CIP 2015 : B60G 21/055 : Barras estabilizadoras.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02).

B60G 21/055 · · · · Barras estabilizadoras.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Articulación de rótula.

(15/07/2020) Una articulación de rótula (1b) que comprende: un perno de bola que tiene una porción de perno (10s) con un extremo que está acoplado a un cuerpo de estructura y el otro extremo está unido en una pieza con una porción de cuerpo esférico (10b), una carcasa (11, 11A; 11B) que incluye un espacio en el que la porción de cuerpo esférico (10b) del perno de bola está soportado de forma oscilante y giratoria; y un miembro de soporte (12; 12A; 12B que está dispuesto entre la carcasa (11; 11A; 11B) y la porción de cuerpo esférico (10b), en donde el miembro de soporte (12; 12A; 12B) es un cuerpo elástico que tiene un espesor dado y tiene una abertura para la porción de perno (10s) que se proyecta a través de ella y un espacio…

Procedimiento para producir un estabilizador hueco.

(22/04/2020) Un procedimiento para fabricar un estabilizador hueco , que se proporciona en un vehículo y comprende: una porción de torsión (1a) que se extiende en la dirección del ancho del vehículo; un brazo (1b) que se extiende en una dirección delantera-trasera del vehículo; y una porción flexionada (1c) que 5 conecta la porción de torsión (1a) y el brazo (1b), en el que una relación (t/D) de un grosor (t) a un diámetro exterior (D) de la tubería del elemento (1S) es 0,10 o más, y en el que el procedimiento comprende: una etapa de conformación (S10) de someter una tubería del elemento (1S) como material del estabilizador hueco a un procedimiento de flexión, para conformar una forma de producto…

Unión estabilizadora y procedimiento de fabricación para la misma.

(01/04/2020) Unión estabilizadora formada mediante moldeo por inyección utilizando una resina que contiene fibras de refuerzo, que comprende una barra de soporte para conectar dos alojamientos , en la que la barra de soporte comprende una placa de ala superior , una placa de ala de fondo , una placa de soporte central , y una pluralidad de nervios (154A - 154F), la placa de ala superior , la placa de ala de fondo y la placa de soporte central se extienden con respecto a una dirección longitudinal de la barra de soporte , y la placa de soporte central conecta la placa de ala superior y la placa de ala de fondo , conformando una forma de I en una sección transversal perpendicular a la dirección longitudinal, la pluralidad de nervios (154A - 154F) están formados de…

Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo de mercancías pesado.

(20/11/2019) Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo pesado de mercancías, comprendiendo dicho par de ejes traseros un eje delantero y un eje trasero dispuestos uno detrás de otro respecto al sentido de conducción (D) del vehículo, en el que la suspensión de eje en tándem neumática comprende una parte de suspensión delantera y una parte de suspensión trasera para suspender el eje delantero y el eje trasero , respectivamente, comprendiendo cada una de las partes de suspensión delantera y trasera : - un par de vigas de resorte para soportar el eje , estando colocada cada una de las vigas de resorte…

Tubería de acero soldada de alta resistencia de calibre grueso y resistencia eléctrica excelente en la capacidad de endurecimiento, la trabajabilidad en caliente y la resistencia a la fatiga y método de producción de la misma.

(24/07/2019) Tubería de acero soldada de alta resistencia de calibre grueso y resistencia eléctrica excelente en la capacidad de endurecimiento, la trabajabilidad en caliente, y la resistencia a la fatiga que contiene, en % en masa, C: entre el 0,25 y el 0,4 %, Si: entre el 0,01 y el 0,50 %, Mn: entre el 0,8 y el 1,5 %, P: el 0,05 % o menos, S: el 0,05 % o menos, Al: el 0,05 % o menos, Ti: entre el 0,005 y el 0,02 %, B: entre el 0,0005 y el 0,0020 %, N: entre el 0,001 a menos del 0,004 %, Ca: entre el 0,0002 al 0,005 %, y opcionalmente uno o más seleccionado de entre el grupo de Cr: entre el 0,1 y el 1 %, Mo: entre el 0,05 y el 1 %, V: entre el 0,01 y el 0,5 %, Ni: entre el 0,1 y el 1…

Barra estabilizadora y método para su fabricación.

