CIP 2015 : E01B 9/68 : Almohadillas o similares, p. ej. en madera, en goma, colocados bajo el carril, el asiento o el cojinete.

CIP2015EE01E01BE01B 9/00E01B 9/68[1] › Almohadillas o similares, p. ej. en madera, en goma, colocados bajo el carril, el asiento o el cojinete.

Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.

E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.

E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).

E01B 9/00 Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12).

E01B 9/68 · Almohadillas o similares, p. ej. en madera, en goma, colocados bajo el carril, el asiento o el cojinete.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Disposición para un punto de fijación de raíl y placa de apoyo.

(18/12/2018) Disposición para un punto de fijación de raíl en la que un raíl (S) para un vehículo ferroviario está fijado sobre una base , que comprende dos placas guía de las cuales en cada caso una placa guía debe disponerse en uno de los lados longitudinales (L1,L2) del raíl (S), y una placa de apoyo que debe disponerse entre la base y el raíl (S), presentando en el estado montado la placa de apoyo en su lado superior asociado al raíl (S) una superficie de apoyo sobre la que se apoya el raíl (S) y, en su lado inferior asociado a la base , una superficie de soporte por medio de la cual la placa de apoyo se apoya sobre la base , y encerrando entre sí, en el estado montado, la superficie…

Sistema de fijación de carriles para áreas de transición.

(04/12/2018) Sistema de fijación de carriles para fijar un carril a una placa portante de hormigón (3a) o a una traviesa de hormigón (3b) o a una base de acero , que comprende una placa intermedia , una placa de fijación de carriles , al menos dos primeras pinzas de sujeción (7a) para arriostrar el patín del carril (2a) con la placa de fijación de carriles así como tornillos y/o tacos y al menos dos segundas pinzas de sujeción (7b) para atornillar el sistema de fijación de carriles al subsuelo, en forma de la placa portante de hormigón (3a), de la traviesa de hormigón (3b) o de una construcción de acero mediante la base de acero , estando dispuesto entre el carril y la placa de fijación de carriles un estrato intermedio elástico, constando la placa intermedia de un material muy elástico y/o comprendiendo una placa de acero…

Placa de asiento ligera para un perfil de carril.

(15/11/2018). Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: BECKER,DIETMAR, HARRASS,MICHAEL DR, BEDNARCZYK,ADRIAN, JONCA,MICHAEL, WROBLEWSKI,ARTUR.

Placa de asiento para un punto de fijación de carril (P), en el que un carril (S) para un vehículo ferroviario está fijado en una base (U), presentando la placa de asiento (UP) un cuerpo principal con una estructura nervada que está conformada desde el lado inferior , asignado a la base (U), hacia el cuerpo principal de la placa de asiento (UP), caracterizada por que la estructura nervada está formada por nervios y entalladuras abiertas hacia el lado inferior y delimitadas por los nervios , comprendiendo adicionalmente la placa de asiento (UP) una tapa que después de fabricarse el cuerpo principal queda fijada en la placa de asiento (UP) y cubre al menos por secciones la estructura nervada en el lado inferior del cuerpo principal.

PDF original: ES-2689672_T3.pdf

Una placa de soporte de carriles ferroviarios.

(28/02/2018). Solicitante/s: Intercast & Forge Pty Limited. Inventor/es: HARKNESS,STEVEN.

Una placa de soporte para soportar un carril ferroviario sobre un miembro de soporte de carriles , comprendiendo dicha placa de soporte : una base que comprende una superficie inferior soportada directa o indirectamente sobre una superficie de montaje del miembro de soporte de carriles ; una pletina dispuesta encima de la base y que comprende una superficie superior para soportar directa o indirectamente el carril ; al menos un resalte para situar un pie del carril ; y una zona intermedia que está interpuesta y separando la base y la pletina , estando la placa de soporte caracterizada por que la zona intermedia comprende uno o más elementos de soporte para soportar la pletina ; en donde la base , la pletina y dichos uno o más elementos de soporte están hechos a partir del mismo material; y la zona intermedia comprende espacios libres que reducen el peso de la placa de soporte.

PDF original: ES-2669552_T3.pdf

Dispositivo para la fijación de un raíl sobre un soporte.

