CIP 2015 : E01B 1/00 : Balasto; Otros medios para soportar las traviesas o la vía;

Drenaje del balasto (drenaje mediante zanjas, acueductos, alcantarillas o conductos E01F 5/00).

CIP2015EE01E01BE01B 1/00[m] › Balasto; Otros medios para soportar las traviesas o la vía; Drenaje del balasto (drenaje mediante zanjas, acueductos, alcantarillas o conductos E01F 5/00).

Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

PÓRTICO DESPLAZABLE DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE HORMIGÓN.

(01/07/2020) 1. Pórtico desplazable de transporte y distribución de hormigón en túneles de vías ferroviarias, donde los túneles están dotados de una solera , caracterizado porque comprende - una estructura portante dotada de - al menos cuatro pilares dotados de un extremo superior y un extremo inferior , - al menos dos largueros superiores que vinculan dos pilares y se extienden desde un extremo superior de los pilares , - y al menos dos travesaños entre los largueros ; - una pluralidad de conjuntos de rodadura vinculables al extremo inferior y que comprenden una pluralidad de ruedas destinadas a rodar sobre la solera ; -…

Vía férrea vegetalizada con recirculación de agua de lluvia.

(08/04/2020) Vía férrea vegetalizada que comprende un elemento de soporte de vía , un suelo reconstituido y una cubierta vegetal , estando enterrado el elemento de soporte de vía, al menos parcialmente, en el suelo reconstituido y estando el suelo reconstituido cubierto por la cubierta vegetal , el suelo reconstituido comprende una capa de drenaje y un sustrato fértil , destinado a permitir el desarrollo de las raíces de la cubierta vegetal y en contacto directo con la capa de drenaje en al menos una porción de la capa de drenaje, y el elemento de soporte de vía comprende vigas a derecha e izquierda para soportar los rieles, las vigas descansan sobre la capa de drenaje y luego forman una capa de soporte, y delimitan entre ellas un rebaje central…

Procedimiento para la fabricación de un cuerpo de balasto parcialmente espumado para una superestructura de vía.

(15/01/2020) Procedimiento para la introducción de una mezcla de reacción fluida y espumable a base de un poliuretano desde arriba en zonas parciales de un cuerpo de balasto de una superestructura de vía, con traviesas insertadas en el mismo, en el que - el balasto se calienta y se seca, - la mezcla de reacción se introduce por el lado de las traviesas en el cuerpo de balasto calentado y secado, produciéndose la introducción de la mezcla de reacción espumable con un sistema de control del tiempo del proceso de espumado, ajustándose el tiempo de inicio de la reacción de espumado de la mezcla de reacción de manera…

Soporte de vía de ferrocarril o metro.

(19/06/2019) Soporte de vía de ferrocarril o metro que comprende un conjunto de cuatro losas modulares extraíbles para el uso en la industria de la construcción unidas linealmente en una fila, comprendiendo cada losa: una superficie superior, una superficie inferior opuesta a la superficie superior, y superficies de extremo primera y segunda opuestas entre y sustancialmente normales a las superficies superior e inferior, y, estando las losas adosadas de extremo a extremo en la fila, en la que, en cada unión entre dos losas de la fila, un conducto se extiende desde una abertura en la superficie superior de una primera de las dos losas hasta una abertura en una superficie de extremo de esa losa, y una segunda losa de las dos losas está dotada de uno o ambos de: (i) un conducto que se extiende desde una…

Losa para un vehículo ferroviario y/o un vehículo sobre neumáticos guiados.

(20/03/2019). Solicitante/s: Marot, Antoine. Inventor/es: MAROT,ANTOINE.

Estructura elemental para infraestructura lineal de sistemas guiados, destinada para ser colocada de forma adyacente a otra estructura elemental similar, que comprende: - una losa prefabricada que presenta una superficie superior , una superficie inferior y cuatro bordes laterales , configurada para recibir, sobre la superficie superior , carriles para sistema de guiado ferroviario y/o planos de rodadura para sistema de guiado sobre neumáticos, - una cubierta colocada y fijada por montaje mecánico o por pegado al menos bajo la superficie inferior de la losa , estando la cubierta realizada en un material de poliuretano.

