CIP 2015 : B60K 17/04 : caracterizado por la disposición, el emplazamiento o el tipo de mecanismo de transmisión (equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L).

CIP2015BB60B60KB60K 17/00B60K 17/04[1] › caracterizado por la disposición, el emplazamiento o el tipo de mecanismo de transmisión (equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.

B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).

B60K 17/04 · caracterizado por la disposición, el emplazamiento o el tipo de mecanismo de transmisión (equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Máquina de trabajo autopropulsada de al menos un eje.

(28/12/2018) Máquina de trabajo autopropulsada de al menos un eje para accionar y/o hacer avanzar herramientas acopladas y/o vehículos remolcados, máquina de trabajo que presenta un equipo de impulsión hidrostático , en conexión de transmisión con un motor de combustión, que está formado por motores hidráulicos asociados a ruedas impulsadas de un eje de desplazamiento y por una bomba hidráulica conectada a un dispositivo de control (S) y a los motores hidráulicos de manera controlable mediante un actuador, pudiendo conmutar la máquina de trabajo preferentemente a una dirección de avance hacia delante (F) o de avance atrás (F') y presentando, para el guiado…

Módulo de accionamiento de doble rueda.

(19/07/2017) Módulo de accionamiento de doble rueda para accionar dos ruedas de vehículo dispuestas axialmente distanciadas una de la otra, que pueden girar alrededor de unos ejes de giro alineados entre sí y que en el estado conforme a lo establecido están fijadas al mismo, en donde - para accionar la primera rueda de vehículo están previstos un primer motor de tracción , cuyo árbol de motor está dispuesto en paralelo a los ejes de giro ; un primer engranaje , cuyo árbol de entrada está conectado al árbol de motor del primer motor de tracción y cuyo árbol de salida está alineado con los ejes de giro ; y un segundo engranaje…

Eje motor de dirección integrado para vehículo y vehículo eléctrico.

(08/03/2017) Un eje motor de dirección integrado para un vehículo, utilizado para montar dos ruedas respectivamente en los lados opuestos del mismo y para accionar las ruedas para que giren y volteen, que comprende: una vigueta de eje integralmente rígida que puede disponerse para extenderse entre las dos ruedas a lo largo de la dirección lateral del vehículo; caracterizado porque dos sistemas de accionamiento de motor montados en la vigueta de eje , cada uno puede accionar independientemente una de las dos ruedas correspondientes para que giren y volteen; en el que cada uno de los sistemas de accionamiento de motor comprende: un primer motor eléctrico de accionamiento , dispuesto de forma separada de la rueda correspondiente; un primer mecanismo de transmisión , dispuesto entre el primer motor eléctrico de accionamiento…

Dispositivo para conectar una rueda a un vehículo.

(08/02/2017) Dispositivo para conectar una rueda (R) a un vehículo, que comprende: - un elemento de soporte que puede ser fijado a un bastidor (T) del vehículo y comprende una cubierta de protección , en el que la cubierta de protección comprende dos cubiertas sustancialmente planas, incluyendo una cubierta frontal y una cubierta trasera que está directamente fijada a la cubierta de protección frontal , - un árbol de entrada capaz de ser conectado cinemáticamente a un motor del vehículo y que presenta un eje de rotación (C), en el que el árbol de entrada está acoplado y soportado giratoriamente por el elemento de soporte , - un soporte oscilante apto para ser articulado a un bastidor (T) del vehículo en un eje de articulación predeterminado (B) paralelo al eje de rotación (C) del árbol…

Procedimiento y dispositivo de refrigeración por líquido de un motor eléctrico y de una configuración de transmisión.

(08/12/2016). Solicitante/s: BAE SYSTEMS HAGGLUNDS AKTIEBOLAG. Inventor/es: LASSILA,VIKTOR, PRINSBACK,OSKAR.

