CIP 2015 : B62D 25/10 : Capós o tapas.

CIP2015BB62B62DB62D 25/00B62D 25/10[2] › Capós o tapas.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.

B62D 25/10 · · Capós o tapas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Componente estructural para pieza de vehículo motorizado y pieza de vehículo motorizado que incluye el componente.

(30/04/2019). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: DEMANGE,JEAN YVES.

Un componente estructural para un portón trasero de un vehículo motorizado que comprende un cuerpo principal fabricado, al menos parcialmente, de un primer plástico y una parte fortificante con una resistencia mecánica mayor que la del cuerpo principal, estando la parte fortificante fabricada, al menos parcialmente, de un segundo plástico reforzado y moldeada integralmente con el cuerpo principal, y siendo la resistencia mecánica del segundo plástico reforzado mayor que la del primer plástico, caracterizado por que la parte fortificante del componente estructural incluye unas columnas, un área donde se monta una cerradura de maletero, y unas áreas donde se montan las bisagras, bisagras que se usan para montar el portón trasero en un cuerpo en blanco.

PDF original: ES-2711120_T3.pdf

Superestructura giratoria para una máquina de construcción.

(22/04/2019) Superestructura giratoria para una máquina de construcción con una carcasa de tipo caja , la cual presenta unas paredes laterales fundamentalmente verticales, en donde para acceder a la carcasa está prevista al menos una abertura de carcasa con una pared de acceso , la cual puede desplazarse mediante un mecanismo de reglaje a una posición de apertura, y en una zona delante de la abertura de carcasa está formada una pasarela horizontal , en donde - en al menos una pared lateral está previsto al menos un elemento de extensión , que está montado de forma que puede extenderse horizontalmente entre una posición de retracción y una posición de extensión, en la que el elemento de extensión sobresale horizontalmente de la carcasa , y - para formar la…

Vehículo de trabajo.

(01/04/2019) Un vehículo de trabajo que comprende: una unidad de operación de tracción; y un capó dispuesto delante de la unidad de operación de tracción, en el que el capó incluye una superficie superior (7a) conformada en una forma aproximadamente triangular en la que un centro aproximado en una dirección atrás-delante del capó desde un extremo posterior del capó es un vértice, cuando se observa desde un plano; una superficie (7b) izquierda superior que constituye parte del capó que va desde el extremo posterior del capó , que es el lado izquierdo de la superficie superior (7a), hasta el extremo delantero del capó , estando conformada…

Vehículo automotor.

(10/08/2016) Vehículo automotor con un compartimiento del motor que puede cerrarse por medio de un capó , en el que se dispuso un conducto de admisión de aire conectado directamente a los fines de establecer el flujo, por medio de un filtro de aire al tubo de aspiración de un motor de combustión interna, extendiéndose dicho conducto de una abertura de entrada hasta una abertura de salida, donde el conducto de admisión de aire está dispuesto en un área de deformación para el capó que se usa para la protección de peatones, caracterizado porque el conducto de admisión de aire presenta un material compuesto de fibra realizado de un material compuesto de fibra, permeable al aire que presenta un material termoplástico como matriz, así como en su abertura de entrada o su abertura de salida una junta de obturación…

Capó delantero de vehículo automóvil adaptado para el choque de cadera y vehículo automóvil que tiene tal capó delantero.

(18/05/2016) Capó delantero de vehículo automóvil que tiene una primera pared interior y una segunda pared exterior unidas entre sí por unos medios de unión a la carrocería del vehículo, teniendo la citada pared interior al menos un orificio de forma sensiblemente rectangular, cuyo primer orificio : - está orientado transversalmente con respecto al eje longitudinal (X) del vehículo, - está situado al nivel de un borde delantero de dicha pared interior , capó caracterizado por que la citada pared interior tiene una protuberancia central al nivel de dicho borde delantero , conformada para adaptarse a los requisitos de la cara delantera del vehículo impuestos por la presencia de una impresión para el logo de la marca del vehículo, y porque el citado primer orificio está realizado en dicha protuberancia y tiene unas dimensiones…

Procedimiento de fabricación de una pieza de carrocería de vehículo automóvil, pieza de carrocería.

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: CHERON, HUGUES, ANDRE, GERALD, LACROIX, THIBAULT, BONNEAU,ERIC.

