CIP 2015 : F16H 57/02 : Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H 57/02:
  • En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de transmisión continuamente variable de correa en V para vehículo de tipo de montura a horcajadas.

(31/08/2016) Un sistema de transmisión continuamente variable de correa en V para un vehículo de tipo de montura a horcajadas que comprende: una caja de transmisión; una cubierta de caja de transmisión para cubrir la caja de transmisión desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo; una cámara de transmisión de correa formada en un área interna entre la caja de transmisión y la cubierta de caja de transmisión; una polea de accionamiento soportada de manera pivotante en un árbol de accionamiento que se extiende en la dirección de la anchura del vehículo; una polea accionada soportada de manera pivotante en un árbol accionado que está dispuesto en paralelo con el árbol de accionamiento; una correa en V envuelta alrededor de la polea de accionamiento…

Engranaje para turbinas eólicas.

(24/08/2016). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: KIRSCHNER, TINO, WALLISER,JOCHEN, KIENZLE,ALFRED, PETERSEN,KNUD ERIK.

Engranaje para turbinas eólicas con una etapa de ruedas planetarias dispuesta por el lado de accionamiento y con una primera etapa de engranaje recto y con una segunda etapa de engranaje recto , dispuestas detrás de la etapa de ruedas planetarias en una carcasa de engranaje , uniendo la primera etapa de engranaje recto un árbol de rueda satélite de la etapa de ruedas planetarias , con efecto giratorio, a un árbol intermedio , uniendo la segunda etapa de engranaje recto el árbol intermedio , con efecto giratorio, a un árbol de salida y previéndose sólo un árbol intermedio y presentando la carcasa de engranaje una junta de separación a lo largo de la cual la carcasa de engranaje se puede dividir en una pieza principal de carcasa y una tapa de carcasa , desarrollándose la junta de separación por el eje central del árbol intermedio , caracterizado por que la junta de separación se desarrolla a distancia del eje central del árbol de rueda satélite.

PDF original: ES-2602793_T3.pdf

Disposición de motor-engranaje planetario y procedimiento para conectar un motor con un engranaje planetario para producir una disposición de motor-engranaje planetario.

(06/07/2016). Solicitante/s: IMS Gear SE & Co. KGaA. Inventor/es: KIENINGER,MATTHIAS, OLBRICH,CHRISTINE, SCHWÖRER,UWE.

Disposición de motor-engranaje planetario con un motor , que presenta una carcasa de motor, con un engranaje planetario conectado con el motor , que presenta una rueda hueca con un fragmento , que se solapa con un fragmento de la carcasa de motor y con un elemento de conexión, que conecta la rueda hueca con la carcasa de motor, caracterizada porque el elemento de conexión es un anillo de sujeción de alambre redondo, que en el lado de motor se engrana en una escotadura en la carcasa de motor y que en el lado de rueda hueca se engrana en una escotadura en el fragmento de la rueda hueca que se solapa con el fragmento de la carcasa de motor.

PDF original: ES-2593904_T3.pdf

Engranaje de ruedas dentadas con dentado helicoidal.

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: SOMSCHOR, BERND, MAHLER,MILOS, PANOWITZ,DIETER.

Engranaje de ruedas dentadas que comprende al menos dos engranajes rectos con una anchura de diente (b) de dentado helicoidal , que engranan el uno en el otro, presentando un primer engranaje un perfil de diente (3a) con un diámetro de circunferencia exterior (DK1) y un segundo engranaje recto un perfil de diente (4a) con un diámetro de circunferencia interior (DF2), caracterizado por que el primer engranaje recto posee una elevación que se extiende parcialmente por la anchura de diente del perfil de diente (3a) más allá del diámetro de circunferencia exterior (DK1) y por que la elevación 5, como mínimo una, presenta al menos una superficie de tope (5a) en dirección axial.

PDF original: ES-2574184_T3.pdf

Motocicleta.

(09/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TSUKADA,MITSUHIKO.

