CIP-2021 : F02M : ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

Notas^[n] de F02M:
En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
"carburador" designa esencialmente un aparato destinado a mezclar el combustible con el aire, produciéndose la mezcla del aire con el combustible disminuyendo la presión del aire, p. ej. en un tubo de venturi;

"aparato de inyección de combustible" designa un aparato destinado a introducir el combustible en un espacio, p. ej. un cilindro de un motor, comprimiendo el combustible, p. ej. por medio de una bomba que actúa sobre el combustible y de este modo cubre la llamada inyección de "combustible sólido" en la que se introduce un combustible líquido sin ninguna mezcla de gas;

"inyección de combustible a baja presión" designa la inyección de combustible en la que la mezcla de combustible inyectado y aire es fuertemente comprimida en la carrera de compresión del motor;

"elementos de bombeo" designa el conjunto unitario cilindro-pistón en una bomba alternativa de inyección de combustible, o la unidad equivalente en cualquier otro tipo de bomba de inyección.

Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F01 .

F02M 1/00 Carburadores con medios que permiten el arranque o el ralentí por debajo de las temperaturas normales de funcionamiento.

Notas^[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos

F02M 1/02 consistiendo estos medios en un estrangulamiento para enriquecer la mezcla de combustible y aire (estrangulamiento automático F02M 1/08). [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 1/04 consistiendo estos medios en un carburador auxiliar que puede ser puesto en servicio o retirado de él, p. ej. teniendo válvulas de disco accionadas automáticamente. [+12 invenciones en esta categoría]
F02M 1/06 teniendo las válvulas un movimiento axial, p. ej. en forma de pistón.
[+6 subclases].

F02M 3/00 Dispositivos de ralentí para carburadores (con medios para facilitar el ralentí por debajo de la temperatura de funcionamiento normal F02M 1/00).

F02M 3/02 que limitan el consumo del combustible de ralentí. [+7 invenciones en esta categoría]
F02M 3/04 bajo condiciones de que el motor es accionado en vez de accionar, p. ej. cuando un vehículo desciende de cuesta abajo. [+9 invenciones en esta categoría]
F02M 3/045 Control de los obturadores incorporados en el sistema de inyector del ralentí o en el sistema de conductos por medios eléctricos o por una combinación de medios eléctricos y de medios fluidos o mecánicos. [+2 invenciones en esta categoría]
[+9 subclases].

F02M 5/00 Aparatos de flotador para mantener constante el nivel de combustible en los carburadores.

F02M 5/02 con medios para compensar las variaciones de posición del carburador, p. ej. cuando un avión vuela en posición invertida. [+4 invenciones en esta categoría]
F02M 5/04 con flotadores montados sobre un soporte pivotante o giratorio.
F02M 5/06 con un mecanismo de reglaje del flotador, p. ej. para compensar las diferencias de peso específico de los diferentes combustibles. [+1 invenciones en esta categoría]
[+4 subclases].

F02M 7/00 Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante (estrangulamiento para el arranque F02M 1/00).

F02M 7/02 Carburadores con boquillas de pulverización del combustible aireado. [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 7/04 Medios para enriquecer la carga en caso de gran consumo de aire comburente.
F02M 7/06 Medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita de la válvula de estrangulación, es decir, en caso de aceleración, p. ej. medios de almacenaje en los sistemas de conductos. [+5 invenciones en esta categoría]
[+18 subclases].

F02M 9/00 Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa (carburadores del tipo Registro F02M 11/00 ); Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible.

F02M 9/02 implicando válvulas de estrangulamiento, p. ej. en forma de pistón, que puede deslizar transversalmente con relación al conducto. [+9 invenciones en esta categoría]
F02M 9/04 con válvulas de estrangulamiento que deslizan según un plano inclinado con relación al conducto.
F02M 9/06 con medios para hacer variar la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible según la posición de estrangulamiento (instalaciones, operadas automáticamente por un elemento del tipo pistón regulable neumáticamente, para regular la relación combustible/aire F02M 7/17). [+7 invenciones en esta categoría]
[+6 subclases].

F02M 11/00 Carburadores con varias etapas; Carburadores del tipo registro, es decir, con válvulas de estrangulamiento deslizantes o giratorias en las cuales un conjunto de boquillas de combustible, diferentes de la boquilla de ralentí y boquilla de marcha normal, están sucesivamente expuestas a la corriente de aire por una válvula de estrangulamiento.

