(16/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES PARA FERIAS Y PARQUES DE ATRACCIONES, S.A. Inventor/es: IBARGUEN SANCHEZ, JOSE.

Perfeccionamientos en el sistema regulador de la presión para atracciones de feria, de aplicación en aquellas atracciones de feria provistas de una pluralidad de brazos articulados accionados por respectivos cilindros neumáticos para su accionamiento ascendente y descendente, en cuyo extremo libre disponen de un receptáculo para la ubicación de los usuarios, basados en la incorporación de un sensor electrónico de posición asociado al correspondiente cilindro neumático o hidráulico , al quedar unido a su émbolo, de accionamiento del respectivo brazo articulado, detectando la posición angular del brazo articulado e informando a un ordenador central de control de su aceleración y/o velocidad angular, de acuerdo al peso que soporta, comparando la información obtenida de la pluralidad de brazos articulados y otorgando idéntica velocidad angular a la pluralidad de brazos articulados.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALANDETE JURADO,LEOPOLDO. Inventor/es: ALANDETE JURADO,LEOPOLDO.

1. Dispositivo para el control externo de velocidad inadecuada en vehículos automóviles, de los destinados a ser utilizados como elemento de prevención y seguridad en los vehículos automóviles, caracterizado por estar constituido a partir de un detector de velocidad, un receptor-emisor del límite de velocidad rebasado, un receptor que dispara la señal percibida desde el exterior y medios instalados en el interior del vehículo o exteriormente que configuran la señal luminosa, acústica o de radio.

(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: INTERFACOM, S.A.. Inventor/es: OLIVERAS GIL, JOAN.

DISPOSITIVO LIMITADOR DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE MEDIOS INDICADORES DE MARCHA DEL VEHICULO, UN CAPTADOR DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO Y MEDIOS PARA CALCULAR LA VELOCIDAD INSTANTANEA DEL VEHICULO, Y SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN MANDO EXTERIOR, PARAMETROS PARA EL CALCULO DE LA VELOCIDAD INSTANTANEA, MEDIOS PARA COMPARAR DICHA VELOCIDAD INSTANTANEA CON UN VELOCIDAD LIMITE MAXIMA O MINIMA PREDETERMINADA, MEDIOS PARA ACTIVAR UNA SEÑAL DE ALARMA SI LA VELOCIDAD INSTANTANEA CALCULADA ES SUPERIOR A LA CITADA VELOCIDAD LIMITE MAXIMA, Y MEDIOS PARA ACTIVAR UN INTERRUPTOR MEDIANTE RELE . SE CONSIGUE EVITAR QUE LOS VEHICULOS CIRCULEN A VELOCIDADES EXCESIVAS.

(16/06/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: CARBON, LUDWIG.

LA INVENCION: TRATA DE LA REGULACION DE TRACCION PARA CABLES (6', 6'') DE LA CUCHARA DE UNOS APARATOS DE TRANSBORDO DE MATERIAL A GRANEL, QUE TIENE UNA CUCHARA QUE PRESENTA UN CABLE (6'') DE SUJECCION Y UN CABLE (6') DE CIERRE, UNOS ACCIONADORES (5, 5', 5'') DE CABLE ELECTRICOS REGULADOS EN CUANTO AL NUMERO DE REVOLUCIONES Y A LA POSICION Y UN CARRITO DE POLIPASTO Y SE CARACTERIZA PORQUE; LA REGULACION DE LA TRACCION SE REALIZA AL COMIENZO DE LOS PROCESOS DE CIERRE DE LA CUCHARA; EL CABLE DE SUJECCION SE AFLOJA HASTA SU IMPULSION, CON UNA TRACCION (F SUB H) DE SUJECCION; EL VALOR INICIAL (F SUB MIN) PRESELECCIONABLE DE LA TRACCION DE SUJECCION ES UN 10% INFERIOR A LA TRACCION NOMINAL; LA TRACCION DE SUJECCION DURANTE EL PROCESO DE CIERRE SE REGULA EN UN 60% A PARTIR DEL GRADO DE CIERRE DE LA CUCHARA Y EL VALOR DE LA TRACCION DE SUJECCION SE ELEVA POR ENCIMA DE UN VALOR DE TRACCION (F SUB MAX) DE SUJECCION MAXIMO PRESELECCIONABLE.

