CIP-2021 : B60C 9/00 : Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08;
estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60C 9/00: - Una invención clasificada en este grupo se clasifica también en la subclase B32B si trata de un producto estratificado.
B60C 9/02 · Carcasas.
B60C 9/04 · · con los hilos de refuerzo de cada capa de la carcasa sensiblemente paralelos.
B60C 9/06 · · · extendiéndose en diagonal de un talón a otro y dirigidos en sentido opuesto en cada capa sucesiva, es decir, las capas están dispuestas en sesgo unas con respecto a otras (B60C 9/07, B60C 9/09 tienen prioridad).
B60C 9/07 · · · juntando un talón con otro según una curva, es decir, hilos en S.
B60C 9/08 · · · juntando transversalmente un talón con otro, es decir, formando una capa radial (B60C 9/07 tiene prioridad).
B60C 9/09 · · · · combinadas con otras capas de la carcasa que tienen los hilos extendidos en diagonal de un talón a otro, es decir, formando una combinación de capas radiales y de capas en sesgo.
B60C 9/10 · · con los hilos de refuerzo dentro de cada capa de la carcasa dispuestos en cruz.
B60C 9/11 · · · Capas tejidas trenzadas o tricotadas.
B60C 9/12 · · con capas engomadas de fibras o filamentos embutidos.
B60C 9/13 · · · con los hilos constituidos por dos o más materiales diferentes.
B60C 9/14 · · con hojas, chapas, o películas de material homogéneo, p. ej. material sintético, hoja metálica, caucho.
B60C 9/16 · · con incrustaciones metálicas de refuerzo.
B60C 9/17 · · asimétricas con respecto al plano medio circunferencial del neumático.
B60C 9/18 · Estructura o disposición de las bandas, capas de protección, coronas de refuerzo o capas amortiguadoras.
B60C 9/20 · · constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.
B60C 9/22 · · · estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático.
B60C 9/24 · · constituidas por arcos.
B60C 9/26 · · Capas dobladas.
B60C 9/28 · · caracterizada por las dimensiones o la curvatura de la banda o la capa de protección con respecto a la carcasa (B60C 9/30 tiene prioridad).
B60C 9/30 · · asimétricas con respecto al plano medio, circunferencial del neumático.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CUBIERTA NEUMATICA, QUE TIENE UNA MEJORADA DURABILIDAD DE LA PARTE QUE CONSTITUYE EL TALON.
(01/12/2005) Cubierta neumática que comprende al menos una tela de la carcasa que está hecha de hilos de acero y está constituida con una parte que constituye el cuerpo principal y se extiende toroidalmente desde una parte que constituye la banda de rodadura y pasando por una parte que constituye un flanco hasta una parte que constituye un talón y con una parte vuelta arriba que está pasada por en torno a un alma del talón que está embebida en la parte que constituye el talón, siendo una parte o la totalidad de dicha parte vuelta arriba una parte envolvente que está arrollada junto a una superficie periférica del alma del talón, en cuya cubierta neumática…
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.
(16/07/2005) Cubierta neumática radial que comprende un par de partes que constituyen los talones, un par de partes que constituyen los flancos, una parte que constituye la banda de rodadura, una carcasa radial que se extiende toroidalmente entre las de un par de almas de los talones que están embebidas en las partes que constituyen los talones, constando dicha carcasa radial de al menos una tela cauchutada que contiene hilos de fibra orgánica en la misma, y un cinturón que está superpuesto en torno a una parte que constituye la corona de la carcasa, constando dicho cinturón de al menos dos capas (3a, 3b) del cinturón que contienen hilos de acero que están dispuestos a un determinado ángulo de oblicuidad de los hilos con respecto a un plano ecuatorial de la cubierta; estando dicha cubierta neumática…
COMPUESTO DE CUENTA DE CAUCHO-ACERO NEUMATICO PARA AUTOMOVILES DE TURISMO.
(01/05/2005) SE DISPONE UN COMPUESTO GOMA-ACERO DE ARMADURA DE CUBIERTA, QUE CONSTA DE UNA ARMADURA DE CUBIERTA DE ACERO CON, EN UNA IMAGEN PLANA DE LA ARMADURA DE CUBIERTA DE ACERO FORMADA POR RAYOS X ATRAVESANDO LA ARMADURA DE CUBIERTA DE ACERO, UNA FRACCION R DEL AREA TOTAL OCUPADA POR FILAMENTOS, DESDE 0.45 O MAS, HASTA 0.95 O MENOS, EN UN TRAMO ARBITRARIAMENTE ELEGIDO DE LA ARMADURA DE CUBIERTA DE ACERO, CON UNA LONGITUD DE 15 MM EN UN SENTIDO AXIAL DE LA ARMADURA DE CUBIERTA. LA LONGITUD DE 15 MM EN UN SENTIDO AXIAL DE LA ARMADURA DE CUBIERTA, SIGNIFICA UNA LONGITUD DE 15 MM EN UN SENTIDO AXIAL DE UNA ARMADURA DE CUBIERTA REAL, Y LA FRACCION R DEL AREA TOTAL OCUPADA POR LOS FILAMENTOS SE EXPRESA COMO R=F/A, EN DONDE A REPRESENTA EL AREA TOTAL DE LA ARMADURA DE CUBIERTA, Y F REPRESENTA EL AREA DE LA ARMADURA DE CUBIERTA OCUPADA POR LOS FILAMENTOS. UN OBJETO DE LA…
NEUMATICO DE GRAN CURBATURA TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO.