(26/06/2019) Método para fabricar una barra estabilizadora , comprendiendo el método: preparar una barra de soporte sólida o una barra de soporte hueca hecha de un metal ligero o un plástico reforzado con fibras; insertar una parte extrema de la barra de soporte en un molde como un núcleo; y moldear una carcasa inyectando una resina en el molde; en donde la carcasa se fija a la parte extrema de la barra de soporte en el moldeo, una parte esférica de un perno de cabeza esférica se inserta en el asiento esférico , formándose así un subconjunto (2A) compuesto por el perno de cabeza esférica y el asiento esférico , la carcasa se forma mientras el subconjunto (2A) y la barra de soporte se insertan en el molde como un…

Casquillo para estabilizador y método de fijación.

(19/06/2019). Solicitante/s: NHK SPRING CO.LTD.. Inventor/es: KURODA,SHIGERU, OHMURA,SHUJI.

Un casquillo para un estabilizador, que comprende: una parte de orificio (100A, 200A) en la cual se inserta una barra del estabilizador , y el casquillo para un estabilizador está contenido en una parte cóncava de una abrazadera y la barra está pegada a la parte de orificio (100A, 200A), en donde la parte de orificio (100A, 200A) incluye una primera parte de arco y una segunda parte de arco , el centro (O1, O2) de la primera parte de arco y el centro (O1, O2) de la segunda parte de arco están separados, se establece el radio de curvatura (r1, r2) de la segunda parte de arco para que sea más pequeño que el de la primera parte de arco , y durante el pegado de la barra a la parte de orificio (100A, 200A), la primera parte de arco está situada en el lado opuesto a la parte abierta de la parte cóncava de la abrazadera , y la segunda parte de arco está situada en el lado de la parte abierta de la parte cóncava de la abrazadera.

PDF original: ES-2746111_T3.pdf

Método de fabricación de estabilizador y dispositivo de calentamiento.

(13/06/2019) Un método para producir un estabilizador usando un miembro hueco (100A) que incluye una parte de sección transversal variable (114, 114A, 115, 115A) en la que un área de sección transversal varía a lo largo de un eje central desde una parte de área de sección transversal pequeña (111, 111A, 112, 112A) que tiene un área de sección transversal pequeña a una parte de área de sección transversal grande (113, 113A) que tiene un área de sección transversal grande como un material de partida, comprendiendo el método: un proceso de calentamiento en el que se calienta el miembro hueco a una temperatura necesaria para realizar tratamiento térmico realizando un calentamiento por excitación del miembro hueco, en el que el proceso de calentamiento comprende un proceso de calentamiento…

Procedimiento de fabricación de una barra estabilizadora fijada con casquillo de caucho.

(15/05/2019) Un procedimiento de fabricación de una barra estabilizadora provista de un casquillo de caucho adhiriendo un casquillo de caucho de forma tubular provisto de un centro vulcanizado en una porción que debe ser adherida de una barra estabilizadora, comprendiendo el procedimiento : una etapa de recubrimiento para recubrir con un adhesivo de vulcanización una superficie de un centro del casquillo de caucho; una etapa de calentamiento para calentar la porción de la barra estabilizadora que debe ser adherida; una etapa de ajuste para ajustar el centro del casquillo de caucho en el que el adhesivo de vulcanización se recubre sobre la porción calentada que…

Estabilizador hueco, y tubo de acero para estabilizadores huecos y método para producir el mismo.

(23/11/2018) Un estabilizador hueco que tiene una composición química que comprende como componentes químicos, en términos de % en masa: del 0,26% al 0,30% de C, del 0,05% al 0,35% de Si, del 0,5% al 1,0% de Mn, del 0,05% al 1,0% de Cr, del 0,005% al 0,05% de Ti, del 0,0005% al 0,005% de B, y del 0,0005% al 0,005% de Ca, en donde: Al, P, S, N, y O están limitados al 0,08% o menos, al 0,05% o menos, a menos del 0,0030%, al 0,006% o menos, y al 0,004% o menos, respectivamente, la composición química comprende opcionalmente uno o más de: del 0,05% al 0,5% de Mo, del 0,01% al 0,1% de Nb, del 0,01%…

Estructura de una barra estabilizadora con un elemento de restricción de movimiento, aparato y método para unir el elemento a la barra estabilizadora.