Un procedimiento de refrigeración por líquido de un motor eléctrico y de una configuración de transmisión, motor eléctrico que comprende un rotor con un eje del rotor y un estator provisto de unos devanados, y en el que la configuración de transmisión comprende un eje (42a, 44a, 140a) de transmisión, en el que el rotor y la configuración de transmisión son soportados con cojinetes por medio de una configuración de soporte que comprende la etapa de suministrar (S1) un líquido (O) para dicha refrigeración por medio de dicha configuración de soporte de tal manera que dicho motor eléctrico es refrigerado, y caracterizado por la etapa de suministrar (S1) el líquido (O) para dicha refrigeración por medio de dicha configuración de soporte de tal manera que dicha configuración de transmisión también es refrigerada.

PDF original: ES-2673423_T3.pdf

Unidad de salida de potencia hidráulica y sistema de accionamiento híbrido hidráulico que comprende a la misma.

(04/05/2016) Una unidad de potencia hidráulica que comprende: una carcasa ; un eje de entrada que se extiende dentro de la carcasa y está adaptado para ser accionado de forma giratoria por una fuente de potencia de giro; y caracterizado por un engranaje de accionamiento que se apoya sobre el eje de entrada para rotar con el mismo; un primer engranaje (24a) accionado, el cual está accionado de forma giratoria por el engranaje de accionamiento y está apoyado sobre un primer eje (25a) de transmisión, de manera que acciona de forma giratoria una primera bomba (27a) hidráulica para bombear fluido hidráulico; un segundo engranaje (24b) accionado,…

Marcadores de expresión génica para prognosis del cáncer de mama.

(24/02/2016). Solicitante/s: GENOMIC HEALTH, INC.. Inventor/es: SHAK, STEVEN, BAKER,JOFFRE,B, COBLEIGH,MELODY,A, CRONIN,MAUREEN,T.

Un método de predicción de la probabilidad de supervivencia a largo plazo de un paciente de cáncer de mama sin recurrencia del cáncer de mama, que comprende determinar el nivel de expresión del transcrito de RNA de MYBL2 en una muestra de tejido de cáncer de mama obtenida de dicho paciente; normalizar dicho nivel del transcrito de RNA para obtener un nivel de expresión normalizado de MYBL2; en donde un mayor nivel de expresión normalizado de MYBL2 en comparación con el nivel normalizado del transcrito de RNA de MYBL2 en la serie de referencia de tejidos de cáncer de mama indica una probabilidad reducida de supervivencia a largo plazo sin recurrencia de cáncer de mama.

PDF original: ES-2561179_T3.pdf

Transmisión de un vehículo.

(19/02/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.

La transmisión de un vehículo, es un sencillo mecanismo que puede aumentar mucho la fuerza que despliega un motor . Este mecanismo básico está formado por un motor que conecta su rueda dentada a los dientes de una rueda-cilindro que se extiende hasta el eje posterior de las ruedas de caucho . En su extremo posterior, la rueda-cilindro , tiene otra rueda dentada que se conectará a los dientes de otra rueda-cilindro situada en perpendicular alrededor del eje posterior . Esta rueda cilindro se fijará al eje por su extremo posterior, para poder transmitirle la fuerza que le habrá llegado desde el motor , y, que ha aumentado en el mecanismo intermedio.

PDF original: ES-2560511_B1.pdf

PDF original: ES-2560511_A1.pdf

Vehículo eléctrico de montar a horcajadas.

(06/01/2016) Un vehículo eléctrico de montar a horcajadas incluyendo: un brazo basculante que tiene una porción de soporte basculante (15a) soportada pivotantemente en un bastidor de carrocería de vehículo (F) y una porción de brazo (15b) destinada a conectarse a un lado, en una dirección a lo ancho del vehículo, de la porción de soporte basculante (15a) de manera que se disponga en un lado de una rueda trasera (WR), una unidad de potencia (P) que se soporta en la porción de brazo (15b) teniendo al mismo tiempo un motor eléctrico que produce potencia para mover la rueda trasera (WR) y un engranaje reductor que reduce, en velocidad, una salida del motor eléctrico y transmite la salida a un lado de rueda de la rueda trasera…

Unidad de potencia de tipo basculante para un vehículo y vehículo.