SE DESCRIBE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, TENIENDO DICHO NEUMATICO UN COEFICIENTE DE CURVATURA TRANSVERSAL CON UN VALOR NO INFERIOR A 0,15, Y QUE COMPRENDE UNA CARCASA EN FORMA DE TORO, QUE TIENE MEDIOS ESTRUCTURALES QUE PERMITEN MEJORAS EN EL MANEJO DEL VEHICULO, SIN MODIFICAR EN ABSOLUTO LAS DEMAS CARACTERISTICAS DE RENDIMIENTO, EN PARTICULAR LA COMODIDAD. ESTOS MEDIOS ESTRUCTURALES CONSISTEN EN AL MENOS UNA CAPA DE UN TEJIDO RECAUCHUTADO, DOTADO DE CORDONES TEXTILES CON UN NUMERO DE 420/2 A 840/2 DTEX Y UN MODULO DE ELASTICIDAD SITUADO ENTRE 100.000 MPA/CM Y 200.000 MPA/CM. LA CARCASA COMPRENDE PREFERENTEMENTE UN PAR DE ESTAS CAPAS DE TEJIDO RECAUCHUTADO, REFORZADAS CON CORDONES DE PEN.
CORDON METALICO PARA EL REFUERZO DE ELASTOMEROS.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: SUSUTOGLU, MURAT YASAR AHMET.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CORDON METALICO PARA EL REFUERZO DE ELASTOMEROS. EL CORDON ES UNA CONSTRUCCION DE 4+3 EN LA CUAL EL DIAMETRO DE CADA FILAMENTO ESTA COMPRENDIDO ENTRE 0,35 Y 0,50 MM. ESTOS CORDONES SON ESPECIALMENTE UTILES PARA REFORZAR LAS BANDAS DE UN NEUMATICO.
NEUMATICO PARA AUTOMOVILES DE PASAJEROS.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, KAZUOMI, NISHIKAWA, TOMOHISA, MATSUO, KENJI.
LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UN NEUMATICO PARA AUTOMOVILES QUE COMPRENDE NUCLEOS DE TALON, UNA CAPA DE CARCASA, UNA PARTE DE DIBUJO, Y UNA PARTE DE PARED INTERIOR EN DONDE UNA CAPA DE REFUERZO DE GOMA TIENE UNA SECCION EN MEDIA LUNA Y AL MENOS UNA LAMINA DE UN COMPUESTO DE FIBRA CON FILAMENTOS DE GOMA QUE TIENE UN ESPESOR DE 0,05 A 2,0 MM. CUANDO SE MIDE A UNA PRESION DE 20 G/CM 2 DE 0,005 A 2,0 MM QUE ESTA FORMADO POR UN COMPONENTE DE GOMA Y FILAMENTOS CON UN DIAMETRO O UNA DIMENSION TRANSVERSAL MAXIMA DE 0,0001 A 0,1 MM. Y UNA LONGITUD DE 8 MM. O MAS, DISPUESTOS EN DICHAS PARTES DE PARED LATERAL Y CORDONES DE REFUERZO DE LAS CAPAS DE LA CARCASA FABRICADOS CON UNA FIBRA DE POLIOMIDA ALIFATICA QUE TIENE UN PUNTO DE FUSION DE 250 (GRADOS) C O MAYOR. EL DETERIORO DE LA ADHERENCIA EN LA CAPA DE LA CARCASA NO SE PRODUCE DURANTE EL USO, PARTICULARMENTE DURANTE EL USO ESTANDO PINCHADO EL NEUMATICO, Y EL NEUMATICO TIENE UNA EXCELENTE DURABILIDAD.
NEUMATICO CON COMPORTAMIENTO MEJORADO RESPECTO AL RUIDO DE RODADURA.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: COSTA PEREIRA, PEDRO, JARDINE, DAVID, ESNAULT, PHILIPPE, GOUTTE, JEAN-CLAUDE, VIZET, FRANCOIS.
Neumático que comprende una corona prolongada por dos costados y dos talones, y una carcasa anclada en los dos talones, comprendiendo la citada corona: - al menos, una tela de refuerzo compuesta por refuerzos paralelos y orientados según un ángulo con respecto a la dirección circunferencial, y - al menos, una tela de refuerzos orientados circunferencialmente enrollados en hélice, caracterizado porque, extraídos del neumático vulcanizado, los refuerzos orientados circunferencialmente tienen un módulo inicial inferior a 900 cN/tex y desarrollan una tensión para un 3% de deformación superior a 12 cN/tex.
