CIP 2015 : F16H 57/02 : Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H 57/02:
  • En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Transmisión.

(01/07/2020) Una transmisión que comprende: una caja formada acoplando conjuntamente al menos una primera unidad (26a) y una segunda unidad (26b); un primer grupo de engranajes dispuesto en un primer eje que está soportado a horcajadas en la primera unidad (26a) y la segunda unidad (26b); un segundo grupo de engranajes dispuesto en un segundo eje y que engrana con el primer grupo de engranajes ; y una tubería de aceite dispuesta sobre el primer grupo de engranajes y el segundo grupo de engranajes , teniendo la tubería de aceite pequeños orificios , en donde la tubería de aceite está formada integralmente con una primera porción de restricción y una segunda porción de restricción , haciendo…

SISTEMA DE DOBLE EMBRAGUE.

(14/05/2020). Solicitante/s: XIU RDI, S.L. Inventor/es: SERRA ROQUETA,JOSEP.

El sistema de doble embrague comprende un eje primario , un primer conjunto de embrague y un segundo conjunto de embrague , en el que dicho primer conjunto de embrague está dispuesto en un extremo del eje primario y dicho segundo conjunto de embrague está dispuesto en el otro extremo del eje primario . Permite utilizar embragues sin ejes coaxiales, la posibilidad de tener dos relaciones distintas en las transmisiones primarias, y duplicar los mismos engranajes dentro del cambio y así simplificar la producción del cambio.

Portasatélites.

(22/04/2020) Portasatélites para el montaje de al menos una rueda satélite de rueda helicoidal en un engranaje planetario de rueda helicoidal para un dispositivo de regulación para regular dos componentes que pueden regularse uno con respecto a otro, en el que - la rueda satélite de rueda helicoidal presenta un eje de rueda satélite, que presenta una primera sección de eje que sobresale de la rueda satélite de rueda helicoidal y una segunda sección de eje que sobresale de la rueda satélite de rueda helicoidal, y el portasatélites presenta - un cuerpo de base tubular, que define un eje (AP) de portasatélites, - al menos una interrupción dispuesta en el cuerpo…

Un conjunto de rueda planetaria para un engranaje planetario.

(01/04/2020) Un conjunto de rueda planetaria para un engranaje planetario, comprendiendo el conjunto de rueda planetaria : - un eje planetario , - una rueda planetaria para engranar con un eje solar y con una corona dentada, teniendo la rueda planetaria unas superficies de contacto radial primera y segunda orientadas radialmente hacia el eje planetario y unas superficie de contacto axial primera y segunda , - casquillos primero y segundo (108, 109, 208a, 209a, 208b, 209b, 208c, 209c) conectados al eje planetario , y - un primer elemento de deslizamiento radial entre una superficie de contacto radial del primer casquillo y la…

Motor de limpiaparabrisas.

(24/10/2019) Un motor de limpiaparabrisas que comprende un motor eléctrico y un mecanismo de conversión del movimiento que convierte un movimiento rotativo del motor eléctrico en un movimiento oscilante y transmite el movimiento oscilante a un eje de salida, que comprende: un mecanismo de reducción de la velocidad que comprende un tornillo sin fin rotado por un motor eléctrico, y una rueda del tornillo sin fin que engrana con el tornillo sin fin, reduciendo el mecanismo de reducción de la velocidad la velocidad de rotación del motor eléctrico y transmitiendo la rotación al mecanismo de conversión del movimiento; un bastidor de engranajes dotado de un fondo fijado al motor eléctrico, y formado con una cámara del mecanismo de reducción de la velocidad que alberga el mecanismo de reducción de…

Mecanismo de transmisión de engranajes cónicos.

(29/05/2019). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LIEBIG, THOMAS, KIESENBAUER,JENS, SCHADE,ROBERT.

Mecanismo de transmisión de engranajes cónicos que comprende un árbol de entrada montado de un lado, con un engranaje cónico de entrada , un árbol de salida con un engranaje cónico de salida que se encuentra engranado directamente con el engranaje cónico de entrada , y una carcasa del mecanismo de transmisión , en la cual se encuentran montados los dos árboles , - donde el árbol de entrada , en un extremo del árbol, presenta una interfaz de entrada y, está montado en un rodamiento sobre el lado del engranaje cónico de entrada apartado de la interfaz de entrada , - donde el árbol de salida , en su extremo apartado del engranaje cónico de salida , presenta una interfaz de salida , caracterizado porque el árbol de salida está montado de forma colgante y el árbol de entrada está dispuesto de forma vertical en el funcionamiento.