(15/04/2015) Unidad de potencia de tipo basculante para un vehículo, en particular un vehículo del tipo de montar a horcajadas, en el que una caja de transmisión que aloja un mecanismo de transmisión de variación continua con una correa en V enrollada alrededor de una polea de lado de accionamiento y una polea de lado movido , y un cuerpo del motor que tiene un cuerpo de cilindro y un cigüeñal que define un eje de cigüeñal (P) están unidos integralmente de manera que se soporten en un bastidor de vehículo de manera que puedan bascular, donde el cuerpo de cilindro se ha formado de modo que un plano virtual (B'), que incluye un eje de cilindro (B) y está en paralelo al eje de cigüeñal (P), pase a través de una posición desplazada hacia un lado del eje de cigüeñal (P), y la unidad de potencia incluye…

Sistema y método para el control asistido de un conjunto de eje motor para un vehículo industrial pesado y un vehículo industrial pesado que comprende dicho sistema.

(08/04/2015) Sistema para el control asistido de un conjunto de eje motor de un vehículo industrial pesado; donde el vehículo comprende un motor con un árbol de accionamiento y un conjunto de eje motor; donde el sistema comprende dicho conjunto de eje motor y medios informáticos; donde el conjunto de eje motor comprende un conjunto de diferencial con un engranaje hipoide conectado de manera operativa con el árbol de accionamiento y al menos un eje accionado (9', 9'') para accionar un respectivo semieje (10', 10'') conectado con una respectiva rueda motriz; donde el al menos un semieje (10', 10'') está conectado de manera operativa con el respectivo eje accionado (9', 9'') mediante un respectivo engranaje reductor (20, 20'') adecuado para permitir un primer estado de reducción y un segundo estado de reducción,…

Sistema auxiliar de puesta en marcha, así como los componentes del sistema mencionado.

(08/10/2014) Sistema auxiliar de puesta en marcha para accionar temporalmente una rueda de vehículo suspendida mediante un sistema de ejes, y que no se encuentra acoplada mediante engranajes con un tren propulsor del vehículo, que presenta: - un dispositivo de corona conectado del lado de la rueda, - un dispositivo de accionamiento auxiliar conectado del lado del eje, que comprende un piñón , que se puede engranar con el dispositivo de corona , y - un dispositivo de acoplamiento para el acoplamiento temporal del piñón en el dispositivo de corona conectado del lado de la rueda, - en donde para lograr el estado de rueda libre, el piñón se desacopla en el estado engranado con el…

Cubo motorizado que comprende medios de acoplamiento y de desacoplamiento.

(02/04/2014) Cubo motorizado para la motorización eléctrica de un eje de un vehículo automóvil de tracción híbrida, comprendiendo el citado cubo motorizado un cubo destinado a recibir una rueda , estando el cubo montado rotatorio con respecto a un portacubo según un eje de cubo (A), comprendiendo el cubo motorizado una máquina eléctrica de tracción , comprendiendo la máquina eléctrica un estátor externo unido al portacubo y un rotor interno cuyo eje de rotación (R) está distante del eje de cubo (A), comprendiendo el cubo motorizado medios de reducción que actúan entre el rotor de la máquina eléctrica y el cubo, comprendiendo el cubo motorizado medios de acoplamiento/desacoplamiento aptos para adoptar una posición de acoplamiento en la cual la rotación de la máquina eléctrica…

Transmisión continuamente variable con freno.

(17/10/2013) Una transmisión para un vehículo de ruedas, teniendo la transmisión una entrada giratoria capaz de ser accionada por una fuente de energía rotativa, una salida giratoria capaz de accionar una rueda de un vehículo, y una unidad de transmisión acoplada entre la entrada giratoria y la salida giratoria para transferir el accionamiento entre ellas con una relación de velocidad que es continuamente variable a través de una gama que incluye: relaciones negativas, proporcionando una inversión del sentido de giro entre la entrada giratoria y la salida giratoria; relaciones positivas, en las que la entrada giratoria y la salida giratoria giran en el mismo sentido; y una relación de punto muerto del…

Vehículo motorizado.