HILOS DE ACERO PARA REFORZAR ARTICULOS DE CAUCHO Y CUBIERTA NEUMATICA RADIAL QUE LOS UTILIZA.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YAMANAKA, TAKAYA.
UN CABLE DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO TIENE UNA CONSTRUCCION DE DOS CAPAS EN LA CUAL UN NUCLEO CONSTA DE DOS FILAMENTOS DE ACERO Y UNA CUBIERTA DISPUESTA ALREDEDOR DEL NUCLEO QUE CONSTA DE NUEVE FILAMENTOS DE ACERO.
TEJIDO CAUCHUTADO Y NEUMATICO CON ELEMENTOS DE REFUERZO ORIENTADOS A CERO GRADOS.
(01/04/2004) Un tejido encauchado para una banda de neumático que incorpora elementos reforzadores continuos hechos de un material de acuerdo con la forma y un neumático que incorpora el mismo. El tejido encauchado forma la capa la banda de grado cero del neumático. La característica fundamental del tejido reside en su incorporación de medios que estabilizan los elementos de refuerzo en la posición predeterminada con el tejido. La estabilización de los elementos de refuerzo se logra por la realización en la configuración de los elementos de refuerzo en forma de tiras metálicas cara a cara . La anchura mínima (L) de cada tira metálica es aproximadamente 1 mm y el espesor (S) del tejido encauchado…
TEJIDO DE REFORZAMIENTO PARA UN ARTICULO FABRICADO A PARTIR DE MATERIAL ELASTOMERICO Y ARTICULO CORRESPONDIENTE COMPRENDIDO DICHO TEJIDO.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: ORJELA, GURDEV, BOIOCCHI, MAURIZIO.
TEJIDO DE REFUERZO PARA ARTICULOS REALIZADOS CON MATERIAL ELASTOMERICO, PARTICULARMENTE PARA NEUMATICOS, QUE COMPRENDE UNA SERIE DE ELEMENTOS FILAMENTARIOS QUE TIENEN AL MENOS RESISTENCIA A LA TRACCION, PARALELA Y ADYACENTE ENTRE SI EN UN PLANO, SITUADOS EN UNA DIRECCION PREDETERMINADA. LOS ELEMENTOS DE REFUERZO, PREFERENTEMENTE CORDONES, VAN INCORPORADOS A UN MATERIAL ELASTOMERICO Y CONSTITUYEN COMO MAXIMO EL 40% DEL VOLUMEN DEL TEJIDO.
ARTICULO DE ACERO REVESTIDO DE ZINC.
(16/11/2003). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BEERS, ROGER NEIL, STARINSHAK, THOMAS WALTER, BENKO, DAVID ANDREW.
SE EXPONE UN ARTICULO DE ACERO RECUBIERTO, RICO EN ZINC, CARACTERIZADO POR UNA CAPA EXTERIOR DE CAUCHO QUE CONTIENE UNA RELACION EN PESO ENTRE AGENTE VULCANIZADOR DE AZUFRE Y ACELERADOR TOTAL QUE VARIA DE 0,4:1 A 0,8:1.
HILOS DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO Y CUBIERTAS NEUMATICAS.
(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION BRIDGESTONE METALPHA CORPORATION. Inventor/es: OBANA, NAOHIKO BRIDGESTONE METALPHA CORPORATION, KANEKO, YOSHIKAZU BRIDGESTONE METALPHA, OSAWA, RYUZO.
ESTA INVENCION PUEDE EVITAR VENTAJOSAMENTE LA REDUCCION DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA POR CORROSION, QUE RESULTA UN PROBLEMA EN LOS FILAMENTOS DE ACERO QUE TIENEN UNA RESISTENCIA A LA TRACCION, AL REDUCIR LA RELACION R1/R0 (ENTRE EL RADIO DE CURVATURA R0 DE UNA HELICE EN CADA FILAMENTO DE ACERO FORMADO HELICOIDALMENTE OBTENIDO POR DETORSION DEL CABLE Y EL RADIO DE CURVATURA R1 DE LA HELICE TRAS QUITAR UNA CAPA SUPERFICIAL DEL INTERIOR DE LA HELICE EN EL FILAMENTO DE ACERO) A MENOS DE 1 EN CABLES DE ACERO QUE CONSTITUYAN UNA CARCASA O BANDA DE RODADURA DE UNA LLANTA NEUMATICA ENTRE ARTICULOS DE CAUCHO, ESPECIALMENTE CABLES DE ACERO QUE UTILICEN UN FILAMENTO DE ACERO CON UNA ALTA RESISTENCIA A LA TRACCION DE 4.000 A 4.800 N/MM2 SIN DEVANAR UN HILO DE ARROLLAMIENTO ALREDEDOR DE SU SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR.
TEJIDO PARA CAPAS DE NEUMATICO REFORZADO CON CORDONES DE ACERO DE DIAMETRO DELGADO Y ESPESOR FINO Y METODO PARA CONECTAR DICHO TEJIDO AL RECUBRIRLO.
