(02/01/2019). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: WOLFF,ERIC L, SHERRILL,BRENT L, AJAMI,ANDRE M, WINSTON,KENNETH W, PASCU,VICTOR, VESSA,PHILLIP, DACUNHA,NELSON.

Un sistema de control de puerta de admisión de motor de turbina de gas que comprende: un actuador para abrir y cerrar una puerta de admisión de un motor de turbina de gas; un controlador de motor para determinar una posición de puerta intermedia en base a uno o más factores de arranque del motor; y un controlador de puerta para operar el actuador para abrir la puerta de admisión a la posición de puerta intermedia en base a uno o más factores de arranque del motor, caracterizado por que el controlador de puerta está configurado para operar el actuador para abrir la puerta de admisión , y mantener la puerta de admisión en una posición completamente abierta siguiendo al encendido del motor de turbina de gas, y por que ese encendido del motor de turbina de gas se detecta por el controlador de motor en base a la detección de una velocidad predeterminada del motor de turbina de gas.

PDF original: ES-2705575_T3.pdf

(27/07/2016). Solicitante/s: Safran Aircraft Engines. Inventor/es: DANGUY,FRANCOIS, THIRIET,ROMAIN, SERGHINE,CAMEL, MARCONI,PATRICK, CARATGE,ANTOINE MARIE GEORGES, FABBRI,LAURENT, YVART,PIERRE, SOULIE,LAURENT, BARRAT,PHILIPPE.

Sistema de arranque de emergencia de turbomáquinas de aeronave , que comprende al menos un generador de gas de propergol sólido, un dispositivo de encendido mandado eléctricamente, y al menos dos arrancadores independientes destinados cada uno al arranque de una turbomáquina, comprendiendo cada arrancador una turbina de arrastre de un árbol destinado a ser acoplado a un árbol de la turbomáquina correspondiente, caracterizado por que el mismo comprende igualmente un calculador conectado al dispositivo de encendido y por que la salida de los gases del generador está conectada a la entrada de la turbina de cada arrancador por una misma válvula de distribución conectada al calculador.

PDF original: ES-2649552_T3.pdf

(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: DEBBOUZ,NADIR CHRISTIAN, DE BARBEYRAC,PHILIPPE PATRICK MARC, ENGUEHARD,FLORIAN ARNAUD JONATHAN, FAUPIN,FRANCOIS XAVIER MARIE, LAMAZERE,FABIEN.

Procedimiento de vigilancia de un grado de atascamiento de los inyectores de arranque de una turbo-máquina que comprende: - una cámara de combustión , en la cual desemboca al menos un inyector de arranque alimentado con carburante, estando los citados inyectores de arranque adaptados para iniciar la combustión en la citada cámara por encendido del carburante, y - una turbina , accionada en rotación por los gases resultantes de la combustión del carburante en la cámara, estando el procedimiento caracterizado por que comprende las etapas o pasos consistentes en: - medir , en el transcurso de una fase de puesta en marcha de la turbo-máquina, la temperatura de los gases de escape a la salida de la turbina, y - determinar , a partir de la evolución temporal de la temperatura así medida, un grado de atascamiento de los inyectores de arranque.

PDF original: ES-2626387_T3.pdf

(16/10/1999). Solicitante/s: AIR TURBINE TECHNOLOGY, INC. Inventor/es: BOWSER, GREGORY, ALAN, MCCOLLOUGH, EDWARD, C.

SE PRESENTA UN MECANISMO DE FRENO PARA UN APARATO GIRATORIO QUE TIENE UN ALOJAMIENTO ADAPTADO PARA RECIBIR UN FLUIDO A PRESION Y UN ROTOR GIRATORIAMENTE MONTADO EN EL ALOJAMIENTO. EL MECANISMO DE FRENO HACE POSIBLE QUE EL ROTOR GIRE EN EL ALOJAMIENTO EN RESPUESTA A LA RECEPCION DEL FLUIDO A PRESION E INHIBE EL GIRO DEL ROTOR EN LA AUSENCIA DE LA RECEPCION DEL FLUIDO A PRESION.

(16/06/1997). Solicitante/s: NOZU, RIKUROU. Inventor/es: NOZU, RIKUROU.

