CIP 2015 : F02D 41/06 : para el arranque o el recalentamiento del motor.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/06 · · · para el arranque o el recalentamiento del motor.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Unidad de motor y vehículo.

(15/11/2018) Una unidad de motor (EU) montable en un vehículo (A), comprendiendo la unidad de motor (EU): un cuerpo del motor de cuatro tiempos (E) en el que una región de carga alta y una región de carga baja ocurren durante cuatro tiempos, la región de carga alta teniendo una carga alta en la rotación de un cigüeñal , teniendo la región de carga baja una carga en la rotación del cigüeñal menor que la de la región de carga alta; un motor sin escobillas de tres fases (SG) configurado para iniciar el cuerpo del motor de cuatro tiempos (E) accionando el cigüeñal en rotación delantera en respuesta a la recepción de una instrucción de inicio, el motor sin escobillas de tres fases (SG) pudiendo…

Sistema para impedir un daño mecánico de un motor de combustión interna debido a una lubricación ineficiente del motor.

(15/11/2018) Un sistema para prevenir daños mecánicos de un motor de combustión interna, debido a una lubricación ineficaz del propio motor, que comprende medios para medir o estimar una presión de un circuito (P) de lubricación del motor de combustión interna, medios de procesamiento (ECU) configurados para activar medios para impedir un daño mecánico del motor (E) de combustión interna en cada inicio de este último, siempre que dicha presión esté por debajo de un umbral predeterminado, dichos medios de prevención comprenden medios para limitar las revoluciones máximas por minuto del motor de combustión interna, caracterizado porque dichos medios limitantes están configurados para forzar la velocidad de rotación del motor a un valor dado…

Sistema de motor de gas con función de detección de aparición de anomalía de mecanismo de detección de presión de gas.

(19/09/2018) Un sistema de motor de gas incluyendo: un motor de gas ; un paso de gas para suministrar un gas combustible al motor de gas ; una válvula de gas para abrir y cerrar el paso de gas ; un dispositivo de control para reconocer la apertura y el cierre de la válvula de gas , y controlar la válvula de gas ; un sensor de presión para enviar información de presión correspondiente a una presión de gas en el paso de gas en un lado situado hacia abajo de la válvula de gas ; y un mecanismo de transferencia para transmitir la información de presión desde el sensor de presión al dispositivo de control , donde el dispositivo…

Motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas que lo incluye.

(17/01/2018) Un motor de combustión interna de cuatro tiempos incluyendo: un paso de admisión a través del que se guía aire a una cámara de combustión; una válvula de admisión que abre y cierra la comunicación entre la cámara de combustión y el paso de admisión ; un dispositivo de inyección de combustible a través del que un combustible es inyectado al paso de admisión o la cámara de combustión ; al menos una válvula adicional (38A, 38B) dispuesta en el paso de admisión ; y un controlador que controla la válvula adicional (38A, 38B) al arranque de un motor de combustión interna, donde el controlador está configurado para cambiar la abertura de la válvula adicional (38A, 38B) desde una abertura igual o menor que una primera abertura a una…

Motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas que lo incluye.

(23/08/2017) Un motor de combustión interna que comprende un paso de admisión a través del cual se introduce aire a una cámara de combustión , el paso de admisión comprende: un paso principal en el cual se ha dispuesto una válvula principal y un primer paso de derivación (136A, 236A) a través del cual comunican entre sí las regiones del paso principal situadas hacia arriba y hacia abajo de la válvula principal , donde el paso de admisión comprende además un segundo paso de derivación (136B. 236B) a través del cual las regiones del paso principal situadas hacia arriba y hacia abajo de la válvula principal comunican entre sí, donde el motor de combustión interna comprende además un dispositivo de válvula capaz de abrir y cerrar pasos de derivación primero y segundo (136A, 236A, 136B, 236B), donde ambos pasos de derivación…

Procedimiento de funcionamiento de un sensor de masa de aire.

(05/07/2017) Procedimiento de funcionamiento de un sensor de masa de aire que está dispuesto en el conducto de aspiración de un motor de combustión interna y que mide la masa del aire circulante por el conducto de aspiración , presentando el sensor de masa de aire un elemento sensor de masa de aire que es parte integrante de un circuito de mando integrado para aplicaciones específicas construido como un sistema microelectromecánico, presentando el sensor de masa de aire al menos un elemento de evaluación de las señales de medida generadas por el elemento sensor de masa de aire , reconociendo el sensor de masa de aire un estado de parado del motor de combustión interna con ayuda del elemento de evaluación de las señales de medida generadas por…

Método y aparato para controlar el suministro de combustible al ralentí.