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: TUBB, GARY, EDWIN, PRAKASH, AMIT, HEAD, WILLIAM JAMES, WOODS, TERRY, KENNETH.
SE DESCRIBE UN TEJIDO DE UNA CAPA PARA NEUMATICO REFORZADO CON CABLE DE ACERO DE DIAMETRO DELGADO Y CALIBRE DELGADO QUE PUEDE SER EFICAZMENTE UNIDO EN CAPAS SIN EFECTO PERNICIOSO. EL CABLE DE ACERO TIENE UNO O MAS FILAMENTOS , TENIENDO CADA FILAMENTO UN PORCENTAJE DE ESTIRAMIENTO SUPERIOR AL 2,5 % Y UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE AL MENOS (-2.000D + 4400 MPA) X 95 %, DONDE D ES EL DIAMETRO DEL FILAMENTO EN MILIMETROS. EL TEJIDO SE FABRICA PARA VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE MERCANCIAS DE POCA CARGA USANDO UN CABLE PREFERIDO QUE ES UN ALAMBRE DE 1 + 5 X 0,18 MM DE 14 EXTREMOS POR PULGADA, PARA VEHICULOS DE CARGA PESADA Y PARA VEHICULOS DE CARGA LIGERA CLASIFICADOS E O MAYOR, EL NUMERO DE CABLES SE INCREMENTA A 28 EXTREMOS POR PULGADA. EL TEJIDO SE USA COMO UNA SOLA CAPA RADIAL PARA CUBIERTAS DE NEUMATICOS Y PUEDE SER UNIDO USANDO UNA TECNICA UNIDO DEBIDO A LA RESISTENCIA Y FINURA DEL CABLE EN COMBINACION CON UN CALIBRE (G) FINO ENTRE SUPERFICIES PROXIMAS.
NEUMATICO QUE COMPRENDE CABLES CIRCUNFERENCIALES, PARA ANCLAR LA CARCASA, Y PROCEDIMIENTO DE PREPARACION DE DICHOS CABLES.
(01/02/2002). Solicitante/s: SEDEPRO. Inventor/es: ARNAUD, JEAN-CLAUDE, PEREIRA, PEDRO COSTA.
EL ANCLAJE DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO 1 DE CARCASA ESTA ASEGURADO POR CABLES CIRCUNFERENCIALES 2, CON INTERPOSICION DE UNA COMPOSICION DE CAUCHO DE CONEXION 3. EL CABLE CIRCUNFERENCIAL 2 ESTA DISPUESTO EN VARIAS VUELTAS QUE FORMAN UNA O VARIAS ESPIRALES. DICHOS CABLES CIRCUNFERENCIALES TIENEN UN NIVEL DE ALARGAMIENTO FUNCIONAL A{SUB,1} = A{SUB,E} + A{SUB,P} SUPERIOR A 4%. ESTE NIVEL DE ALARGAMIENTO FUNCIONAL NO COMPRENDE EL ALARGAMIENTO ESPECIFICO A{SUB,S} DEL EFECTO "CABLE". LA TENSION MAXIMA R{SUB,M} DEL CABLE 2 ES PREFERENTEMENTE SUPERIOR A 2000 MPA. LOS CABLES HAN SIDO SOMETIDOS A UN TRATAMIENTO TERMICO QUE PRESENTA EN COMBINACION LAS CARACTERISTICAS DE SER UN TRATAMIENTO DE RECOCIDO DE RESTAURACION, Y QUE SE REALIZA DIRECTAMENTE SOBRE EL CABLE QUE LLEVA HILOS CUBIERTOS PREVIA Y SEPARADAMENTE POR UN REVESTIMIENTO ADHERENTE.
NEUMATICO Y CARCASA NO VULCANIZADA COMO ARTICULO INTERMEDIO EN SU FABRICACION.
