(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: AMERIGO, MARC, GIRARDI, PHILIPPE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA PARA EL AJUSTE LONGITUDINAL Y EL BLOQUEO DE UN SUBCONJUNTO, EN UN VEHICULO A MOTOR EQUIPADO CON AL MENOS UNA CORREDERA QUE RECIBE CON DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL UN DISPOSITIVO DE GUIADO LONGITUDINAL Y DE BLOQUEO LONGITUDINAL Y VERTICAL DE UN ZOCALO DEL SUBCONJUNTO CUYO EXTREMO RECIBIDO EN LA CORREDERA ESTA EQUIPADO CON UN MECANISMO EXPANSIBLE MOVIL CONTROLADO ENTRE TRES POSICIONES POR LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS DE UN PRIMER Y DE UN SEGUNDO CARRO, CARACTERIZADO PORQUE EL SUBCONJUNTO COMPRENDE UN ANILLO DE AMARRE Y PORQUE EL PRIMER CARRO ESTA CONTROLADO EN SUS DESPLAZAMIENTO VERTICALES POR ACCIONES MANUALES VERTICALES EN EL ANILLO DE AMARRE QUE ES SOLIDARIO AL PRIMER CARRO Y PORQUE EL SEGUNDO CARRO ESTA CONTROLADO EN SUS DESPLAZAMIENTO VERTICALES POR ACCIONES MANUALES VERTICALES EN UN ANILLO DE AGARRE SOLIDARIO AL SEGUNDO CARRO.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: AMERIGO, MARC, GIRARDI, PHILIPPE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA PARA EL AJUSTE Y EL BLOQUEO DE LA POSICION LONGITUDINAL DE UN SUBCONJUNTO DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO A MOTOR, EQUIPADO CON CORREDERAS QUE RECIBE UN SISTEMA DE BLOQUEO LONGITUDINAL Y VERTICAL DEL SUBCONJUNTO, CUYO EXTREMO RECIBIDO EN LA CORREDERA ESTA EQUIPADO CON UN MECANISMO EXPANSIBLE MOVIL QUE COMPRENDE ELEMENTOS DE BLOQUEO CONTROLADOS POR DESPLAZAMIENTOS VERTICALES DE CARROS ENTRE TRES POSICIONES, DE ACOPLAMIENTO O DESACOPLAMIENTO VERTICAL, DE AJUSTE Y DE BLOQUEO, CARACTERIZADO PORQUE LOS DESPLAZAMIENTOS VERTICALES DE LOS DOS CARROS ESTAN CONTROLADOS POR LA ROTACION DE UN EJE DE MANDO QUE TIENE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA LEVA DE FORMAS APROPIADAS.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: HOFMANN, JOCHEN, KRINER, GREGOR.

Dispositivo para la fijación desmontable de un asiento de vehículo o de partes de un asiento de vehículo, el cual presenta al menos un elemento de contacto eléctrico que puede acoplarse a un elemento de contacto eléctrico por el lado del vehículo, en un vehículo de motor con a)un mecanismo de enclavado que puede desenclavarse para la extracción de un asiento o de partes de un asiento desde un vehículo de motor, y b)una protección contra extracción , que impide por medio de al menos un elemento de protección un desenclavado del mecanismo de enclavado , cuando los dos elementos de contacto están acoplados, caracterizado porque la protección contra extracción se compone de un elemento de protección , que está dispuesto entre un elemento de bloqueo móvil del mecanismo de enclavado y un tope unido al asiento de vehículo, con elementos de contacto acoplados, presionándose contra el tope al intentar un desenclavado mediante el elemento de bloqueo.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOLZAPFEL, BERNHARD, FRITZ, KARL-HEINZ, GEISEL, THOMAS, SCHOBER, SABINE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO PARA CONTACTADO DE COMPONENTES ELECTRONICOS (P.EJ. SENSOR DE RECONOCIMIENTO DE ASIENTO OCUPADO, INTERRUPTOR DE CIERRE DE CINTURON) EN UN ASIENTO DE VEHICULO DESMONTABLE, QUE SE SUELTA MECANICAMENTE POR MEDIO DE UNA INSTALACION DE DESBLOQUEO DE ASIENTO A PARTIR DE SU ANCLAJE EN EL LADO DE LA CARROCERIA. PARA ASEGURAR UN DESCONTACTADO SIN PERTURBACION EN DESMONTAJE DEL ASIENTO, DEBE SER SEPARADA PARA DESBLOQUEO DEL ASIENTO ANTES UNA UNION ENCHUFABLE MANUALMENTE POR MEDIO DEL UTILIZADOR. ENTONCES SE LIBERA EL DESBLOQUEO DEL ASIENTO. EN UN OTRO EJEMPLO DE EJECUCION SE HA PREVISTO UNA UNION ENCHUFABLE ELECTRICA, QUE EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DEL ASIENTO SE EFECTUA CONTACTO O DESCONTACTO AUTOMATICAMENTE A TRAVES DEL MOVIMIENTO RELATIVO DEL ASIENTO.