(26/09/2013) Una silla de ruedas que incluye al menos una rueda motriz conectada de modo giratorio a unaestructura , que comprende: un aro de empuje para recibir una primera fuerza de entrada de un usuario; un conjunto de engranajes que conecta funcionalmente el aro de empuje con la rueda motriz; un motor asociado funcionalmente con el conjunto de engranajes para proporcionar una segunda fuerzapara alimentar la silla de ruedas ; un transductor configurado para emitir al menos una señal indicativa de la primera fuerza de entrada;un sensor configurado para emitir al menos una señal indicativa de un movimiento de la rueda motriz ;…

Elemento axial para un vehículo con ruedas blindado.

(13/09/2013) Elemento axial para un vehículo con ruedas que se puede montar a partir de varios módulos del vehículo, con las características: a) el elemento axial (1; 1'; 1'') comprende un cárter , un mecanismo de traslación que presenta al menos dos ruedas del vehículo , en el que se apoya por los dos lados el cárter , y un accionamiento ; b) en el interior del cárter están dispuestos al menos dos engranajes motores del eje provistos de árboles de transmisión y árboles secundarios, que de modo independiente entre ellos unen respectivamente un motor eléctrico con una rueda del vehículo del mecanismo de traslación que se encuentra en el exterior del cárter . c) los dos engranajes motores del eje poseen una carcasa del engranaje común conformada por medio del cárter del elemento axial…

PLATAFORMA DE TRANSPORTE O VEHÍCULO SIMILAR CON MOVIMIENTO OMNIDIRECCIONAL PARA TRASLADO DE CARGAS VOLUMINOSAS.

(28/11/2012) Plataforma de transporte o vehículo similar con movimiento omnidireccional para traslado de cargas voluminosas, de estructura portante cuyo sistema motriz está compuesto por cuatro grupos tractores omnidireccionales, que comprenden, al menos, dos ruedas omnidireccionales asociadas a motor eléctrico independiente; fijados dichos grupos tractores a los vértices de la estructura de forma que cada uno aporta tracción en una dirección alternativamente perpendicular al contiguo. Cada rueda está formada por una llanta a la que se acoplan perimetralmente, al menos, cuatro rodillos de caucho o similar dispuestos radial y equidistantemente, con giro libre perpendicular al de la rueda sobre el eje en que van fijados. Los rodillos en cada grupo tractor están…

APARATO PARA DAR MARCHA ATRÁS A UN VEHÍCULO.

(29/10/2012) Aparato para dar marcha atrás a un vehículo usando una fuerza de accionamiento de un motor de arranque o una fuerza de accionamiento de un motor de combustión interna , que incluye: un engranaje de accionamiento de marcha atrás girado por el motor de arranque o por el motor de combustión interna ; un engranaje de marcha atrás (14B) para dar marcha atrás al vehículo; un engranaje de cambio (18A) para transmitir la rotación del engranaje de accionamiento de marcha atrás al engranaje de marcha atrás (14B); y un mecanismo de deslizamiento de engranaje de cambio para deslizar el engranaje de cambio (18A) mediante la rotación de un motor de cambio y que engrane con el engranaje de…

Sistema híbrido de transmisión de potencia para vehículos.

(21/08/2012) Un sistema de transmisión de potencia, que comprende: un mecanismo de sintetización de potencia conectado de manera que transmite potencia a un motor eléctrico y a un generador de potencia ; y un mecanismo reductor de velocidad para transmitir la potencia 5 de dicho motor eléctrico a dicho mecanismode sintetización de potencia , en el que dicho mecanismo de sintetización de potencia incluye un primer mecanismo de engranajes planetarios (7A) quepresenta: un primer engranaje central conectado a dicho generador de potencia ; una primera corona dentada dispuesta en el lado exterior de dicho primer engranaje central…

Vehículo con tracción a las cuatro ruedas.

(20/04/2012) Vehículo con tracción a las cuatro ruedas que comprende una cabina de pasajeros dispuesta en la dirección del eje longitudinal del vehículo entre las ruedas delanteras y las ruedas traseras , que aloja a los ocupantes, así como un motor de accionamiento y una caja 5 de cambios , en el que el motor de accionamiento y la caja de cambios separados entre sí en un denominado modo de construcción transaxle están unidos entre sí a través de un primer árbol que se extiende en la dirección del eje longitudinal , y en el que para la distribución de la fuerza de accionamiento entre la caja de cambios y las ruedas está previsto un segundo árbol que discurre igualmente en la dirección del eje longitudinal del vehículo, caracterizado con las características: a)…

VEHÍCULO PROVISTO DE AMORTIGUADOR DE PAR.