(01/12/2001) SE PRESENTA UNA LLANTA NEUMATICA CON UNA CUBIERTA RADIAL QUE TIENE UNA CARCASA NO VULCANIZADA COMO ARTICULO INTERMEDIO DE FABRICACION. LA CARCASA TIENE UNA CUBIERTA Y AL MENOS DOS COMPONENTES. LOS COMPONENTES SE SELECCIONAN A PARTIR DE UNO O MAS TIPOS DE COMPONENTES QUE CONSISTEN EN UN COSTADO , UNA ZONA DE DESGASTE UN REVESTIMIENTO UNA BANDA BLANCA DE COSTADO , UNA BANDA DE RECUBRIMIENTO Y UNA BANDA DE REBORDE DE GOMA . LA CUBIERTA TIENE UNA ANCHURA (W{SUB,P}) Y UNA PAREJA DE EXTREMOS , LA DISTANCIA ENTRE LOS EXTREMOS DEFINE LA LONGITUD DE LA CUBIERTA (L). LA CUBIERTA Y LOS COMPONENTES ESTAN PREFERIBLEMENTE ESTRATIFICADOS ENTRE…
(16/10/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAPA ENGOMADA CON UNA MULTIPLICIDAD DE HILOS TORCIDOS NO METALICOS PARA UTILIZACION EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS, EN PARTICULAR PARA CARCASA Y/O CINTURONES . LOS HILOS TORCIDOS SE COMPONEN DE HILOS TRENZADOS EN DISPOSICION RETORCIDA UNO CON OTRO, DONDE LA RESISTENCIA A LA TRACCION DEL HILO TORCIDO SE AJUSTA A TRAVES DEL ESPESOR DE LA MASA CON REFERENCIA A UNA LONGITUD DETERMINADA DE LOS HILOS TRENZADOS Y LA ACTIVIDAD DE FATIGA DINAMICA SE AJUSTA A TRAVES DEL GRADO DE TORCEDURA. PARA LA REDUCCION DEL PESO DE LA CAPA ENGOMADA Y CON ELLO EL PESO DEL NEUMATICO, CON AL MISMO TIEMPO PROPIEDADES FISICAS ADECUADAS NO MODIFICADAS, SE REDUCE EL ESPESOR…
HILO DE ACERO INOXIDABLE PARA REFORZAR LAS CORONAS DE CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/07/2000). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CORSI, PATRICK, ARNAUD, JEAN-CLAUDE, DEPRAETERE, ERIC, LAMOUREUX, CHRISTIAN.
ALAMBRE DE ACERO INOXIDABLE PARA REFORZAR EL VERTICE DE LAS CUBIERTAS DE NEUMATICOS , QUE LLEVA AL MENOS 0.02% Y A LO SUMO 0,2% DE CARBONO, AL MENOS 6% Y A LO SUMO 10% DE NIQUEL, AL MENOS 16% Y A LO SUMO 20% DE CROMO, SIENDO EL CONTENIDO DEL ACERO EN MOLIBDENO NULO O A LO SUMO IGUAL A 5%, SIENDO LA SUMA DEL NIQUEL, DEL CROMO Y DEL MOLIBDENO AL MENOS IGUAL A 23% Y A LO SUMO A 28,5%, SIENDO TODOS ESTOS VALORES EN PORCENTAJE PORCENTAJES EN PESO; LA ESTRUCTURA DEL ACERO LLEVA AL MENOS 50% EN VOLUMEN DE MARTENSITA Y ESTA DESPROVISTA DE AUSTENITA O LLEVA MENOS DE 50% EN VOLUMEN. MONTAJES , CAPAS DE REFUERZO Y CUBIERTAS DE NEUMATICOS QUE LLEVAN ESTE ALAMBRE. PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR ESTE ALAMBRE.
CUBIERTA DE NEUMATICO CON UNA UNICA CAPA DE CARCASA REFORZADA CON CUERDAS METALICAS.
(01/06/2000) EL NEUMATICO TIENE UNA SOLA CAPA DE CARCASA REFORZADA CON CABLES METALICOS PARALELOS, COMPUESTO CADA CABLE DE AL MENOS UN FILAMENTO CON UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE AL MENOS (-2.000 X D + 4.400 MPA) X 95 %, DONDE D ES EL DIAMETRO DEL FILAMENTO EN MILIMETROS. LA PARTE VUELTA DE LA UNICA CAPA DE CARCASA EN LA PARTE DEL TALON DEL NEUMATICO ESTA INTERPUESTA ENTRE EL NUCLEO DEL TALON Y UN GUARDAPIE , Y EL BORDE RADIALMENTE EXTERIOR DE CADA PARTE VUELTA ESTA EN CONTACTO CON LA PARTE PRINCIPAL DE LA CAPA DE CARCASA Y SE EXTIENDE HASTA UN PUNTO EXTREMO DE 0,5 A 4,0 PULGADAS (12,7 A 101,6 MM) RADIALMENTE HACIA FUERA DEL NUCLEO DEL TALON MIDIENDO A LO LARGO DE LA PARTE PRINCIPAL DE LA CAPA DE CARCASA DEL NEUMATICO.…
TORON DE MATERIAL COMPUESTO Y PROCESO PARA HACERLO.
(16/05/1999). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: REUTER, RENE FRANCOIS.
SE PROPORCIONA UN METODO DE PREPARAR UN TORON DE MATERIAL COMPUESTO APLICANDO UN ADHESIVO A UN MATERIAL TEXTIL QUE COMPRENDE CUERDAS EN CRUDO, PARA ASI CONSEGUIR UN ENLACE ACEPTABLE ENTRE LAS CUERDAS Y MATRIZ ELASTOMERA, MIENTRAS QUE NO ALTERA SIGNIFICATIVAMENTE LAS PROPIEDADES FISICAS DE LAS CUERDAS. EL MATERIAL TEXTIL COMPRENDE CUERDAS TORCIDAS Y CUERDAS ENTRAMADAS; LAS CUERDAS ENTRAMADAS SE USAN PARA TRANSPORTAR LAS CUERDAS TORCIDAS A TRAVES DE UN HORNO DE TERMOFIJACION SIN APLICAR TENSION SUSTANCIAL A LAS CUERDAS TORCIDAS PARA DE ESTE MODO NO CAMBIAR SUS PROPIEDADES DE TENSION DEFORMACION. EN LA FORMA DE REALIZACION PRACTICA ILUSTRADA, LAS CUERDAS TORCIDAS COMPRENDEN POLIAMIDA AROMATICA QUE TIENE UNA DENSIDAD LINEAL DE 500 A 3600 DENIER Y UN MULTIPLICADOR DE TORSION DE 5 A 8. LAS CUERDAS PUEDEN SER USADAS EN UNA CORONA REFORZADA ESPIRALMENTE ARROLLADA SOBRE LA ESTRUCTURA DE UN NEUMATICO.