(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: JAKOB, GERT, NITSCHKE, WERNER, SCHAUMANN, ARNO, BOHMWETSCH, GERD.

Dispositivo para la identificación de un asiento de niño amarrado en un asiento de vehículo, donde en un medio de fijación instalado en el vehículo, que se puede amarrar con un elemento de conexión que se encuentra en el asiento de niño, está dispuesto un mecanismo de conmutación y el mecanismo de conmutación presenta una parte estacionaria , fijada en el medio de fijación y una parte móvil , que se mueve, en el caso de amarre mutuo del elemento de conexión con el medio de fijación , dentro de la parte estacionaria a través del elemento de conexión y en este caso activa un conmutador , de manera que se señaliza de este modo la ocupación del asiento del vehículo con un asiento de niño, caracterizado porque el conmutador está constituido por un conmutador de láminas flexibles y porque está presente un imán , que en el caso de un desplazamiento de la parte móvil en la parte estacionaria , modifica la posición del conmutador de láminas flexibles.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHLEGEL SYSTEMS, INC. Inventor/es: GILBERT, STEVEN CHARLES, BOYCE, JAY E.

UN DETECTOR PARA EL ASIENTO DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE COMPRENDE UNA CAPA COMPRESIBLE PREFERENTEMENTE DE ESPUMA DISPUESTA ENTRE DOS HOJAS CONDUCTORAS. EN UNA REALIZACION DE LA INVENCION, SE MIDE LA CAPACITANCIA ENTRE LAS HOJAS CONDUCTORAS PARA DETERMINAR QUE Y CUANDO HAY UN OBJETO DISPUESTO SOBRE EL DETECTOR, MIENTRAS QUE EN OTRA REALIZACION DE LA INVENCION, HAY UNAS ABERTURAS FORMADAS A TRAVES DE LA CAPA COMPRESIBLE PARA PERMITIR QUE LAS HOJAS CONDUCTORAS ENTREN EN CONTACTO ENTRE SI A TRAVES DE LAS ABERTURAS. SE DESCRIBEN REALIZACIONES DE LA INVENCION QUE POSEEN UNA RESISTIVIDAD RELATIVAMENTE BAJA PARA PRODUCIR UN CORTOCIRCUITO, Y UNA REALIZACION DE LA INVENCION QUE TIENE UNA RESISTIVIDAD MAYOR PUDIENDOSE UTILIZAR LA MAGNITUD DEL CAMBIO Y DE LA RESISTENCIA PARA DETERMINAR LA NATURALEZA DE UN OBJETO.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GESTIND-M.B." MANIFATTURA DI BRUZOLO" S.P.A. Inventor/es: DE FILIPPO, EMILIO.

SE DESCRIBE UN REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS DE MOTOR, EN EL QUE LAS RANURAS DE POSICIONAMIENTO DE LAS BARRAS DE SOPORTE COOPERAN CON UN PAR DE BRAZOS SOPORTADOS POR UN MIEMBRO DE CORREDERA QUE SE MUEVE EN EL MARCO DE SOPORTE DE LA CARGA DEL REPOSACABEZAS , EN DIRECCION PERPENDICULAR A LAS BARRAS DE SOPORTE , ENTRE UNA POSICION CONECTADA Y UNA POSICION DESCONECTADA. EL DESPLAZAMIENTO A LA POSICION DESCONECTADA ES ACCIONADO POR AL MENOS UN PULSADOR DISPUESTO A UN LADO (1A) DEL REPOSACABEZAS.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: I.E.E. INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A.R.L.. Inventor/es: BILLEN, KARL, FEDERSPIEL, LAURENT, SERBAN, BODGAN, THEISS, EDGARD.

