CIP 2015 : B60L 9/30 : alimentados por líneas de energía de distintas clases.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.

B60L 9/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad).

B60L 9/30 · · alimentados por líneas de energía de distintas clases.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado de forma eléctrica.

(08/05/2019) Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado eléctricamente, con una disposición de conmutación que puede conectarse a una unidad de tracción del vehículo ferroviario y - para operar el mismo - con un sistema de suministro de la red ferroviaria , con un modo de tensión alterna en el cual la disposición de conmutación está conectada eléctricamente al sistema de suministro de la red ferroviaria mediante un pantógrafo (24.A), el cual conduce una tensión alterna, y con un modo de tensión continua, en el cual la disposición de conmutación está conectada al sistema de suministro de la red ferroviaria , mediante otro pantógrafo (24.D), el cual conduce una tensión continua, donde la disposición de conmutación presenta un multipolo activo que, en…

Multisistema eléctrico para un vehículo ferroviario.

(20/03/2019) Un multisistema eléctrico configurado para disponerse a bordo de un vehículo ferroviario y que comprende • un primer medio conector configurado para conectar, uno cada vez, bien un primer punto de conexión (a) del sistema eléctrico a una línea de contacto de CA o bien un segundo punto de conexión (b) del sistema eléctrico a una línea de contacto de CC , • un transformador que comprende un arrollamiento primario al que va conectado el primer punto de conexión (a), • un conversor de línea al cual va conectado un arrollamiento secundario del 10 transformador y que presenta al menos un puente con dos ramas de fase conectadas en paralelo entre unos polos opuestos…

Sistema para la alimentación con energía eléctrica de unos equipos de una locomotora y procedimiento para la operación de dicho sistema.

(30/01/2019) Procedimiento para hacer funcionar un sistema destinado para el suministro de energía eléctrica a unos equipos de un vehículo, en el cual, durante el funcionamiento normal del sistema: - la energía eléctrica que proviene de un circuito intermedio de tensión continua es convertida a través de al menos un ondulador de tracción para suministrar energía eléctrica a por lo menos un motor de tracción del vehículo, - unos sistemas auxiliares del vehículo son alimentados con energía eléctrica que proviene del circuito intermedio de tensión continua a través del ondulador de sistemas auxiliares , caracterizado por el hecho de que el…

Disposición para hacer funcionar consumidores en un vehículo sobre rieles con energía eléctrica, opcionalmente desde una red de suministro de energía o desde una combinación-motor-generador.

(04/04/2018) Disposición para hacer funcionar con energía eléctrica consumidores de un vehículo sobre rieles, donde la disposición puede ser alimentada con energía eléctrica opcionalmente de una red de suministro de energía o de una unidad de suministro de energía eléctrica independiente de la red, en particular una combinación-motor-generador , presentando la disposición lo siguiente: - un circuito intermedio de corriente continua que está conectado a la red de suministro de energía, cuando la disposición es alimentada desde la red de suministro de energía, - al menos un inversor de tracción que está conectado del lado de corriente continua al circuito intermedio de corriente…

Alimentación eléctrica para cadena de tracción de vehículo ferroviario.

(16/11/2016). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: BELIN,SEBASTIEN, Giacomoni,Olivier, Desportes,Guillaume, Cypers,David.

Procedimiento de alimentación eléctrica para cadena de tracción de vehículo ferroviario dispuesta para funcionar, bien con alimentación continua, o bien con alimentación alterna, comprendiendo dicha cadena de tracción un transformador para su funcionamiento con alimentación alterna y un interruptor periódico de frenado , poseyendo dicho transformador al menos un bobinado secundario, procedimiento que comprende la conexión, en funcionamiento con alimentación continua, de dicho bobinado secundario como bobina de inductancia de entrada de la cadena de tracción, caracterizado porque comprende la determinación de la corriente que atraviesa dicho bobinado secundario cuando está conectado como bobina de inductancia de entrada de la cadena de tracción, y el control del interruptor periódico de frenado para garantizar en dicho bobinado secundario una corriente mínima superior a la corriente de saturación de la bobina de inductancia de entrada.

PDF original: ES-2643966_T3.pdf

Máquina eléctrica y su uso como transformador de accionamiento o bobina de choque.

