAS INTERIOR Y EXTERIOR . ESTOS CONDUCTOS AUMENTAN SIGNIFICATIVAMENTE LA ROBUSTEZ DEL MOTOR.
(16/05/1998). Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es: STEPHAN, BERND, DIPL.-ING., FELDMANN, BERNHARD, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CARCASA PARA LA SUJECION DESMONTABLE, DE FORMA ESTANCA A LOS LIQUIDOS, EN UN BLOQUE DE MOTOR DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. PARA LA GENERACION DE UNA BUENA SUJECION PREVIA SUFICIENTE EN LA JUNTA SE HAN PREVISTO CUERPOS ELASTICOS METALICOS.
(01/05/1998). Solicitante/s: BAYER AG. Inventor/es: KRAUSE, FRANK, KAMMERER, RODERICH, DR.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAPERUZA DE VALVULA DESACOPLADA ACUSTICAMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UNA JUNTA DE PLASTICO ELASTICA COMO MATERIAL DE ESTANQUEIDAD Y ELEMENTOS DE UNION CON RESORTES DE PLATO, QUE DESACOPLAN ACUSTICAMENTE LA CAPERUZA DE VALVULA DE LA CARCASA DEL MOTOR.
(16/12/1997). Solicitante/s: GALVIN, GEORGES FREDERIC. Inventor/es: GALVIN, GEORGES FREDERIC.
UN MECANISMO DE MANIVELA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE INCLUYE UN CILINDRO , UN PISTON ALTERNATIVO DISPUESTO DENTRO DEL CILINDRO Y UN EJE ROTATIVO . EL PISTON QUEDA CONECTADO DE FORMA ACCIONABLE AL EJE A TRAVES DE UNA VARILLA DE CONEXION , UN ANILLO DE TRANSMISION Y UN LOBULO DEL PAR MOTOR . LA VARILLA DE CONEXION ESTA FIJADA DE FORMA PIVOTANTE AL PISTON Y EL ANILLO DE TRANSMISION SE ENCUENTRA RIGIDAMENTE ACOPLADO AL EXTREMO LIBRE DE LA VARILLA DE CONEXION . EL LOBULO DEL PAR MOTOR ES UNA PLACA CIRCULAR MONTADA EXCENTRICAMENTE SOBRE EL EJE DE MODO QUE PUEDA ROTAR JUNTO CON EL ALREDEDOR DEL EJE DEL MISMO. EL ANILLO DE TRANSMISION ES UN MANGUITO ANULAR QUE ES UN MONTAJE DESLIZANTE GIRATORIO DISPUESTO ALREDEDOR DEL REBORDE DEL LOBULO DEL PAR MOTOR . EL EJE DEL PISTON SE DESCENTRA RESPECTO AL CENTRO DEL EJE DE SALIDA , CON LO QUE EL MOVIMIENTO RECTILINEO DEL PISTON SE CONVIERTE EN EL MOVIMIENTO ROTATIVO DEL LOBULO DEL PAR MOTOR O VICEVERSA.
ELEMENTO ABIERTO PARA AMORTIGUACION DE RUIDO.
(16/10/1997). Solicitante/s: LENGERT, WILFRIED ROVER, HERMANN. Inventor/es: LENGERT, WILFRIED, ROVER, HERMANN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO ABIERTO PARA LA AMORTIGUACION DE RUIDO, ESPECIALMENTE PARA SU UTILIZACION EN VEHICULO, POR EJEMPLO EN CARTER Y EN LA CHAPA DE COBERTURA DEL TECHO, CON AL MENOS DOS CAPAS METALICAS DISPUESTAS UNA SOBRE OTRA.
MOTOR DE CONSTRUCCION MODULAR.
(16/10/1997). Solicitante/s: ITALJET S.P.A. Inventor/es: TATARINI, LEOPOLDO.
EL CARTER ESTA FORMADO POR AL MENOS UN MODULO INTERPUESTO ENTRE LAS DOS PIEZAS QUE CONSTITUYEN NORMALMENTE EL CARTER DE UN MOTOR DE UN SOLO CILINDRO, Y AL CUAL SE UNE EL MODULO PARA FORMAR UNA UNIDAD POR MEDIO DE VARILLAS QUE PASAN A TRAVES DE ORIFICIOS EN EL MODULO. EL CARTER FORMADO DE ESTA FORMA TIENE AL MENOS DOS HUECOS ADYACENTES E IDENTICOS CON CUALQUIER PUERTO DE TRANSFERENCIA NECESARIO, FORMADO POR PARES DE HUECOS COMPLEMENTARIOS (6, 9 Y 7, 10), FORMADOS PARCIALMENTE EN DICHO MODULO Y PARCIALMENTE EN LAS PARTES EXTREMAS DEL CARTER. EL MODULO ESTA PROVISTO EN SU PARTE SUPERIOR CON UNAS VARILLAS QUE EN COMBINACION CON LAS VARILLAS DE LAS PIEZAS EXTREMAS DEL CARTER PUEDEN UTILIZARSE PARA FIJAR LOS CILINDROS CORRESPONDIENTES , IDENTICOS A LOS DE LOS DE LOS MOTORES DE CILINDRO SIMPLE, SOBRE DICHOS HUECOS. EL MENCIONADO MODULO PUEDE ESTAR CONVENIENTEMENTE DISEÑADO PARA EL SOPORTE INTERMEDIO DEL EJE DEL MOTOR DE CILINDROS MULTIPLES.
TAPA DE CAMPANA DE VALVULA.
(01/03/1997). Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es: FELDMANN, BERNHARD, DIPL.-ING., BERND, STEPHAN, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CAMPANA DE VALVULA PARA LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA TAPA DE CAMPANA DE VALVULA MUESTRA UNA CAPUCHA (8,8') INTERIOR, QUE ESTA EQUIPADA CON CUERPOS ESTANCOS DE FORMA COMPLETA, PARA LA GENERACION DE UNA CAMARA ESTANCA PARA LA DESAIREACION DEL CARTER DEL CIGUEÑAL.
TAPA DE CIERRE DE CARCASA.
(16/01/1996). Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es: STEPHAN, BERND, DIPL.-ING., ECKER, RAINER, DIPL.-ING., VOM STEIN, HANS-JOACHIM, DIPL.-ING.
UNA TAPA DE CIERRE DE CARCASA PARA BLOQUE DEL CIGUEÑAL O CAJA DEL CAMBIO DE MOTORES DE VEHICULOS, SE COMPONE DE UN CUERPO DE CHAPA (1,1') EMBUTIDO EN FORMA DE POTE CON UN PERFIL DE SECCION TRANSVERSAL ESCALONADO. EN LA ZONA DE LOS AGUJEROS DE PASO DE TORNILLOS (6,6') ESTA DISPUESTA UNA CHAPA ADICIONAL (2,2'), POR LO CUAL RESULTA UN BISEL DE ENCAJE RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL FONDO (4,4'). LAS BANDAS DE JUNTA ESTATICA (8,8') SE EXTIENDEN HASTA LAS INMEDIACIONES DE LOS AGUJEROS DE PASO DE TORNILLOS (6,6').
TAPA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/1995). Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es: STEPHAN, BERND, DIPL.-ING., QUENTIN, WERNER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UNA FIJACION ENCAPSULADA DESACOPLABLE DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS, COMO EL CARTER O LA TAPA DE LA CULATA. LA TAPA (1,1',1'') PRESENTA CASQUILLOS INSONORIZADOS (7,7',7''), QUE ESTAN UNIDOS ANTES DE LA CONFIGURACION DEL CUERPO DE GOMA , POR MEDIO DE UNA LINEA DE RUPTURA TEORICA CON LA TAPA (1,1',1'').
PIVOTE DE POSICIONAMIENTO PARA JUNTA ELASTICA.
(01/11/1995). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: INAMURA, SUSUMU, UDAGAWA, TSUNEKAZU.
EL PIVOTE DE POSICIONAMIENTO (A; B; C; D) DE LA INVENCION SE SUJETA A UNA PIEZA (X) DEL MOTOR PARA INSTALAR UNA JUNTA ELASTICA (G) EN EL MISMO. EL PASADOR DE POSICIONAMIENTO INCLUYE UN CUERPO ADAPTADO PARA FIJARSE A LA PIEZA DEL MOTOR Y QUE TIENE UNA PARTE SUPERIOR (A12) QUE SE EXTIENDE HACIA AFUERA DESDE LA PIEZA DEL MOTOR CUANDO SE INSTALA SOBRE LA PIEZA DEL MOTOR. LA PARTE SUPERIOR (A12) DEL PASADOR DE POSICIONAMIENTO INCLUYE UNA ZONA CON UN DIAMETRO SUPERIOR MAYOR (C18) Y AL MENOS UNA ZONA DE DIAMETRO MENOR (A14) FORMADA DEBAJO DE LA ZONA DE DIAMETRO MAYOR SUPERIOR. CUANDO LA JUNTA ELASTICA SE INSTALA SOBRE LA PIEZA DEL MOTOR, LA PARTE SUPERIOR (A12) SE SITUA DENTRO DE UN AGUJERO DE POSICIONAMIENTO DE LA JUNTA ELASTICA. CUANDO LA JUNTA ELASTICA SE MUEVE ACCIDENTALMENTE SOBRE LA PIEZA DEL MOTOR, UNA PARTE DE LA MISMA PENETRA EN EL INTERIOR DE LA ZONA DE MENOR DIAMETRO (A12) Y ES BLOQUEADA POR LA ZONA DE DIAMETRO MAYOR PARA EVITAR LA SEPARACION ACCIDENTAL DE LA JUNTA ELASTICA DE LA PIEZA DEL MOTOR.