(30/10/2018) Una estructura de una barra estabilizadora con un elemento de restricción de movimiento (23, 31, 31A, 31B), comprendiendo el elemento de restricción de movimiento (23, 31, 31A, 31B): una porción de puente en forma de placa (33, 33A); una primera porción curvada que se extiende integralmente desde una porción de extremo de la porción de puente (33, 33A); y una segunda porción curvada que se extiende integralmente desde otra porción de extremo de la porción de puente (33, 33A), incluyendo la primera porción curvada una porción de extremo que incluye una primera porción de bloqueo , incluyendo la segunda porción curvada una porción de extremo que incluye una segunda porción de bloqueo que se acopla con la primera porción de bloqueo , estando la estructura caracterizada por que la porción de puente, y las superficies…

Dispositivo establilizador.

(28/09/2018) Un dispositivo estabilizador para ser montado sobre la carrocería de un vehículo que comprende una barra que comprende una sección de torsión y una sección de brazos (120a, 120b) que se extienden desde ambos extremos de la sección de torsión ; un elemento tubular de resina que se fija a la sección de torsión y tiene una longitud en una dirección axial; y un casquillo que se fija a la periferia del elemento tubular de resina y tiene una longitud en una dirección axial; un soporte de metal que cubre el casquillo desde la parte inferior y que está fijado a una sección de bastidor de la carrocería del vehículo por medio de tornillos , en el cual la longitud del elemento tubular es igual o mayor que la del casquillo , siendo el elemento tubular de…

Estabilizador para vehículos.

(06/06/2018). Solicitante/s: Engineering Developments for Automotive Industry, S.L. Inventor/es: TEIJEIRO,RAFAEL, VARELA,JORGE, MOSTEIRO,JOSERRA.

Estabilizador para la suspensión de vehículos, que comprende un cuerpo polimérico longitudinal con un bastidor de metal que tiene dos extremos y un tramo central , que tiene en cada extremo un orificio en el que se aloja una articulación de rótula , caracterizado porque el bastidor está formado a partir de dos piezas de metal, que tienen una sección abierta, que están dispuestas en sentido opuesto entre sí por sus lados abiertos, comprendiendo el tramo central de cada pieza dos lengüetas situadas en sentido opuesto a cada lado y orientadas hacia el lado abierto y comprendiendo los extremos rebordes (3'), de manera que las dos piezas colocadas en sentido opuesto quedan apoyadas en las lengüetas y en los rebordes (3') y embebidas en un cuerpo sobremoldeado , que las recubre externamente y rellena el espacio interno definido por las dos piezas de metal colocadas en sentido opuesto.

PDF original: ES-2677820_T3.pdf

Estabilizador y método para fabricar el estabilizador.

(11/04/2018) Un estabilizador para vehículos que comprende un miembro hueco, que comprende: una porción de torsión que se extiende en una dirección de anchura del vehículo y tiene una primera área en sección transversal (S1); porciones de saliente ubicadas en ambos extremos de la porción de torsión y con una segunda área en sección transversal (S2) mayor que la primera área en sección transversal (S1); porciones de brazo que se extienden desde las porciones de saliente en una dirección delantera y trasera de un vehículo, respectivamente, y con la primera área en sección transversal (S1); y unas porciones de cambio…

Unión estabilizadora y método para la fabricación de la misma.

(10/01/2018) Método de producción de una unión estabilizadora que comprende: una etapa de formación de un subsistema donde se forma un subsistema (100A) que comprende un bulón de cabeza esférica , un cuerpo principal de un asiento esférico y una carcasa , donde, en el paso de formación del subsistema, se forma un espacio entre el lado inferior de una superficie lateral del cuerpo principal y el lado inferior de una superficie interior de la carcasa una etapa de formar una cavidad, en que se ha previsto un troquel en una superficie exterior del fondo de la carcasa en el subsistema, formando así una cavidad…

Dispositivo de nivelación de cabina, y un camión o tractor equipado con el dispositivo de nivelación de cabina.

(10/01/2018). Solicitante/s: Daf Trucks N.V. Inventor/es: VREEDE,ROBERT JACOBUS.

Un dispositivo de nivelación de cabina para una cabina de camión o tractor con alojamiento para dormir, que incluye: un actuador (23A; 29) adaptado para asociarse operativamente con los medios de suspensión entre al menos una rueda frontal de un camión o tractor soportada sobre una superficie de tierra y la cabina del camión o tractor; y un dispositivo de control dispuesto para operar selectivamente el actuador (23A; 29) para alterar una posición angular de la cabina con respecto a un nivel de referencia horizontal , solamente aumentando o disminuyendo una distancia entre la cabina al menos una rueda frontal cuando se estaciona el camión o tractor , caracterizado porque el actuador (23A; 29) es un actuador hidráulico, y el dispositivo de control es una bomba de inclinación de cabina que que comprende una válvula hidráulica de 4 posiciones.