F02M 11/02 con válvula de estrangulamiento, p. ej. del tipo de aleta o de mariposa, con apertura automática en la última etapa. [+6 invenciones en esta categoría]
F02M 11/04 implicando las válvulas de la última etapa medios de amortiguamiento.
F02M 11/06 Otros carburadores con válvula de estrangulamiento del tipo de aleta o de mariposa.
[+2 subclases].

F02M 13/00 Disposiciones de dos o más carburadores separados (reatomizar el combustible condensado u homogeneizar la mezcla aire combustible F02M 29/00 ); Carburadores que utilizan más de un combustible (aparatos para añadir pequeñas cantidades de combustible secundario F02M 25/00).

F02M 13/02 Carburadores separados. [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 13/04 estructuralmente unidos. [+4 invenciones en esta categoría]
F02M 13/06 utilizando los carburadores combustibles diferentes.
[+1 subclases].

F02M 15/00 Carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible.

F02M 15/02 con medios de calentamiento, p. ej. para impedir la formación de hielo. [+3 invenciones en esta categoría]
F02M 15/04 con medios eléctricos. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 15/06 Pantallas contra el calor, p. ej. contra las radiaciones del motor. [+1 invenciones en esta categoría]

F02M 17/00 Carburadores que tienen características pertinentes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos principales F02M 1/00 - F02M 15/00 (aparatos de tratamiento del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, rayos, ondas acústicas o medios análogos F02M 27/00; combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección del combustible a baja presión F02M 71/00).

F02M 17/02 Carburadores sin flotador.
F02M 17/04 implicando una válvula de entrada del combustible controlada por diafragma. [+6 invenciones en esta categoría]
F02M 17/06 implicando una cámara de rebose que determina un nivel constante de combustible.
[+24 subclases].

F02M 19/00 Detalles, partes constitutivas o accesorios de los carburadores no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 1/00 - F02M 17/00.

F02M 19/01 Aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores, p. ej. bancos de ensayo para carburadores. [+4 invenciones en esta categoría]
F02M 19/02 Orificios de medida del consumo, p. ej. de diámetro variable (variable durante el funcionamiento F02M 7/18). [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 19/025 Orificios de medida del consumo de diámetro no variable.
[+7 subclases].

F02M 21/00 Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida.

F02M 21/02 con combustibles gaseosos. [+87 invenciones en esta categoría]
F02M 21/04 Aparatos de mezcla de gas y aire. [+8 invenciones en esta categoría]
F02M 21/06 Aparatos para deslicuar, p. ej. por calentamiento. [+13 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

F02M 23/00 Aparatos para añadir aire secundario a la mezcla aire-combustible.

Notas^[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor

F02M 23/02 por control manual. [+6 invenciones en esta categoría]
F02M 23/03 estando el obturador de aire secundario controlado por el estrangulamiento del aire comburente principal.
F02M 23/04 con control automático. [+3 invenciones en esta categoría]
[+6 subclases].

F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00).

F02M 25/022 Añadiendo combustible y emulsión de agua, agua o vapor. [+12 invenciones en esta categoría]
F02M 25/025 añadiendo agua. [+6 invenciones en esta categoría]
F02M 25/028 en la alimentación de carga. [+4 invenciones en esta categoría]
[+9 subclases].

F02M 26/00 Aparatos específicos para motores para añadir gases de escape al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible, p. ej. por sistemas de recirculación de gases de escape [EGR].

F02M 26/01 Recirculación interna de los gases de escape, es decir, donde los gases de escape residuales están atrapados en el cilindro o retroceden desde el colector de admisión o de escape a la cámara de combustión sin el uso de pasajes adicionales.
F02M 26/02 Sistemas EGR especialmente adaptados para motores sobrealimentados.
F02M 26/03 con una solo compresor de carga de admisión impulsado por un medio mecánico o eléctrico.
[+71 subclases].

F02M 27/00 Aparatos para tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible, por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, radiaciones, ondas acústicas o medios análogos.

F02M 27/02 por catalizadores. [+15 invenciones en esta categoría]
F02M 27/04 por medios eléctricos o por magnetismo. [+73 invenciones en esta categoría]
F02M 27/06 por radiación. [+5 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

F02M 29/00 Aparatos para repulverizar el combustible condensado u homogeneizar una mezcla aire-combustible (combinación con una mezcla de aire secundario F02M 23/12).

