CIP-2021 : B60K 17/26 : caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de dispositivo de rueda libre.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
B60K 17/26 · caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de dispositivo de rueda libre.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Embrague de sobremarcha bidireccional con un mecanismo mejorado de indexación.
(20/01/2016) Un mecanismo de embrague de sobremarcha bidireccional para acoplar ejes accionados secundarios en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, comprendiendo el mecanismo:
un alojamiento de diferencial que incluye una caja de diferencial y una tapa instalada desmontablemente en la caja:
un engranaje de entrada de piñón dispuesto giratoriamente dentro de la caja y que incluyen un eje que se extiende fuera de la caja y adaptado para acoplarse con un eje de transmisión, pudiendo el engranaje de entrada de piñón girar dentro de la caja;
una corona dentada posicionada dentro de la caja del diferencial y engranada con el engranaje de entrada de piñón, de…
ACOPLAMIENTO DE LÍNEA DE TRACCIÓN PARA MÓDULO ELÉCTRICO.
(18/11/2011) Módulo de tren de tracción para un vehículo que comprende: un conjunto de eje que tiene una carcasa , una unidad de diferencial , un árbol de entrada , un par de ejes de transmisión y un par de cubos de ruedas , la unidad diferencial dispuesta en la carcasa para la rotación alrededor de un eje diferencial , estando el árbol de entrada dispuesto en la carcasa para la rotación alrededor de un eje del árbol de entrada que es transversal al eje de diferencial , incluyendo la unidad diferencial , una caja y un engranaje de anillo cónico que se acopla a la caja , teniendo el árbol de entrada un piñón cónico que se acopla de forma engranada con el engranaje de anillo cónico , acoplando…
MÉTODO Y SISTEMA PARA LA MARCHA AUTOMÁTICA CON RUEDA LIBRE DE VEHÍCULOS.
(05/09/2011) Método para la marcha automática con rueda libre de un vehículo, en el que el vehículo lleva dispuestos medios para la reducción de la velocidad, como mínimo, un motor , como mínimo, una rueda impulsada por el motor con intermedio de la caja de cambios automatizada con engranajes por etapas, un pedal del acelerador para regular el par motriz del motor, siendo activada automáticamente la marcha con rueda libre por la presencia de señales entrantes indicativas de que la velocidad del vehículo (v) y la posición del pedal del acelerador se encuentran dentro de un rango predeterminado de ángulo de basculación (α) del pedal del acelerador, que empieza a una…
DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN PENDIENTE PARA VEHICULOS DE DOS EJES Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: CREMADES OLIVER,LAZARO V., CABRE CALLEJA,ALBERT, CASTILLO BOROBIO,SERGIO, GONZALEZ JUANOS,ALEX, MORALES GARCIA,XAVIER, NEEIRA FERNANDEZ,JAVIER, NOVELLA MAYORGA,ALEX.
Esta invención se basa en dos sistemas: - Un sistema mecánico que es capaz de retener el vehículo en el sentido adecuado de la marcha. - Un sistema de sensores y de control que detecta el estado del vehículo, y que gobierna el sistema mecánico de retención. Todo ello con el fin de evitar el desplazamiento del vehículo en sentido contrario al de la marcha, que sucede cuando el conductor del vehículo se dispone a iniciar la marcha y se encuentra situado en pendiente.
BALANCIN DEL CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS DE DOS O MAS RUEDAS ACCIONADOS POR MOTOR ELECTRICO.
(01/04/2002) Balancín del conjunto de accionamiento para vehículos de dos o más ruedas accionados por motor eléctrico, en especial motonetas y vehículos ligeros para el transporte de personas o de cargas, etc., con un motor de accionamiento , colocado en la zona de un extremo en una carcasa alargada de recubrimiento del balancín y configurado como motor eléctrico con carcasa prácticamente cerrada, y con un cubo , apoyado en forma giratoria en la zona del otro extremo de la carcasa del balancín, para la sujeción de una rueda de accionamiento del vehículo, estando el árbol de accionamiento del motor de accionamiento , situado en la carcasa del balancín, acoplado en forma forzada al cubo …
SISTEMA DE AHORRO DE ENERGIA MULTIFUNCIONAL PARA VEHICULOS.