EN UNA TURBINA DUPLEX COAXIAL EN LA QUE ESTA PREVISTA UNA TURBINA DE WALES EN LA CARA PERIFERICA INTERIOR, SE FORMA UN PRIMER FLUJO DE FLUIDO ANULAR POR EL GIRO DE DICHA TURBINA DE WALES Y UN SEGUNDO FLUJO DE FLUIDO SE FORMA RADIALMENTE POR FUERA DEL PRIMER FLUJO COMO SI GIRARA OTRA TURBINA PREVISTA SOBRE LA CARA PERIFERICA EXTERIOR. EN EL MOMEMTO DE LA PUESTA EN MARCHA, UNA TURBINA SOBRE LA CARA PERIFERICA EXTERIOR COMIENZA A GIRAR PRIMERO, LA SALIA DE ESTA TURBINA ACCIONA EL COMPRESOR Y UN FLUIDO ACELERADO Y COMPRIMIDO ES ALIMENTADO EN LOS ALABES HUECOS DE LA TURBINA DE DICHA TURBINA DE WALES Y A CONTINUACION DESCARGADO A TRAVES DE UN PASADIZO CURVADO HACIA EL LATERAL DEL BORDE POSTERIOR DE UN ALABE. SEMEJANTE ESTRUCTURA PRETENDE MEJORAR LA FUNCION DE AUTO-ARRANQUE Y LA EFICACIA DE LA CONVERSION DE LA ENERGIA DE LA TURBINA DE WALES. EL APARATO DE ESTA INVENCION ES USADO PRINCIPALMENTE PARA UN GENERADOR DE ENERGIA ACTIVADO POR ONDA.

(01/02/1996). Solicitante/s: ABB CARBON AB. Inventor/es: MANSSON, MARTIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA UNA PLANTA PRODUCTORA DE ENERGIA QUE COMPRENDE UNA CAMARA DE COMBUSTION PARA LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE A SOBREPRESION, UNA TURBINA IMPULSADA POR LOS GASES DE LA COMBUSTION GENERADOS EN LA CAMARA DE COMBUSTION, UN COMPRESOR IMPULSADO POR LA TURBINA PARA LA COMPRESION DEL AIRE DE COMBUSTION, Y UN CONDUCTO PARA EL GAS PARA TRANSFERIR LOS GASES DE LA COMBUSTION DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION HASTA LA TURBINA. LA TURBINA DE GAS IMPULSA EL GENERADOR . EL DISPOSITIVO DE ACUERDO CON LA INVENCION INCLUYE AL MENOS UN COMBUSTOR DE ENCENDIDO . EL GENERADOR PUEDE CONMUTARSE A UN MODO DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR PARA HACER GIRAR EL COMPRESOR DESPUES DEL ENCENDIDO, MEDIANTE LO CUAL EL COMPRESOR SUMINISTRA EL AIRE DE COMBUSTION AL COMBUSTOR DE ENCENDIDO. EL COMBUSTIBLE, POR EJEMPLO ACEITE, SE TRANSFIERE HASTA EL COMBUSTOR DE ENCENDIDO QUE A SU VEZ SUMINISTRA LOS GASES A LA TURBINA , LA ENERGIA DE LA TURBINA ES ASI SUMINISTRADA AL COMPRESOR.

(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: MARTIN, JAMES ASHWORTH, BRAYTENBAH, ANDREW STEPHEN.

DISPOSITIVO Y VIGILANCIA DEL FLUJO DE UN MEDIO DE TURBINA. UN METODO Y DISPOSITIVO PARA VIGILAR EL FLUJO DE FLUIDO DE ACCIONAMIENTO DE UNA TURBINA, CIRCULANDO EL FLUJO A TRAVES DE UN TRAYECTO DE ALABES DE UN TURBINA ENTRE UNA ENTRADA DE FLUIDO Y UNA SALIDA DE FLUIDO, MEDIANTE LAS OPERACIONES DE DETECTAR EL VALOR DE LA PRESION DEL FLUIDO EN LA ENTRADA DE FLUIDO Y EN LA SALIDA DE FLUIDO; CALCULAR ELECTRONICAMENTE EL CAUDAL DE FLUIDO SOBRE LA BASE DE LOS VALORES DE PRESION DETECTADOS; COMPARAR ELECTRONICAMENTE EL CAUDAL CALCULADO CON EL CAUDAL MAXIMO DESEADO; Y EMITIR AUTOMATICAMENTE UNA INDICACION CUANDO EL CAUDAL CALCULADO SUPERA AL CAUDAL MAXIMO DESEADO.