(31/05/2017) Un método para controlar una cantidad de suministro de combustible al ralentí, en el que se calcula una expresión de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad de rotación real de un motor de combustión interna con respecto a una velocidad de rotación objetivo de dicho motor de combustión interna cuando dicho motor de combustión interna está al ralentí y en el que dicha expresión de corrección de integración se usa para corregir una cantidad de suministro de combustible, controlando de este modo la velocidad de rotación al ralentí de dicho motor de combustión interna, caracterizado por que: se evita que dicha expresión de corrección de integración aumente de valor utilizando…

Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí.

(03/12/2014) Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí que controla la velocidad de rotación al ralentí de un motor diésel de combustión interna, que comprende: primeros medios de cálculo para calcular una expresión (QII) de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad (NE) de rotación real de un motor diésel de combustión interna con respecto a una velocidad (NETRG) de rotación objetivo de dicho motor diésel de combustión interna durante la marcha al ralentí de dicho motor diésel de combustión interna; medios de establecimiento para establecer una expresión (QIPBN) de corrección prospectiva que corresponde a la fricción…

Sistema de motor.

(05/11/2014) Sistema de motor que comprende: un motor de un cilindro; y un controlador configurado para controlar el motor de un cilindro, en el que el motor de un cilindro incluye 5 un dispositivo de inyección de combustible dispuesto en un conducto de admisión, un accionador de válvula configurado para accionar respectivamente una válvula de admisión configurada para abrir y cerrar un orificio de admisión y una válvula de escape configurada para abrir y cerrar un orificio de escape, un dispositivo de encendido configurado para encender una mezcla de aire y combustible en una cámara (31a) de combustión, y un arrancador/generador…

Método para controlar el corte de combustible.

(25/09/2013) Método para controlar una interrupción de combustible para un motor que comprende un tubo introductorio de airesecundario conectado a un tubo de escape y una válvula de corte de aire proporcionada en el tubointroductorio de aire secundario , el método comprende las etapas de: determinar las condiciones de funcionamiento del motor basándose en la velocidad del motor y la cantidad de airede admisión del motor (S6); determinar, de acuerdo con las condiciones predeterminadas (S4, S5), si el motor está o no en un estado dedesaceleración basándose en dichas condiciones de funcionamiento del motor (S7), suministrar una cantidad de combustible mayor que la requerida normalmente de acuerdo con las condiciones defuncionamiento del motor en el estado de desaceleración durante un periodo de tiempo predeterminado despuésdel inicio de…

Unidad de control de motor.

(04/09/2013) Una unidad de control de motor que comprende: un sistema de impulsión capaz de impulsar hacia atrás una motocicleta mientras está funcionando unmotor ; una válvula de mariposa que está empujada hacia su posición cerrada por un muelle de retorno; yun sistema de acelerador electrónico que detecta la cantidad de accionamiento del aceleradormediante sensores de abertura del acelerador e impulsa a dicha válvula de mariposamediante un motor de la mariposa en respuesta a la cantidad de accionamiento, controlando de esemodo la abertura de dicha válvula de mariposa y que detecta dicha abertura de la citada válvula de mariposa mediante sensores de abertura de la mariposa. donde dicha unidad de control del motor tiene una sección de determinación de anomalías quedetermina si existe o no una anomalía en los citados sensores…

Procedimiento para el arranque de un motor de combustión interna.

(01/03/2013) Procedimiento para el arranque de un motor de combustión interna con un sistema de control del motor, con unabase de cálculo para la determinación de la porción de combustible óptima para el arranque de un motor decombustión interna, que es dosificada al aire aspirado por el motor de combustión interna, caracterizado porque enfunción de la porción de combustible en forma de gas presente antes del arranque en la instalación de aspiración seinfluye sobre la dosificación de combustible.

Método y dispositivo para controlar la acelaración de un motor.

(25/02/2013) Metodo de control de aceleracion para un motor de cuatro tiempos, donde: se determina un angulo de calado de un ciguenal del motor y se genera un pulso correspondiente al angulode calado, se determina un estado transitorio del motor detectando el pulso y detectando una presion del aire de admision,y se lleva a cabo un control de aceleracion segun la determinacion de que el motor esta en el estado transitorio,caracterizado porque el estado transitorio del motor se determina comparando datos de la presion real del tubo de admisionalmacenados en una rutina de interrupcion en curso con datos de presion del tubo de admision en el mismo angulode calado de un ciclo previo…

Dispositivo de control de motor.