F02M 29/02 que tienen partes giratorias. [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 29/04 que tienen tamices, pantallas o dispositivos análogos. [+5 invenciones en esta categoría]
F02M 29/06 produciendo un movimiento en torbellino de la mezcla. [+8 invenciones en esta categoría]
[+4 subclases].

F02M 31/00 Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible F02M 15/00; aparatos para deslicuar combustibles no líquidos por calentamiento F02M 21/06; aparatos con medios de calentamiento para combustibles no gaseosos con un punto de fusión bajo F02M 21/10; aparatos que se caracterizan por la adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14; aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico F02M 53/00).

F02M 31/02 por calentamiento (para purificación de combustible líquido F02M 37/30). [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 31/04 del aire comburente o la mezcla aire-combustible (por medios eléctricos F02M 31/12; por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas F02M 31/14; calentamiento del aire como accesorio del arranque de un motor F02N 19/04). [+9 invenciones en esta categoría]
F02M 31/06 por gases calientes, p. ej. por mezcla de aire frío y caliente. [+19 invenciones en esta categoría]
[+14 subclases].

F02M 33/00 Otros aparatos para el tratamiento del aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible (depuradores del aire comburente F02M 35/00; dispositivos para purificar el combustible líquido F02M 37/22).

F02M 33/02 para recoger y volver a poner en circulación el combustible condensado. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 33/04 Retorno al conducto de admisión. [+3 invenciones en esta categoría]
F02M 33/06 con admisión simultánea de calor.
[+1 subclases].

F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores.

F02M 35/02 Depuradores de aire. [+34 invenciones en esta categoría]
F02M 35/022 que funcionan por gravedad, por fuerza centrífuga o por otras fuerzas de inercia, p. ej. con paredes húmedas. [+7 invenciones en esta categoría]
F02M 35/024 utilizando filtros, p. ej. húmedos (F02M 35/026 tiene prioridad; limpieza del material filtrante F02M 35/08). [+85 invenciones en esta categoría]
[+13 subclases].

F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos.

F02M 37/02 Alimentación por medio de aparatos de aspiración, p. ej. por flujo de aire a través de los carburadores (por bombas accionadas F02M 37/04). [+12 invenciones en esta categoría]
F02M 37/04 Alimentación por medio de bombas accionadas. [+26 invenciones en esta categoría]
F02M 37/06 accionadas por medios mecánicos. [+14 invenciones en esta categoría]
[+24 subclases].

F02M 39/00 Disposiciones de los aparatos de inyección de combustibles con respecto a los motores; Accionamiento de las bombas adaptado a estos dispositivos (aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas, o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor F02M 49/00; dispositivos de los inyectores F02M 61/14).

Notas^[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles

Notas^[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
La inyección de combustible a baja presión se clasifica en los grupos F02M 51/00, F02M 69/00 o F02M 71/00 .

F02M 39/02 Dispositivos de los aparatos de inyección de combustible que permiten el accionamiento de las bombas; Dispositivos de las bombas de inyección; Accionamiento de las bombas. [+13 invenciones en esta categoría]

F02M 41/00 Aparatos de inyección con dos o más inyectores alimentados sucesivamente por medio de un distribuidor desde una fuente de presión común.

F02M 41/02 estando el distribuidor a una cierta distancia de los elementos de bombeo.
F02M 41/04 con movimiento alternativo del distribuidor. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 41/06 con rotación del distribuidor. [+16 invenciones en esta categoría]
[+5 subclases].

F02M 43/00 Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante.

F02M 43/02 Bombas peculiares para ello. [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 43/04 Inyectores peculiares para ello. [+3 invenciones en esta categoría]

F02M 45/00 Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo.

F02M 45/02 con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes. [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 45/04 siendo débil la primera parte. [+13 invenciones en esta categoría]
F02M 45/06 Bombas peculiares para ello. [+10 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (aparatos de inyección accionados por la presión en el cilindro motor F02M 49/00).

F02M 47/02 del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre. [+68 invenciones en esta categoría]
F02M 47/04 utilizando un fluido diferente del combustible para el funcionamiento de las válvulas de inyección. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 47/06 Otros inyectores de combustible de este tipo. [+3 invenciones en esta categoría]

F02M 49/00 Aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor.

F02M 49/02 utilizando la presión del fluido, p. ej. la presión del fin de compresión. [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 49/04 utilizando el impacto del pistón.

F02M 51/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente.