Procedimiento de fabricación de una pieza de carrocería de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , en el que se conforma la capa metálica cubierta previamente de un revestimiento de superficie que puede servir de interfaz de unión mecánica con un material termoplástico, se moldea sobre pieza modelo la capa precubierta con un material termoplástico para el cual el revestimiento de superficie sirve de interfaz de unión y que está destinado a constituir un órgano , caracterizado porque una zona de la capa metálica cubierta del revestimiento de superficie , llamada zona libre, no está cubierta por el órgano de material termoplástico.

PDF original: ES-2323064_T3.pdf

PDF original: ES-2323064_T5.pdf

Componente de carrocería y procedimiento para la fabricación de un componente de carrocería.

(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Inventor/es: PATBERG, LOTHAR, FECHTE-HEINEN,RAINER, KEVENHÖRSTER,JOSEPH GEORG, JENTSCH,KAI UWE, FLASKAMP,THOMAS, COTT,ANDREAS, HILFRICH,ERIK.

Componente de carrocería - con un elemento de construcción (12a-g) y - con una zona de abertura (8a-g) que presenta un tamaño determinado caracterizado porque - el elemento de construcción (12a-g) mediante una zona conformada (16a-g) proporciona la zona de abertura (8a-g) en el componente de carrocería (10a-g) y - la zona conformada (16a-g) se compone al menos parcialmente de un material con propiedades de memoria de forma, que en caso de activación debido a un cambio de forma cierra al menos parcialmente la zona de abertura (8a-g).

PDF original: ES-2631690_T3.pdf

Procedimiento de fabricación de una pieza de estructura de vehículo automóvil, pieza de estructura, traviesa de cara delantera técnica y viga de parachoques.

(16/11/2015) Procedimiento de fabricación de una pieza de estructura de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , estabilizada por un elemento de estabilización mecánica de material termoplástico, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - conformar la capa metálica previamente recubierta con un revestimiento de superficie reactivable que sirve de interfaz de unión mecánica con el material termoplástico del elemento de estabilización mecánica, siendo el revestimiento de superficie realizado en un material que comprende un producto compatible con el material termoplástico del elemento de estabilización , y - aplicar el material termoplástico que constituye el elemento de estabilización mecánica.

Parte delantera de vehículo, tal como un vehículo automóvil, con seguridad mejorada en caso de choque de un peatón.

(22/10/2014) Parte delantera de vehículo, tal como un vehículo automóvil, que comprende un capó delantero con forro interno montado entre el parachoques delantero y el parabrisas del vehículo y una rejilla de alero transversal montada entre el parabrisas y el capó delantero teniendo ésta una parte delantera (8a) dispuesta debajo de una parte trasera (2a) del capó delantero cuando este último está en posición cerrada, siendo el capó delantero y el forro interno así como la rejilla de alero aptos para deformarse durante un choque de un peatón aplicado sobre la parte trasera (2a) del capó delantero a fin de absorber el choque, teniendo la rejilla de alero su parte delantera (8a) dispuesta debajo del forro interno del capó delantero y su borde delantero (8b) apoyado sobre un elemento…

Vehículo de transporte industrial.

(27/08/2014) Vehículo de transporte industrial con al menos dos piezas de revestimiento , que están fijadas de forma desprendible en un bastidor del vehículo o en otro componente, caracterizado por que dos piezas de revestimiento adyacentes entre sí están unidas de forma desprendible entre sí a lo largo de su lado marginal, en el que una primera pieza de revestimiento posee al menos una proyección de enchufe sobre su lado marginal que apunta hacia la segunda pieza de revestimiento y la segunda pieza de revestimiento posee al menos un alojamiento para el proceso de enchufe sobre su lado marginal que apunta hacia la primera pieza de revestimiento y ambas piezas de…

Panel FRP para automóvil.

(30/07/2013) Panel FRP para un automóvil, que comprende un elemento de panel al que se proporciona una diferencia derigidez y/o una diferencia de resistencia entre una capa FRP del lado de la superficie y una capa FRP del ladode la superficie posterior , en el que la capa FRP del lado de la superficie posterior tiene una rigidez o unaresistencia menor que la capa FRP del lado de la superficie, siendo por lo tanto capaz de absorber adecuadamenteun impacto sobre la capa del lado de la superficie posterior, caracterizado porque dicho elemento de panel es unelemento de panel que tiene un espacio entre dicha capa FRP del lado de la superficie y dicha capa FRP del lado dela…

Procedimiento para ensamblar chapas sándwich con una subestructura mediante soldadura o soldadura por láser con borde de chapa duplicado; pieza de montaje para una carrocería de vehículo automóvil con una disposición así.