(16/12/1993). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOOPMANN, KLAUS, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA REGULACION QUE ES LIBRE DE OSCILACIONES, SE UTILIZA EN EL PROCESO DE ARRANQUE Y FRENADO DE INSTALACIONES DE TRANSPORTE DE MASAS AFECTADAS DE OSCILACION, ES DECIR, INSTALACIONES DE TRANSPORTE POR CONTA O POR CABLE. PRESENTA UN MOMENTO DE REGULACION DE ARRANCADA Y FRENADA CON UNAS MARCHAS DE ACELERACION Y DECELERACION PRECALCULADA; TRABAJA CON UN MOMENTO DE ACELERACION (M'B) TECNICO, CON UN MOMENTO (M'L) DE CARGA TEORICO Y CON UN INCREMENTO TEORICO (AM') Y SE CARACTERIZA PORQUE SE SUMAN LOS MOMENTO Y EL INCREMENTO PARA OBTENER UN MOMENTO TEORICO Y EL MOMENTO DE CARGA TEORICO (M'L) DURANTE EL ACCIONAMIENTO ESTACIONARIO PERMANECE INVARIABLE, EL INCREMENTO ES NULO.

(16/05/1992). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE OVIEDO. REPRESENTADA POR EL VICERRECTOR DE INVESTIGACION . SANTIAGO GASCON MUÑOZ. Inventor/es: SANZ FEITO, JAVIER.

SISTEMA DE REPARTO DE PARES PARA VEHICULOS ELECTRICOS QUE PERMITE QUE LAS DOS RUEDAS MOTRICES GIREN IMPULSADAS POR EL MISMO PAR MOTOR CON INDEPENDENCIA DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE CADA UNA. EL REPARTO DE POTENCIAS SE LLEVA A CABO MEDIANTE UN CONTROL ELECTRONICO QUE ACTUA SOBRE LOS INVERSORES A FRECUENCIA VARIABLE QUE ALIMENTAN A LOS MOTORES ASINCRONOS ACOPLADOS DIRECTAMENTE A LAS RUEDAS. LOS INVERSORES PERMITEN UN CONTROL SIMULTANEO DEL VALOR EFICAZ Y LA FRECUENCIA DE LA TENSION APLICADA. EL CONTROL DE LOS EQUIPOS SE REALIZA POR UN UNICO SISTEMA CONTROLADOR QUE PERMITE CONTROLAR EN TODO MOMENTO EL PAR DE CADA MOTOR, AJUSTANDO LA FRECUENCIA DE ALIMENTACION DE FORMA QUE LOS PARES MOTORES EN CADA RUEDA SEAN IGUALES. EL SISTEMA INCLUYE UN DISPOSITIVO AUTOBLOCANTE QUE CONVIERTE EN RIGIDO EL EJE EN CASO DE AVERIA DE UN MOTOR O PERDIDA DE ADHERENCIA DE UNA DE LAS RUEDAS.

(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

INSTALACION Y PROCEDIMIENTO PARA EL VERIFICADO DE SENSORES ELECTRONICOS. EN LA INSTALACION DE UN SENSOR ELECTRONICO PARA DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN AUTOMOVILES CON UN SENSOR DE ACELERACION, CUYA SEÑAL DE SALIDA PUEDE APLICARSE A UN CIRCUITO DE EVALUACION, AL QUE SE HA CONECTADO AGUAS ABAJO UN NIVEL TERMINAL PARA EL DISPARO DEL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD, SE HA PREVISTO UN ELEMENTO GENERADOR DE UNA SEÑAL DE ENSAYO, CON LA QUE PUEDE HACERSE TRABAJAR EL SENSOR DE ACELERACION, CUYA SEÑAL DE SALIDA PUEDE APLICARSE A UN CIRCUITO DE COMPARACION. EL PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION COMPRENDE GENERAR UNA SEÑAL DE ENSAYO, APLICARLA AL SENSOR DE ACELERACION Y ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO EN EL TIEMPO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR DE ACELERACION.

(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: SCHNEIDER, ROY WILFRED, NIESSEN, FRANK RICHARD.