(21/09/2016) Máquina eléctrica para la operación opcional como transformador para una operación de tensión alterna o como sistema de estrangulación para una operación de tensión continua, comprendiendo la máquina eléctrica - un núcleo de transformador con dos brazos , - un arrollamiento adicional con un primer arrollamiento parcial adicional arrollado alrededor de un primer brazo del núcleo de transformador y un segundo arrollamiento parcial adicional arrollado alrededor del segundo brazo del núcleo de transformador y conectado eléctricamente con el primer arrollamiento parcial adicional , - un arrollamiento de tensión primaria con un primer arrollamiento…

Sistema de accionamiento, sistema de accionamiento para un vehículo ferrocarril y vehículo ferrocarril y tren de múltiples vagones que lo incluye.

(20/07/2016) Un sistema de accionamiento que comprende: un pantógrafo que recoge energía CA monofásica de una línea aérea de contacto conectada con un suministro de energía CA monofásica, un transformador principal que disminuye la energía CA monofásica recolectada, dos cables colocados en el lado de bajo voltaje del transformador principal, una unidad de generación de energía que comprende un motor y un generador de energía CA trifásica para producir energía CA trifásica, un primer dispositivo de conversión de energía que convierte energía CA en energía CC, un segundo dispositivo de conversión de energía…

Circuito para la distribución de potencia con conversores de resonancia.

(20/04/2016) Circuito para la distribución de potencia en un vehículo ferroviario eléctrico, para alimentar con tensión, a partir de una tensión externa recogida con un pantógrafo, además del accionamiento de tracción también una o varias redes de a bordo, con - un bus de potencia AC bipolar y - al menos tres conversores (3 a 6) conectados al bus de potencia AC; - en que uno de los conversores - es unidireccional y está conformado para conducir potencia eléctrica al bus de potencia AC , y - está conectado por su entrada DC , apartada del bus de potencia AC , a un circuito intermedio de tensión…

Equipo eléctrico dispuesto en el techo de un vehículo ferroviario de tracción eléctrica.

(28/01/2015) Equipo eléctrico (EE) dispuesto en el techo de un vehículo ferroviario de tracción eléctrica, estando dicho vehículo equipado con por lo menos un pantógrafo y con una línea de techo (L) que conduce la corriente captada desde una línea catenaria , a partir de la conexión con dicho pantógrafo , hacia unos dispositivos eléctricos de tracción del vehículo, caracterizado por que dicho equipo eléctrico (EE) comprende, dispuestos sobre un soporte mecánico: - un aparato de disyunción para proteger dichos dispositivos eléctricos de tracción; - un dispositivo de medición (DM) que comprende por lo menos unos medios…

Sistema de convertidor de corriente así como procedimiento para operar un sistema de convertidor de corriente.

(25/11/2013) Sistema de convertidor de corriente para un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, que se puedeoperar en varios sistemas de alimentación de energía, que comprende: - al menos dos líneas de tensión continua para proporcionar potenciales de tensión continua; - varios convertidores de corriente de red para convertir una tensión alterna en el lado de entrada en unatensión continua de alimentación en las líneas de tensión continua; - un transformador de alimentación , en particular un transformador estrella-delta polifásico, para generaruna tensión de alimentación auxiliar; - varios convertidores de corriente auxiliares para proporcionar…

Sistema de propulsión para locomotora de voltaje múltiple.

(03/05/2013) Un sistema de propulsión para una locomotora, que comprende un transformador de excitación ; una etapa dealto voltaje ; un inversor para energizar un motor eléctrico ; y medios de almacenamiento de carga entre lasalida de la etapa de alto voltaje y el inversor ; dicho sistema de propulsión suministra una primera configuración operativa, en la cual el bobinado primario (Tp) dedicho transformador recibe un voltaje de línea alterna, y el bobinado secundario (Ts) del transformador secomunica con una entrada de la etapa de alto voltaje operando como un rectificador controlado; dicho sistema depropulsión se caracteriza al suministrar también una segunda configuración operativa, en…

UNIDAD DE TREN PARA UN TREN RÁPIDO, CON ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO.