PDF original: ES-2729949_T3.pdf

Conjunto de sellado entre un bloque de traviesa y su zapata para sistemas de vías férreas.

(18/03/2019) Unidad de un bloque de traviesa para sistemas de vías férreas, comprendiendo un bloque de traviesa y una zapata de la traviesa que rodea el bloque de traviesa en su área inferior, comprendiendo un fondo y cuatro paredes laterales , estando dispuesto en el área del borde superior de las paredes laterales un collarín de sellado circundante de un material elástico que conecta herméticamente el bloque de traviesa a la zapata de la traviesa , comprendiendo el collarín de sellado una sección del borde superior ,una sección del borde inferior y una sección lateral dispuestas entre ellas, caracterizada porque en la sección del borde superior de las paredes laterales de la zapata de la traviesa en el lado exterior, se dispone un reborde y porque la sección…

Traviesa bibloque para vía en placa sin balasto.

(25/02/2019) Traviesa bibloque para vía sin balasto, compuesta por dos bloques de hormigón unidos entre sí por una armadura de acero reforzada, y estando cada uno de dichos bloques configurado como un cuerpo de pirámide truncada con una base (2a) rectangular y una superficie (2b) superior inclinada que comprende al menos dos perforaciones, orificios o espigas , dicha superficie (2b) superior inclinada que constituye el plano de soporte para un carril que puede soportarse mediante fijaciones en una o dos posiciones mediante pernos roscados en pares de dichas perforaciones, orificios o espigas en cada uno de dichos bloques , caracterizada porque la superficie (2b) superior de cada uno de dichos bloques tiene una configuración plana que comprende al menos dos rebajes…

Juego de piezas de ajuste entre una losa y las vías de rodadura ferroviaria o sobre neumáticos.

(20/02/2019) Juego de piezas de ajuste destinadas para formar una superficie intermedia entre un soporte formado por una losa prefabricada u otro soporte similar de una infraestructura y medios de rodadura y/o de guiado de un sistema guiado, presentando la losa una superficie de base al menos parcialmente plana delimitada al menos por un borde delantero , un borde trasero , un primer borde lateral y un segundo borde lateral , formando los medios de rodadura y/o de guiado dos vías lineales paralelas de guiado y/o de rodadura del sistema guiado y que se extienden entre el borde trasero y el borde delantero de la losa según una trayectoria predefinida asociada con el emplazamiento de la losa en la infraestructura y con la forma de la losa , …

SISTEMA DE FIJACIÓN DE TRAVIESAS EN UNA VÍA EN PLACA.

(11/10/2018). Solicitante/s: ACCIONA CONSTRUCCIÓN, S.A. Inventor/es: BOTELLO ROJAS,Faiver, OLIVE,Jerome, VIAN,David, HERMOSILLA CARRASCO,Carlos, QUINTANA,Amador, MORALES GAMIZ,Francisco Javier.

Sistema de fijación de traviesas en una vía en placa formada por una placa base, traviesas y una entreplaca elástica interpuesta, donde el cuerpo de traviesa comprende al menos un taladro pasante y la placa base, los correspondientes taladros ciegos en los que se empotra un taco afianzador , al que se une un vástago guiador insertable en el taladro pasante , mediante los cuales se fija la traviesa a la placa base de forma que no se produce una pretensión adicional a la originada por su colocación sobre la misma, y se permite exclusivamente un cierto movimiento vertical, formando un conjunto desmontable de los elementos fijadores y de las traviesas.

Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón.

(02/10/2018). Solicitante/s: FERROVIAL AGROMAN, S.A.. Inventor/es: MARTINEZ ACEVEDO,JOSE CONRADO, SÁNCHEZ MARTÍNEZ,Francisco Javier, SAÑUDO ORTEGA,Roberto, JARDÍ CUERDA,José Ignacio, COMAS MURO,Ana María, MAUPOEY HERNÁNDEZ,Silvino, SÁNCHEZ CARABIAS,David, DELL'OLIO,Luigi, IBEAS PORTILLA,Ángel, MOURA BERODIA,José Luis.

Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón , que comprende: - un conjunto de traviesas de hormigón de longitud superior a las traviesas de las vías en placa de hormigón y en balasto , agrupadas en secciones de traviesas de la misma longitud, con longitud creciente desde la vía en balasto a la vía en placa de hormigón , - una lámina de amortiguación de la vibración situada en sentido transversal a la vía en placa de hormigón que se extiende al menos entre la capa de balasto de la zona de transición y la capa de hormigón de la vía en placa de hormigón , - almohadillas de apoyo bajo carril con una rigidez igual o creciente desde la vía en placa de hormigón hacia la vía en balasto , - sendos carriles adicionales internos , y - sendos carriles adicionales externos.

PDF original: ES-2684429_A1.pdf

Vía férrea sin balasto.

(14/02/2018). Solicitante/s: Prefarails Holding. Inventor/es: RODE,JOSEPH.

Vía férrea que comprende dos raíles esencialmente paralelos y una estructura de soporte de hormigón, la estructura de soporte que comprende soportes de raíl que sobresalen, que son solidarios a una solera de hormigón que descansa sobre el suelo o sobre un cimiento y que forma una garganta esencialmente continua entre los dos raíles, los soportes de raíl que consisten cada uno en un refuerzo que sobresale continuo o una viga, solidaria a la solera de hormigón, los soportes de raíl que comprenden aberturas que los atraviesan en el sentido transversal a la vía, con preferencia situadas unas enfrente de otras, caracterizado porque las aberturas se estrechan del exterior hacia el espacio interior comprendido entre los dos raíles.

PDF original: ES-2667329_T3.pdf

Procedimiento para convertir una vía sobre balasto en una vía sólida.

(27/09/2017) Procedimiento para la transformación de una vía sobre balasto, que consiste en un lecho de balasto que descansa sobre un suelo sólido 5 y sobre el cual se fijan traviesas a las cuales se fijan los rieles mediante elementos de sujeción , en una vía sólida, que se caracteriza por los siguientes pasos de proceso: - el balasto se elimina en una sección que se extiende sobre varias traviesas , - en la sección , se retira un primer número de traviesas después de separar los elementos de sujeción , - en la sección , se colocan bloques de traviesas , se posicionan verticalmente y se fijan a los rieles , - en la sección se colocan temporalmente soportes ajustables…

Disposición con una losa prefabricada de hormigón estructural placa y procedimiento de instalación de la misma.

(30/08/2017) Una disposición estructural prefabricada reforzada o pretensada, que comprende una losa de hormigón que tiene una sección rectangular, para ser empleada en un sistema de vía en placa, sobre la que se van a fijar raíles, y una primera capa de material elastomérico, teniendo la losa y la capa elastomérica orificios o taladros verticales para verter a través de las mismas un mortero autocompacto para la capa que se va a soportar sobre un sustrato a través de dicho mortero y la capa para adherirse naturalmente a dicho mortero de una manera continua, caracterizada porque: - dicha primera capa elastomérica está fijada de forma discontinua por una…

Sistema de vías con drenaje.

(23/08/2017). Solicitante/s: MEA Bausysteme GmbH. Inventor/es: KATZENSCHWANZ,KARL.

Sistema de vías con dos vías para un vehículo ferroviario, cada una de las cuales presenta una ranura de guía con una escotadura de drenaje , en donde se prevé una ranura de drenaje transversal a las vías y en la zona de la escotadura de drenaje , en donde se prevé una escotadura para cada una de las vías en la pared de la ranura de drenaje , caracterizado por que la longitud de la ranura de drenaje se extiende más allá del lado exterior de las vías.

PDF original: ES-2642769_T3.pdf

Dispositivo de acondicionamiento y procedimiento para el secado y la temperación de un lecho de balasto.

(18/01/2017). Solicitante/s: Covestro Deutschland AG. Inventor/es: MAIER,UDO, Brüning,Dirk.