PDF original: ES-2658654_T3.pdf

Estabilizador de barra de torsión y procedimiento para su fabricación.

(08/03/2017). Solicitante/s: MUHR UND BENDER KG. Inventor/es: MÜCHER,MARIO, MACEDO,SERGIO, DITZER,BORIS.

Estabilizador de barra de torsión para un chasis de un vehículo motorizado, fabricado de un cuerpo tubular, que comprende: una sección de resorte de torsión y dos brazos (4, 4') doblados a partir de la sección de resorte de torsión , presentando los brazos (4, 4') respectivamente una sección final moldeada (7, 7') con un orificio de paso (10, 10') y una sección tubular (6, 6'), presentando la sección de resorte de torsión una estructura endurecida con una resistencia de al menos 1000 MPa, y presentando las secciones finales moldeadas (7, 7') una estructura endurecida con una resistencia de al menos 800 MPa, caracterizado por que los brazos (4, 4') en la sección tubular (6, 6') presentan respectivamente una zona parcial (13, 13') con una resistencia que es inferior a la resistencia de la sección del resorte de torsión.

PDF original: ES-2673560_T3.pdf

Estabilizador hueco.

(14/12/2016). Solicitante/s: MITSUBISHI STEEL MFG. CO., LTD.. Inventor/es: YAMAGISHI, YUKIO, Narishima,Hidetaka, TOKITA,NAOKI.

Una barra estabilizadora que comprende partes de anexión formadas en una estructura aplanada de tres regiones, deformando y comprimiendo las partes extremas de un material de tubería para formar la barra estabilizadora, estando las tres regiones divididas por respectivas superficies solapantes.

PDF original: ES-2368894_T3.pdf

PDF original: ES-2368894_T1.pdf

Unión estabilizante y su método de producción.

(15/06/2016) Procedimiento de producción deuniones estabilizadoras , que comprende: un paso de preparación, donde se preparan un perno esférico , un asiento de rótula que tiene una parte de brida que se extiende en dirección radial hacia el exterior y una cubierta guardapolvos que tiene una parte de fijación , un paso de formación de subconjunto (100A), donde se forma un subconjunto que tiene el perno esférico, el asiento de rótula y la cubierta guardapolvos, un paso de fijación, donde se inserta el asiento de rótula del subconjunto en un agujero (150A) de un elemento anular y se fija el elemento anular a una parte periférica exterior del asiento de rótula, y un paso de moldeo por inyección, donde se inserta el subconjunto a modo de núcleo en un molde de…

Eje de vehículo motorizado.

(13/04/2016) Eje de vehículo motorizado abarcando dos brazos longitudinales de dirección dispuestos en el sentido longitudinal del vehículo, que incluyen una conexión (3a) a la carrocería y una conexión (3b) a la rueda de vehículo, un puente transversal rígido a la flexión y débil a la torsión que une entre sí los dos brazos longitudinales de dirección en sentido transversal del vehículo y se compone de un perfil metálico de una única alma que en sección transversal presenta una sección de alma inferior y dos secciones de alma laterales (8a, 8b), estando las secciones extremas del puente transversal rigidizadas…

Estabilizador de vehículo.

(13/04/2016) Un conjunto estabilizador de vehículo que comprende una barra estabilizadora , y un miembro de fijación que incluye: un forro proporcionado integralmente en una superficie exterior de la barra estabilizadora ; un buje de caucho dispuesto en la periferia exterior del forro ; y una fijación de montaje unida a un cuerpo del vehículo de manera que cubre la periferia exterior del buje de caucho; y el miembro de fijación fija una pieza de torsión de la barra estabilizadora al cuerpo del vehículo y ensambla de manera inamovible el forro y el buje de caucho entre sí, el…

Método para fabricar un estabilizador, y dispositivo calefactor.

(06/04/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: NHK SPRING CO.LTD.. Inventor/es: ITO, KOICHI, KOSHITA,YOSHIHIRO, WAKABAYASHI,YUTAKA, TAKEO KOSUKE.

Un método para fabricar un estabilizador que tiene una parte curva, que comprende: un proceso de revenido para realizar revenido de un estabilizador semiacabado mediante calentamiento por aplicación de corriente, en donde en el proceso de revenido se realizan secuencialmente un primer proceso de calentamiento y un segundo proceso de calentamiento, en donde se realiza en el estabilizador semiacabado calentamiento por aplicación de corriente haciendo pasar corriente de manera continua en el estabilizador semiacabado en el primer proceso de calentamiento, y en donde se realiza en el estabilizador semiacabado calentamiento por aplicación de corriente haciendo pasar corriente de manera intermitente en el estabilizador semiacabado en el segundo proceso de calentamiento.