SE PRESENTA UN PROCEDIMIENTO EN EL QUE PARA EL REGISTRO DE DIVERSOS PARAMETROS DE UNA PERSONA SENTADA SOBRE UNA BASE DE APOYO SE DETERMINA LA SUPERFICIE DE APOYO OCUPADA POR LA PERSONA EN LA BASE DE APOYO. EL DISPOSITIVO UTILIZADO CON ESTE FIN PRESENTA PREFERENTEMENTE UN SENSOR DE OCUPACION 10 QUE ESTA DOTADO DE MUCHAS ZONAS ACTIVAS 12 REPARTIDAS POR LA BASE DE APOYO. MEDIANTE DETERMINACION DEL NUMERO DE ZONAS ACTIVAS ACTIVADAS 12 O MEDIANTE LA DETERMINACION DE SU DISTRIBUCION POR LA BASE DE APOYO SE PUEDE FIJAR, POR EJEMPLO, LA EXTENSION DE LA SUPERFICIE DE APOYO OCUPADA O SU POSICION EN LA SUPERFICIE DE APOYO. ESTOS PARAMETROS PERMITEN A SU VEZ SACAR CONCLUSIONES ACERCA DE LA ESTATURA O DEL PESO DE LA PERSONA O DE SU POSICION CON RESPECTO A LA BASE DE APOYO POR MEDIO DE FUNCIONES DE CORRELACION ESTADISTICA. EL DISPOSITIVO SE EMPLEA, POR EJEMPLO, EN EL SISTEMA DE CONTROL DE UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE UN VEHICULO.

(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: CHABANNE, JEAN-PIERRE, DUCHATEAU, JEAN.

CADA UNO DE LOS PIES DE ASIENTO COMPRENDE AL MENOS UNA PARTE EN VOLADIZO TRANSVERSAL, FORMANDO UN ORGANO DE RETENCION (10(), MIENTRAS QUE LA CORREDERA CORRESPONDIENTE COMPRENDE, EN SU ZONA DE RECEPCION DE CADA PIE (4 O 6), AL MENOS UN PESTILLO EN FORMA DE GANCHO ARTICULADO EN EL Y APTO PARA APARTARSE DURANTE LA INTRODUCCION EN LA CORREDERA DEL SALIENTE DEL PIE CORRESPONDIENTE, ANTES DE VOLVER A ENGANCHAR ESTE SALIENTE BAJO LA ACCION DE SUS MEDIOS DE RETORNO , ESTANDO LOS MEDIOS DE DESBLOQUEO MANUALES DE LOS PESTILLOS DISPUESTOS EN CADA UNO DE LOS PIES (4 O 6).

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: NMI SAFETY SYSTEMS LTD. Inventor/es: SAWDY, MICHAEL BARRY.

SE PRESENTA UN CARRO ADAPTADO PARA SU MONTAJE EN FORMA DESLIZANTE SOBRE UNA PISTA, QUE COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL PROVISTO DE UN PAR DE ELEMENTOS DE RETENCION ADAPTADOS PARA EL MOVIMIENTO LATERAL EN EL MISMO. CADA ELEMENTO GIRATORIO ES DESVIADO HACIA EL INTERIOR PARA PERMITIR QUE EL CARRO SEA MONTADO Y DESMONTADO DE UN CANAL FORMADO EN LA PISTA. UN ELEMENTO DE CUCHILLA MONTADO EN FORMA PIVOTANTE ESTA ADAPTADO PARA ACOPLARSE A CADA ELEMENTO DE RETENCION Y DE ESE MODO MOVER DICHO ELEMENTO DE RETENCION HACIA EL EXTERIOR HASTA UNA POSICION EN LA QUE SE ACOPLEN CON LOS BORDES LATERALES DEL CANAL FORMADO EN LA PISTA, FIJANDO ASI EL CARRO A LA PISTA.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: URSET, CHARLES.