Dispositivo de acondicionamiento para el secado y/o la temperación de un lecho de balasto de un sistema de vías de ferrocarril , presentando el sistema de vías de ferrocarril traviesas que se apoyan sobre el lecho de balasto y carriles que se apoyan sobre las traviesas , con un chasis para la locomoción del dispositivo de acondicionamiento , en particular sobre los carriles , una boquilla de salida unida al chasis para soplar aire temperado al lecho de balasto a través de al menos una zona de soplado situada entre dos traviesas adyacentes y al menos una placa de cubierta unida al chasis para cubrir de manera esencialmente estanca al aire un lado superior que señala esencialmente en la dirección opuesta a la dirección de la gravedad de una banda lateral del lecho de balasto prevista en dirección de marcha al lado de las traviesas.

PDF original: ES-2622109_T3.pdf

Fijación de raíles.

(18/01/2017). Solicitante/s: WIRTHWEIN AG. Inventor/es: SUSS, JOACHIM, WIRTHWEIN, UDO.

Dispositivo para la fijación y ajuste de raíles , en especial de raíles de tranvía, sobre una capa de soporte , con una placa de apoyo para la fijación de los raíles sobre el lado superior de la placa de apoyo , estando provista la placa de apoyo sobre el lado inferior de tacos , caracterizado por que los tacos se acoplan en unas patas de regulación fijables, empotrables en la capa de hormigón de soporte y colocables sobre la capa de soporte , y que se pueden regular verticalmente en dichas patas de regulación.

PDF original: ES-2621197_T3.pdf

PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE UN SISTEMA DE VÍA EN PLACA Y SISTEMA DE VÍA EN PLACA DISEÑADO.

(05/01/2017). Solicitante/s: OBRASCON HUARTE LAIN, S.A.. Inventor/es: TARIFA CRESPO,MANUEL, LANCHA FERNÁNDEZ,JUAN CARLOS, ZHANG,XIAOXIN, LAUNA ORIOL,Enrique, ARREDONDO LILLO,Elena, RUIZ LÓPEZ,Gonzalo, POVEDA BAUTISTA,Elisa, CHENGXIANG YU,Rena.

Procedimiento de diseño de un sistema de vía en placa y sistema de vía en placa diseñado. Procedimiento de diseño de un sistema de vía en placa y sistema de vía en placa diseñado con el procedimiento que comprende las siguientes etapas establecer una carga dinámica de un tren objeto de estudio a soportar por la vía en placa , establecer una primera geometría de los componentes de la vía en placa , realizar un cálculo a fatiga en compresión sobre el sistema de vía en placa por medio de un modelo numérico y componer un mapa de daño del modelo numérico de la placa de hormigón representado el daño en cada nodo en un mapa, dar el diseño del sistema de vía en placa por correcto cuando el daño en ninguno de los nodos excede de un valor de 1 . También es objeto de la invención un sistema de vía en placa diseñado con este procedimiento.

PDF original: ES-2671913_A1.pdf

Soldadura sin aporte de material de un elemento de aparato de vía y un tramo de raíl.

(30/11/2016). Solicitante/s: VOSSLOH COGIFER. Inventor/es: MUGG,PHILIPPE, BAUMERT,SERGE.

Fila de raíl con un elemento de aparato de vía férrea de acero altamente aleado, en el que al menos un elemento aleado tiene un contenido igual a al menos el 5 % en masa y un tramo de raíl de acero de media aleación, unidos directamente uno al otro a través de una soldadura sin aporte de metal, el tramo de raíl está formado por un acero bainítico de bajo contenido en carbono de media aleación, caracterizado porque dicho acero bainítico tiene, en masa, la siguiente composición: - del 0,05 % al 0,50 % de carbono; - del 0,5 % al 2,5 % de manganeso; - del 0,6 % al 3 % de silicio o de aluminio; - del 0,25 % al 3,1 % de cromo; y - del 0 % al 0,9 % de molibdeno.

PDF original: ES-2612704_T3.pdf

PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE HORMIGONADO DE VÍA FERROVIARIA EN PLACA.