F02M 51/02 especialmente para la inyección de combustible a baja presión (bomba en sí F02M 51/04; inyectores en sí F02M 51/08). [+6 invenciones en esta categoría]
F02M 51/04 Bombas particulares a este efecto. [+17 invenciones en esta categoría]
F02M 51/06 Inyectores particulares a este efecto. [+92 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

F02M 53/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico.

F02M 53/02 con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización. [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 53/04 Inyectores con medios de calefacción, de refrigeración o de aislamiento térmico. [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 53/06 con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización. [+7 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

F02M 55/00 Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación.

F02M 55/02 Conductos entre bombas de inyección e inyectores. [+67 invenciones en esta categoría]
F02M 55/04 Medios para amortiguar las vibraciones en las entradas de las bombas de inyección. [+11 invenciones en esta categoría]

F02M 57/00 Inyectores de combustible combinados o asociados con otros dispositivos.

F02M 57/02 Inyectores estructuralmente combinados con las bombas de inyección del combustible. [+40 invenciones en esta categoría]
F02M 57/04 siendo los dispositivos las válvulas de admisión de aire o de escape. [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 57/06 siendo los dispositivos bujías de encendido. [+6 invenciones en esta categoría]

F02M 59/00 Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00.

F02M 59/02 del tipo de pistón alternativo. [+11 invenciones en esta categoría]
F02M 59/04 caracterizadas por la disposición peculiar de los cilindros con relación al árbol de accionamiento de los pistones, p. ej. paralela a este árbol.
F02M 59/06 con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella. [+7 invenciones en esta categoría]
[+21 subclases].

F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00.

F02M 61/02 del tipo sin válvula. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 61/04 que tienen válvulas. [+7 invenciones en esta categoría]
F02M 61/06 estando las válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas. [+9 invenciones en esta categoría]
[+7 subclases].

F02M 63/00 Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00 o F02M 67/00 .

F02M 63/02 Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores. [+55 invenciones en esta categoría]
F02M 63/04 Aparatos de inyección de combustible que implican válvulas de inyección mantenidas cerradas durante un cierto tiempo por un mecanismo de funcionamiento cíclico y abiertas automáticamente por la presión del combustible, p. ej. por una bomba o acumulador de presión constante, cuando ese mecanismo libera la válvula. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 63/06 Utilización de la onda de presión engendrada por la inercia del combustible para abrir las válvulas de inyección. [+5 invenciones en esta categoría]

F02M 65/00 Ensayos de los aparatos de inyección de combustible, p. ej. verificación del inicio de la inyección.

F02M 67/00 Aparatos en los cuales la inyección está realizada por un gas a alta presión, transportando el gas el combustible a los cilindros motores, p. ej. del tipo de inyección de aire (utilizando de aire comprimido por los aparatos de inyección de combustible a baja presión F02M 69/08).

F02M 67/02 siendo el gas aire comprimido, p. ej. comprimido en bombas. [+10 invenciones en esta categoría]
F02M 67/04 siendo extraído el aire de los cilindros motores.
F02M 67/06 siendo el gas diferente del aire, p. ej. vapor o gas de combustión. [+1 invenciones en esta categoría]
[+4 subclases].

F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión.

F02M 69/02 Bombas particulares a este efecto. [+3 invenciones en esta categoría]
F02M 69/04 Inyectores particulares a este efecto. [+48 invenciones en esta categoría]
F02M 69/06 caracterizados por la puesta bajo presión del combustible por medio de una fuerza centrífuga que actúa sobre el combustible.
[+24 subclases].

F02M 71/00 Combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección de combustible a baja presión.

F02M 71/02 estando realizada la mezcla aire-combustible por el carburador y siendo comprimida por una bomba para inyección ulterior en el aire comburente principal. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 71/04 sirviendo el carburador únicamente para el arranque y el ralentí y siendo utilizado el aparato de inyección durante el funcionamiento normal del motor. [+1 invenciones en esta categoría]

F02M 99/00 Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

PERFECCIONAMIENTOS EN CULATAS PARA MOTORES DIESEL.

(01/04/1977). Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM, A. G..

Resumen no disponible.

REGULADOR AUTOMATICO DE ENTRADA DE AIRE EN EL CARBURADOR.

(16/03/1977). Solicitante/s: PRATS TRIAN,ALBERTO.

Regulador automático de entrada de aire en el carburador, caracterizado esencialmente por el hecho de que comprende un dispositivo mecánico sensible a los cambios de la presión atmosférica, el cual está conectado, a través de una transmisión apropiada, a la mariposa del estrangulador, que es accionada en sentido de apertura o cierre según las variaciones de presión acusadas por el dispositivo.