(11/07/2013) Procedimiento para ensamblar una chapa sándwich con una subestructura , en que la chapa sándwich consta de un material compuesto con dos chapas de cubierta delgadas hechas de acero y con una capa central situada entremedias, hecha de material sintético, en particular de un polímero termoplástico, y la subestructura consta de una chapa maciza, preferentemente hecha de acero, caracterizado por que - la chapa sándwich es unida mediante soldadura o soldadura por láser con el borde de la chapa maciza,el cual anteriormente ha sido al menos doblado o al menos duplicado en su grosor de otro modo, - en que la duplicación del borde de la chapa maciza es tal que con ello la energía térmica que aparecedurante el proceso de soldadura es derivada en dirección a la chapa…

Procedimiento de ensamblaje de un capó de vehículo.

(11/06/2013) Procedimiento de ensamblaje de un capó de vehículo, caracterizado porque el capó incluye una piel hechade un primer material y un forro hecho de un segundo material, distinto del primero, incluyendo elprocedimiento: - una etapa de aplicación de un adhesivo en la piel o en el forro, de manera que el adhesivo esté colocadoentre la piel y el forro cuando se ensambla el capó; - una etapa de reticulación de por lo menos una parte del adhesivo, distinta de una posible etapa de estufadodel capó, realizada en su caso tras una inmersión del capó en un baño de cataforesis, caracterizada porquedurante la etapa de reticulación se calienta localmente la piel y/o el forro o eventualmente solo el adhesivo,especialmente un tramo adherido de la piel y/o del forro.

SOPORTE PARA CONJUNTO REJILLA BAJOPARABRISAS.

(05/10/2012) Soporte para conjunto rejilla bajoparabrisas , que comprende una parte estructural y una parte de cierre , donde la parte estructural es metálica, presentando una rigidez en estático suficiente para soportar los esfuerzos estáticos del soporte y una elasticidad en dinámico lo suficientemente elevada para presentar una reacción progresiva en caso de impacto contra el soporte , y donde la parte de cierre es sustancialmente una cubierta plástica conectada a la parte estructural , provista de medios canalización de aire y agua, que sirve de cierre a olores y ruido provenientes del habitáculo motor. El soporte presenta un comportamiento a impacto peatón mejorado…

Procedimiento de fabricación de un forro interior de batiente trasero de material plástico reforzado y forro interior de batiente trasero.

(14/06/2012) Procedimiento de fabricación de un forro interior de batiente trasero de vehículo automóvil, realizado de material termoplástico cargado y reforzado mediante al menos un elemento de refuerzo , caracterizado porque consiste en sobremoldear al menos dos elementos de refuerzo y una inserción de unión que une los dos elementos de refuerzo mediante material termoplástico, estado dispuestos los elementos de refuerzo para limitar la combadura del forro .

Conjunto de un panel interior de batiente trasero y pieza destinada a disponerse sobre el panel interior.

(08/06/2012) Conjunto de un panel interior de batiente trasero y de al menos una pasarela (32a, 32b, 34a, 34b; 42, 60) destinada a disponerse sobre el panel interior, caracterizado porque el panel interior está destinado a recibir una pieza fijada al panel interior mediante encolado, comprendiendo dicho panel interior con este fin una pista de encolado (30, 31a, 31b), comprendiendo el panel interior asimismo al menos un montante lateral que comprende un perfil de sección transversal abierta cuya abertura interrumpe la pista de encolado, y porque la pasarela comprende un tramo complementario de pista de encolado (30bis, 31bis, 31ter), estando la pasarela y el montante conformados para que la pasarela pueda disponerse sobre el montante de manera que se cierre…

Conjunto de un panel de batiente y de elementos de refuerzo.