(30/11/2016). Solicitante/s: TECSA EMPRESA CONSTRUCTORA, S.A.. Inventor/es: AGUIRRE FERNANDEZ,JOSE MARIA.

Procedimiento de hormigonado de vía ferroviaria en placa, que prevé la colocación de sendos carriles paralelos uno a cada lado y por el exterior de la vía en construcción, soportados y fijados en los andenes, semi-andenes o espacios laterales, sobre los cuales se desplaza al menos un equipo -o tolva- autónomo capaz de cargar hormigón y/o verterlo de forma controlada, repartiéndolo uniformemente a lo largo de la vía en construcción para conformar la losa de hormigón de la vía en placa; el transporte del hormigón desde una zona de suministro (PS) hasta la zona de vertido sobre la vía en construcción se efectúa asimismo por medio de equipos -o tolvas- que se desplazan rodando sobre los carriles auxiliares , que o bien son los mismos que efectúan el vertido o se trata de equipos -o tolvas- auxiliares de transporte.

PDF original: ES-2592568_A2.pdf

PDF original: ES-2592568_R1.pdf

Procedimiento y sistema de hormigonado de vía ferroviaria en placa.

(30/11/2016) Procedimiento de hormigonado de vía ferroviaria en placa, partiendo de una situación inicial en la cual la vía está previamente montada, suspendida y fijada en posición definitiva y pendiente de ser hormigonada sobre la base previa en la que se ha asentado para que una vez fraguado el hormigón constituya la losa de la vía en placa,: - colocación de sendos carriles paralelos auxiliares uno a cada lado y por el exterior de la vía en construcción y de la placa una vez se haya hormigonado, soportados en los andenes, semi-andenes o espacios laterales anexos , sobre los cuales se desplaza uno o varios equipos -o tolvas- autónomos , que se mueven sobre dichos carriles auxiliares ; caracterizado…

Procedimiento de producción de balasto.

(02/11/2016). Solicitante/s: Covestro Deutschland AG. Inventor/es: HOFFMANN, ANDREAS, DR., KLEINER, THOMAS, BUSCH, RALF DR., MAIER,UDO, WIRTZ,Hans-guido, ERWE,Torsten.

Procedimiento de producción de balasto para el tendido de vías férreas, construcción de carreteras, construcción de presas y protección de riberas, en el que 1) las piedras de balasto se extienden para formar balasto y 2) una mezcla de reacción para la preparación de una espuma de poliuretano, producida a partir de componentes mediante un procedimiento de baja presión, se aplica entre las piedras de balasto extendidas, en el que la mezcla de reacción se prepara en un intervalo de presión de desde 2 hasta 20 bar a partir de componentes presentes en al menos dos corrientes de componente.

PDF original: ES-2612913_T3.pdf

SEGMENTO DE ENCOFRADO.

(04/08/2016). Solicitante/s: ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A. Inventor/es: BOTELLO ROJAS,Faiver, OSORIO MUÑOZ,Bladimir, INAREJOS MESA,Javier.

Un segmento de encofrado de construcción de una calzada continua para carriles de vías férreas; donde el segmento de encofrado está solidariamente unido a un segmento de calzada , quedando permanentemente por la cara exterior inferior del segmento de calzada , resultando el segmento de encofrado no desmoldeable; y suministrando un espacio hueco apto para ser rellenado con un material vertido; siendo el segmento de encofrado fabricado en un material compuesto del tipo material de fibras de polímeros reforzados, materiales termoplásticos, o similares. Figura 4.

SISTEMA PARA CAMBIO A TRES CARRILES EN VIAS EN PLACA DE TACO POLIVALENTE O MONOVALENTE DE DOS CARRILES Y PROCEDIMIENTO PARA DICHO SISTEMA.

(20/06/2016). Solicitante/s: REDALSA, S.A. Inventor/es: LOPEZ LARA,SERGIO, MARTIN VIEJO,Jose Luis.