PDF original: ES-2743801_T3.pdf

Dispositivo de accionamiento dual de motor eléctrico.

(22/05/2019) Accionamiento dual de motor eléctrico para el desplazamiento de dos piezas de muebles diferentes de un mueble con dos unidades de accionamiento , cada uno de los cuales presenta un motor de accionamiento , una transmisión y un accionamiento de husillo que actúa sobre un miembro de arrastre, respectivamente, con un husillo (24a, 24b), en el que ambas unidades de accionamiento están dispuestas colocadas una detrás de la otra en una carcasa común en la dirección longitudinal de la carcasa y en el que las dos secciones extremas opuestas en sí de la carcasa en la dirección longitudinal de la carcasa están configurados unos alojamientos axiales , respectivamente, para un eje de articulación del mueble, sobre el que actúa un miembro de arrastre, caracterizado porque…

Serie de carcasas de engranajes.

(21/11/2018) Serie de carcasas de engranajes (Gij), que comprende diferentes tamaños de construcción (Bi), comprendiendo cada tamaño de construcción (Bi) una serie de diferentes tipos de construcción (Tj) que son apropiados para un engranaje cilíndrico y al menos un tipo de engranaje de los siguientes tipos: engranaje cónico, engranaje plano y engranaje de tornillo sin fin, presentando cada carcasa de engranaje (Gij) por el lado de accionamiento una abertura de carcasa que está rodeada por una brida de accionamiento para la conexión de un motor, una placa de adaptador u otro engranaje, y situándose, en al menos dos tamaños de construcción (Bi) diferentes para al menos dos diferentes tipos de construcción (Tj) en cada caso, los ejes , que discurren perpendicularmente…

Unidad de engranaje de vehículo móvil.

(27/12/2017) Unidad de engranaje de vehículo móvil que comprende un árbol de salida y un árbol de entrada sustancialmente paralelo con dicho árbol de salida , estando configurada la unidad de engranaje para proporcionar una relación de transmisión (Itot) entre dicho árbol de entrada y dicho árbol de salida a través de una disposición de árbol secundario , estando el árbol de salida provisto de un engranaje accionado engranado con un engranaje de accionamiento de dicha disposición de árbol secundario , y estando el árbol de entrada provisto de un engranaje de accionamiento engranado con un engranaje accionado de dicha disposición de árbol secundario , siendo la relación de transmisión (Itot) no unitaria tal que un engranaje del engranaje accionado del árbol de salida y el engranaje de accionamiento…

Motor de combustión interna.

(13/12/2017) Una motocicleta incluyendo un eje de accionamiento que se extiende en la dirección longitudinal de la motocicleta a la rueda trasera (WR), y un motor de combustión interna (E) que tiene un cárter en el que se alojan un cigüeñal que se extiende en la dirección lateral de la motocicleta y una transmisión (M), teniendo dicha transmisión (M) una pluralidad de engranajes para cambio, un eje de entrada para introducir una fuerza de accionamiento rotacional procedente de dicho cigüeñal , y un eje de salida al que la fuerza de accionamiento rotacional es transmitida desde dicho eje de entrada a través de dichos engranajes, siendo transmitida además la fuerza de accionamiento rotacional desde dicho eje de salida a una…

Transmisión continuamente variable de correa en V para vehículo de tipo montura de sillín.

(18/10/2017) Una transmisión continuamente variable de correa en V para un vehículo de tipo montura de sillín en la que: una polea accionadora que está apoyada giratoriamente en un árbol accionador dirigido a una dirección de la anchura del vehículo, una polea accionada que está apoyada giratoriamente en un árbol accionado dispuesto en paralelo al árbol accionador , una correa en V que está enrollada entre la polea accionadora y la polea accionada , y un embrague centrífugo que está apoyado giratoriamente en el árbol accionado y que transmite potencia desde la polea accionada a un lado de una rueda trasera, están almacenados en una cámara de transmisión de correa formada dentro por una caja de transmisión y una cubierta de caja de transmisión para cubrir la caja de transmisión desde un lado exterior en la dirección…

Máquina con un ramal de accionamiento.