(15/03/2017). Solicitante/s: PCM RAIL.ONE AG. Inventor/es: ROSSMANN,HANS-CHRISTIAN, SÄCKLER,ROBERT.

Dispositivo para fijar un raíl sobre un soporte, presentando el dispositivo un primer elemento de fijación anclado al soporte y un segundo elemento de fijación que se ancla al soporte y que presenta una superficie de contacto para un patín de raíl, presentando el primer y el segundo elemento de fijación una superficie de contacto respectivamente, que en el primer elemento de fijación es cóncava, y en el segundo elemento de fijación está conformada de manera convexa diametralmente opuesta, presentando el primer elemento de fijación una abertura circular para un elemento de fijación conformado particularmente como un perno, caracterizado porque que el primer elemento de fijación presenta en su lado inferior una proyección insertable en una ranura destalonada del soporte.

PDF original: ES-2628359_T3.pdf

PDF original: ES-2628359_T8.pdf

Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas.

(20/05/2016). Solicitante/s: GESTION MEDIOAMBIENTAL DE NEUMATICOS S.L. Inventor/es: GELPI SALAT,ANDREU.

Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas. Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas formado a partir de un material que comprende caucho reciclado, que tiene una base , unas caras laterales longitudinales , unas caras laterales transversales y, opcionalmente, por lo menos una proyección lateral , que, en por lo menos una sección paralela a la base , presenta por lo menos un espacio sin material, donde el espacio sin material está en una posición preestablecida.

PDF original: ES-2570809_A1.pdf

PDF original: ES-2570809_B1.pdf

Calce para traviesa.

(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SEMPERIT AKTIENGESELLSCHAFT HOLDING. Inventor/es: MIESSBACHER,HERWIG.

Calce para traviesa con una base y paredes laterales , que están fabricadas a partir de un material elástico, habiendo dispuestos sobre la base y sobrepasándola, elementos de resorte y configurándose entre los elementos de resorte espacios intermedios , caracterizado porque los espacios intermedios están rellenados al menos casi completamente con un material de relleno de un segundo material elástico, el cual está elegido del grupo que comprende HD-PE, PP, PUR, NR, SBR, EPDM, EPS, XPS, EVA, TPE, siendo una rigidez secante del segundo material elástico como máximo tan grande, que la característica de deflexión no queda o solo queda influida de manera insignificante a través de los elementos de resorte durante su carga.

PDF original: ES-2573640_T3.pdf

Almohadilla de caucho para rieles.

(07/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Plastex SA. Inventor/es: Lombardini,Marco.

Almohadilla de caucho prevista para disponerse entre una traviesa de una vía o un accesorio montado sobre dicha traviesa y un riel de dicha vía, teniendo dicha almohadilla una parte plana con una anchura (L1) sustancialmente igual que la anchura de la traviesa , en la que la parte plana comprende una pluralidad de orificios , caracterizada porque la almohadilla de caucho comprende una membrana elástica que está situada en el espesor de la almohadilla , separando dicha membrana elástica unos orificios superiores (5a) y unos orificios inferiores (5b) dentro de cada orificio , y en la que la membrana elástica comprende una pluralidad de micro orificios.

PDF original: ES-2643545_T3.pdf

Dispositivo para el aseguramiento de posición y guiado de raíles.

(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH WERKE GMBH. Inventor/es: BÖSTERLING,Winfried, VORDERBRÜCK,Dirk, SEIFERT,DIETRICH.

Placa guía que se compone de material de alta resistencia, de forma estable y que puede anclarse sobre o en un cimiento de hormigón, estando prevista la placa guía como parte de un dispositivo para el aseguramiento de posición y el guiado de raíles determinados para sistemas de vías para trenes, especialmente trenes de alta velocidad, que están tendidos directa o indirectamente intercalando placas intermedias sobre cimientos de hormigón previstos de manera estacionaria, y estando en contacto lateralmente en el estado montado con la placa guía la base de raíl y dado el caso, las placas intermedias, caracterizada por que la placa guía presenta en la zona superficial, sobre la que puede apoyarse la base de raíl una pieza intercalada que se compone de material capaz de deslizarse, con poca abrasión o resistente a la abrasión, con poco desgaste o resistente al desgaste y elásticamente flexible.