Sistema para cambio a tres carriles (2, 2a) en vías en placa de taco polivalente o monovalente de dos carriles ; para vías cuyas traviesas comprenden tacos prefabricados que comprende: - dos placas de sustitución para sustituir las placas de sujeción originales de los carriles, - un primer asiento para colocación de cada carril existente, en cada placa de sustitución , -un asiento adicional en, al menos, una de las placas de sustitución , para un carril adicional (2a), - medios de fijación de las placas de sustitución a los tacos , - medios de fijación de los carriles (2, 2a) a las placas de sustitución , - placas de asiento entre cada carril (2, 2a) y el asiento correspondiente, - suelas dispuestas entre las placas de sustitución y el taco correspondiente.

PDF original: ES-2574538_B1.pdf

PDF original: ES-2574538_A1.pdf

Uso de un material de revestimiento para la unión directa a un elemento de hormigón.

(18/05/2016). Solicitante/s: SEMPERIT AKTIENGESELLSCHAFT HOLDING. Inventor/es: MIESSBACHER,HERWIG.

Uso de un material de revestimiento para la unión geométrica directa a un elemento de hormigón , que comprende una primera capa de al menos un polímero con una primera superficie para el contacto y la unión con el elemento de hormigón , presentando dicha superficie una estructuración superficial , caracterizado porque la estructuración superficial está formada por cavidades al menos aproximadamente en forma de canales o elevaciones al menos aproximadamente en forma de canales, estando realizadas las cavidades o elevaciones al menos aproximadamente en forma de canales a modo de un perfil tubular de extensión al menos aproximadamente paralela a la superficie, para realizar la unión geométrica.

PDF original: ES-2587011_T3.pdf

Placa portadora con armadura pasiva prefabricada.

(11/05/2016) Placa portadora rectangular con armadura pasiva, prefabricada de hormigón, de una superestructura sin balasto para el tráfico sobre raíles, para por lo menos dos raíles, discurriendo la mayor extensión de la placa portadora en funcionamiento en la dirección longitudinal de los raíles, estando previstas en la placa portadora por lo menos dos vaciados pasantes, más grandes en dirección longitudinal (a) que en la dirección perpendicular a la misma, y presentando la placa portadora en su lado inferior en funcionamiento un revestimiento elástico como el caucho, caracterizada por que como armadura pasiva están previstas una armadura superior y una armadura inferior con varillas corrugadas que…

Vía en placa para vehículos ferroviarios con una vía de rescate.

(20/04/2016). Solicitante/s: RAIL.ONE GMBH. Inventor/es: ROSSMANN,HANS-CHRISTIAN, SÄCKLER,ROBERT.

Vía en placa para vehículos ferroviarios, con una vía de rescate, que comprende traviesas incorporadas en una placa de calzada, sobre las cuales hay soportados carriles y placas de cubierta dispuestas entre y junto a los carriles y que conforman la vía de rescate, estando cubierto un espacio entre traviesas, delimitado por carriles adyacentes y traviesas adyacentes, por varias placas de cubierta fragmentadas, caracterizada por que las placas de cubierta presentan una forma básica esencialmente triangular y dos placas de cubierta están dispuestas de tal manera que conforman un rectángulo que cubre el espacio entre traviesas, extendiéndose un canto común de las placas de cubierta , que discurre oblicuamente con respecto a los carriles y las traviesas , desde una sección de vértice, que sirve como punto de soporte, de la placa de cubierta , hasta una sección de vértice, que sirve como punto de soporte, de la placa de cubierta.

PDF original: ES-2580003_T3.pdf

Procedimiento de saneamiento de una plataforma explanada.

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: THEURER, JOSEF, BRUNNINGER, MANFRED.

Procedimiento de saneamiento de la plataforma explanada de asiento de una bancada de vía férrea, que comprende las características siguientes: a) se desmonta en dos etapas la bancada de vía férrea en forma de una capa de balasto superior y una capa de aprovechamiento residual situada debajo de ésta, b) se limpia la capa de balasto superior produciendo balasto y escombro , c) se vierte escombro aprovechable sobre una plataforma de tierra explanada puesta al descubierto para formar una capa intermedia y se aplana y compacta esta última, d) para formar una capa de protección de la plataforma explanada de asiento se vierte grava nueva sobre la capa intermedia y se aplana y compacta dicha grava, e) se vierte balasto limpiado sobre la capa de protección de la plataforma explanada de asiento para restablecer la bancada de la vía férrea, caracterizado por que el escombro aprovechable se complementa con grava.