(04/04/2011) Unidad de tren para un tren rápido, que presenta dos unidades de tracción idénticas, cada una de las cuales presenta un vagón de cabeza con convertidores de tracción y una cabina del conductor, un vagón inductor con un colector de corriente DC , un vagón central accionado con convertidores de tracción y un vagón de pasajeros con baterías, caracterizada porque el vagón inductor está equipado con filtros de la red y en cada unidad de tracción entre el vagón inductor y el vagón central con convertidores de tracción se encuentra adicionalmente un vagón de pasajeros con transformador y colector de corriente AC

CONVERTIDOR MULTINIVEL Y PROCEDIMIENTO DE CONVERTIR UN VOLTAJE DE SUMINISTRO.

(11/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB TECHNOLOGY AG. Inventor/es: ZUEGER, HARRY, STEFANUTTI,PHILIPPE, HUGO,NICOLAS, DORMIA,GEORGES, DESCOLLAZ,BERNARD.

Un convertidor multinivel con N >= 2 niveles de convertidor, incluyendo cada nivel un convertidor primario (6, 6'') conectado a un devanado primario (23, 23'') de una unidad de transformador (2, 2''), un convertidor secundario (7, 7'') conectado a un devanado secundario (24, 24'') de la unidad de transformador, y una estructura de núcleo de transformador que define un recorrido de flujo magnético cerrado para acoplar magnéticamente el devanado primario y el devanado secundario, caracterizado porque las estructuras de núcleo de transformador de una primera y una segunda unidad de transformador forman un núcleo de transformador compartido con un limbo de retorno definiendo una sección compartida de los respectivos recorridos de flujo magnético cerrados de la unidad de transformador primera y segunda.

PROCEDIMIENTO Y CIRCUITO PARA LA TRANSFORMACION DE ENERGIA ELECTRICA.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: KETTELER, KARL-HERMANN.

LOS VEHICULOS SOBRE RAILES QUE CRUZAN VARIOS PAISES DEBEN EXTRAER SU ENERGIA DE ACCIONAMIENTO DE REDES DE TENSION CONTINUA Y ALTERNA CON UNA TENSION DE RED DIFERENTE. SE DESCRIBE UN CONCEPTO MULTISISTEMA QUE, CON EL MENOR NUMERO POSIBLE DE CONMUTACIONES CRITICAS Y SIN PERDIDAS DE POTENCIA EN EL ACCIONAMIENTO, SEA ADECUADO TANTO PARA UNA TENSION ALTERNA PREFIJABLE DE, P.EJ., 15 KV COMO PARA LAS TENSIONES CONTINUAS NORMALES EN LOS FERROCARRILES DE 1,5 KV Y 3 KV. PARA ELLO SE ACTIVAN EN PARALELO LOS DEVANADOS DE MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA (11, 11'), QUE SE HAN ESTRUCTURADO A PARTIR DE VARIOS DEVANADOS PARCIALES (MW1, MW2), CON INDEPENDENCIA DE LA RED DE ENERGIA DE ALIMENTACION.

TRANSFORMADOR Y CIRCUITO DE ALIMENTACION PARA VEHICULOS TRACTORES DE MULTIPLES SISTEMAS.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB SECHERON SA. Inventor/es: ZUEGER, HARRY.

Circuito de alimentación para un funcionamiento de corriente continua de un vehículo tractor de múltiples sistemas que comprende un pantógrafo para hacer contacto con un conductor aéreo y un inductor de filtro de red con una inductancia del filtro de red, con lo que para un funcionamiento de corriente alterna del vehículo tractor de múltiples sistemas está presente un transformador con al menos un par de devanados que comprende un devanado primario y un primer devanado secundario dispuesto concéntrico al devanado primario para la transformación de una primera tensión alterna que se presenta en el devanado primario, caracterizado porque el primer devanado secundario está dispuesto por fuera del devanado primario, y porque el inductor de filtro de red comprende el primer devanado secundario.