CORDONES DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO Y METODO PARA PRODUCIR LOS MISMOS.
(01/06/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION BRIDGESTONE METALPHA CORPORATION. Inventor/es: YAMANAKA, TAKAYA, KUDO, EIJI.
UN CORDON DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO TIENE UNA ESTRUCTURA DE TRES CAPAS DE ROTACION QUE COMPRENDE UN NUCLEO DE 2 FILAMENTOS DE ACERO, UNA CAPA DE FUNDA INTERMEDIA DE 6 FILAMENTOS DE ACERO, Y UNA CAPA DE FUNDA EXTERIOR DE 11 FILAMENTOS DE ACERO, EN LA QUE LA PROPORCION DS/DC DEL DIAMETRO DEL FILAMENTO DS EN LAS CAPAS DE FUNDAS INTERMEDIA Y EXTERIOR AL DIAMETRO DEL FILAMENTO DC EN EL NUCLEO ESTA EN EL MARGEN DE 1.15 - 1.5, Y EL PASO DE ROTACION DEL NUCLEO NO ES MENOR DE 20 MM. TAL CORDON DE ACERO SE PUEDE EMPLEAR COMO UN ELEMENTO DE REFUERZO, POR EJEMPLO, EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS RADIALES DE PLENA CARGA O EN UNA CINTA TRANSPORTADORA.
(01/11/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SAWADA, HIROKI.
UNA RUEDA NEUMATICA QUE TIENE UNAS CUERDAS DE ARMAZON HECHAS DE FIBRA ORGANICA. LA FIBRA ORGANICA ES DE DOBLE VUELTA Y SATISFACE LAS SIGUIENTES ECUACIONES; DONDE D1 ES EL NEGADOR ORIGINAL, D2 ES EL TOTAL DEL NEGADOR ORIGINAL, N1 ES UN COEFICIENTE DE PLIEGUES POR VUELTA, N2 ES UN COEFICIENTE DE VUELTA DE CABLE, N1 ES EL NUMERO DE PLIEGUES POR VUELTA (GIROS/10CM), N2 ES EL NUMERO DE VUELTAS POR CABLE (GIROS/10 CM) Y P ES LA GRAVEDAD ESPECIFICA DE LA FIBRA ORGANICA.
CUBIERTA RESISTENTE AL CORTE.
(16/10/1997). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: HOBART, PAUL WILLIAM, MASSI III, JOHNNY DALE, MALIN, JERRY.
SE PROPORCIONA UN NEUMATICO RESISTENTE AL CORTE. LA CUBIERTA TIENE UNA ESTRUCTURA DE ALAMBRES ENCASTRADA EN, O POR DEBAJO DE, SU SUPERFICIE DE RODADURA O PARED LATERAL, Y SE USA FUERA DE LAS APLICACIONES DE CARRETERA, TALES COMO MINERIA. EL ALAMBRE MONIFILAMENTO TIENE UN DIAMETRO DE 0'4 A 1'2 MM, Y SE HACE CON ACERO BRONCEADO. EL ALAMBRE PUEDE ESTAR TEJIDO O PUEDE TENER UNA CONFIGURACION DE CONEXION A RESORTE. DOS ALAMBRES MONOFILAMENTOS PUEDEN ENROLLARSE JUNTAMENTE Y, CUANDO SE USAN TALES ALAMBRES, EL DIAMETRO TOTAL ES DE 0'8 A 1'4 MM.
CUERDAS METALICAS PARA REFUERZO DE CAUCHO Y RUEDAS QUE UTILIZAN LAS MISMAS.
(01/10/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: BUNDO, MOTONORI, MOROTOMI, KAZUMA.
UN CORDON METALICO UTILIZABLE PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO COMPUESTO DE UN SOLO FILAMENTO DE ALAMBRE FORMADO HELICOIDALMENTE QUE TIENE UN ANGULO DE RETORCIMIENTO DE 75-84.5 CADA UNO UN ANGULO DE RETORCIMIENTO DE 75-84.5 . TALES CORDONES METALICOS SE UTILIZAN PREFERIBLEMENTE COMO REFUERZO DE CAUCHO EN UNA RUEDA NEUMATICA.
NEUMATICOS RADIALES CON MONOFILAMENTOS DE ACERO EN LA CAPA DE CUBIERTA.