(10/10/2012) Dispositivo de control de motor incluyendo: unos medios detectores de fase del cigüeñal para detectar la fase de un cigüeñal de un motor , unos medios detectores de presión del aire de admisión para detectar la presión del aire de admisión en un tubo de admisión del motor , unos medios detectores de carrera para detectar una carrera de dicho motor en base a al menos dicha fase de dicho cigüeñal detectada por los medios detectores de fase del cigüeñal , unos medios de control de motor para controlar la condición operativa de dicho motor en base a la carrera del motor detectada por dichos medios detectores de carrera y dicha presión del aire de admisión detectada…

Dispositivo de control de inyección de carburante.

(22/03/2012) Un dispositivo de control de inyección de carburante de un motor de combustión interna del tipo de carburante múltiple que incluye unos medios de detección de terminación de arranque (paso Sc10) adaptados para detectar un estado de arranque de un motor de combustión interna , y adaptados para determinar una cantidad de inyección de carburante en respuesta a un estado del motor de combustión interna después de detectar la terminación de arranque por los medios de detección de terminación de arranque (paso Sc10), donde el dispositivo de control guarda una pluralidad de mapas de cantidad de inyección de carburante de referencia correspondientes a una concentración mezclada…

UNIDAD DE CONTROL DE ESTRANGULADOR AUTOMÁTICO.

(06/03/2012) Método para controlar un dispositivo de control de estrangulador automático de un motor , dicho método comprendiendo los pasos de: detectar un estado abierto/cerrado de un interruptor principal del motor mediante un circuito de detección de conmutación mantener la alimentación a un circuito de control de dicho dispositivo de control de estrangulador automático mediante un circuito de autoalimentación cuando dicho interruptor principal pasa de estar cerrado a estar abierto caracterizado por que el dispositivo de control de estrangulador automático se controla activándolo gracias al circuito de control…

PROCEDIMIENTO PARA EL CALENTAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(09/06/2010) Procedimiento para el calentamiento de un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible en una cámara de combustión , y en el que por debajo de una temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna se calcula un factor de calentamiento (fWL) para la elevación de la cantidad de combustible inyectada, caracterizado porque el factor de calentamiento (fWL) se calcula a partir de un factor básico (fG) y un factor (fLA) dependiente de la carga, en el que se calcula el factor (fLA) dependiente de la carga para diferentes tipos de funcionamiento independientemente del factor básico (fG)

APARATO DE DETECCION DE ANOMALIAS DE UN SENSOR DE PRESION.

(01/05/2007) Aparato de detección de anomalías que detecta anomalías de una pluralidad de sensores de presión para detectar presiones de aire que se usan como parámetros de control de un motor , caracterizándose el aparato por: un comparador que compara presiones detectadas de dos sensores de presión predeterminados en la pluralidad de sensores de presión entre sí para obtener una diferencia de las presiones detectadas de los dos sensores de presión, antes de que empiece a rotar un eje de salida del motor; y un controlador que determina que una propiedad de un sensor de presión cualquiera de los dos sensores de presión tiene una anomalía fuera del intervalo cuando la diferencia de las presiones detectadas…

METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE AL RALENTI.

(01/05/2007) Método para controlar una cantidad de alimentación de combustible al ralentí, en el que se calcula una expresión de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad de rotación real de un motor de combustión interna con respecto a una velocidad de rotación objetivo de dicho motor de combustión interna cuando dicho motor de combustión interna está al ralentí, en el que se ejecuta un proceso de seguridad en dicha expresión de corrección de integración usando un valor de seguridad de límite superior y un valor de seguridad de límite inferior, y en el que se corrige una cantidad de alimentación de combustible usando la expresión de corrección de integración tras ejecutar dicho proceso…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ACTIVACION DE DISPOSITIVOS DE ARRANQUE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/04/2007). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, KARL-OTTO, WANNER, HARTMUT, RUOF, SVEN.

Procedimiento para la activación de un dispositivo de arranque para motores de combustión interna, en el que el dispositivo de arranque comprende un motor de arranque y un relé de inserción y se generan señales de activación para el motor de arranque y el relé de inserción después de que han sido llevadas a cabo las siguientes etapas del procedimiento: - la transmisión de un deseo de arranque a un bloque de funciones de entrada , - el procesamiento de señales del bloque de funciones de entrada en un bloque de procesamiento , que contiene un módulo de funciones de diagnosis , una función de seguridad y un control de ejecución , y - la generación de señales de activación desacopladas unas de las otras por medio de un bloque de salida con fases finales de potencia que se pueden sincronizar.