Un motor (E) que comprende: un cárter ; una cámara de respiración que se proyecta hacia arriba desde un extremo trasero del cárter y adaptada para acomodar la separación de aceite lubricante del gas de escape generado en el motor (E); y un sensor de velocidad del vehículo proporcionado en la parte delantera de la cámara de respiración en una superficie superior del cárter en una posición que está por debajo de una parte superior de la cámara de respiración.

PDF original: ES-2558927_T3.pdf

Unidad de potencia para un vehículo pequeño.

(27/01/2016) Unidad de potencia para un vehículo pequeño, que comprende: una cámara de engranajes que está formada dentro de una caja de engranajes unida al cuerpo de motor incluyendo un cárter con una cámara de cigüeñal formada en el mismo y está aislada de la cámara de cigüeñal, y un mecanismo de engranaje que tiene un engranaje impulsor al que se transmite potencia desde un cigüeñal soportado de manera giratoria en el cárter , un engranaje final montado en un eje de un rueda motriz (WR), y engranajes contrarios dispuestos entre el engranaje final y el engranaje impulsor y está contenido dentro de la cámara de engranajes; en la que: un eje geométrico…

Estructura de admisión de aire de refrigeración para transmisión sin etapas de tipo correa trapezoidal.

(15/01/2016) Una estructura de admisión de aire de refrigeración para una transmisión de propulsor de correa trapezoidal continuamente variable de una unidad de potencia suspendida desde un bastidor trasero de un vehículo pequeño, estando dispuesta dicha transmisión continuamente variable junto a la rueda trasera del vehículo pequeño, en la que una entrada de aire de refrigeración a través de la cual se toma aire de refrigeración está formada en una posición al lado de una caja de transmisión de la transmisión continuamente variable y sobre una abertura lateral de ventilador de refrigeración formada en la caja de transmisión opuesta a una polea de accionamiento proporcionada en la transmisión continuamente variable ; y un pasaje de aire de refrigeración que se extiende desde la…

Unidad de accionamiento.

(27/05/2015) Unidad de accionamiento incluyendo: un eje de accionamiento ; un eje movido dispuesto por separado del eje de accionamiento ; una transmisión de variación continua que tiene una polea de lado de accionamiento montada en el eje de accionamiento , una polea de lado accionado montada en el eje movido , y una correa enrollada alrededor de la polea de lado de accionamiento y la polea de lado accionado ; y una caja que aloja la transmisión de variación continua , donde la caja incluye una porción de soporte de eje de accionamiento (52a, 520a) que soporta una porción de extremo (21d) del eje de accionamiento , una porción de soporte de eje movido (52b, 520b) que…

Unidad de potencia para vehículo pequeño.

(20/05/2015) Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, en la que: una cámara de transmisión está formada dentro de una carcasa de transmisión conectada a un cárter de un cuerpo de motor y extendida a una parte lateral de una rueda trasera (WR), una transmisión variable continua de tipo correa (52A, 52B) dispuesta entre un cigüeñal soportado rotatoriamente por el cárter y un árbol de transmisión trabado y conectado a un eje de la rueda trasera (WR), y soportado rotatoriamente por la carcasa de transmisión está almacenada en la cámara de transmisión , una primera parte de soporte de árbol , a través de la que el cigüeñal penetra rotatoriamente, está dispuesta en el cárter , una segunda parte de soporte de árbol , a través de la que el árbol de transmisión penetra rotatoriamente, está dispuesta…

Transmisión de una instalación de energía eólica.

(28/01/2015) Transmisión de una instalación de energía eólica, en particular transmisión multietapa de una instalación de energía eólica, en la que la transmisión presenta una carcasa de transmisión , en la que en el lado exterior de la carcasa de transmisión está prevista al menos una abertura de acceso para la introducción de un instrumento de trabajo en la carcasa de transmisión , y que en el interior de la carcasa de transmisión está previsto al menos un medio de guiado para el instrumento de trabajo, de modo que el instrumento de trabajo se puede mover y/o posicionar dentro del medio de guiado , en la que en particular mediante el instrumento de trabajo introducido o dispuesto o disponible…

Sistema de accionamiento para una central eólica.