CADENA DE TRACCION MULTICORRIENTE.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: MAI, SERGE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CADENA DE TRACCION MULTICORRIENTE QUE EMPLEA UNA FASE DE ALIMENTACION BAJO TENSION MONOFASICA Y UNA FASE DE ALIMENTACION BAJO TENSION CONTINUA, CARACTERIZADA PORQUE SE UTILIZA UN MISMO CONJUNTO DE CONDENSADORES DURANTE UNA U OTRA DE DICHAS FASES DE ALIMENTACION. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE TAL CADENA DE TRACCION MULTICORRIENTE.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE ALIMENTACION EN TENSION CONTINUA DE UNA CADENA DE TRACCION POR MEDIO DE CONVERTIDORES A PARTIR DE DIFERENTES TENSIONES ALTERNAS O CONTINUAS.

(16/04/2004) LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO Y UN PROCEDIMIENTO DE ALIMENTACION BAJO TENSION CONTINUA U SUB,1DC} DE UNA CADENA DE TRACCION C MEDIANTE CONVERTIDORES A PARTIR DE DIFERENTES TENSIONES ALTERNAS O CONTINUAS U SUB,AC}, U SUB,DC} DISPONIBLES EN UNA LINEA DE ALIMENTACION . EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE LA CADENA DE TRACCION C SE ALIMENTA CON UN PRIMER ELEMENTO DE ALIMENTACION (8A) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE ALIMENTACION (8B) CONECTADOS POR UNA PARTE CON LA LINEA DE ALIMENTACION ; EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE LA CADENA DE TRACCION C SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE EL PRIMER ELEMENTO DE ALIMENTACION (8A) ES SUSCEPTIBLE DE CONECTARSE POR OTRA PARTE CON EL DEVANADO PRIMARIO DEL…

CIRCUITO.

(16/01/2002) La invención se refiere a un circuito, en el cual un convertidor de potencia de un motor eléctrico se conecta a una red de distribución de energía eléctrica por medio de sus conectores de entrada y en el cual al menos un condensador de la red (C{sub,N}) se conecta en paralelo al convertidor de potencia del motor eléctrico y al menos una bobina de reactancia (L{sub,N}) se conecta en serie con el condensador de red (C{sub,N}). La bobina de reactancia (L{sub,N}) consta de al menos un punto de derivación en el cual al menos un circuito RC se conecta en paralelo con el condensador de la red (C{sub,N}) y…

SISTEMA DE ALIMENTACION MULTICORRIENTE DE ALTA DISPONIBILIDAD PARA MOTOR DE LOCOMOTORA FERROVIARIA.

(16/04/1998) SISTEMA DE ALIMENTACION DE UNA LOCOMOTORA MULTICORRIENTE DE 2N MOTORES, CON N SUPERIOR O IGUAL A 2, QUE COMPRENDE 2N PARES DE CONVERTIDORES DE TENSION (B11 Y B12) ASOCIADOS RESPECTIVAMENTE A LOS 2N MOTORES, ESTANDO CADA MOTOR M11 ALIMENTADO MEDIANTE UN ONDULADOR CONECTADO A LOS TERMINALES DE UN CONDENSADOR DE CARGA (C1). CUANDO LA ALIMENTACION ALTERNA DE LA LOCOMOTORA ESTA EN CORRIENTE ALTERNA, CADA UNO DE LOS PARES FORMA UN CONVERTIDOR 4 DE CUADRANTES CUYAS DOS PARTES ESTAN CONECTADAS POR ARROLLAMIENTO SECUNDARIO (SI) DE UN TRANSFORMADOR CUYO ARROLLAMIENTO PRIMARIO ESTA CONECTADO DIRECTAMENTE A LOS TERMINALES DE LA ALIMENTACION ALTERNA. CUANDO LA LOCOMOTORA ESTA ALIMENTADO CON CORRIENTE CONTINUA, UNOS CONMUTADORES (H11 Y H12) PERMITEN UTILIZAR LOS CONVERTIDORES DE TENSION BIEN COMO CORTADORES REDUCTORES DE…

CIRCUITO RECTIFICADOR DE CORRIENTE PARA LA ALIMENTACION DE UN CIRCUITO INTERMEDIO DE TENSION RECTIFICADA.

(01/04/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: STILL, LUDWIG.