(15/03/2012) Vehículo provisto de amortiguador de par. Objeto: Se reduce el choque de par o las vibraciones producidas por la inercia rotativa de una transmisión hidrostática de variación continua con el fin de mejorar la calidad de conducción de un vehículo cuando tiene lugar par excesivo en un recorrido de transmisión de par entre un cigüeñal y una rueda de accionamiento. Medios de solución: Una motocicleta V incluye: una transmisión hidrostática de variación continua 60 movida rotativamente por el par de un cigüeñal 33 de un motor de combustión interna E; una rueda trasera 7 movida rotativamente por el par de la transmisión 60; y un amortiguador de par 54, 100 para absorber el par excesivo que tiene lugar en un recorrido de transmisión de par desde el cigüeñal 33 a la rueda trasera 7. Los amortiguadores de par 54, 100 incluyen: un amortiguador…

UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETAS Y MOTOTRICICLO.

(16/04/2008) Unidad de potencia para motocicleta y mototriciclo.#Problema: En una unidad de potencia para motocicletas o mototriciclos en la que se ha dispuesto una transmisión continua de correa, un tren de engranajes de transmisión está dispuesto entre la porción de un cigüeñal más próximo a un extremo y un eje de polea de accionamiento, y una cadena excéntrica está enrollada alrededor de un piñón de accionamiento fijado al otro extremo del cigüeñal, reducir la longitud de la unidad de potencia en la dirección hacia adelante y hacia atrás y acortar la base de rueda.#Medios de solución: Un generador de potencia 30 está montado en un extremo de un cigüeñal 12, una sección media de un eje de polea de accionamiento 62 a colocar en una posición tal que parte de una polea de accionamiento 64 solape un generador de potencia…

PIEZA DE TRABAJO QUE PUEDE ILUMINARSE.

(01/03/2007) Pieza de trabajo que puede iluminarse, especialmente un elemento de accionamiento para un interruptor eléctrico con al menos dos zonas dispuestas de manera adyacente una a la otra, que pueden iluminarse una de la otra de manera independiente y que contienen superficies visuales, tales como un símbolo (7, 7’) de función, un dispositivo de visualización de función o similares, de modo que las zonas que pueden iluminarse al menos en la superficie visible se componen de un material al menos parcialmente transparente a la luz visible, y de modo que al menos una de las zonas que pueden iluminarse está rodeada por una zona adicional compuesta de un material fundamentalmente no transparente a la luz visible y de modo que la otra zona que…

DISPOSICION MOTRIZ Y DE SUSPENSION INDEPENDIENTE Y VEHICULOS QUE INCORPORAN LA MISMA.

(01/07/2004). Solicitante/s: THE GATES CORPORATION. Inventor/es: MCCOMBER, DONALD, R.

Un sistema independiente de suspensión y de impulso, que incluye un árbol de comando transversal montado sobre el chasis de un vehículo, y que presenta una conexión diferencial con una fuente de energía; al menos un árbol pivote montado sobre el chasis del vehículo; al menos un brazo de canecillo, oscilante, longitudinal o de articulación, montado sobre cada uno de los árboles pivote (uno al menos); al menos una rueda motriz, montada cada una sobre cada uno de dichos árboles pivote (uno al menos), por medio de los respectivos ejes; y al menos una cadena o banda, o elemento equivalente, conectando operativamente los dientes impulsores del árbol de comando con los respectivos dientes impulsados por ruedas; en donde la línea central del árbol de comando coincide, en lo esencial, con la línea central de cada uno de los árboles pivote (al menos uno), y donde los árboles pivote son independientes del árbol de comando.

CAJA DE CAMBIOS AJUSTABLE PARA VEHICULOS, EN CONDICIONES DE MANTENER CONSTANTE LA DISTANCIA CON RESPECTO AL SUELO.