(29/10/2014) Sistema de accionamiento para una central eólica, con - una unidad de engranaje que comprende al menos una etapa de rueda planetaria , que presenta una rueda hueca , varias ruedas planetarias , un soporte de piñón y una rueda principal , - un primer árbol asociado a la unidad de engranaje , que presenta una brida de acoplamiento que puede unirse a un árbol de máquina de trabajo o rotor y está montado a través del soporte de piñón , - una unidad de motor o generador , unida a la unidad de engranaje , - un segundo árbol configurado como árbol hueco, asociado a la unidad de engranaje y que, con su segmento extremo en el lado del engranaje, rodea concéntricamente un segmento extremo en el lado del motor o generador de un árbol de rueda principal y allí está unido al mismo de forma…

Disposición de cojinete para transmisión marina de uso intensivo.

(08/10/2014) Una transmisión para uso intensivo, que comprende: una carcasa realizada en un primer material que tiene un primer coeficiente de expansión térmica; un conjunto de embrague proporcionado dentro de la carcasa ; un eje giratorio en comunicación de accionamiento con el conjunto de embrague y realizado en un segundo material que tiene un segundo coeficiente de expansión térmica que es menor que el primer coeficiente de expansión térmica de manera que, para un aumento de temperatura determinado, la carcasa experimenta una mayor cantidad de expansión térmica que la experimentada por el eje giratorio; una disposición de cojinete que soporta el eje de cojinete dentro de la carcasa y que incluye: un cojinete…

Estructura de caja de transmisión en unidad de potencia para vehículo tipo motocicleta.

(24/09/2014) Estructura de caja de transmisión en unidad de potencia para vehículo tipo motocicleta cuyo objetivo es evitar la interferencia con un embrague centrífugo, para lo cual comprende básicamente un cuerpo principal de caja de transmisión , una cubierta de caja de transmisión conectada al cuerpo principal de caja de transmisión para cerrar su extremo abierto y formar una cámara de transmisión y que comprende en su superficie interior una pluralidad de nervaduras radiales en voladizo que se extienden radialmente desde una sección circular (41a) enfrentada al extremo del eje de transmisión más próximo a la cubierta de caja de transmisión y una primera nervadura anular y una segunda nervadura anular en voladizo de forma que la segunda nervadura anular rodea la primera nervadura anular , uniéndose ambas de forma circunferencial a través de una…

Vehículo de tipo para montar a horcajadas con transmisión variable de manera continua de tipo correa que tiene una correa de tipo bloque de resina.

(27/08/2014) Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende: una unidad motriz que tiene un motor , una transmisión variable de manera continua de tipo correa que tiene una correa de tipo bloque de resina, y una carcasa de transmisión, en la que se define una cámara de correa para albergar la transmisión variable de manera continua de tipo correa en la misma; y un paso de aire que es uno cualquiera de un paso de admisión para guiar aire al interior de la cámara de correa y un paso de escape para expulsar aire fuera de la cámara de correa, en el que el paso de aire incluye una carcasa cerrada, en la que están formados un orificio de entrada y un orificio de escape, y una o más divisiones (97a, 97b, 98a, 98b) sobresaliendo…

Aparato de transmisión y vehículo de tipo para montar a horcajadas que incluye el mismo.

(26/03/2014) Aparato de transmisión que tiene un árbol (60d) de entrada y un árbol de salida para la transmisión de rotación del árbol (60d) de entrada al árbol de salida, que comprende: un primer árbol intermedio previsto entre el árbol (60d) de entrada y el árbol de salida en un trayecto de transmisión de la rotación desde el árbol 5 (60d) de entrada al árbol de salida; un primer elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio para la rotación integral con el primer árbol intermedio basándose en la rotación transmitida desde el árbol (60d) de entrada; un segundo elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio; un elemento (184, 184a) de tope que conecta el primer elemento de…

Engranaje axial de un vehículo ferroviario.