SE PROPONE UN CIRCUITO RECTIFICADOR DE CORRIENTE PARA LA ALIMENTACION DE UN CIRCUITO INTERMEDIO DE TENSION RECTIFICADA PARA UN UTILIZADOR DE CORRIENTE CONTINUA, EN PARTICULAR RECTIFICADOR DE CAMBIO DE IMPULSOS POR MEDIO DE UN AJUSTADOR DE CORRIENTE CONTINUA, DONDE ENTRE LA CONEXION DE RED POSITIVA Y LA CONEXION DE RED NEGATIVA, SE HA INTERCALADO UNA PRIMERA (CFO) Y UNA SEGUNDA (CFU) CAPACIDAD PARCIAL DE ENTRADA EN SERIE. EN EL PUNTO (B) DE UNION DE AMBAS CAPACIDADES SE ENCUENTRA UNA BOBINA DE CHOQUE AJUSTADORA (LST) Y LA CONEXION CONTINUA POSITIVA DEL UTILIZADOR (WR) DE CORRIENTE CONTINUA Y LA BOBINA DE CHOQUE AJUSTADORA ESTAN UNIDAS POR OTRA PARTE A TRAVES DE UN PRIMER INTERRUPTOR (G1) SEMICONDUCTOR DESCARGABLE AUTOMATICAMENTE CON LA PRIMERA CAPACIDAD PARCIAL DE ENTRADA Y A TRAVES DE UN SEGUNDO DIODO (D2) CON LA SEGUNDA CAPACIDAD PARCIAL DE ENTRADA, EN DONDE SE ENCUENTRA TAMBIEN LA CONEXION CONTINUA NEGATIVA DEL RECTIFICADOR DE CAMBIO DE IMPULSOS.

PROCEDIMIENTO Y CIRCUITO PARA LA TRANSFORMACION DE ENERGIA ELECTRICA.

(01/12/1995) LOS VEHICULOS FERROVIARIOS PARA SU UTILIZACION EN DIFERENTES PAISES, DEBEN DE ALIMENTAR SU PROPULSION ELECTRICA A PARTIR DE REDES DE TENSIONES DE CORRIENTE CONTINUA Y ALTERNA DE LINEAS DE TENSION DE DISTINTAS CLASES. SE CITA UN CONCEPTO MULTISISTEMA, EL CUAL ES ADECUADO CON POCAS MANIOBRAS DE CONMUTACION CRITICAS Y SIN PERDIDAS DE POTENCIA EN LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO, TANTO PARA UNA PREDETERMINADA CORRIENTE ALTERNA DE P.EJ. 15 KV, COMO TAMBIEN PARA EL SERVICIO DE FERROCARRILES CON UNA CORRIENTE CONTINUA HABITUAL DE 1,5 KV Y 3 KV. PARA ELLO SE SEPARAN LOS DEVANADOS DEL ESTATOR DE UNA MAQUINA ELECTRICA , MEDIANTE UN TERCER INTERRUPTOR (S3), EN DOS DEVANADOS CONDUCTORES DE CORRIENTE (MW1, MW2)…

CONEXION ALIMENTADORA PARA UNA LOCOMOTORA DE VARIOS SISTEMAS.

(01/02/1994) UNA LOCOMOTORA DE VARIOS SISTEMAS DISPONE DE UNA CONEXION ALIMENTADORA CON UN CONVERTIDOR PRIMARIO Y UN CONVERTIDOR SECUNDARIO , CONECTADOS UNO AL OTRO MEDIANTE DOS CONDENSADORES DE CIRCUITO INTERMEDIO PRIMARIO Y SECUNDARIO Y DOS ONDULADORES PRIMARIO Y SECUNDARIO . LA INVENCION PROPONE CONECTAR MEDIANTE INDUCTIVIDADES , LOS CONTACTOS DE CORRIENTE ALTERNA DE LAS DERIVACIONES DE PUENTE PRIMARIAS Y LOS CONTACTOS DE CORRIENTE ALTERNA DE LA DERIVACIONES DE PUENTE SECUNDARIAS DE AMBOS CONVERTIDORES . LAS VALVULAS DE CONVERTIDOR (V13,V14) DE LA DERIVACION DE PUENTE SECUNDARIA DEL CONVERTIDOR PRIMARIO Y LAS VALVULAS…

MEJORAS EN LA TRANSICION DE DIVERSAS FUENTES DE ENERGIA A VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/02/1977). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

Resumen no disponible.

 

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