(04/10/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: Reimers,Jan-Dirk , ROHDE,JOACHIM.

Máquina con un ramal de accionamiento , que presenta una unidad de accionamiento , una unidad de salida y un engranaje que conecta entre ellas la unidad de accionamiento y la unidad de salida , en donde la conexión entre el engranaje y la unidad de accionamiento y/o la conexión entre el engranaje y la unidad de salida están aisladas eléctricamente, caracterizada porque el engranaje está configurado de tal manera que durante el funcionamiento normal de la máquina no está puesto a tierra con relación al entorno de la máquina, y porque el engranaje presenta un dispositivo de seguridad , que está diseñado de tal manera que en caso de peligro pone a tierra automáticamente el engranaje.

PDF original: ES-2654669_T3.pdf

Dispositivo de transmisión de potencia para vehículo de sillín.

(28/06/2017) Dispositivo de transmisión de potencia para un vehículo de sillín que comprende una transmisión continuamente variable de tipo correa , que está prevista entre una fuente de potencia (E) y un árbol de transmisión de tal forma que haga posible que una velocidad rotatoria de potencia procedente de la fuente de potencia (E) varíe de forma continua, y una transmisión mecánica que está dispuesta entre el árbol de transmisión y un árbol de una rueda trasera (WR), equipada con un freno de rueda trasera , y comprende un mecanismo de engranaje planetario y un embrague de transmisión para intercambiar una posición…

Estructura insonorizante.

(24/05/2017). Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: HIBIYA,JUNSEI, WAKO,HIROSHI.

Estructura insonorizante de una caja de transmisión para alojar una transmisión de variación continua de correa para transmitir potencia de un motor de combustión interna (E), donde: nervios en una cara interior (32a) de la caja de transmisión sobresalen formando una pluralidad de cuerpos tubulares; nervios están formados linealmente, y una pluralidad de cuerpos tubulares en la forma de tubo romboide están formados por la 10 pluralidad de nervios paralelos y la pluralidad de nervios paralelos que intersecan a intervalos regulares con ellos; un elemento de tapa cubre una abertura mirando al interior de la caja de transmisión de la pluralidad de cuerpos tubulares formados por los nervios formando una pluralidad de espacios interiores de cuerpo tubular; y la pluralidad de espacios interiores de cuerpo tubular, y un espacio interno de la caja comunican uno con otro a través de un agujero perforado en el elemento de tapa.

PDF original: ES-2628283_T3.pdf

Motor fueraborda.

(17/05/2017) Motor fueraborda que comprende un motor , una caja de cambios , un primer dispositivo de transferencia de potencia , un segundo dispositivo de transferencia de potencia y una hélice conectada a un eje de hélice , donde el motor comprende un cigüeñal conectado a un eje motor de transmisión de la caja de cambios a través del primer dispositivo de transferencia de potencia , donde el segundo dispositivo de transferencia de potencia se dispone para transferir potencia rotacional de la caja de cambios al eje de hélice , y donde la caja de cambios comprende una marcha hacia adelante , una marcha hacia atrás , una posición neutral y un eje motor de salida para proporcionar la potencia de salida de la caja de cambios al segundo dispositivo de transferencia de potencia caracterizado por el hecho de que …

Cojinete de empuje, tren de accionamiento, engranaje y aerogenerador.

(22/03/2017). Solicitante/s: Areva Wind GmbH. Inventor/es: PISCHEL,KLAUS.

Un cojinete de empuje que comprende un casquillo de cojinete y una rueda con brida que está configurada para estar acoplada a un árbol , en el que la rueda con brida comprende una superficie de deslizamiento que tiene una pluralidad de ranuras de lubricación radiales , en el que las ranuras de lubricación están cerradas en un extremo externo radial , caracterizado porque las ranuras de lubricación tienen forma de V y se ensanchan radialmente hacia dentro.

PDF original: ES-2629383_T3.pdf

Pareja de engranajes de una plataforma auto-elevable.

