CIP 2015 : F16H 57/033 : Cajas de engranajes en serie, p.ej. cajas de engranajes basadas en el mismo diseño disponibles en diferentes tamaños o cajas de engranajes que usan una combinación de varias unidades estándar.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

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CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Caja de engranajes de toma de movimiento sobre una turbomáquina, compuesta por un cárter montado.

(20/07/2016). Solicitante/s: HISPANO SUIZA. Inventor/es: PRUNERA-USACH,STÉPHANE, PELTIER,JORDANE.

Caja de engranajes a fijar en una turbomáquina para accionar, al menos, un equipo adjunto a la turbomáquina, que comprende un cárter , una cadena cinemática interna al cárter, así como un componente de toma de movimiento destinado a engranar con un árbol de transmisión de la turbomáquina, comprendiendo el cárter unos puntos de fijación a la turbomáquina y al equipo, caracterizada por que la cadena cinemática está compuesta por una pluralidad de líneas de engranajes sucesivas y que forman ángulos entre sí, el cárter comprende, al menos, dos partes consecutivas, montadas en, al menos, una interfaz de unión, que forman un ángulo entre sí y que contienen, cada una de ellas, una de las líneas de engranajes , y dichas partes son distintas y están montadas entre sí en la interfaz de unión.

PDF original: ES-2589114_T3.pdf

Mecanismo transmisor de aerogenerador.

(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BOLAND,THOMAS, DANERS,DOMINIKUS.

Mecanismo transmisor de aerogenerador con dos cámaras de aceite para el alojamiento de aceite, presentando cada una de las cámaras de aceite una abertura para el paso de aceite, estando las dos cámaras de aceite unidas entre sí mediante un tubo (38, 38a, 38b) para la conducción de aceite, el cual está dispuesto con respectivamente un extremo en las aberturas , caracterizado porque las aberturas presentan respectivamente una conicidad con un cono interior, el cual se abre a medida que se aleja de la correspondiente cámara de aceite , y presentando los extremos dispuestos en las aberturas , del tubo (38, 38a, 38b) una correspondiente conicidad con un cono exterior, habiendo dispuesto para el sellado entre el cono interior de las aberturas y el cono exterior de los extremos de tubo, correspondientemente al menos un elemento de sellado estático.

PDF original: ES-2629403_T3.pdf

Reductor paralelo perfeccionado.

(28/03/2016). Solicitante/s: KELVIN, S.A. Inventor/es: DÍEZ GARCÍA ROMERO DE TEJADA,Luis.

Reductor paralelo perfeccionado, que comprende un eje de entrada y un eje de salida paralelos, estando el eje de entrada y el eje de salida alineados y comprendiendo además una carcasa y un mecanismo de transmisión dispuesto entre el eje de entrada y el eje de salida y en disposición paralela a ellos y contenido en el interior de la carcasa; estando la carcasa dotada de una base superior, una base intermedia y una base inferior; estando por tanto la carcasa dividida en un compartimento superior y otro inferior; siendo la base inferior y el eje de salida desacoplables y separables reversiblemente del resto; ocupando el mecanismo de transmisión una posición pasante por la base intermedia y mantenido el mecanismo de transmisión en su posición y al mismo tiempo recibiendo el movimiento giratorio del eje de entrada; recibiendo el eje de salida el movimiento giratorio del mecanismo de transmisión.

PDF original: ES-2564742_B1.pdf

PDF original: ES-2564742_A1.pdf

Engranaje planetario con varias etapas de engranaje.

(14/05/2014) Engranaje planetario con varias etapas de engranaje, que comprende una corona interior con dentado interno, con la que están engranados los satélites de al menos una etapa de engranaje, caracterizado porque al menos una pieza de inserción en forma de anillo circular con un dentado (14a, 14b) externo y uno interno está dispuesta en la corona interior, estando engranado el dentado (14b) externo con la corona interior y engranando el dentado (14a) interno con satélites de una etapa de engranaje adicional.

Serie de engranaje.

(05/03/2014) Serie de engranaje, en la que - cada engranaje presenta al menos dos ruedas dentadas que engranan mutuamente, cuyos árboles asociadosestán montados en una caja de engranaje que comprende al menos dos ruedas dentadas, - cada engranaje presenta en cada caso un árbol de impulsión y un árbol de salida queatraviesan la caja de engranaje , - cada engranaje presenta una bomba de abastecimiento de lubricante , que comprende una carcasa de bombafundamentalmente cilíndrica, y cuyo árbol de impulsión está unido de forma solidaria en rotación al árbol deimpulsión o de salida del engranaje, caracterizada porque -…

Engranaje de rueda dentada recta.

(31/10/2012) Engranaje de rueda dentada recta, en particular engranaje de rueda dentada recta cónica con una o varias fases de engranaje para el accionamiento de una máquina de trabajo , que está rodeada por una corona dentada , y con una carcasa de engranaje que rodea las fases del engranaje, la cual está fijada directamente sobre un cimiento , en el que un piñón de accionamiento de salida móvil regulable, dispuesto sobre un árbol de accionamiento de salida de una fase de accionamiento de salida, engrana con la corona dentada , en el que una primera parte de la carcasa rodea la fase de accionamiento de salida con el árbol de accionamiento de salida y con el piñón…

SISTEMA PARA LA FABRICACIÓN DE ENGRANAJES.

(21/12/2011) Sistema para la fabricación de engranajes, los cuales consisten de diferentes módulos de construcción (M, A M, A 1, A 2, A 3, H an, H ab, A E), caracterizado en que, los módulos de construcción (M, AM, A1, A2, A3, Han, Hab, AE) pueden ser ensamblados como unidades modulares para formar engranajes distintos, y a través de la selección de la unidad receptora (AE) es posible producir un tipo de engranaje diferente con una cinemática distinta, ya sea un eje propulsor (AW) o bien una brida receptora (AF), además, mediante un montaje diferente de una rueda hueca hacia la derecha o bien hacia la izquierda con las piezas de construcción adicionales, se puede conseguir un engranaje con cinemática SP o TP