SISTEMA DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/2007) Sistema de dosificación de combustible para un motor de combustión interna con un colector de admisión, un dispositivo de suministro de combustible, un dispositivo de control electrónico, una regulación lambda de una mezcla mediante, al menos, una sonda lambda en el lado de escape y con un sistema de ventilación del depósito, en el que los vapores de combustible que salen del depósito de combustible se recogen en un filtro de absorción que puede regenerarse, en el que para la regeneración se dirige una corriente de aire controlada por una válvula de ventilación del depósito a través de la masa de absorción del filtro hacia el colector de admisión del motor de combustión interna, un dispositivo para la identificación de un arranque en caliente y un campo…

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/03/2007) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible en un primer tipo de funcionamiento, en el que en el primer tipo de funcionamiento el combustible a inyectar es dividido en dos inyecciones individuales, la primera de las cuales se inyecta en una fase de aspiración y la segunda se inyecta en una fase de compresión del motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible en al menos otro tipo de funcionamiento en la cámara de combustión , en el que en el otro tipo de funcionamiento se inyecta combustible en la fase de aspiración del motor de combustión interna…

PROCEDIMIENTO PARA LA ADAPTACION DE LA MEZCLA.

(01/03/2007) .- Procedimiento para la compensación de adaptaciones erróneas del control previo de una dosificación de combustible para un motor de combustión interna , - en el que al control previo se superpone una regulación, y - en el que a partir del comportamiento de la regulación a altas temperaturas (T) del motor de combustión está prevista una adaptación de una primera variable de corrección (fra), y - la variable de corrección (fra) influye sobre la dosificación de combustible también a bajas temperaturas (T) del motor de combustión de forma complementaria a la regulación superpuesta para la compensación de las adaptaciones erróneas, caracterizado porque - a bajas…

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR UNA SITUACION DE ARRANQUE EN CALIENTE EN EL CASO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WOLBER, JENS, GRASS, GERD, WEISS, RUEDIGER, SCHAUT, EDMUND, ROOS, BERND, AMLER, MARKUS.

Procedimiento para determinar una situación de arranque en caliente en el caso de un motor de combustión interna de un vehículo de motor, caracterizado porque se reconoce una situación de arranque en caliente al menos con base en un gradiente de un desarrollo de temperatura de una temperatura del motor.

PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION MULTIPLE EN LA FASE DE ARRANQUE.

(16/11/2006) Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible directamente a una cámara de combustión del motor de combustión interna y un dispositivo de encendido enciende una mezcla de combustible-aire disponible en la cámara de combustión , caracterizado porque en el caso de un motor de combustión interna frío durante una fase de arranque, durante las dos primeras revoluciones de un eje de cigüeñal, por cada ciclo de trabajo se produce al menos una primera inyección , con la que se genera en total en la cámara de combustión una mezcla de combustible-aire que puede quemarse, fundamentalmente homogénea,…

APARATO PARA CONTROLAR EL ESTARTER EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/2006) Aparato para controlar un dispositivo de arranque en un circuito de alimentación para alimentar una mezcla de combustible a un motor de combustión interna, en el que el dispositivo de arranque comprende un actuador termostático de tipo cera que tiene un elemento calentador resistivo conectable a una fuente de tensión (AC), caracterizado porque - el elemento calentador resistivo del dispositivo de arranque es selectivamente conectable a la fuente de tensión (AC) por medio de un dispositivo de control electrónico que comprende un interruptor electrónico (Q1; Q3) conectado a un terminal de entrada (IN) y a un terminal de salida (GND) del dispositivo de control, en serie con el elemento calentador…

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/05/2006) Una unidad de control de la velocidad del motor, de un motor de combustión interna, para controlar una velocidad del motor de modo que esta pueda alcanzar un objetivo, que comprende: un primer medio de control de la velocidad del motor , para controlar la velocidad del motor (Ne), mediante cambiar cantidad de aire de aspiración, un segundo medio de control de la velocidad del motor , para controlar la velocidad del motor (Ne), mediante cambiar un valor de control de un parámetro de control, sin cambiar la cantidad de aire de aspiración, y un medio de estimación del estado de combustión que estima que un estado de combustión del motor es bueno, si el motor está cambiando de acuerdo con un objetivo, y estima que el estado de combustión…

PROCEDIMIENTO DE PARADA Y DE NUEVO ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION INDIRECTA.