(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: HYDE, GILBERT F., BERRONG, DAVID BRUCE.

ENCLAVAMIENTO DE PALANCA DE EMBRAGUE PARA MECANISMO DE ROTACION DEL ROTOR EN UNA TURBINA DE VAPOR. INCLUYE UN ENCLAVAMIENTO SELECCIONABLE QUE ESTA DISPUESTO PARA MANTENER LA PALANCA EN SU POSICION EMBRAGADA, Y UN CIRCUITO DE CONTROL PARA ACTIVAR EL ENCLAVAMIENTO SELECCIONABLE. CON UNA PRIMERA REALIZACION, EL ENCLAVAMIENTO SELECCIONABLE INCLUYE UN ELECTROIMAN. POR OTRA PARTE, CON UNA SEGUNDA REALIZACION, EL ENCLAVAMIENTO SELECCIONABLE INCLUYE UNA DISPOSICION DE CABEZA DE VASTAGO-VASTAGO QUE ES ACTIVADA POR UN SOLENOIDE PARA EXTENDERSE AL INTERIOR DE UN ORIFICIO FORMADO EN LA PALANCA, Y ES EMPUJADA HACIA UNA POSICION RETRAIDA, ALEJADA DEL ORIFICIO, POR UN RESORTE QUE ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DEL VASTAGO, ENTRE LA CABEZA DE VASTAGO Y EL SOLENOIDE.

(01/11/1983). Solicitante/s: EDISON INTERNATIONAL, INC.

CONJUNTO DE VARILLAJE DE MANDO DEL REGULADOR PARA PROTECCION DE SOBREVELOCIDAD DE TURBINAS DURANTE LA PUESTA DE NUEVO EN MARCHA.COMPRENDE UNA PALANCA PRINCIPAL CON UN EXTREMO CONECTADO A LOS ORGANOS DEL REGULADOR, UN BRAZO DE PALANCA UNIDO AL EXTREMO DE LA PALANCA PRINCIPAL, UNA BIELA DE MANDO PARA MOVER LA VALVULA CONTROLADA POR EL REGULADOR, Y ELEMENTOS PARA MOVER PROGRESIVAMENTE EL BRAZO DE LA PALANCA AUXILIAR QUE ACCIONA LA BIELA DE MANDO PARA MOVER LA VALVULA DE ADMISION.

(01/04/1983). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE VAPOR EN UNA CENTRAL TERMOELECTRICA. LA TURBINA POSEE VALVULAS DE CONTROL PRINCIPALES PARA LA ADMISION DE VAPOR Y UNA DERIVACION, CON LAS CORRESPONDIENTES VALVULAS DE CONTROL, PARA DESVIAR EL VAPOR ALREDEDOR DE LA TURBINA DE VAPOR DIRECTAMENTE HACIA UN CONDENSADOR. EL FUNCIONAMIENTO DE LAS RESPECTIVAS VALVULAS ESTA COORDINADO DE TAL MANERA QUE ES POSIBLE PONER EN MARCHA, ACELERAR LA VELOCIDAD Y SINCRONIZAR LA TURBINA DE VAPOR CON UN GENERADOR Y A CONTINUACION CARGARLA LO MAS PROGRESIVA Y EFICAZMENTE POSIBLE. EN LA CENTRAL TERMOELECTRICA, QUE ES DE CICLO COMBINADO, QUEDA ASEGURADA LA TRANSFERENCIA DEL FUNCIONAMIENTO DESDE LA MODALIDAD SEGUIMIENTO DE TURBINA HASTA LA MODALIDAD SEGUIMIENTO DE CALDERA MEDIANTE EL CONCEPTO PRESION DESLIZANTE.

(16/12/1977). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPOTATION.

Resumen no disponible.