SOPORTE DE ASIENTO CONFORMADO EN UNA CAJA DE COLOCACION, CARACTERIZADO PORQUE UNA PARED TRANSVERSAL DELANTERA Y UNA PARED TRANSVERSAL TRASERA LLEVAN MEDIOS DE ENGANCHE DE MEDIOS DE BLOQUEO DE UN ASIENTO SEPARABLE Y PORQUE UN FONDO , QUE REUNE DICHAS PAREDES , ESTA FIJADO SOBRE UNA CORREDERAS QUE COOPERAN CON CARRILES LONGITUDINALMENTE DISPUESTOS EN EL VEHICULO.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: I.E.E. INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A.R.L.. Inventor/es: WITTE, MICHEL, SCHOOS, ALOYSE, SERBAN, BODGAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR VARIOS PARAMETROS DE UNA PERSONA SENTADA EN UN ASIENTO, QUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS DE SUBDIVIDIR LA SUPERFICIES DE ASIENTO EN AL MENOS DOS SECCIONES, DETERMINAR LA POSICION DEL BARICENTRO DEL PESO ACTIVO EN CADA SECCION Y EVALUAR DICHOS PARAMETROS DE DICHA PERSONA A PARTIR DE DICHAS POSICIONES DETERMINADAS. LA EVALUACION DE DICHOS PARAMETROS PUEDE COMPRENDER LA EVALUACION DEL TAMAÑO Y/O PESO DE DICHA PERSONA, LA EVALUACION DE LA POSICION DE DICHA PERSONA SOBRE DICHO ASIENTO A PARTIR DE LA DISTRIBUCION DE LAS POSICIONES DE LOS BARICENTROS EN EL ASIENTO O LA EVALUACION DE LA ORIENTACION DE DICHA PERSONA EN DICHO ASIENTO A PARTIR DE LAS POSICIONES LONGITUDINALES DE LOS BARICENTROS DEL PESO ACTIVO EN CADA SECCION.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Un sistema de detección de posición y distribución de pesos de un ocupante respecto al asiento del propio automóvil. El sistema de detección preconizado consiste en un conjunto de fibras ópticas distribuidas de forma uniforme y regular según las necesidades en los dos planos del asiento propiamente dicho, es decir, de la parte horizontal o asiento propiamente dicho y la parte vertical o respaldo. Por las propias características de los conductores de fibra óptica, la mayor o menor presión sobre los mismos consecuencia del mayor o menor peso del usuario, así como su posicionamiento respecto del asiento y el respaldo permiten medir la situación del usuario respecto del asiento, consiguiéndose una suerte de mapa de posición del mismo que determinará con toda exactitud todo tipo de distancias y de distribución de peso.

(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BERTRAND FAURE EQUIPEMENTS S.A.. Inventor/es: MORADELL, PIERRE, FOLLIOT, DOMINIQUE, BOUHELIER, JEAN-LUC.

UNA CORREDERA PARA UN ASIENTO MOVIL DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE TIENE UN PERFIL HEMBRA DE SECCION EN FORMA DE U, SOLIDARIO AL SUELO DEL VEHICULO Y UN CARRO PROVISTO CON MEDIOS DE ANCLAJE SOBRE LOS CUALES PUEDE FIJARSE EL ASIENTO , ESTANDO LAS ALAS DE LA U DEL PERFIL HEMBRA CONFORMADAS DE MANERA QUE CONSTITUYEN RECORRIDOS DE GUIA PARA ELEMENTOS DE GUIADO SITUADOS LATERALMENTE POR AMBAS PARTES DEL CARRO. LOS ELEMENTOS DE GUIADO ESTAN CONECTADOS POR PASADORES TRANSVERSALES QUE SON SOLIDARIOS AL CARRO Y CONSTITUYEN DICHOS MEDIOS DE ANCLAJE PARA CONECTAR EL ASIENTO AL CARRO DE MANERA DESOLIDARIZABLE.

(16/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: I.E.E. INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A.R.L.. Inventor/es: SERBAN, BOGDAN, SCHOOS, ALOYSE.

EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA SERIE DE DETECTORES DE FUERZA CUYA RESISTENCIA ELECTRICA CAMBIA EN FUNCION DE LA FUERZA A LA QUE QUEDAN EXPUESTOS POR EFECTO DEL PESO DE LA PERSONA SENTADA EN EL ASIENTO. LOS DETECTORES INDIVIDUALES ESTAN CONECTADOS EN PARALELO ENTRE DOS CONDUCTORES ELECTRICOS (A, B) PARA FORMAR UNA RED QUE CUBRE UNA SUPERFICIE SENSIBLE DETERMINADA Y ORGANIZADOS EN VARIAS REDES QUE PERMITEN DETECTAR OTROS TANTOS UMBRALES DE PESO. LAS SEÑALES RECOGIDAS SE UTILIZAN PARA CONTROLAR EL AIRBAG EN FUNCION DEL PESO Y/O LA POSICION DEL OCUPANTE.