PDF original: ES-2554120_T3.pdf

Almohadilla de carril ferroviario.

(16/12/2015) Una almohadilla del carril ferroviario para uso bajo un carril ferroviario en un montaje de aseguramiento del carril como amortiguación y/o aislante eléctrico, dicha almohadilla tiene una porción de asiento del carril en la cual se asienta una base de un carril ferroviario cuando la almohadilla está en uso y los miembros (4A, 4B) laterales unidos a y que se extienden a partir de una primera cara mayor de la almohadilla en dos lados opuestos de la porción de asiento del carril, cuyos miembros (4A, 4B) laterales tienen caras (41A, 41B) de pared que miran hacia adentro y están dispuestas de manera que estén ubicadas en los respectivos lados opuestos…

Almohadilla de carril con cierre hermético.

(03/12/2015) Almohadilla de carril para proporcionar soporte continuo de un carril , siendo alargada y estando al menos en parte hecha de un material elástico, y teniendo una cara superior y una cara inferior , en la que la cara superior está formada con una pluralidad de ranuras longitudinales separadas y en la que un cierre hermético longitudinal contra agua y suciedad está previsto sobre la cara superior en cada extremidad lateral , caracterizado por que el cierre hermético comprende, cuando es considerado desde la extremidad lateral, una disposición sucesiva de un primer labio longitudinal , un primer canal longitudinal , un segundo labio longitudinal , y un segundo canal longitudinal , en ese orden,…

Pieza de hormigón con una placa de material plástico en el lado inferior.

(05/11/2014) Componente de hormigón con una placa de material plástico, particularmente traviesa de hormigón con una suela de material plástico en el lado inferior, con - un cuerpo de hormigón , que presenta un lado inferior , y - una placa de material plástico , que está dispuesta en el lado inferior del cuerpo de hormigón , - estando la placa de material plástico de una o varias capas unida con el cuerpo de hormigón mediante una capa de fibras con orientación aleatoria , que presenta fibras, que están unidas con la placa de material plástico y/o están ligadas en el cuerpo de hormigón , caracterizado por que - la capa de fibras con orientación aleatoria presenta fibras con un diámetro de entre 15 μm y 50 μm, así como con una densidad de 20 a 200 fibras por milímetro cuadrado y - y que aproximadamente del 20 % al 60 % de…

Sistema para fijar un carril sobre un sustrato y placa de soporte para un sistema de este tipo.

(03/09/2014) Sistema para fijar un carril (S) sobre un sustrato (U) - con una placa de guiado que guía en su lado longitudinal el carril (S) a fijar, - con un elemento de resorte que se puede tensar contra un sustrato (U) mediante un elemento de tensado , que está asentado sobre la placa de guiado y que ejerce con un brazo de resorte libre una fuerza de pisado sobre un pie de carril (F) del carril (S) a fijar con el sistema montado terminado, y - con una placa de soporte que se extiende de manera transversal al carril (S) a fijar a lo largo del ancho de la placa de guiado , que está dispuesta para compensar diferencias de altura entre la placa de guiado y el respectivo sustrato (U), poseyendo la placa de soporte una forma base rectangular y presentando una abertura de paso para el elemento…

Placa de apoyo para sujeciones flexibles de raíles ferroviarios.

(05/03/2014) Una placa de apoyo con una brida de raíl para sujeciones flexibles de un raíl ferroviario , comprendiendo dicha placa de apoyo : una construcción unitaria que comprende una superficie superior; una pluralidad de miembros de recepción elevados de la superficie superior; una pluralidad de zapatas de ferrocarril , comprendiendo cada zapata de ferrocarril una ranura realizada en la superficie superior; y en la que la brida de raíl comprende una pluralidad de primeras porciones y una pluralidad de segundas porciones que tienen una zona arqueada , estando las primeras porciones separadas de las segundas porciones, recibiendo cada…

Almohadilla de carril ferroviario.