PDF original: ES-2609665_T3.pdf

Barra estabilizadora en material compuesto de plástico reforzado con fibras y procedimiento para su producción.

(21/12/2015) Barra estabilizadora o bieleta estabilizadora ejecutada en material compuesto reforzado con fibras, con una estructura de una pieza sin interrupción de las fibras, en la que la geometría en sección transversal, el espesor de pared y la orientación de las fibras en dirección axial y radial varían de tal manera que se cumplen las exigencias resultantes del espacio constructivo disponible y de los esfuerzos esperados, y la orientación de las fibras se ajusta axial y radialmente con arreglo al esfuerzo, caracterizada porque la parte central , que principalmente está sometida a esfuerzos de torsión, se refuerza con fibras orientadas en un ángulo de entre +/- 35° y +/- 55° con respecto al eje longitudinal, y las partes terminales , que principalmente están sometidas a esfuerzos de flexión, se refuerzan con fibras orientadas en un ángulo de entre +/- 20°…

Barra estabilizadora con cojinete y soporte integrados.

(30/11/2015) Barra estabilizadora con cojinete y soporte integrados que comprende una barra estabilizadora, un cojinete de caucho unido a una periferia externa de la barra estabilizadora, y un soporte configurado para montar la barra estabilizadora a la parte inferior del cuerpo de un vehículo con el cojinete de caucho interpuesto, caracterizada por que la barra estabilizadora comprende una pintura epoxi curable basada en amina o una pintura catiónica que contiene amina y una capa de tratamiento superficial que contiene un agente de tratamiento superficial basado en donador de halógeno en la pintura, por que el cojinete de caucho comprende una capa de tratamiento superficial que contiene un agente de tratamiento superficial basado en donador de halógeno en una superficie interna del mismo, y por que se forma una capa de adhesivo que contiene…

Dispositivo de refuerzo de un suelo de vehículo equipado con barras de torsión y vehículo equipado con dicho dispositivo.

(03/06/2015) Dispositivo de refuerzo de un suelo (101b) de un vehículo contra los efectos de la explosión de minas , donde dicho vehículo comprende al menos una barra de torsión dispuesta en la parte inferior de dicho suelo (101b), donde dicho dispositivo comprende al menos un medio de retención destinado a estar unido a la cara inferior del suelo (101b), donde dicho medio de retención está formado por una brida que comprende al menos una abertura destinada a rodear una parte inferior de al menos una barra de torsión , donde dicho dispositivo se caracteriza por el hecho de que la brida está fijada directamente a la cara inferior del suelo (101b) de tal manera que la barra o barras de torsión evitan una deformación del suelo (101b) hacia el interior del habitáculo.

Disposición de un sistema de estabilización de balanceo y un sistema de dirección en un vehículo automóvil.

(22/01/2014) Disposición de un sistema de estabilización de balanceo con un estabilizador transversal dividido y de unsistema de dirección en un vehículo automóvil de dos vías, en la que una transmisión (5a) del sistema deestabilización de balanceo está dispuesta sustancialmente en posición coaxial entre las dos mitades (4a, 4b) delestabilizador transversal giratorias una con respecto a otra y un motor (5b) para introducir un par deestabilización lateralmente a esta transmisión (5a) y al estabilizador transversal , y en la que el sistema dedirección presenta, aparte de un mecanismo de dirección (7a), con el cual unas palancas de dirección que actúanfinalmente sobre las ruedas dirigibles del vehículo puedan ser trasladadas sustancialmente en…

Barra estabilizadora para suspensión de vehículo y su procedimiento de obtención.

(15/01/2014) Barra estabilizadora para suspensión de vehículos, que comprende un cuerpo longitudinal que tiene dos extremos y un sector central , presentando en cada extremo un orificio en el que está alojado un elemento de articulación , en la que el cuerpo longitudinal está formado a partir de dos piezas idénticas, de sección abierta, que están dispuestas de manera que están enfrentadas entre sí por sus lados abiertos y que se mantienen unidas mediante al menos un elemento de unión que es deformable plásticamente, de forma que, una vez deformado impide la separación de las piezas , caracterizado porque cada pieza comprende al menos un orificio central (2') situado en el sector…

Dispositivo estabilizador y proceso para la fabricación del mismo.