(16/06/1997) UN SISTEMA DE AHORRO DE ENERGIA MULTIFUNCIONAL PARA VEHICULOS ESTA COMPUESTO DE MEDIOS DE EMBRAGUE AUTOMATICO Y MEDIOS DE CONTROL. LOS MEDIOS DE EMBRAGUE AUTOMATICOS COMPRENDEN PRINCIPALMENTE UN EJE CON UNA SECCION PRISMATICA REGULAR, UN NUCLEO , UNA JAULA SINCRONA CON ELEMENTOS DE TRANSMISION DE PAR DE FUERZA. CUANDO LA VELOCIDAD DEL EJE ES MAYOR QUE LA DEL NUCLEO, EL PAR SE TRANSMITE ENTRE ELLOS A TRAVES DE LOS ELEMENTOS MENCIONADOS. CUANDO LA VELOCIDAD DEL EJE LLEGA A SER MENOR QUE LA DEL NUCLEO, NO SE TRANSMITE PAR DE FUERZA ENTE ELLOS. EL EJE PUEDE ESTAR INTERACCIONADO CON EL NUCLEO SEGUN REQUERIDO A CUALQUIER TIEMPO DE FORMA CORRESPONDIENTE A LOS MEDIOS DE CONTROL. EL CONSUMO DE ENERGIA PUEDE SER REDUCIDO CONSIDERABLEMENTE POR MEDIO DEL PRESENTE SISTEMA.CUANDO LOS MEDIOS…
EMBRAGUE DIFERENCIAL DE DOS DIRECCIONES.
(16/11/1994). Solicitante/s: AICHI KIKAI KOGYO KABUSHIKI KAISHA NTN CORPORATION. Inventor/es: ASANO, ATSUSHI, IMAI, MUNEHISA, YASUE, TSUTOMU, ITO, KENICHIRO, NOJIRI, HIROMI.
UN EMBRAGUE DE RUEDA-LIBRE DE DOS DIRECCIONES TRANSMITE ROTACION DESDE EL MIEMBRO DE ENTRADA AL MIEMBRO DE SALIDA , PERO NO VICE-VERSA, A TRAVES DE UNAS PALANCAS O RODILLOS EN UNOS BOLSILLOS (9A) EN UNA CAJA POLARIZADOS NEGATIVAMENTE DE MANERA QUE FRICCIONAN POR UN SUB ENGRANAJE Y QUE TIENEN UN NUMERO DIFERENTE DE NUMEROS (8A) AL NUMERO DE DIENTES (2B) DEL ENGRANAJE DE ENTRADA . EL MOVIMIENTO DE LA CAJA RELATIVO AL ENGRANAJE PUEDE SER LIMITADO POR EL JUEGO ENTRE UN INTERRUPTOR EN LA CAJA Y UN PASADOR RADIAL EN UN EJE FIJADO CON UNA LENGUETA A (2A) AL ENGRANAJE.
RUEDA LIBRE PERFECCIONADA, DOTADA DE DOBLE TRANSMISION DE GIRO.
(01/07/1980). Solicitante/s: VICTORIO LUZURIAGA, S.A..
1. - Rueda libre perfeccionada de doble sentido, caracterizada porque el mecanismo que acciona el acoplamiento de las ruedas directrices al motor del vehículo es activado por la diferencia de velocidades angulares de las ruedas motrices y directrices, al enviar estas últimas un elemento sensor a la caja de cambios mediante una transmisión que será también la encargada de enviar a estas ruedas el giro cuando se produzca el enclavamiento del elemento sensor para convertirles también en motrices.