(23/05/2012) Conjunto de un panel de batiente de vehículo automóvil (12; 12'; 32) y de al menos dos elementos de refuerzo(14a-14k; 14'; 34; 46; 48), teniendo cada elemento de refuerzo (14a-14k) una forma alargada y dos extremos, incluyendodicho conjunto al menos dos elementos de conexión (16a-16j; 16'), siendo cada elemento de refuerzo capaz de estarunido al panel, de manera que cada extremo de los elementos de refuerzo está al menos parcialmente superpuesto auno de los elementos de conexión, formando los elementos de refuerzo y los elementos de conexión al menos un marcocontinuo cuando los elementos de refuerzo están unidos al panel, caracterizándose dicho conjunto porque el panel estárealizado de material plástico y porque los elementos…

Panel reforzado con fibras, para automóviles.

(14/03/2012) Panel FRP para un automóvil , que comprende un elemento del panel en el que se consigue una diferencia de rigidez y/o una diferencia de resistencia entre una capa FRP lateral superficial y una capa FRP lateral superficial posterior , en el que la capa FRP lateral superficial tiene una rigidez o una resistencia menor que la capa FRP lateral superficial posterior , siendo capaz de esta manera de absorber apropiadamente un impacto sobre dicha capa lateral superficial .

APARATO PARA LA FIJACION DE LOS ELEMENTOS DE UN PANEL PARA UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y METODO PARA FIJAR TALES ELEMENTOS.

(09/12/2010) Aparato para fijar los elementos de un panel para una carrocería de vehículo automóvil, que comprende: - una base , - una estructura de soporte conformada soportada por la base , para soportar un panel compuesto que incluye al menos dos láminas (20a, 20b) que se fijan entre sí, - medios de soldadura asociados con la estructura de soporte y previstos para soldar dichas al menos dos láminas (20a, 20b) en zonas predeterminadas, y - medios de referencia y bloqueo de las láminas (20a, 20b), asociados con la estructura de soporte y adaptados para asegurar el posicionamiento y bloqueo recíproco de las láminas (20a, 20b) cuando funcionan los medios de soldadura , caracterizado por el hecho de que dichas láminas (20a, 20b) del panel compuesto incluye un esqueleto (20b) y un panel de cubierta…

VEHICULO DE GRAN CAPACIDAD, ESPECIALMENTE TRANVIA URBANO, CON UNA CAPOTA DELANTERA.

(06/09/2010) Vehículo de gran capacidad, especialmente tranvía urbano, con una capota delantera dispuesta delante de la carrocería del vehículo y conectada de forma móvil con ésta, caracterizado porque la capota delantera está colocada de forma abatible hacia delante frente a la carrocería del vehículo

CUBIERTA DE MOTOR PARA UN CORTACESPED.

(16/04/2007). Solicitante/s: VIKING GMBH. Inventor/es: STEFANESCU, LIVIU.

Cubierta de motor para un cortacésped, en particular para un tractor cortacésped, caracterizada porque la cubierta de motor presenta un cuerpo de base y una tapa y entre la tapa y el cuerpo de base está formada una rendija de ventilación , la cual es limitada por la tapa y el cuerpo de base y la cual se extiende desde la zona frontal de la cubierta de motor de manera circunferencial, pasando por una parte de los lados , así como a lo largo de la anchura (b), situada transversalmente respecto de la dirección de la marcha, de la zona de la tapa situada detrás.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA LEVANTAR UN CAPO DE UN AUTOMOVIL EN CASO DE COLISION.

(16/04/2006). Solicitante/s: PYROALLIANCE. Inventor/es: BORG, EVRARD, LASPESA, ERIC, NADEAU, JEAN-PAUL, D'EMMANUELLE, LAURENT.

Dispositivo de seguridad para levantar un capó de un automóvil en caso de colisión, comprendiendo dicho capó una estructura que permite, en funcionamiento normal, su apertura o su cierre alrededor de un eje llamado de rotación, estando situado el dispositivo bajo dicho capó y comprendiendo un mecanismo de levantamiento de dicho capó, un accionador accionado con la ayuda de un generador de gas y un dispositivo de enclavamiento de dicho mecanismo de levantamiento, poseyendo dicho mecanismo de levantamiento una biela , estando dicho dispositivo caracterizado porque el accionador es apto para provocar una traslación del mecanismo de levantamiento para impulsar su desenclavamiento, seguida por una rotación de la biela de dicho mecanismo para obtener el despliegue de dicho mecanismo de levantamiento.