(16/06/1999). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: SYLVAIN, HARRY.

EL CERROJO COMPRENDE UN PESTILLO DOTADO CON UN CUERPO DE BLOQUEO 814) DE FORMA GENERAL CILINDRICA DESTINADO A ESTAR BLOQUEADO POR ENGATILLADO EN UN ORIFICIO DE BLOQUEO DE FORMA COMPLEMENTARIA DISPUESTO EN UN CERRADERO ). EL PESTILLO LLEVA ADEMAS UN ANILLO ANTIRRECALCADURA QUE RODEA UNA ZONA DEL CUERPO DE BLOQUEO , QUE, CUANDO EL PESTILLO ESTA BLOQUEADO, ESTA EN CONTACTO CON EL CONTORNO DEL ORIFICIO DE BLOQUEO . PREFERENTEMENTE, EL CUERPO ESTA DOTADO CON MEDIOS DE ENGATILLADO LIBERABLES QUE COMPRENDEN MEDIOS DE APOYO AXIAL DESTINADOS PARA COOPERAR CON UNA PRIMERA CARA DEL CERRADERO, Y AL MENOS UNA BOLA DE BLOQUEO ESCAMOTEABLE DESTINADA A COOPERAR CON UNA SEGUNDA CARA DEL CERRADERO. CUANDO EL PESTILLO ESTA BLOQUEADO, EL ANILLO ANTIRRECALCADURA QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE ENTRE LOS MEDIOS DE APOYO Y LA BOLA 842) SIENDO ADYACENTE A LA PRIMERA CARA DEL CERRADERO.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CAMPUZANO MARTINEZ, JOSE.

1. ASIENTO ANATOMICO PORTATIL, QUE SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE DOS PIEZAS; UNA QUE DEFINE EL ASIENTO PROPIAMENTE DICHO Y LA OTRA EL RESPALDO, AMBAS PIEZAS SE RELACIONAN POR MEDIO DE TIRAS QUE SE MONTAN EN TALADROS REFORZADOS QUE SE ENCUENTRAN PROXIMOS Y ENFRENTADOS EN EL ASIENTO Y EN EL RESPALDO, FIJANDOSE DICHAS TIRAS MEDIANTE ATADO; CADA UNA DE ESTAS DOS PIEZAS ESTA CONSTITUIDA POR UNA PORCION LAMINAR DE FIBRA DE VIDRIO EN UNA DE CUYAS CARAS SE DISPONE UNA CAPA DE MATERIAL MULLIDO A BASE DE GOMA-ESPUMA, CUBRIENDOSE EL CONJUNTO DE CADA PIEZA CON UNA TELA QUE DEFINE LA TAPICERIA, MIENTRAS QUE EL RESPALDO EN SU ZONA EXTREMA SUPERIOR PRESENTA UNA ABERTURA CENTRADA.

(16/11/1998). Solicitante/s: THE MANCHESTER METROPOLITAN UNIVERSITY. Inventor/es: READ, GEORGE,MANCHESTER METROPOLITAN UNIVERSITY, BRUNNING, DENZIL MANCHESTER METROPOLITAN UNIVERS.

SE PRESENTA UN MONTAJE DEL ANCLAJE DE UN ASIENTO DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN ARMAZON DE LARGUEROS ASEGURADOS EN UNOS ELEMENTOS QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE. EL ARMAZON ESTA ASEGURADO EN EL SUELO DEL VEHICULO Y LOS LARGUEROS PROPORCIONAN UNOS PUNTOS DE ANCLAJE DELANTEROS Y TRASEROS PARA LOS PUNTOS DE FIJACION DE LOS ELEMENTOS DELANTEROS Y TRASEROS DE LA BASE DEL ASIENTO. LOS LARGUEROS SE EXTIENDEN POR DELANTE DE LOS PUNTOS DE ANCLAJE DELANTEROS DEL ASIENTO.