(18/07/2013) Una almohadilla de carril para uso por debajo de un carril ferroviario en un ensamble de sujeción de carril comoamortiguación y/o aislamiento eléctrico, la almohadilla tiene una cara principal que proporciona una porciónde asiento de carril en la que el patín del carril ferroviario se sienta cuando la almohadilla del carril está enuso, y comprende adicionalmente dos porciones en posición vertical , formadas integralmente con dicha porciónde asiento de carril a lo largo de los bordes opuestos de esta, con el fin de extenderse solo a lo largo de unaparte central del borde; caracterizada porque la almohadilla es adecuada para uso con grapas de sujeción de carril elásticas que seconfiguran para ser accionadas hacia y lejos del patín del carril, por encima de las porciones en posición vertical , en una…

Consola para carriles temporalmente instalados.

(29/04/2013) Consola que sirve de base de asiento de carriles temporalmente instalados en el marco de medidas deconstrucción de túneles, caracterizada porque la consola descansa sobre su lado inferior sobre el suelo del túnely presenta una meseta de espesor irregular que se debe posicionar debajo del carril y que lleva unos brazos dispuestos uno frente a otro por parejas.

MANTA ELASTOMERICA.

(21/11/2012) Manta elastomérica. Se describe una manta elastomérica destinada a absorber vibraciones mecánicas y acústicas. La manta objeto de la invención es de especial utilidad para amortiguar los ruidos y las vibraciones que se producen en algunas zonas de vías férreas cuando se produce el paso de un tren.

SUELA BAJO TRAVIESA.

(16/11/2012) Suela bajo traviesa. Se describe una suela bajo traviesa destinada a absorber vibraciones mecánicas y acústicas. La suela objeto de la invención es de especial utilidad para amortiguar los ruidos y las vibraciones que se producen en algunas zonas de vías férreas cuando se produce el paso de un tren.

CAJA DE PLACAS INTERMEDIAS CON PLACA ELÁSTICA DE ELASTICIDAD MODULABLE.

(14/09/2012) Caja de placas intermedias con placa elástica de elasticidad modulable, que comprende una placa intermedia de reparto o tapa , una placa intermedia de protección o base , y una placa elástica intermedia modulable, alojada entre ellas con una zona de respiración, perimetral para permitir la expansión. La tapa tiene pestañas , para encajar en alojamientos previstos en la base , y tetones para premontaje de placa base. La tapa y la base tienen alojamientos y para fijar la placa elástica con tetones , la placa elástica intermedia presenta concavidades , formas onduladas compuestas por crestas y valles , su zona perimetral puede…

PROCEDIMIENTO PARA INSTALAR UNA VIA FERREA Y VIA FERREA OBTENIDA POR EL PROCEDIMIENTO.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPOSITE DAMPING MATERIAL N.V. Inventor/es: CARELS, PATRICK.

Procedimiento para colocar una vía férrea con raíles los cuales descansan en un soporte sobre sustancialmente toda su longitud, en la que una cinta aislante de la vibración , conteniendo una primera y una segunda capa descansando una encima de la otra y provistas de una rigidez diferente, está provista entre los raíles y el soporte , caracterizado porque cuando se instalan o se alinean los raíles , principalmente dicha primera capa , provista de la rigidez menor, se comprime hasta que su rigidez es por lo menos del mismo orden de magnitud que aquella de dicha segunda capa.

ESTERA TUBULAR Y PROCEDIMIETO PARA LA FABRICACION DE LA MISMA.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PHOENIX AG. Inventor/es: PAHL, BERND, BLANK, HELMUTH.

Estera tubular , hecha de un material de elastómero en la forma de un producto extrusionado, la cual comprende por lo menos: - Una primera y una segunda cara frontal , que están dispuestas de forma vertical o bien con un determinado ángulo a la dirección de extrusión (Y); como asimismo comprende - Varios tubos (2, 8; que se extienden - entre las dos caras frontales - de forma paralela entre si y en la dirección de extrusión (Y); Estera ésta que está caracterizada porque: - Por lo menos una parte de los tubos está cerrada a unas distancias (a, b), que pueden ser reguladas, y esto, concretamente, con la formación de una respectiva columna de aire encerrada; en este caso, el cierre de los tubos constituye - en conjunto con la estera tubular - un enlace de elastómero de una sola pieza.

PROCEDIMIENTO PARA CONSTRUIR UNA BANCADA DE RODADURA FIRME PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/05/2004). Solicitante/s: GSG KNAPE GLEISSANIERUNG GMBH. Inventor/es: BIEGER, FRIEDHELM.