(16/07/1997). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: PRAKASH, AMIT, KIM, DONG KWANG, SHEMENSKI, ROBERT MARTIN, LEWIS, WILLIAM CARL.
EL INVENTO SE REFIERE A UN NEUMATICO RADIAL CUYA CUBIERTA CONTIENE UNA CAPA ENGOMADA CON MONOFILAMENTOS DE ACERO.
CUBIERTAS DE NEUMATICOS RADIALES.
(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: OKAMOTO, YOICHI, KOHNO YOSHIHIDE, MIYAZONO, TOSHIYA.
UN COMPONENTE DE LA CUBIERTA USADO EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL ES UNA CAPA REVESTIDA DE GOMA COMPUESTA DE UN NUMERO DADO DE ELEMENTOS DE REFUERZO DISPUESTOS SEPARADOS PARALELOS UNOS A OTROS, EN EL QUE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO CORRESPONDIENTE AL MENOS AL 30 % DE TODOS LOS ELEMENTOS DE REFUERZO INCLUIDOS EN LA CAPA REVESTIDA DE GOMA, ESTAN DIVIDIDOS EN UNA SERIE DE GRUPOS Y LA DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS DE REFUERZO MUTUAMENTE CONTIGUOS Y OPUESTOS NO AGRUPADOS UNOS CON OTROS, ES MAS ANCHA QUE LA DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS DE REFUERZO CONTIGUOS MUTUAMENTE DISPUESTOS SEPARADOS A ESPACIOS IGUALES. DE ESTE MODO, SE PREVIENE QUE SE PRODUZCAN GRIETAS EN LOS EXTREMOS CORTADOS DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO PARA MEJORAR LA DURACION DE LA CUBIERTA.
PROCESO PARA EL TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE POLIMEROS PARA LA ADHESION AL REFUERZO DE CAUCHO.
(16/10/1996). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: MOWDOOD, SYED, KHAWJA, SHUTTLEWORTH, DEREK, WADDELL, WALTER HARVEY, RICHARDS, JIMMY LEE, OFSTEAD, EILERT ALOYSIUS, BRENNER, JERRY LAWRENCE.
ESTA INVENCION ESTA DIRIGIDA AL TRATAMIENTO DE SUPERFICIES DE MATERIALES DE REFUERZO DE CAUCHO CON UN PLASMA DE GAS DE O SUB 2 Y CF SUB 4 PARA ACTIVAR LAS SUPERFICIES PARA HACERLAS MAS RECEPTIVAS A LOS ADHESIVOS. OPCIONALMENTE LAS SUPERFICIES DE LOS MATERIALES DE REFUERZO PUEDE EXPONERSE A UN PLASMA DE GAS POLIMERIZANTE COMO UN TIO-CARBONO PARA REVESTIR LAS SUPERFICIES DEL MATERIAL DE REFUERZO CON SUSTANCIAS QUE FACILITEN LA ADHESION AL CAUCHO. LAS SUPERFICIES TRATADAS HAN DEMOSTRADO ADHERIRSE DIRECTAMENTE AL CAUCHO CUANDO SE HAN VULCANIZADO SEGUN UN METODO ACTUAL.
TEJIDOS DE ACERO DE ARTICULOS DE PLASTICO REFORZADOS Y RUEDAS NEUMATICAS QUE UTILIZAN DICHOS TEJIDOS DE ACERO.
(16/10/1996). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IKEHARA, KIYOSHI, YANAGISAWA, MANABU.
UN TEJIDO DE ACERO PROVISTO DE UNA ESTRUCTURA DE CAPA DOBLE DE NUCLEO DE FUNDA PROVISTO DE UNA CONSTRUCCION DE 2 + 7 CUERDAS O DE 2 + 8 CUERDAS. LA DIRECCION ENROLLADA DEL NUCLEO ES LA MISMA QUE PARA LA FUNDA, LA TASA DE FORMACION RC DE LOS FILAMENTOS DEL NUCLEO ES DE 103 A 120%, Y LA TASA DE FORMACION RS DE LOS FILAMENTOS DE LA FUNDA ES DE 102 A 115%. SE EXPONE TAMBIEN UNA RUEDA RADIAL NEUMATICA QUE UTILIZA DICHO TEJIDO DE ACERO EN UNA CAPA EN FORMA DE CINTURON.
CABLES DE ACERO PARA ARTICULOS ELASTOMERICOS Y LLANTAS RADIALES DE NEUMATICOS QUE LOS USAN.
(01/06/1996). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: BUNDO, MOTONORI, MOROTOMI, KAZUMA.