(16/10/1998). Solicitante/s: GESTIND-M.B." MANIFATTURA DI BRUZOLO" S.P.A. Inventor/es: DE FILIPPO, EMILIO.

SE PROPORCIONAN LOS REPOSACABEZAS DE LOS ASIENTOS DE UN VEHICULO A MOTOR, LOS CUALES COMPRENDEN UN CUERPO RESISTENTE QUE INCORPORA UN ARMAZON DE MATERIAL DE PLASTICO MOLDEADO QUE TIENE DOS PARTES HUECAS LATERALES , Y UN PAR DE BARRAS DE SOPORTE . LAS BARRAS DE SOPORTE ESTAN MONTADAS DE MANERA QUE SE PUEDEN DESLIZAR AXIALMENTE DENTRO DE LOS ELEMENTOS TUBULARES RESPECTIVOS ALBERGADOS DENTRO DE LAS PARTES HUECAS DEL ARMAZON Y EN RELACION CON LOS QUE EL CUERPO RESISTENTE PUEDE OSCILAR ENTRE UNAS POSICIONES DE ENGANCHE ANGULAR Y DESENGANCHE RESPECTIVAMENTE ENTRE LOS MEDIOS DE BLOQUEO DEL ARMAZON Y LAS MUESCAS DE POSICIONAMIENTO DE LAS BARRAS DE SOPORTE PARA EL AJUSTE EN ALTURA DEL CUERPO RESISTENTE.

(16/09/1998). Solicitante/s: WOODBRIDGE FOAM CORPORATION. Inventor/es: BURCHI, CHARLES, R.

UN ASIENTO DE PASAJERO COMPRENDE UN ELEMENTO DE ARMAZON MOLDEADO DE UNA ESPUMA DE RELATIVAMENTE ALTA DENSIDAD Y, OPCIONALMENTE, UNO O MAS ELEMENTOS DE APOYO PELVICOS. EL ELEMENTO DE ARMAZON Y LOS ELEMENTOS DE APOYO PELVICO SON MOLDEADOS EN UNA ESTRUCTURA DE ASIENTO DE ESPUMA DE RELATIVAMENTE BAJA DENSIDAD AL QUE SE LE APLICA UNA CUBIERTA DE ADORNO. EN UNA REALIZACION, EL ELEMENTO DE ARMAZON Y LOS ELEMENTOS DE APOYO PELVICO SON INTEGRAMENTE MOLDEADOS Y UN ELEMENTO DE ANCLAJE DE VEHICULO ES ENCAJADO EN EL ELEMENTO INTEGRAL Y EN UNA SEGUNDA REALIZACION EL ELEMENTO DE ANCLAJE DE VEHICULO ES ENCAJADO EN EL ELEMENTO DE ARMAZON QUE PUEDE SER MOLDEADO SEPARADAMENTE DEL ELEMENTO DE SOPORTE PELVICO AL QUE ESTA CONECTADO ANTES DEL MOLDEO DE LA ESTRUCTURA DE ESPUMA.

(01/07/1998). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: HARRY, SYLVAIN.

EL DISPOSITIVO DE HUSILLO DE BOLA EXPANSIBLE ESTA EQUIPADO CON UN CONTROL QUE COMPRENDE UNA PALANCA QUE PRESENTA UNA EMPUÑADURA DE MANIOBRA Y UNA ARTICULACION ASOCIADA A UN MALETERO PARA PERMITIRLE GIRAR SEGUN UN EJE PARALELO A UNA DIRECCION DADA ({DL}) ENTRE UNA POSICION DE DESBLOQUEO Y UNA POSICION DE BLOQUEO Y QUE LLEVA UNA CONEXION CON EL FIN DE PODER MOVER LA AGUJA ENTRE SUS DOS POSICIONES, Y COMPRENDE ADEMAS UNA PIEZA DE SEGURIDAD ACOPLADA A LA PALANCA Y DESTINADA PARA COOPERAR CON UNA BASE (P) PARA IMPEDIR EL BASCULAMIENTO DE UN ASIENTO EN POSICION DESPLEGADA MIENTRAS UN PESTILLO NO ESTA BLOQUEADO SOBRE UN CERRADERO. APLICACION EN LOS ASIENTOS ARTICULADOS DE LOS VEHICULOS TERRESTRES LLAMADOS "MONOESPACIO".