(01/05/2006) Procedimiento de parada y de nuevo arranque de un motor de combustión interna con inyección indirecta y encendido controlado que comporta al menos un cilindro (C1, C2, C3, C4) en el cual se desplaza un pistón y un colector de admisión de carburante que comunica con el cilindro y una parte giratoria accionada en rotación por el pistón, por medio de una biela, caracterizado por el hecho de que: - se mide en continuo la velocidad de rotación y la posición del pistón y de la parte giratoria del motor y se corta la inyección de carburante para unos valores predeterminados de la velocidad y de la posición angular de la parte giratoria del motor para obtener la parada del pistón y de la parte giratoria en una posición predeterminada, - se inyecta…

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA OPTIMIZAR EL ARRANQUE.

(01/05/2006) Procedimiento de mando de un motor de combustión de cuatro tiempos de inyección, con miras a optimizar la duración del arranque y con miras a extender en el tiempo el consumo de energía eléctrica durante el arranque, en el cual la apertura y el cierre de cada válvula son mandados por un accionador lineal electromagnético , unido a una unidad electrónica de mando , caracterizado porque, cuando se ha solicitado el arranque del motor, · en un primer grupo de cilindros, o cilindros primarios (C1, C4), se realizan sucesivamente las operaciones siguientes: - antes del lanzamiento del motor de arranque (Dem), se manda un preposicionamiento…

PROCEDIMIENTO PARA RECONOCER EL TIEMPO DE COMBUSTION DE UN CILINDRO DETERMINADO AL ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/2006). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEGL, NORBERT.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA IDENTIFICAR EL TIEMPO DE COMBUSTION DE UN DETERMINADO CILINDRO DURANTE EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN AUTOMOVILES MEDIANTE UN SENSOR DEL ANGULO DEL CIGUEÑAL, QUE ACTUA CON UN PIÑON DEL CIGUEÑAL DOTADO DE DIENTES Y DE UNA MARCA DE REFERENCIA MEDIANTE UN SENSOR DEL ANGULO DEL ARBOL DE LEVAS PARA DISTINGUIR EL TIEMPO DE COMBUSTION Y EL TIEMPO DE ESCAPE DE LOS CILINDROS Y MEDIANTE UNOS EQUIPOS ELECTRONICOS DE CONTROL SE EVALUAN EN EL APARATO DE CONTROL EL NIVEL ALTO Y EL NIVEL BAJO ASI COMO LOS FLANCOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES DE LA SEÑAL DEL SENSOR DEL ANGULO DEL ARBOL DE LEVAS, Y SE ESTABLECE LA RELACION CON LA SEÑAL DEL SENSOR DEL CIGUEÑAL.

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REMBOLD, HELMUT, GROB, FERDINAND, BAUER, HARTMUT, MAIENBERG, UWE, SCHERRBACHER, KLAUS.

Procedimiento para el accionamiento de un sistema de alimentación de combustible para una máquina de combustión interna, particularmente de un vehículo de motor, en el que se bombea combustible desde una bomba hacia un acumulador de presión , y en el que la presión en el acumulador de presión se puede controlar y/o regular mediante una válvula de control de presión , en el que la válvula de control de presión se cierra cuando se tiene que arrancar la máquina de combustión interna pero aún no existe ningún movimiento de giro, caracterizado porque la válvula de control de presión se controla y/o regula de acuerdo con un modo normal de funcionamiento cuando se supera un valor límite (NG) predeterminado para el número de revoluciones por minuto.

METODO Y DISPOSITIVA PARA COONTROLAR LA INYECCION DE COMBISTIBLE EN UN MOTOR DE COMBISTION INTERNA.

(01/05/2005) Se describe un dispositivo para controlar la inyección de carburante en un motor de combustión interna. El dispositivo comprende un acumulador para suministrar carburante presurizado a una válvula de inyección de carburante, bomba de alta presión para descargar carburante en el acumulador empleando el motor como fuente de potencia, y una bomba de baja presión para descargar carburante en la bomba de alta presión empleando una fuente de potencia distinta a la del motor. En el arranque del motor, el carburante descargado desde la bomba de baja presión esencialmente se introduce directamente en el acumulador a través una cámara de bombeo…

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