Procedimiento para la construcción de una bancada de rodadura firme para vehículos ferroviarios que comprende una capa de soporte , especialmente de asfalto u hormi gón, sobre la cual se colocan y anclan las traviesas portadoras de los carriles , en el que se coloca y ancla un tramo de vía constituido por traviesas y carriles sobre la capa de soporte , se comprueba la posición en altura del tramo de vía tendido y se corrige ésta, especialmente mediante la incorporación de placas de compensación de altura entre traviesa y carril , caracterizado porque se miden la posición en altura H1 de la capa de soporte en los puntos de asiento previstos de las traviesas , así como los espesores D de las traviesas en la zona de los puntos de asiento para los carriles , porque a partir de los valores medidos H1, D se determina la necesidad de una compensación de altura y su magnitud, y porque se instalan ya medios de compensación adecuados durante el tendido del tramo de vía.

SISTEMA DE CARRIL.

(16/04/2004). Solicitante/s: PHOENIX AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PAHL, BERND, BLANK, HELMUTH.

Sistema de carril conforme a las reivindicaciones 7) y 9) y caracterizado porque el perfil de base , hecho sobre la base del caucho NR, sobre todo de NR/SBR o de NR/BR, tiene como máximo una parte componente de mezcla de negro de humo del 17% del peso.

ALOJAMIENTO DE ASIENTO PARA UN CARRIL DE VIA FERREA.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., DEMMIG, ALBRECHT, HOHNE, HUBERTUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO PARA UN TRAMO DE VIA QUE COMPRENDE UNA PLACA DE CALZO QUE TIENE POR LO MENOS HACIA EL LADO DEL SUELO UNA CAPA INTERMEDIA DE LA QUE SALEN UNOS RESALTES , POR MEDIO DE CUYAS SUPERFICIES INFERIORES LA PLACA DE CALZO SE PUEDE APOYAR SOBRE UN APOYO COMO ES UNA TRAVIESA. CON EL FIN DE ASEGURAR DE QUE LAS CARGAS INADMISIBLES DE LA PLACAS DE CALZO NO LLEGUEN A CAUSAR UN DAÑO EN ESTAS SE PROPONE QUE DIRECTA O INDIRECTAMENTE DE LA PLACA DE CALZO SALGA UN ELEMENTO INTERMEDIO PLANO CON RIGIDEZ PROPIA CUYA SUPERFICIE DEL LADO DEL APOYO TRANSCURRA CON RESPECTO A LAS SUPERFICIES DE ASIENTO DE LOS RESALTES EN DIRECCION A LA PLACA DE CALZO PARA INDUCCIONES DE FUERZA USUALES, RETRANQUEADA DENTRO DE ESTA, Y QUE AL PRODUCIRSE UNA INDUCCION DE FUERZA INADMISIBLEMENTE ALTA EN LA PLACA DE CALZO, LA RIGIDEZ DE LA TAPA INTERMEDIA POR EL ELEMENTO INTERMEDIO VENGA DADA POR EL APOYO DE ESTE SOBRE EL APOYO.

SUSTRATO ELASTICO EN FORMA DE BANDA, SOBRE TODO COMO BALASTO DE VIA.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PHOENIX AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PAHL, BERND, RABKIN, MICHAIL, THIEDEITZ, JAN, GARBERS, NORBERT.

SE DESCRIBE UNA BASE EN FORMA DE CINTA ELASTICA, REALIZADA DE CAUCHO O MATERIAL SIMILAR AL CAUCHO PARA AISLAR Y ABSORBER VIBRACIONES Y SONIDOS DE IMPACTO, ESPECIALMENTE PARA BALASTO DE VIAS FERREAS, CARACTERIZADA PORQUE LA BASE ESTA DOTADA DE UNOS TUBOS SEPARADOS QUE CORREN PARALELOS AL LADO DEL SUELO DE LA BASE EN AL MENOS DOS PLANOS (I, II). LOS TUBOS TIENEN UNA SECCION TRANSVERSAL SEMICIRCULAR, SEMIOVALADA O HEMIELIPSOIDAL. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE SE ENCUENTRAN DOS PLANOS (I, II), DISPUESTOS A UNA DISTANCIA (A) ENTRE SI, INDEPENDIENTEMENTE DEL NUMERO TOTAL DE LOS PLANOS DE TUBOS, FORMANDO UN RECUBRIMIENTO INTERMEDIO CONTINUO QUE CORREA PARALELO AL SUELO DE LA BASE , DE MANERA QUE TODOS LOS LADOS INFERIORES SUAVIZADOS DE LOS TUBOS SE ORIENTEN AL RECUBRIMIENTO INTERMEDIO . EL DISEÑO DE LA INVENCION PROPORCIONA UNOS PARAMETROS VENTAJOSOS PARA LA CONSTRUCCION DE LA BASE ELASTICA.