PDF original: ES-2568068_T3.pdf

Calce para traviesas.

(29/07/2015) Calce para traviesa, para traviesas de sistemas de vías de ferrocarril preferentemente sin balasto, el cual se encuentra diseñado para alojar la traviesa al menos de forma parcial, presentando para ello un área de la base y un área de la pared , donde el área de la pared se encuentra realizada al menos parcialmente de un primer material, donde el área de la base se encuentra realizada al menos parcialmente de un segundo material que es más duro que el primer material, donde el área de la base y el área de la pared están realizadas de una pieza, caracterizado porque el área de la base presenta una sección de la pared de la base y al menos dos secciones…

Procedimiento y dispositivo para rellenar con espuma lechos de balasto.

(10/06/2015) Procedimiento para rellenar parcial o totalmente las cavidades en la estructura de balasto de un lecho de balasto, debajo del cual está dispuesto un nivel del suelo , con un plástico reactivo, en el que a) los componentes reactivos son transportados de forma dosificada al menos a una cabeza de mezcla de alta presión y son mezclados allí y b) la mezcla reactiva líquida descargada desde la cabeza de mezcla de alta presión es aplicada fluyendo libremente sobre la superficie de la estructura de balasto , caracterizado por que c) la mezcla reactiva líquida se deja circular a través del lecho de balasto hasta el nivel del suelo , y d) a continuación se forma espuma con la mezcla reactiva y de esta manera se deja…

BALASTO DESAGREGADO CON DURABILIDAD Y RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN MEJORADAS Y PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DEL MISMO.

(26/05/2015) Balasto desagregado con durabilidad y resistencia a la fragmentación mejoradas y procedimiento de obtención del mismo. Aplicable a infraestructuras ferroviarias compuesto de áridos de granulometría seleccionada de entre 25 mm y 100 mm recubiertos individualmente con una primera capa polimérica solidificada integrando dicha primera capa polimérica un material elastomérico granular, con gránulos de un tamaño inferior a los 4 mm, y de forma preferida inferior a los 2 mm, y estando dotado opcionalmente de una segunda capa polimérica de recubrimiento.

BALASTO DESAGREGADO CON DURABILIDAD Y RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN MEJORADAS Y PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DEL MISMO.

(30/04/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: LÓPEZ PITA,Andrés, MANZO COSTANZO,Nahuel, FONTSERÈ,Valentí, AUSILIO,Antonio, DE AMBRI,Emanuele, BASEI,Elisa.

Aplicable a infraestructuras ferroviarias compuesto de áridos de granulometría seleccionada de entre 25 mm y 100 mm recubiertos individualmente con una primera capa polimérica solidificada integrando dicha primera capa polimérica un material elastomérico granular, con gránulos de un tamaño inferior a los 4 mm, y de forma preferida inferior a los 2 mm, y estando dotado opcionalmente de una segunda capa polimérica de recubrimiento.

DISPOSITIVO PARA INSPECCIÓN DEL BALASTO DE VÍAS FERROVIARIAS.

(18/03/2015) 1. Dispositivo para inspección del balasto de vías ferroviarias, caracterizado porque comprende: - Una carcasa tubular , de pared transparente; - Medios de iluminación y de toma de imágenes introducibles en la carcasa tubular ; - Medios de soporte y guiado para los medios de iluminación y toma de imágenes, situados también dentro de la carcasa tubular; Cuyos medios de soporte y guiado son giratorios y axialmente desplazables respecto de la carcasa tubular y sobresalen a través de la base superior de la misma en una porción dotada de asidero para su accionamiento. 2. Dispositivo según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de soporte y guiado disponen de escalas indicadoras del giro y desplazamiento lineal de los mismos, respecto de…

1 · · ››
Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .