CIP 2015 : B60B 35/16 : caracterizados por los cárteres para los elementos que transmiten el par, p. ej. para los ejes.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS.

B60B 35/00 Sistemas de ejes; Sus elementos constitutivos (suspensión elástica de un eje rígido o de un cárter de eje B60G 9/00; gorrones de ejes de dirección B62D).

B60B 35/16 · · caracterizados por los cárteres para los elementos que transmiten el par, p. ej. para los ejes.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Cuerpo de eje y unidad de chasis.

(02/03/2016) Cuerpo de eje para el uso en automóviles, que comprende un tubo de eje y un muñón de eje , estando realizado el tubo de eje en forma de cuerpo hueco y presentando un primer tramo realizado de forma simétrica respecto a planos, presentando el tubo de eje un segundo tramo , que está realizado de forma asimétrica respecto a uno de los planos de simetría del primer tramo , y estando dispuesto el muñón de eje en un extremo distal, realizado de forma rotacionalmente simétrica del tubo de eje , caracterizado por que el segundo tramo presenta una segunda circunferencia (U2), que es más pequeña que una primera circunferencia…

PLACA DE TORSION PARA FRENOS Y PROCEDIMIENTO DE INSTALACION.

(14/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: HENDRICKSON INTERNATIONAL CORPORATION. Inventor/es: WITTLINGER,JEFFREY, LEONARD,KENNETH, REDGRAVE,CHRIS, WHITE,JAY, GERSTENSLAGER,GARY.

Placa de torsión de un eje que presenta una cara interior , una cara exterior , un borde periférico y una abertura formada a través de la placa y que se extiende a través de la cara interior y exterior, estando definida la abertura por una superficie de un orificio que presenta una forma para complementarse con una superficie exterior del eje y perpendicular a la cara interior y exterior; caracterizada por un corte continuo en la placa que se extiende entre el borde periférico y la abertura de manera que las dimensiones de la abertura puede proporcionar una holgura para posicionar la placa de torsión en el eje , y posteriormente puede reducirse reduciendo el tamaño de la abertura del corte para montar fijamente la placa de torsión en el eje en estrecho contacto de montaje con el mismo.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN CONJUNTO DE CAJA DE PUENTE TRASERO.

(16/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ARVIN TECHNOLOGIES. Inventor/es: MELTON,PATRICK B, MCKENZIE,JACK R.

Procedimiento para la fabricación de un conjunto de caja de puente trasero, que incluye una caja superior y una caja inferior unidas para formar una cámara para un conjunto de engranaje diferencial. El procedimiento comprende fabricar las cajas superior e inferior mediante las etapas de formar la caja superior a partir de una primera chapa de material y formar la caja inferior a partir de una segunda chapa de material. La caja superior incluye una abertura para el conjunto de engranaje diferencial y la caja inferior incluye una porción de copa dispuesta en posición opuesta a la abertura. Las cajas superior e inferior se unen mediante soldadura para formar así la caja de puente trasero. La caja inferior incluye porciones de patilla que forman una sola estructura unificada con la porción de copa para mejorar la rigidez estructural del conjunto y simplificar su montaje.

ALOJAMIENTO DE EJE DE VEHICULO Y PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA SU FABRICACION.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FERRUFORM AB. Inventor/es: GUSTAFSSON, BERTIL, ENGSTRIM, HANS, NILSSON, KLAS.

Alojamiento de eje de vehículo que incorpora una porción intermedia rígida de alojamiento de eje con un alojamiento de muñón de árbol soldado a cada uno de los dos extremos de esta última, presentando la porción intermedia del alojamiento de eje y los respectivos alojamientos de muñón de árbol unas superficies de contacto (4a y 4b, respectivamente) con sustancialmente el mismo espesor de material, caracterizado porque al menos la porción intermedia del alojamiento de eje o los respectivos alojamientos de muñón de árbol están provistos de una reducción de espesor de material a una distancia (a) de las superficies de contacto comprendida entre 25% y 50% del espesor del material de las superficies de contacto.

 

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