SE DESCRIBE UN SINCRONIZADOR DE FASE PERFECCIONADO PARA HELICE ESCLAVA Y MODO LOGICO PARA UN AVION DE HELICES MULTIPLES. UNA HELICE DESIGNADA COMO PRINCIPAL TIENE POR LO MENOS UNA HELICE ESCLAVA ASOCIADA LA CUAL TIENE SU VELOCIDAD Y FASE CONTROLADA CON RESPECTO A LA PRINCIPAL, CONTROLANDO INICIALMENTE LA VELOCIDAD DE LA HELICE ESCLAVA DENTRO DE UN NUMERO CONSTANTE Y SELECCIONADO DE REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HELICE PRINCIPAL DE MANERA QUE LAS HELICES PRINCIPAL Y ESCLAVA SE ENCUENTRA PERIODICAMENTE EN FASE Y LUEGO SE CONMUTA EL CONTROL DE FASE PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE FASE QUE TIENE UNA MAGNITUD ABSOLUTA INFERIOR A UNA MAGNITUD ABSOLUTA SELECCIONADA. UNA RELACION SELECCIONADA DE DIFERENCIA DE FASE ENTRE LA HELICE PRINCIPAL Y LA ESCLAVA PUEDE POR TANTO LLEVARSE A CABO CON UN MINIMO EFECTO DE TRANSICION EN LA VELOCIDAD DE LA HELICE ESCLAVA.

(01/05/1987). Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS.

EMBRAGUE MIXTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE: UN ROTOR Y UN INDUCTOR DEL ACOPLADOR DE CORRIENTES DE FOUCAULT, CUYO APRIETO SE OBTIENE POR LA DEFORMACION DE UN RESORTE DE DIAFRAGMA ; DONDE LA ENERGIA DE EXCITACION DEL ACOPLADOR DE CORRIENTES DE FOUCAULT SE OBTIENE POR UN ALTERNADOR , CUYO INDUCIDO GIRA CON EL MECANISMO DE EMBRAGUE, MIENTRAS QUE SU INDUCTOR ES SOLIDARIO DE LAS PARTES FIJAS DEL SISTEMA, RECIBIENDO EL ALTERNADOR UNA CORRIENTE DE EXCITACION (I); Y UN RECTIFICADOR INTERCALADO ENTRE EL INDUCIDO Y EL ALTERNADOR , Y EL ARROLLAMIENTO DE EXCITACION DEL ACOPLADOR DE CORRIENTES DE FOUCAULT. TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DE CONSTRUCCION DE AUTOMOVILE.

(01/03/1985). Solicitante/s: DIEZ DE ULZURRUN MORENO,JUAN A.

1. Limitador de velocidad perfeccionado, aplicable a vehículos de transporte y similares, caracterizado por constituirse en una electroválvula paralelepipédica fijada sobre la bomba de alimentación de combustible al motor y a través de la cual se alimenta ésta, electroválvula cuya bobina es portadora de un obturador que cierra el paso de combustible hacia el motor del vehículo cuando es activada, a través de un relé, por la señal emitida por un tacógrafo al llegar al vehículo o motor a la velocidad máxima prefijada. 2. Limitador de velocidad perfeccionada, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la electroválvula entre su entrada y salida, presenta independientemente del paso a través del obturador un taladro de by-pass, a través del cual aún en el caso de electroválvula cerrada pasa una mínima cantidad de combustible para evitar con ello la parada del motor y de otros mecanismos movidos por él. 3. Limitador de velocidad perfeccionado.

(01/08/1984). Solicitante/s: JAEGER.

DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS LIMITADORES DE VELOCIDAD, DEL TIPO DE LOS INSTALADOS SOBRE VEHICULOS AUTOMOVILES O SOBRE CUALQUIER SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO QUE DEBA MANTENER A TODA COSTA SU VELOCIDAD POR DEBAJO DE UNA VELOCIDAD SUPERIOR CRITICA.COMPRENDE UN SISTEMA PARA LA DETECCION DE LOS IMPULSOS DE SALIDA DEL CAPTADOR DE VELOCIDAD, LOS CUALES SE APLICAN A UN CIRCUITO QUE COMPRENDE UNA CONSTANTE DE TIEMPO TAL QUE LA AUSENCIA DE IMPULSOS EN LA ENTRADA DEL SISTEMA CARECE DE UNA REACCION INMEDIATA SOBRE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE DICHOSISTEMA.