(29/01/2014) Vehículo ferroviario con un engranaje axial con - una primera rueda dentada que se puede conectar con un eje de rueda del vehículo ferroviario, - una segunda rueda dentada conectada con un árbol de accionamiento de arrastre para la conexión de ungenerador eléctrico , que está engranada directa o indirectamente a través de al menos otra rueda dentada con la primera rueda dentada , - cojinetes asociados a las ruedas dentadas , - respectivamente, al menos una unidad de sensor dispuesta en cada cojinete para la supervisión del estado delos cojinetes, de manera que, en general, está previsto un primer número…

Mecanismo de transmisión de potencia distribuida para un generador de energía eólica.

(30/10/2013) Mecanismo de transmisión de potencia distribuida para un generador de energía eólica, con - un engranaje planetario con dentado exterior que puede acoplarse a un cubo del rotor mediante un árbol deaccionamiento, - al menos 8 árboles del piñón dispuestos a pares alrededor del engranaje planetario que en unprimer extremo, respectivamente, presentan un piñón que engrana con el engranaje planetario y enun segundo extremo presentan respectivamente una rueda dentada con un diámetro mayor que el piñón , donde respectivamente dos árboles del piñón forman un par de árboles del piñón y la ruedadentada de un primer árbol del piñón de un par de árboles del piñón se encuentra dispuesta en un primerlado del…

Transmisión continuamente variable con freno.

(17/10/2013) Una transmisión para un vehículo de ruedas, teniendo la transmisión una entrada giratoria capaz de ser accionada por una fuente de energía rotativa, una salida giratoria capaz de accionar una rueda de un vehículo, y una unidad de transmisión acoplada entre la entrada giratoria y la salida giratoria para transferir el accionamiento entre ellas con una relación de velocidad que es continuamente variable a través de una gama que incluye: relaciones negativas, proporcionando una inversión del sentido de giro entre la entrada giratoria y la salida giratoria; relaciones positivas, en las que la entrada giratoria y la salida giratoria giran en el mismo sentido; y una relación de punto muerto del…

Motor-Reductor.

(28/08/2013) Motor-reductor con - una unidad de reductor y una unidad de motor abridada a la misma, - una unidad de freno acoplada a un árbol de motor, que puede accionarse a través de una palanca manual, - una tapa de ventilación, que circunda la unidad de freno así como una rueda de ventilación unida de forma solidariaen rotación al árbol de motor, la cual presenta una abertura alargada, a través de la cual sale la palanca manualdesde la tapa de ventilación, caracterizado por - un disco giratorio que cierra la abertura alargada, puede girar centralmente alrededor de un punto de giro dispuestojunto a la abertura alargada y presenta sobre su perímetro una escotadura que se extiende radialmente para lapalanca manual

Dispositivo y método de lubricación de engranajes con aumento de velocidad.

(27/06/2013) Conjunto que comprende una caja de engranajes y un dispositivo de lubricación para la caja de engranajes,comprendiendo el conjunto: una caja de engranajes que incluye un árbol de entrada, un grupo de engranajes que se hace girarmediante la rotación del árbol de entrada, y un árbol de salida que se hace girar mediante la rotacióndel grupo de engranajes, acelerándose la rotación del árbol de entrada y transmitiéndose al árbol de salida por medio del grupo de engranajes una cámara de almacenamiento de aceite que está dispuesta por debajo del grupo de engranajes yalmacena aceite lubricante para lubricar el grupo de engranajes; una tubería de circulación de aceite lubricante que incluye una bomba…

Carcasa de transmisión.

(09/04/2013) Carcasa de transmisión, en particular para engranajes de regulación del asiento de automóviles, con un cuerpode base de la carcasa que presenta una pared circunferencial y con una tapa de la carcasa así como conal menos un mecanismo de retén, que presenta un elemento de resorte elástico en dirección radial con relacióna un contorno circunferencial de la tapa de la carcasa o del cuerpo de base de la carcasa para la fijación dela tapa de la carcasa en el cuerpo de base de la carcasa , en la que el elemento de resorte se extiendeen dirección circunferencial de la carcasa de transmisión y está unido en dos zonas distanciadas endirección circunferencial de la carcasa de…

Unidad de motor, y vehículo de motor de dos ruedas que tiene la misma.