(01/03/2004) Caja de cambios ajustable para vehículos con una distancia constante con respecto al suelo , los vehículos estando provistos de al menos una rueda motriz e incluyendo un conjunto motor - transmisión con un elemento de soporte , cuya primera extremidad (2a) está conectada a un motor propulsor y una segunda extremidad presentando dicha caja de cambios , la caja comprendiendo: - una estructura con la forma de un contenedor con un lado abierto (9a) y una pared lateral opuesta al lado abierto (9a), la pared estando provista de un primer orificio (10a) que sirve como un primer soporte y al menos un segundo soporte ;…

APARATO DE TRANSMISION CON DISPOSITIVO DE FRENADO INTEGRADO.

(16/02/2004) UN APARATO DE TRANSMISION (T) CON DISPOSITIVO INTEGRADO DE FRENO (DF), ESPECIALMENTE DEL TIPO DE LOS QUE SUPONEN UN SISTEMA DE TRANSMISION CON ENGRANAJES REDUCTORES (T), QUE: - EN UN LADO, ESTA MONTADO SOBRE EL EJE DEL DIFERENCIAL DE UN MOTOR ACCIONADOR (M) Y - EN EL OTRO LADO, SE MONTAN LOS RESPECTIVOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO, COMO POR EJEMPLO UN ENGRANAJE U OTRO DISPOSITIVO A SER GIRADO (R), CARACTERIZADOS EN QUE EL SISTEMA DE TRANSMISION DE DICHA TRANSMISION (T), SE DISPONE DE ACUERDO CON UNA LINEA DIRECTA DE TRANSMISION EN (Z) USANDO: - UN PIÑON DE ATAQUE ENCHAVETADO AL EJE DEL DIFERENCIAL DE DICHO MOTOR (M) EN EL EJE DEL DIFERENCIAL (X-X); - QUE ENGRANA CON UN ENGRANAJE MAYOR QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN EJE ACCIONADO SOBRE UN EJE PARALELO CONTIGUO (Y-Y), QUE: - EN UN LADO, ESTA CONECTADO…

VEHICULO CARGADOR DE DIRECCION DESLIZANTE.

(01/09/2003) VEHICULO DE CARGA CON DIRECCION PRO DESLIZAMIENTO QUE CONSTA DE UN CUERPO CON UN EXTREMO FRONTAL Y UNO POSTERIOR DOTADO DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO MEDIO PROPULSOR EN CONTACTO CON EL SUELO DISPUESTO RESPECTIVAMENTE EN LOS LADOS OPUESTOS DEL VEHICULO Y EN EL CUAL EL PRIMER Y EL SEGUNDO MEDIO PROPULSOR ESTAN IMPULSADOS POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISOR (T1, T2) RESPECTIVAMENTE PARA PERMITIR EL AVANCE Y CONDUCCION DEL VEHICULO CON EL MEDIO PROPULSOR EN UN LADO DE ESTE INDEPENDIENTEMENTE DEL MEDIO PROPULSOR DEL OTRO LADO DEL VEHICULO. EL PRIMER Y EL SEGUNDO MEDIO DE TRANSMISION ESTAN MONTADOS EN UNA CAJA DE TRANSMISION , DISPUESTOS EN UN LADO DEL VEHICULO, EL COMPARTIMENTO DEL…

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE POTENCIA PARA EXCAVADORA PROPULSADA POR RUEDAS RIGIDAS.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BONFIGLIOLI RIDUTTORI S.P.A..

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE LA POTENCIA PARA UNA PALA CARGADORA MECANICA RIGIDA Y SOBRE RUEDAS, CARACTERIZADO PORQUE TIENE UN MOTORREDUCTOR DOTADO DE UNA PRIMERA RUEDA (4A), Y UN REDUCTOR DOTADO DE UNA SEGUNDA RUEDA (4B), ENCONTRANDOSE LAS RUEDAS PRIMERA (4A) Y SEGUNDA (4B) SITUADAS AL MISMO LADO DE LA PALA MECANICA; Y PORQUE LA POTENCIA SE TRANSMITE DEL MOTORREDUCTOR DOTADO DE LA PRIMERA RUEDA (4A), AL REDUCTOR , DOTADO DE LA SEGUNDA RUEDA (4B) A TRAVES DE MEDIOS DE TRANSMISION DE LA POTENCIA DEFINIDOS, EN PARTICULAR, POR UNA CORREA DENTADA.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION P 9502331 RELATIVA AL "MECANISMO INTEGRADO DE TRANSMISION, SUSPENSION Y FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVLET SALVATIERRA,JUAN JOSE.