FORMA DE DISPOSICION DE UN RAIL DE FERROCARRIL.

(01/01/2004) La invención se refiere a una disposición de rail destinado a una superestructura de vía, como una vía ferroviaria. Este sistema comprende una placa intermedia elástica situada entre el patín del rail y un soporte duro que se presenta en forma de traviesa de hormigón armado y que está dotado de dos agujeros pasantes destinados a los tornillo de la fijación de rail. En el marco de un montaje en serie, solución preferente, la placa intermedia elástica 83) se asocia a una capa intermedia elástica , de manera que la capa intermedia suplementaria colocada sobre la placa intermedia se sitúa directamente bajo el patín del rail. La capa intermedia de la placa intermedia se p separa por una placa base de metal que sirve para la fijación del rail. La placa intermedia según la invención está constituida…

BASE DE SUSTENTACION PARA TRAVIESA PARA PROTECCION DEL BALASTO.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE POUR L'ETANCHEITE, LES REVETEMENTS ET LES PROTECTIONS ALLEVARD. Inventor/es: CAILLIAU,JOEL, OLLIER, DANIEL.

LA INVENCION CONSISTE EN UNA ZAPATA DE CEMENTO (B) PARA TRAVIESAS (T) DE FERROCARRIL. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE POR UNA PARTE UNA PLACA DE SOPORTE CUYA CARA SUPERIOR (1A), INCLUIDA EN EL CEMENTO (B), ESTA PROVISTA DE MEDIOS DE FIJACION EN LA TRAVIESA (T) Y MEDIOS DE ESCAPE DEL AIRE QUE QUEDA INCLUIDO EN DICHA TRAVIESA (T) DURANTE LA FASE DE HORMIGONADO Y, POR OTRA PARTE, UN REVESTIMIENTO ELASTOMERO SOLIDARIO POR LO MENOS CON LA CARA SUPERIOR (1B) DE DICHA PLACA.

ALMOHADILLA ELASTICA ESPECIALMENTE PARA SER DISPUESTA DEBAJO DE UN RIEL.

(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KACZMAREK, ANDRZEJ WALKOWSKA, IRENA. Inventor/es: KACZMAREK, ANDRZEJ, WALKOWSKA, IRENA, CALA, ANTONI, CHABOLOWSKA, KRYSTYNA, DURSKI, JAN, JAWECKI, JAN, KAMINSKI, ANDRZEJ, OCZYKOWSKI, ANDRZEJ.

UNA ALMOHADILLA ELASTICA, ESPECIALMENTE PARA SER DISPUESTA DEBAJO DE UN RIEL, HECHA DE PLASTICO O CAUCHO ELASTICO, TIENE DOS LADOS OPUESTOS. AL MENOS UNO SUS LADOS OPUESTOS ES UNA SUPERFICIE QUE ESTA DEFINIDO AL MENOS PARCIALMENTE POR UNA FUNCION TRIGONOMETRICA SINUSOIDAL Y/O CO-SINUSOIDAL SIMPLE Y/O COMPUESTA DE MANERA QUE AL MENOS UNA PARTE DE LOS DOS LADOS OPUESTOS DE LA ALMOHADILLA ELASTICA ESTE PROVISTA DE RESALTES Y CAVIDADES ALTERNATIVAMENTE DISPUESTOS PASANDO SUAVEMENTE DE LOS UNOS A LAS OTRAS. LA ALMOHADILLA ELASTICA SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EN VIAS PERMANENTES DE TRANSPORTE POR RIELES COMO ELEMENTO DE AMORTIGUACION DE LAS VIBRACIONES Y DE ABSORCION DE LAS CARGAS DINAMICAS TRANSMITIDAS POR LOS VEHICULOS A LOS RIELES.