(26/03/2013) Unidad de motor que comprende: un motor que tiene un cigüeñal ; una cámara de correa dispuesta adyacente al motor axialmente con respecto al cigüeñal y quealoja una transmisión variable continua de tipo correa para transmitir el giro del cigüeñal ; y una cámara de transmisión dispuesta por detrás del motor y adyacente a una parte trasera de lacámara de correa, que aloja un mecanismo de reducción para transmitir potencia desde la transmisión variable continua de tipo correa a una rueda trasera, y que almacena aceite en su interior; en la que la transmisión variable continua de tipo correa incluye: una polea acanalada primaria giratoria con el cigüeñal ; y una polea acanalada secundaria para recibir la potencia de una correa en V enrollada en la misma yen la polea acanalada primaria;…

TRANSMISIÓN.

(12/09/2012) Transmisión. Se facilita una transmisión en la que trenes de engranajes para múltiples etapas de cambio están dispuestos entre un contraeje , un primer eje principal y un segundo eje principal que se extiende coaxialmente y de forma relativamente rotativa a través del primer eje principal de modo que los trenes de engranajes se puedan seleccionar alternativamente, donde una pluralidad de trenes de engranajes de etapa de número impar (G1, G3, G5) están dispuestos entre el segundo eje principal y el contraeje de modo que el tren de engranajes de primera velocidad (G1) esté dispuesto en el lado opuesto a los embragues primero y segundo , un tramo extremo del segundo eje principal en el lado del tren de engranajes de primera…

Vehículo a motor de dos ruedas.

(20/06/2012) Motocicleta que comprende: un marco de chasis ; una unidad de motor colgada en el marco de chasis, y que tiene un motor y una transmisión automáticaescalonada ; una rueda de accionamiento que está accionada por la unidad de motor; una silla fijada al marco de chasis de modo que al menos parte de la silla está situada sobre la unidad de motor;y un elemento de tapa fijado al marco de chasis , tapa definiendo y formando al menos parte del elemento deun espacio interno (11a) situado entre la silla y la unidad de motor, en la que el motor incluye: un cárter , una cámara de motor estando…

ESTRUCTURA PROTECTORA PARA SENSOR DE DETECCION DE VELOCIDAD DE RUEDA MOTRIZ EN UNIDAD DE POTENCIA.

(07/06/2012) Estructura protectora para sensor de detección de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia. Problema: Proporcionar una estructura protectora para un sensor de detección de velocidad de rueda motriz en una estructura simple que no requiere operación de instalación, sin usar un componente protector independiente. Solución: En una unidad de potencia 20 para un vehículo, donde una caja de transmisión 31L aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa y soporta una rueda motriz montada en un eje trasero articulado en su porción trasera, con la unidad de potencia soportada basculantemente con su porción delantera articulada en un bastidor de carrocería 4, y donde un sensor de detección de velocidad de rueda motriz 200, que detecta la velocidad rotacional de la rueda motriz 21 a partir de la rotación de un engranaje 114…

Motor.

(06/06/2012) Motor con una transmisión continuamente variable del tipo con correa en "V" colocado sobre un lado de unacaja del motor , una cámara de filtro (100a) que aloja un filtro de aceite lubricante (100b) se proporciona en unlado de dicha caja del motor que está opuesto al lado de dicha transmisión continuamente variable ,solapándose dicha cámara del filtro (100a) con al menos una parte de un generador de dicho motor en unadirección del eje del cigüeñal, caracterizado por que una cámara de aceite lubricante para recoger aceitelubricante está dispuesta debajo de una cámara del cigüeñal y desplazada al lado de la caja del motor…

Transmisión automática paso a paso para vehículo de tipo de montar en sillín, unidad de accionamiento equipada con la misma, y vehículo de tipo de montar en sillín equipado con la misma.