DISPOSITIVO DE PROTECCION ANTIRROBO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: HINDERER, HARTMUT, GLASER, THOMAS.

Dispositivo de protección antirrobo para un vehículo automóvil, que comprende una cápsula , dispuesta detrás de un paso en una primera pared del vehículo, y un cuerpo de recubrimiento para el montaje contra la pared del vehículo, caracterizado porque el cuerpo de recubrimiento está previsto en forma de cuerpo de espuma.

CONJUNTO DE CAPO.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: KEEN, ERIC, ALBERT.

Un conjunto de capó de vehículo, que comprende: un elemento de soporte de capó interno montado sobre pivote en el vehículo; y un conjunto de paneles externo montado sobre el elemento de soporte de capó interno, comprendiendo el conjunto paneles externos los paneles laterales derecho e izquierdo fijados a un panel superior, formando el conjunto de paneles externos una unidad que es móvil con respecto al elemento de soporte interno en respuesta a la expansión y contracción de los paneles.

MARCO DE CRISTAL DE HABITACULO DE VEHICULO AUTOMOVIL Y BATIENTE QUE COMPRENDE DICHO MARCO.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: POMMERET, MAELIG, ADER, STEPHANIE.

Marco de cristal de habitáculo de un vehículo automóvil, que comprende una cara de soporte comprendida entre un borde interno (8a, 8'a) y un borde externo (8b, 8'b) del marco y destinada a ser recubierta por la periferia de un cristal unido de forma estanca a dicho borde externo (8b, 8'b), caracterizado porque comprende, en su cara de soporte de cristal, una disposición para recibir una fuente luminosa.

PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCION DE LOS PEATONES EN CASO DE CHOQUE FRONTAL CON UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GUMERY, XAVIER.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE PROTECCION PARA PEATONES EN CASO PARTICULARMENTE DE CHOQUE DE CABEZA CONTRA EL CAPO , DURANTE UNA COLISION FRONTAL CON UN VEHICULO A MOTOR ASI COMO A UN DISPOSITIVO DE PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN DETECTAR UN IMPACTO EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO Y EN LEVANTAR EL CAPO DEL VEHICULO , COMPRENDIENDO EL PROCEDIMIENTO UNA ETAPA DE COMPARACION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO EN EL MOMENTO DEL IMPACTO CON UNA GAMA DE VELOCIDADES DE REFERENCIA DETERMINADA, LEVANTANDOSE EL CAPO UNICAMENTE DURANTE UNA DETECCION DE UN IMPACTO A UNA VELOCIDAD COMPRENDIDA EN LA GAMA DE VELOCIDADES DE REFERENCIA.

CAPO DE CARROCERIA, EN PARTICULAR CAPO DE MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/09/2004). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PRIES, HOLGER, SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING., WOHLLEBE, THOMAS, DIPL.-ING., ZOGALLA, GERHARD, SCHMUCKER, MARTIN, SIEBELS, JOHANN, DIPL.-ING.

Capó de carrocería, en particular capó de motor de un vehículo automóvil, con una pared de capó , que tiene una parte superior , una parte inferior y una capa intermedia que absorbe energía, caracterizado porque la parte inferior está conformada muy rígidamente, y porque la parte superior está apoyada flotando como una cubierta superior sobre la capa intermedia que absorbe energía.

CARROCERIA DELANTERA DE VEHICULO QUE GARANTIZA LA PROTECCION DE LOS PEATONES EN CASO DE CHOQUE FRONTAL.

(01/05/2004) Vehículo que tiene una estructura y una carrocería delantera que incluye un capó que asegura la protección de los peatones en caso de choque frontal, estando el capó del vehículo constituido por un bastidor o marco de chapa, abierto en su parte central y sobre el que está soldada una lámina de chapa , estando las partes del bastidor que constituyen la parte delantera , la parte trasera y las partes laterales del capó constituidas cada una por un perfil con una sección transversal sensiblemente con forma de U de manera que se deforme por aplastamiento y/o ruptura en un choque con un peatón, y la distancia (H) entre las partes laterales del capó y siendo la estructura del vehículo situada debajo del capó del orden de algunas decenas de milímetros, y preferentemente del orden de 50 mm, estando las porciones…

CAPO REFORZADO Y LIGERO PARA AUTOMOVIL.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: USINOR. Inventor/es: SCHMIT, FRANCIS, DEVIN, JEAN-MARC, BRUN, OLIVIER, DEPREZ, PASCAL.