(16/10/1983). Solicitante/s: DANLY MACHINE CORPORATION.

APARATO DE CONTROL PARA LA SINCRONIZACION AUTOMATICA DE LAS PRENSAS MECANICAS CON LOS MECANISMOS DE ALIMENTACION DE LA PIEZA DE TRABAJO ASOCIADOS, PARTICULARMENTE ADAPTABLE A LAS PRENSAS DE ALIMENTACION POR TRANSFERENCIA.SE ASEGURA LA SINCRONIZACION DEL MECANISMO DE AVANCE (O ALIMENTACION) CON EL MECANISMO DE LA PRENSA, EN EL ARRANQUE ASI COMO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL, SIN NECESIDAD DE REALIZAR UN ACOPLAMIENTO MECANICO ENTRE EL MOTOR DE LA PRENSA Y LAS DIVERSAS LEVAS PESADAS QUE CONTROLAN EL MECANISMO DE AVANCE. PUEDE ACCIONARSE EL MECANISMO DE AVANCEINDEPENDIENTEMENTE DEL MECANISMO DE LA PRENSA A LOS EFECTOS DEL MONTAJE, A LA VEZ QUE SE ASEGURA LA SINCRONIZACION DE LA PRENSA Y DE LOS MECANISMOS DE AVANCE EN EL ARRANQUE. ASIMISMO SE FACILITA LA RESINCRONIZACION TRAS UN ATASCO U OTRO MAL FUNCIONAMIENTO DE LA PRENSA.

(01/08/1983). Solicitante/s: INTERNATIONAL BUSINESS MACHINES CORPORATION.

INSTALACION PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD DE UNA CABEZA DE IMPRESION, PARTICULARMENTE PARA IMPRESORAS BIDIRECCIONALES DE VELOCIDADES MULTIPLES. CONSTA DE UN MECANISMO DE MOTOR CUYO ARBOL GIRA A UNA VELOCIDAD RELACIONADA CON LA MAGNITUD DE UNA SEÑAL DE CONTROL APLICADA AL MOTOR, ESTANDO ACOPLADO DICHO MECANISMO DE MOTOR A LA CABEZA DE IMPRESION DE TAL MANERA QUE DICHA CABEZA DE IMPRESION SE MUEVE CUANDO GIRA EL ARBOL MOTOR; DE MEDIOS DE EMISOR ACOPLADOS AL ARBOL MOTOR PARA PROPORCIONAR IMPULSOS QUE REPRESENTAN INCREMENTOS DEL MOVIMIENTO DE DICHO ARBOL; DE MEDIOS TRATADORES QUE PROPORCIONAN UNA TENSION DE REFERENCIA; DE MEDIOS CONVERTIDORES DE FRECUENCIA DE TENSION; Y DE MEDIOS QUE GENERAN LA SEÑAL DE CONTROL EN RESPUESTA A LA DIFERENCIA EXISTENTE ENTRE LA TENSION DE REFERENCIA Y LA TENSION PROPORCIONADA POR LOS MEDIOS CONVERTIDORES DE FRECUENCIA EN TENSION.

(01/08/1983). Solicitante/s: INTERNATIONAL BUSINESS MACHINES CORPORATION.

APARATO PARA CONTROLAR LA ACELERACION DE UNA CABEZA DE IMPRESION QUE ES MOVIBLE BIDIRECCIONALMENTE A TRAVES DE UNA LINEA DE IMPRESION SOBRE UN MEDIO DE REGISTRO. CONSTA DE UN MOTOR QUE TIENE UN EJE GIRATORIO QUE MUEVE LA CABEZA DE IMPRESION; DE MEDIOS ACOPLADOS A DICHO EJE PARA PROPORCIONAR SEÑALES DE MOVIMIENTO QUE MANIFIESTAN INCREMENTOS DE ROTACION DE DICHO EJE; DE UN MICROORDENADOR QUE COMPARA REPETIDAS VECES EL TIEMPO ENTRE DICHAS SEÑALES DE MOVIMIENTO CON DATOS ALMACENADOS QUE REPRESENTAN UN PERFIL DESEADO DE LA VELOCIDAD DE ACELERACION, PARA GENERAR UN COMPUTO DE ERROR; Y DE MEDIOS DE CONTROL DEL MOTOR QUE RESPONDEN A DICHO COMPUTO DE ERROR.