(06/06/2012) Transmisión automática paso a paso para un vehículo de tipo para sentarse a horcajadas que comprende un árbol de entrada, y un árbol intermedio dispuesto hacia atrás del árbol de entrada, comprendiendo la transmisión automática paso a paso además: un primer embrague que está conectado o desconectado según una velocidad de giro del árbol de entrada; un primer mecanismo de transmisión de potencia; y un segundo embrague que se proporciona en el árbol intermedio y que se conecta o se desconecta según una velocidad de giro del árbol intermedio; caracterizada por un segundo mecanismo de transmisión de potencia que transmite el giro del árbol intermedio a un árbol de salida cuando el segundo embrague…

Método de ensamblaje para cajas de cambio.

(30/05/2012) Método para el ensamblaje de una caja de cambio , comprendiendo dicha caja de cambio: un receptáculo con una abertura y al menos un cojinete para apoyo rotacional de un eje de engranajes; un conjunto de engranajes provisto de al menos dos ejes de engranajes ; y al menos un espaciador configurado para la gestión del volumen de un lubricante de engranajes y dispuesto para ocupar un volumen entre al menos uno de los ejes de engranajes y el receptáculo , comprendiendo el método para el ensamblaje de dicha caja de cambio los pasos siguientes: colocación de al menos un espaciador alrededor de al menos parte del conjunto de engranajes ; inserción solidaria del conjunto de engranajes y al menos un espaciador en la abertura del…

Estructura de lubricación de un tren de engranajes encerrado dentro de una caja de engranajes.

(23/05/2012) Una caja de engranajes para un dispositivo de accionamiento de transferencia que incluye una estructura delubricación de un tren de engranajes encerrado dentro de una caja de engranajes, que comprende: un primer engranaje que presenta un primer eje geométrico ; y un segundo engranaje que presenta un segundo eje geométrico (9s) el cual está dispuesto más altoque el del primer engranaje en la dirección vertical cuando la caja de engranajes está dispuesta enuna orientación vertical y visto en una dirección de los primero y segundo ejes geométricos (9, 9s)engranando dicho segundo eje con dicho primer engranaje para formar parte del tren deengranajes y que presenta un diámetro menor que el del primer engranaje ; en la que el primer engranaje está dispuesto de tal manera que un huelgo…

Engranaje cónico.

(26/04/2012) Engranaje cónico con un elemento propulsor , el cual actúa conjuntamente con un engranaje cónico troncal a través del cual puede ser accionado un elemento receptor , caracterizado en que, numerosos elementos receptores distintos o bien diferentes variaciones receptoras opcionales pueden estar conectadas al engranaje cónico troncal , que otro punto de intersección puede estar conectado al engranaje cónico troncal por el lado receptor en el área de un punto de intersección universal (I) para conectar mediante una brida cualquier elemento receptor , y en que a dicho punto de intersección pueden estar conectados a su vez diferentes receptores escalonados seleccionados.

Unidad de potencia.

(25/04/2012) Una unidad de potencia (p), incluyendo: un motor que tiene un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; y una transmisión (m) que cambia una velocidad de una potencia del cigüeñal , incluyendo la transmisión (m): un eje de cambio dispuesto en paralelo con el cigüeñal y soportado rotativamente en el cárter ; porciones de cambio primera y segunda que cambian una velocidad de la potencia del cigüeñal ; un primer embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la primera porción de cambio; y un segundo embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la segunda porción de cambio, cambiando los embragues de cambio primero y segundo una posición de cambio en la primera porción de cambio y una posición de cambio en la segunda porción de cambio, donde…

Dispositivo de reducción de velocidad de vehículo.

(24/04/2012) Dispositivo de reducción de velocidad de un vehículo que extiende árboles de transmisión en los sentidos hacia la izquierda y hacia la derecha desde el dispositivo de reducción de velocidad para reducir la rotación de ruedas motrices y conecta las ruedas motrices a extremos distales de los árboles de transmisión, incluyendo el dispositivo de reducción de velocidad una carcasa y ejes de transmisión izquierdo y derecho que están montados de manera rotatoria en la carcasa y están conectados respectivamente a los árboles y de transmisión izquierdo derecho y caracterizado porque los ejes de transmisión están formados integralmente con anillos exteriores que constituyen una pieza que está montada en un extremo de…

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