(01/02/2017) Pareja de engranajes de una plataforma auto-elevable para un accionamiento de cremallera para descender y elevar una pata auto-elevable (jack-up) de una plataforma auto-elevable , que comprende dos unidades de engranaje (1a, 1b) respectivamente con un árbol de impulsión para conectarse a un accionamiento y respectivamente un árbol de salida para conectarse a un engranaje de piñón , para engranar en una de dos cremalleras montadas en la pata auto-elevable (jack-up) , en donde cada una de las unidades de engranaje (1a, 1b) que dan como salida sentidos de giro contrapuestos presenta una etapa planetaria (2a, 2b)…

Sistema de transmisión continuamente variable de correa en V para vehículo de tipo de montura a horcajadas.

(31/08/2016) Un sistema de transmisión continuamente variable de correa en V para un vehículo de tipo de montura a horcajadas que comprende: una caja de transmisión; una cubierta de caja de transmisión para cubrir la caja de transmisión desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo; una cámara de transmisión de correa formada en un área interna entre la caja de transmisión y la cubierta de caja de transmisión; una polea de accionamiento soportada de manera pivotante en un árbol de accionamiento que se extiende en la dirección de la anchura del vehículo; una polea accionada soportada de manera pivotante en un árbol accionado que está dispuesto en paralelo con el árbol de accionamiento; una correa en V envuelta alrededor de la polea de accionamiento…

Engranaje para turbinas eólicas.

(24/08/2016). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: KIRSCHNER, TINO, WALLISER,JOCHEN, KIENZLE,ALFRED, PETERSEN,KNUD ERIK.

Engranaje para turbinas eólicas con una etapa de ruedas planetarias dispuesta por el lado de accionamiento y con una primera etapa de engranaje recto y con una segunda etapa de engranaje recto , dispuestas detrás de la etapa de ruedas planetarias en una carcasa de engranaje , uniendo la primera etapa de engranaje recto un árbol de rueda satélite de la etapa de ruedas planetarias , con efecto giratorio, a un árbol intermedio , uniendo la segunda etapa de engranaje recto el árbol intermedio , con efecto giratorio, a un árbol de salida y previéndose sólo un árbol intermedio y presentando la carcasa de engranaje una junta de separación a lo largo de la cual la carcasa de engranaje se puede dividir en una pieza principal de carcasa y una tapa de carcasa , desarrollándose la junta de separación por el eje central del árbol intermedio , caracterizado por que la junta de separación se desarrolla a distancia del eje central del árbol de rueda satélite.

PDF original: ES-2602793_T3.pdf

Disposición de motor-engranaje planetario y procedimiento para conectar un motor con un engranaje planetario para producir una disposición de motor-engranaje planetario.

(06/07/2016). Solicitante/s: IMS Gear SE & Co. KGaA. Inventor/es: KIENINGER,MATTHIAS, OLBRICH,CHRISTINE, SCHWÖRER,UWE.

Disposición de motor-engranaje planetario con un motor , que presenta una carcasa de motor, con un engranaje planetario conectado con el motor , que presenta una rueda hueca con un fragmento , que se solapa con un fragmento de la carcasa de motor y con un elemento de conexión, que conecta la rueda hueca con la carcasa de motor, caracterizada porque el elemento de conexión es un anillo de sujeción de alambre redondo, que en el lado de motor se engrana en una escotadura en la carcasa de motor y que en el lado de rueda hueca se engrana en una escotadura en el fragmento de la rueda hueca que se solapa con el fragmento de la carcasa de motor.

PDF original: ES-2593904_T3.pdf

Engranaje de ruedas dentadas con dentado helicoidal.

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: SOMSCHOR, BERND, MAHLER,MILOS, PANOWITZ,DIETER.

Engranaje de ruedas dentadas que comprende al menos dos engranajes rectos con una anchura de diente (b) de dentado helicoidal , que engranan el uno en el otro, presentando un primer engranaje un perfil de diente (3a) con un diámetro de circunferencia exterior (DK1) y un segundo engranaje recto un perfil de diente (4a) con un diámetro de circunferencia interior (DF2), caracterizado por que el primer engranaje recto posee una elevación que se extiende parcialmente por la anchura de diente del perfil de diente (3a) más allá del diámetro de circunferencia exterior (DK1) y por que la elevación 5, como mínimo una, presenta al menos una superficie de tope (5a) en dirección axial.