(01/03/1983). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE MOTORES, MODULADOS POR AMPLITUD DE POLOS. INCLUYE: UN DISPOSITIVO PARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL DE DISPARO DE CONTROL; UN DISPOSITIVO PARA OBTENER SEÑALES DE CONFIRMACION A PARTIR DEL MOTOR; UN DISPOSITIVO DE PUESTA EN SECUENCIA QUE RESPONDE A DICHA SEÑAL DE DISPARO PARA SUMINISTRAR SECUENCIALMENTE UNA PLURALIDAD DE SEÑALES DE CONTROL AL MOTOR EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE CONFIRMACION. ESTAS SON SUMINISTRADAS A PARTIR DE DICHO SISTEMA DE MOTOR PARA PRODUCIR EN EL UN CAMBIO DE VELOCIDAD. INCLUYE IGUALMENTE UN DISPOSITIVO DE ANULACION, FORMADO POR ELEMENTOS DE RETARDO DE TIEMPO.

(16/02/1983). Solicitante/s: MOBA HOLDING BARNEVELD B.V..

DISPOSICION PARA CONTROLAR EL SINCRONISMO DE DOS MOTORES ELECTRICOS. LA SALIDA DE LOS MOTORES, QUE SON DE CAMPO GIRATORIO ASINCRONOS, DEBE ESTAR CONECTADA A UN ENGRANAJE REDUCTOR Y LA SALIDA DE CADA UNO DE ESTOS SE HALLA AUTOMATICAMENTE CONECTADA AL ROTOR DE UN SINCRONIZADOR. LOS ESTATORES DE DICHOS SINCRONIZADORES VAN CONECTADOS A UN DISCRIMINADOR QUE GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA. EL MEDIO DE CONTROL DE ALIMENTACION DE CADA UNO DE LOS MOTORES SE HALLA CONSTITUIDO POR UN CONVERTIDOR DE FRECUENCIA, CONTROLADO POR UNA SEÑAL DE ENTRADA. LA SEÑAL DE SALIDA VA COMBINADA CON LA SEÑAL DE ENTRADA DE POR LO MENOS UNO DE DICHOS CONVERTIDORES DE FRECUENCIA, DE MANERA QUE SE VEA CONTRARRESTADA LA DIFERENCIA POSICIONAL DE AMBOS MOTORES.

(16/11/1981). Solicitante/s: QUICK-ROTAN ELEKTROMOTOREN GMBH.

EMISOR DE VALORES NOMINALES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE PROPULSION DE MAQUINAS DE COSER. EL EMISOR, QUE ES UNA UNIDAD INDEPENDIENTE ESTANCA AL POLVO, PUEDE IR MONTADO SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL , DE FORMA QUE ESTE ALIENADO CON EL VERILLAJE DEL PEDAL UNA BARRA DE TRACCION Y CONCECTADO CON EL SISTEMA DE CONTROL A TRAVES DE UN CABLE CON UN ENCHUFE MACHO . EN EL EMISOR HAY UNA PLACA CONDUCTORA EMISORA CON CUATRO FOTODIODOS Y UNA PLACA FOTORRECTORA CON CUATRO FOTOTRANSISTORES ALINEADOS CON ESTOS, EN EL MEDIO DE ESTAS PLACAS UNAS PLACAS DE DIAFRAGMA PERFORADA SEGUN EL CODIGO GRAY EN CUATRO PISTAS Y ACCIONADA POR LA BARRA DE TRACCION , EN CONTRA DE UNOS RESORTES DE RECUPERACION. EN LA PLACA CONDUCTORA RECEPTORA ESTA MONTADO UN CIRCUITO ELECTRONICO QUE DECODIFICA LAS SEÑALES LUMINOSAS RECIBIDAS POR ESTA, DE FORMA QUE SE PUEDEN ESTABLECER HASTA DOCE VALORES NOMINALES DE REVOLUCION Y UNA POSICION NOMINAL DE PARADA.