PLACA ELASTICA DE ASIENTO PARA CARRIL FERROVIARIO.

(01/04/2002) Placa elástica de asiento para carril ferroviario. El objeto de la patente es una placa elástica de asiento para carril ferroviario, de forma general rectangular, moldeada con un elastómero termoplástico éter-ester. En su capa superior presenta resaltes dispuestos en filas y columnas, orientados en el sentido del carril y con su cara superior coplanaria, prolongándose dicho plano hasta los bordes de la placa perpendiculares al carril, mientras que los bordes paralelos a él se encuentran en un plano ligeramente inferior, formando bandas rectangulares paralelas a cada lado. En su cara inferior presenta resaltes ligeramente menores que los , así como aletas discontinuas, troncopiramidales, en los lados perpendiculares al carril, que abrazan exteriormente…

SISTEMA DE MONTAJE DE RAILES PARA VIAS FERREAS.

(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: OLABARRI DE LA SOTA,TOMAS. Inventor/es: OLABARRI DE LA SOTA,TOMAS.

Sistema de montaje de raíles para vías férreas, mediante bloques de hormigón independientes que incorporan una canaleta , sobre cuyo fondo apoya el rail , con intermedio de un elemento separados . La canaleta se rellena con una masa , del mismo material que el elemento separador.

CONSTRUCCION DE SUPERESTRUCTURA.

(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., DEMMIG, ALBRECHT, HOHNE, HUBERTUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUPERESTRUCTURA COMO UNA PISTA DE RODADURA FIJA, QUE COMPRENDE UN RAIL DISPUESTO SOBRE UNA TRAVIESA DE HORMIGON , QUE A SU VEZ EMERGE DE UNA PLACA NERVADA , ESTANDO DISPUESTA ENTRE LA PLACA DE ASIENTO Y LA FIJACION AL MENOS UNA CAPA INTERMEDIA CON UNA RIGIDEZ X, QUE SE HA DIMENSIONADO DE TAL FORMA QUE EN EL RAIL PUEDE OBTENERSE, EN EL LADO DEL PIE, LA MAXIMA TENSION DE RAIL PERMISIBLE Y/O PREDETERMINABLE.

SUPERESTRUCTURA DE VIA CON PLACA INTERMEDIA.

(16/06/1998). Solicitante/s: ALLGEMEINE BAUGESELLSCHAFT - A. PORR AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SALZMANN, HEINRICH.

SUPERESTRUCTURA DE VIA CON CARRILES PARA VEHICULOS, DONDE LOS CARRILES DESMONTABLES CON LOS MEDIOS DE SUJECION, POR EJEMPLO POR MEDIO DE TORNILLO Y PINZAS DE AGARRE, CON PLACAS SOPORTE, POR EJEMPLO PLACAS DE SOPORTE DE HORMIGON, TRAVIESAS DE ACERO, TRAVIESAS DE HORMIGON PRETENSADO, QUE SIRVEN PARA SU UNION CON LOS CARRILES, Y ENTRE LOS PIES DE LOS CARRILES Y LA PLACA SOPORTE SE HA PREVISTO AL MENOS DE UNA PLACA INTERMEDIA PARALELA DE FORMA ESPECIAL PRECONFORMADA EN FORMA DE GOMA ELASTICA, QUE SE EXTIENDE EVENTUALMENTE HASTA LOS TORNILLOS CON LO QUE LA PLACA INTERMEDIA EN UNA FORMA ESENCIALMENTE PARALELA A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CARRIL PRESENTA ZONAS CON UNA DEFORMABILIDAD ELASTICA DE GOMA DIFERENTE, DONDE UNA ZONA CENTRAL QUE AL MENOS CUBRE LA PROYECCION NORMAL DE LA CABEZA DEL RAIL, ESPECIALMENTE LOS PIES DEL RAIL, DISPONE DE UNA DEFORMABILIDAD ELASTICA DE GOMA MAYOR QUE EN LA ZONA EXTERIOR CONECTABLE.

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