Capó para vehículo automóvil que comprende una capa externa (1; 1'; 1") y unos medios internos de refuerzo (2; 3, 3'; 8) solidarios de dicha tapa externa, presentando una resistencia a la torsión superior o igual a 5 N/mm y una resistencia a la flexión superior a 55 N/mm, caracterizado porque: - dicha capa (1; 1'; 1") es de chapa compuesta estratificada que comprende dos paramentos externos de chapa de acero y un ánima o núcleo interno de espesor uniforme de material polimérico, - el peso de los medios internos de refuerzo (2; 3, 3'; 8) es inferior al 40% del peso total de dicha capa externa y de dichos medios de refuerzo.

PUERTA O TAPA PARA UN AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(01/05/2003). Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH FAHRZEUGTECHNIK AG & CO. KG GFRERRER, JOHANN. Inventor/es: GFRERRER, JOHANN, HAUSBERGER, KLAUS.

Cuerpo de puerta/tapa para un automóvil, que consta de un cuerpo de puerta formado por una chapa interior y una chapa exterior, y de un sistema de soporte , que es un cuerpo en forma de placa de doble pared de alta resistencia, fijado en el cuerpo de la puerta, cuya pared interior y pared exterior están constituidas de plástico reforzado con fibras y están unidas entre sí a lo largo de su contorno , caracterizado porque a) la pared interior y la pared exterior presentan nervaduras dirigidas hacia dentro, que se extienden en la dirección longitudinal, que están conectadas entre sí, b) las nervaduras forman espacios , al menos uno de los cuales contiene un relleno resistente a la presión, c) la pared interior y la pared exterior están conectadas entre sí en su contorno y están previstos en el contorno general alojamientos para medios de fijación, por medio de los cuales el sistema de soporte está fijado en el cuerpo de la puerta.

CAPO DE MOTOR PARA AUTOMOVILES CON PROTECCION PARA PEATONES.

(16/11/2002) Capó de motor para automóviles, que para la protección de peatones en caso de una colisión con el automóvil presenta una zona deformable de choque con la cabeza, estando el capó de motor construido de dos o más cubiertas, de las cuales la cubierta exterior situada por fuera representa el lado exterior del capó de motor como contorno del automóvil, y de las cuales al menos una de las cubiertas interiores situadas por dentro está unida como cubierta de refuerzo con la cubierta exterior, y estando el capó de motor unido con la carrocería o situado sobre ésta por medio de apoyos colocados en sus regiones de borde como charnelas del capó, cerraduras y amortiguadores de tope, caracterizado porque el capó de motor en la región de la zona …

CARROCERIA DE VEHICULO CON UNA ESTRUCTURA ADOSADA QUE TIENE UNA TAPA.

(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING., RUGULLIS, MICHAEL.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA CARROCERIA DE VEHICULO CON UN FRONTAL O POSTERIOR ANEXO CON DOS PIEZAS LATERALES Y UNA TAPA ARTICULADA SOBRE BISAGRAS , QUE PUEDE UNIRSE RIGIDAMENTE, EN LA ZONA DE SUS EXTREMOS LONGITUDINALES, CON LAS PIEZAS LATERALES A TRAVES DE ELEMENTOS DE CIERRE QUE SON EFECTIVOS DURANTE CHOQUES FRONTALES. PARA LA CONSECUCION DE UNA ABSORCION EFECTIVA DE ENERGIA POR LA CARROCERIA EN UN ACCIDENTE Y AL MISMO TIEMPO UN BAJO COSTO DE FABRICACION SE PROPONE PROVEER A LA TAPA CON UNOS DISPOSITIVOS DE CIERRE EN SU CANTO ENFRENTADO A LAS BISAGRAS Y CONSTRUIR LAS ZONAS ENTRE LOS DISPOSITIVOS DE CIERRE Y LOS ELEMENTOS DE CIERRE , ASI COMO ENTRE LOS ELEMENTOS DE CIERRE Y LAS BISAGRAS COMO ELEMENTO DE DEFORMACION.

1 · ››

 

Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015