UN CABLE DE ACERO DE ESTRUCTURA 1 + 3 SE FORMA RETORCIENDO TRES FILAMENTOS DE ACERO DE REVESTIMIENTO ALREDEDOR DE UN UNICO FILAMENTE DE ACERO DE CORAZON (EL MATERIAL DEL CENTRO). EN ESTE CASO, LOS TRES FILAMENTOS DE ACERO DE REVESTIMIENTO SE DISPONEN EN TAL FORMA QUE SATISFAGAN LAS CONDICIONES, EN UNA SECCION DE LA PERPENDICULAR DE REVESTIMIENTO RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CABLE, DE QUE UN ANGULO MAXIMO, DE UN TRIANGULO FORMADO POR LOS PUNTOS (2A,3A,4A) CENTRALES DE CONEXION DE LOS FILAMENTOS DE REVESTIMIENTO RESPECTO LOS UNOS DE LOS OTROS, NO SEA MENOR DE 90 , PERO SI MENOR DE 180 , Y UN VERTICE O APEX, DEFINIENDO EL ANGULO MAXIMO, ESTE SIEMPRE SITUADO SOBRE EL MISMO FILAMENTO , Y UNA DISTANCIA (L), ENTRE EL PUNTO CENTRAL (3A) DE ESTE FILAMENTO Y EL PUNTO CENTRAL (2A;4A) DEL FILAMENTO , ADYACENTE AL MISMO, SEA 1.0-1,3 VECES EL DIAMETRO (DS) DEL FILAMENTO.
NEUMATICOS RADIALES DE RUEDAS DE ALTO RENDIMIENTO.
(01/04/1996) UN NEUMATICO RADIAL DE RUEDAS DE ALTO RENDIMIENTO INCLUYE UNA SUPERFICIE DE LLANTA FORMADA POR UNA SERIE DE SURCOS CIRCUNFERICOS , UN ARMAZON RADIAL , UNA CORREA COMPUESTA DE DOS CAPAS DE CORREA (4A,4B) DE CORDONES METALICOS, UNA CAPA REFORZANTE ADICIONAL DISPUESTA EN UN LADO EXTERIOR RADIALMENTE A LA CORREA Y EN UN AREA CENTRAL AXIALMENTE DE LA LLANTA, Y AL MENOS DOS CAPAS AUXILIARES ADICIONALES (6A,6B) COLOCADAS CADA UNA EN PARTES LATERALES DE LLANTA OPUESTAS EN EL SENTIDO DE LA ANCHURA Y COMPUESTAS DE CORDONES DE FIBRA ORGANICA. LA CAPA REFORZANTE ADICIONAL ESTA COMPUESTA DE CORDONES QUE CRUZAN LOS CORDONES DE METAL DE LA CAPA DE CORREA ADYACENTE E INCLINADA CON RESPECTO…
UNA CUERDA Y CUBIERTA DE NEUMATICO REFORZADA CON TAL CUERDA.
(16/02/1996). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: NGUYEN, GIA, VAN, SINOPOLI, ITALO MARZIALE, KIM, DONG KWANG, SHEMENSKI, ROBERT MARTIN, HELFER, FARREL BRUCE, JEANPIERRE, GUY.
SE PRESENTAN CABLES DE ACERO REFORZANTES QUE TIENEN FILAMENTOS (38, 40, 42 Y 43) CON UNA RESISTENCIA A LA TENSION DE AL MENOS 3380 N/MM2 PARA REFORZAR ARTICULOS ELASTOMERICOS TALES COMO CUBIERTAS PARA NEUMATICOS.
CORDONES DE ACERO PARA REFUERZO DE CAUCHO Y CUBIERTAS RADIALES QUE UTILIZAN LOS MISMOS.
(16/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: UMEZAWA, YUJIRO, KURIYA, YOSHINORI.
UN CORDON DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE ARTICULO DE CAUCHO QUE CONSTA DE UNA CAPA CENTRAL BASICA COMPUESTA DE 1 A 4 FILAMENTOS DE ACERO, AL MENOS UNA CAPA COAXIAL DISPUESTA ALREDEDOR DE UNA CAPA CENTRAL BASICA Y COMPUESTA DE FILAMENTOS DE ACERO QUE SE TRENZA EN LA MISMA DIRECCION DE TRENZADO EN EL MISMO GRADO DE TRENZADO, Y UN FILAMENTO DE ENROLLADO ESPIRALMENTE ENROLLADO ALREDEDOR DE UNA CAPA COAXIAL EN LA MISMA DIRECCION DEL TRENZADO. DICHO CORDON DE ACERO SE PUEDE UTILIZAR COMO CAPA DE LA ARMADURA DE UNA CUBIERTA NEUMATICAL RADIAL.
(16/05/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KURIYA, YOSHINORI, BUNDO, MOTONORI.
UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CONSTA DE AL MENOS UNA CAPA DE CORREA DE CORDONES DE ACERO ENTRE UNA PORCION FILETEADA Y UN PLEGADO DE CARCASA, EN LA QUE LOS CORDONES DE ACERO SATISFACEN LAS SIGUIENTES CONDICIONES: ESTRUCTURA DE RETORCEDURA INDIVIDUAL:1 X N (N=2-5); RAZON DE RIGIDEZ SOMETIDA A FLEXION DE TENACIDAD DE CORDON; 0.04-0.14 (MM2); TENACIDAD DE CORDON: 20-80 KG; Y DIAMETRO DE FILAMENTOS: 0.12-0.20 MM.