PDF original: ES-2574184_T3.pdf

Motocicleta.

(09/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TSUKADA,MITSUHIKO.

Un motor (E) que comprende: un cárter ; una cámara de respiración que se proyecta hacia arriba desde un extremo trasero del cárter y adaptada para acomodar la separación de aceite lubricante del gas de escape generado en el motor (E); y un sensor de velocidad del vehículo proporcionado en la parte delantera de la cámara de respiración en una superficie superior del cárter en una posición que está por debajo de una parte superior de la cámara de respiración.

PDF original: ES-2558927_T3.pdf

Unidad de potencia para un vehículo pequeño.

(27/01/2016) Unidad de potencia para un vehículo pequeño, que comprende: una cámara de engranajes que está formada dentro de una caja de engranajes unida al cuerpo de motor incluyendo un cárter con una cámara de cigüeñal formada en el mismo y está aislada de la cámara de cigüeñal, y un mecanismo de engranaje que tiene un engranaje impulsor al que se transmite potencia desde un cigüeñal soportado de manera giratoria en el cárter , un engranaje final montado en un eje de un rueda motriz (WR), y engranajes contrarios dispuestos entre el engranaje final y el engranaje impulsor y está contenido dentro de la cámara de engranajes; en la que: un eje geométrico…

Estructura de admisión de aire de refrigeración para transmisión sin etapas de tipo correa trapezoidal.

(15/01/2016) Una estructura de admisión de aire de refrigeración para una transmisión de propulsor de correa trapezoidal continuamente variable de una unidad de potencia suspendida desde un bastidor trasero de un vehículo pequeño, estando dispuesta dicha transmisión continuamente variable junto a la rueda trasera del vehículo pequeño, en la que una entrada de aire de refrigeración a través de la cual se toma aire de refrigeración está formada en una posición al lado de una caja de transmisión de la transmisión continuamente variable y sobre una abertura lateral de ventilador de refrigeración formada en la caja de transmisión opuesta a una polea de accionamiento proporcionada en la transmisión continuamente variable ; y un pasaje de aire de refrigeración que se extiende desde la…

Unidad de accionamiento.

(27/05/2015) Unidad de accionamiento incluyendo: un eje de accionamiento ; un eje movido dispuesto por separado del eje de accionamiento ; una transmisión de variación continua que tiene una polea de lado de accionamiento montada en el eje de accionamiento , una polea de lado accionado montada en el eje movido , y una correa enrollada alrededor de la polea de lado de accionamiento y la polea de lado accionado ; y una caja que aloja la transmisión de variación continua , donde la caja incluye una porción de soporte de eje de accionamiento (52a, 520a) que soporta una porción de extremo (21d) del eje de accionamiento , una porción de soporte de eje movido (52b, 520b) que…

Unidad de potencia para vehículo pequeño.

(20/05/2015) Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, en la que: una cámara de transmisión está formada dentro de una carcasa de transmisión conectada a un cárter de un cuerpo de motor y extendida a una parte lateral de una rueda trasera (WR), una transmisión variable continua de tipo correa (52A, 52B) dispuesta entre un cigüeñal soportado rotatoriamente por el cárter y un árbol de transmisión trabado y conectado a un eje de la rueda trasera (WR), y soportado rotatoriamente por la carcasa de transmisión está almacenada en la cámara de transmisión , una primera parte de soporte de árbol , a través de la que el cigüeñal penetra rotatoriamente, está dispuesta en el cárter , una segunda parte de soporte de árbol , a través de la que el árbol de transmisión penetra rotatoriamente, está dispuesta…

Transmisión de una instalación de energía eólica.