(15/10/2013) Un dispositivo estabilizador que comprende: un estabilizador que consiste en una parte de torsión y partes de brazo extendiéndosecada una desde ambos extremos de la parte de torsión y formando una forma general de un corchete, unaforma de "]", un cojinete para fijar el estabilizador a una carrocería de automóvil dispuesto en ambosextremos de la parte de torsión, un elemento para evitar la desalineación fabricado de resina que tiene una parte de contacto que contacta con el cojinete , que está dispuesto de forma contigua al cojinete , y que está formado de manera integral con la parte de torsión y cubre todo alrededor en un intervalopredeterminado…

DISPOSITIVO ANTIBALANCEO ACTIVO PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES, VEHÍCULO AUTOMÓVIL Y MÉTODO PARA MODIFICAR EL COMPORTAMIENTO DE UNA SUSPENSIÓN DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL FRENTE A BALANCEO.

(19/09/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: EDAI TECHNICAL UNIT, A.I.E. Inventor/es: TEIJEIRO CASTRO, RAFAEL, SERAS ESCOLANO,Ivan.

Dispositivo antibalanceo activo para vehículos automóviles, vehículo automóvil y método para modificar el comportamiento de una suspensión de un vehículo automóvil frente a balanceo, que comprende una barra estabilizadora con una parte central articulada en dos apoyos a una cuna delantera de un vehículo automóvil, prolongándose dicha parte central más allá de cada apoyo en una parte en voladizo , acodándose cada parte en voladizo en un brazo de palanca que conecta por su extremo, en un punto de apoyo , con una barra de conexión que por su extremo opuesto conecta con un elemento intermedio que transmita las fuerzas ejercidas en las ruedas, por ejemplo un amortiguador de la suspensión del vehículo automóvil, donde el dispositivo comprende medios para modificar el momento torsor de la parte central de la barra estabilizadora respecto del tiempo.

Dispositivo de control de la rigidez torsional.

(02/04/2013) Dispositivo de control de la rigidez torsional para controlar un momento que va a transmitirse a un estabilizador(1f, 1r, 50f, 50r) contra un momento externo cargado en el estabilizador, comprendiendo dicho dispositivo de controlde la rigidez torsional: una fuente de presión de fluido para accionar un actuador (2f, 2r) giratorio conectado a una parte intermedia o unextremo del estabilizador o para accionar un cilindro (51f, 51r) conectado a un extremo del estabilizador;un depósito (R); y un mecanismo variable en momento para variar el momento cargado en el estabilizador regulando una presión de fluidosuministrada desde dicha fuente de presión de fluido; estando dicho dispositivo de control de la rigidez torsional dispuesto para calcular basándose en el valor del momentoexterno un…

Eje flexible trasero con palier y vehículo correspondiente.

(13/06/2012) Eje flexible trasero para vehículo automóvil compuesto por dos brazos oscilantes longitudinales articuladoscada uno de ellos a un soporte de rueda con su extremo dirigido hacia la parte de atrás del vehículo, y cuyootro extremo está articulado con la carrocería del vehículo, estando unidos los citados brazos por untravesaño , caracterizado porque está compuesto por: - un brazo formando palier que se extiende transversalmente al travesaño y unido a la parte media de éste porun eje de articulación sensiblemente vertical , - un elemento de unión , que une un extremo del palier dirigido hacia la parte delantera del vehículo,bien sea con el extremo de un brazo longitudinal en las proximidades de su articulación con la carrocería delvehículo, bien sea con la carrocería del vehículo al nivel de la articulación…

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE ESTABILIZADORES TUBULARES CON MOTOR DE BASCULAMIENTO.

(24/08/2011) Procedimiento para la fabricación de un estabilizador tubular partido con un motor de basculamiento, que acopla entre sí las dos mitades de estabilizador tubular, en el que una primera mitad del estabilizador tubular se une de manera rígida a giro con un primer elemento de unión del motor de basculamiento y una segunda mitad del estabilizador tubular se une de manera rígida a giro con un segundo elemento de unión del motor de basculamiento, caracterizado por los siguientes pasos del procedimiento: a) los extremos de los tubos a unir con los elementos de unión del motor de basculamiento se ensanchan y recalcan en una operación con una espiga ; b) las mitades del estabilizador tubular con los extremos ensanchados y recalcados se llevan a su forma definitiva por curvado; c) las mitades del…

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