Esta mejora consiste en la aplicación de un mecanismo de timonería a cualquiera de las realizaciones de la patente P 9502331 relativa al "Mecanismo Integrado de Transmisión, Suspensión y Frenado para Vehículos Automóviles", obteniéndose un puente direccional, como se muestra en las figuras 1, 2, 3 y 4. Así se posibilita la realización de un puente delantero lo suficientemente rígido y robusto con el cual se puede crear un vehículo pesado con suspensión independiente a todas y cada una de las ruedas sin renunciar a la tracción total, mejorando su dinámica vehicular y reduciendo su complejidad mecánica.

CARTER DE TRANSMISION ADAPTABLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UNA O MAS RUEDAS MOTRICES.

(01/07/2002) UNA ESTRUCTURA VARIABLE COMPACTA DISPUESTA EN LA TRANSMISION DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UNA O MAS RUEDAS DE TRANSMISION QUE SE PUEDE COLOCAR SOBRE EL CHASIS DE UN VEHICULO DE MOTOR . LA ESTRUCTURA COMPRENDE UN CUERPO CENTRAL , AL MENOS UN ELEMENTO DE CUBIERTA DE CIERRE LATERAL Y TRES EJES QUE INCLUYEN UN EJE DE ACCIONAMIENTO , UN EJE PARA LA RUEDA O RUEDAS Y UN EJE DE TRANSMISION INTERMEDIO . EL CUERPO CENTRAL ES DEL TIPO PLACA Y EN AL MENOS UNO DE SUS DOS LADOS HAY UNA SERIE DE CUATRO ALOJAMIENTOS . UN PRIMER ALOJAMIENTO FIJO ESTA DESTINADO PARA EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y EL RESTO DE LOS ALOJAMIENTOS PARA LOS EJES QUE SOPORTAN LAS RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION PARA QUE RECIBAN SELECTIVAMENTE DOS PARES DE RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION (26, 30; 31, 32; 26, 30'; 31'; 32') SEGUN AL MENOS DOS…

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO ELECTRICO CON ANCHO DE VIA VARIABLE.

(16/06/2002) Sistema de accionamiento eléctrico para un vehículo, en especial para un vehículo automóvil eléctrico con diferente ancho de vía, en el cual existe una caja fijada con respecto a la estructura del vehículo a motor o al bastidor del vehículo, y que en dicha caja va montada una carcasa de motor con un estator y un rotor dispuestos respectivamente, de manera giratoria, en la carcasa del motor , y la carcasa del motor y rotor giran en sentidos opuestos para realizar su trabajo, de manera que una línea de accionamiento está conectada con el rotor o con la carcasa del motor y el movimiento rotativo del rotor o de la carcasa del motor está conectado a través de un dispositivo de transmisión con el mismo sentido de giro para el accionamiento y la reducción, mientras que una segunda…

DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL.

(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: KRAUSE, PETER, BAUCH-PANETZKY,DIETER, WELKE,KNUT, OCHS,MARTIN, BAUMEISTER,JENS.

Disposición de accionamiento para un automóvil, que comprende un motor eléctrico con un estator y un rotor, que mediante al menos un engranaje compensador conectado aguas abajo, que comprende árboles de salida, está en unión funcional con ruedas de accionamiento del automóvil, estando el motor eléctrico dispuesto coaxialmente respecto a por lo menos uno de los árboles de accionamiento, y estando previstos medios para la transformación de un par actuado por el motor eléctrico, en el que como medios para la transformación de un par actuado está previsto un engranaje, que está conectado aguas arriba del engranaje compensador, presentando el engranaje un paso axial a través del cual uno de los árboles de salida del engranaje compensador atraviesa el engranaje.

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