(28/01/2015) Transmisión de una instalación de energía eólica, en particular transmisión multietapa de una instalación de energía eólica, en la que la transmisión presenta una carcasa de transmisión , en la que en el lado exterior de la carcasa de transmisión está prevista al menos una abertura de acceso para la introducción de un instrumento de trabajo en la carcasa de transmisión , y que en el interior de la carcasa de transmisión está previsto al menos un medio de guiado para el instrumento de trabajo, de modo que el instrumento de trabajo se puede mover y/o posicionar dentro del medio de guiado , en la que en particular mediante el instrumento de trabajo introducido o dispuesto o disponible…

Sistema de accionamiento para una central eólica.

(29/10/2014) Sistema de accionamiento para una central eólica, con - una unidad de engranaje que comprende al menos una etapa de rueda planetaria , que presenta una rueda hueca , varias ruedas planetarias , un soporte de piñón y una rueda principal , - un primer árbol asociado a la unidad de engranaje , que presenta una brida de acoplamiento que puede unirse a un árbol de máquina de trabajo o rotor y está montado a través del soporte de piñón , - una unidad de motor o generador , unida a la unidad de engranaje , - un segundo árbol configurado como árbol hueco, asociado a la unidad de engranaje y que, con su segmento extremo en el lado del engranaje, rodea concéntricamente un segmento extremo en el lado del motor o generador de un árbol de rueda principal y allí está unido al mismo de forma…

Disposición de cojinete para transmisión marina de uso intensivo.

(08/10/2014) Una transmisión para uso intensivo, que comprende: una carcasa realizada en un primer material que tiene un primer coeficiente de expansión térmica; un conjunto de embrague proporcionado dentro de la carcasa ; un eje giratorio en comunicación de accionamiento con el conjunto de embrague y realizado en un segundo material que tiene un segundo coeficiente de expansión térmica que es menor que el primer coeficiente de expansión térmica de manera que, para un aumento de temperatura determinado, la carcasa experimenta una mayor cantidad de expansión térmica que la experimentada por el eje giratorio; una disposición de cojinete que soporta el eje de cojinete dentro de la carcasa y que incluye: un cojinete…

Estructura de caja de transmisión en unidad de potencia para vehículo tipo motocicleta.

(24/09/2014) Estructura de caja de transmisión en unidad de potencia para vehículo tipo motocicleta cuyo objetivo es evitar la interferencia con un embrague centrífugo, para lo cual comprende básicamente un cuerpo principal de caja de transmisión , una cubierta de caja de transmisión conectada al cuerpo principal de caja de transmisión para cerrar su extremo abierto y formar una cámara de transmisión y que comprende en su superficie interior una pluralidad de nervaduras radiales en voladizo que se extienden radialmente desde una sección circular (41a) enfrentada al extremo del eje de transmisión más próximo a la cubierta de caja de transmisión y una primera nervadura anular y una segunda nervadura anular en voladizo de forma que la segunda nervadura anular rodea la primera nervadura anular , uniéndose ambas de forma circunferencial a través de una…

Vehículo de tipo para montar a horcajadas con transmisión variable de manera continua de tipo correa que tiene una correa de tipo bloque de resina.

(27/08/2014) Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende: una unidad motriz que tiene un motor , una transmisión variable de manera continua de tipo correa que tiene una correa de tipo bloque de resina, y una carcasa de transmisión, en la que se define una cámara de correa para albergar la transmisión variable de manera continua de tipo correa en la misma; y un paso de aire que es uno cualquiera de un paso de admisión para guiar aire al interior de la cámara de correa y un paso de escape para expulsar aire fuera de la cámara de correa, en el que el paso de aire incluye una carcasa cerrada, en la que están formados un orificio de entrada y un orificio de escape, y una o más divisiones (97a, 97b, 98a, 98b) sobresaliendo…

Aparato de transmisión y vehículo de tipo para montar a horcajadas que incluye el mismo.

(26/03/2014) Aparato de transmisión que tiene un árbol (60d) de entrada y un árbol de salida para la transmisión de rotación del árbol (60d) de entrada al árbol de salida, que comprende: un primer árbol intermedio previsto entre el árbol (60d) de entrada y el árbol de salida en un trayecto de transmisión de la rotación desde el árbol 5 (60d) de entrada al árbol de salida; un primer elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio para la rotación integral con el primer árbol intermedio basándose en la rotación transmitida desde el árbol (60d) de entrada; un segundo elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio; un elemento (184, 184a) de tope que conecta el primer elemento de…

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