ECONOMIZADOR PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(01/03/1977) Economizador para motores de exposición, que siendo del tipo de los que comprenden cuerpos combinados con el carburador provistos de sendas cámaras de vacio con una válvula constituida por un pistón que se prolonga en un vástago requerido por un muelle de tensión regulable, y en cuyo vástago se ha tallado un rebaje anular, capaz de enfrentarse, por efecto de la depresión comunicada a la cámara de vacio, a un conducto atmosférico dejando pasar aire hacia el colector de admisión, esencialmente se caracteriza por disponer de tres cuerpos combinados con el carburador, dos de alta y uno de.baja, estando comunicado el conducto atmosférico de uno de los cuerpos de alta con el colector de…

REDUCTO MEJORADO DEL CONSUMO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y DEL INDICE DE POLUCION.

(01/03/1977). Solicitante/s: VIME, S. A.

Reductor mejorado del consumo en los motores de combustión interna y del índice de polución, caracterizado por estar formado por un doble sistema de control que consiste que consiste en un dispositivo sensitivo en función de las revoluciones del motor en combinación directa con otro mecanismo dependiente del sistema de cierre del carburador, de forma que cuando la mariposa, guillotina o el medio de cierre del carburador de que se trate, se encuentre en posición cerrada y las revoluciones del motor estén por encima de un mínimo, por el sistema adecuado se cierra una válvula en el carburador que impide el paso de combustible por el circuito o los circuitos secundarios de baja o de ralentí, impidiendo el despilfarro del combustible cuando el motor está reteniendo, accionado por la inercia del vehículo y además se convierte en anti-polucionante, ya que esos gases de combustión incompleta son altamente nocivos.

REDUCTO PERFECCIONADO DE CONSUMO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y DEL INDICE DE POLUCION.

(01/03/1977). Solicitante/s: VIME, S. A.

Reductor perfeccionado del consumo en los motores de combustión interna y del índice de polución, caracterizado por estar constituido por un dispositivo sensor colocado en el sistema de admisión de los motores de combustión interna que acciona por el medio adecuado una válvula, que produce la interrupción total o parcial del o de los circuitos secundarios de baja o de ralentí del carburador del vehículo, ya que el aumento de presión en el sistema de admisión es detectado por el dispositivo sensor el cual envia la señal a la válvula, que al cerrar el paso de combustible impide su despilfarro ya que este sería deficientemente quemado, no cumpliendo su función energética y además como método anti-polucionante, ya que estos gases de combustión incompleta son altamente nocivos.

DISPOSITIVO DE CEBADO IRREVERSIBLE PARA BOMBAS DE COMBUSTIBLE.

(16/02/1977) Dispositivo de cebado irreversible para bombas de combustible, destinado a asegurar la existencia de una cantidad mínima del mismo a la entrada de la bomba, en orden al cebado y puesta en funcionamiento de ésta, impidiendo el retroceso del combustible, caracterizado esencialmente por el acoplamiento, al manguito roscado existente en la embocadura de entrada a la bomba, de un cuerpo acoplado asimismo por roscado y que posee una abertura superior definiendo una cámara apta para recibir una bomba cebadora manual, comunicando dicha cámara, mediante una conducción practicada a través del cuerpo, con la conducción de…

CAJA DE VALVULAS PARA CEBADORES DE EQUIPOS DE CARBURANTE.

(16/02/1977). Solicitante/s: FELIP PALAU,JUAN LAMBIES FORNOS,MARCELINO.

Caja de válvulas para cebadores de equipos de carburante, caracterizada esencialmente por el hecho de que comprende una cámara interna en la que se abren tres pasos con medios de acoplamiento de un conducto de entrada, otro de salida y un cebador convencional, respectivamente, habiendo previsto sendos asientos de válvula en la boca interna de los pasos de entrada y salida del carburante, en los cuales tienden a apoyarse sendos obturadores empujados elásticamente hacia dicha posición impidiendo el retroceso del carburante, de los cuales el correspondiente al conducto de entrada está montado en el cebador y el del conducto de salida en un casquillo acoplado al mismo.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE CARBURANTE.

(16/02/1977). Solicitante/s: ROBERT FESQUET.

Dispositivo economizador de carburante caracterizado porque incluye, por una parte, un interruptor eléctrico, intercalado en el circuito que alimenta el sistema de ralentí del motor considerado y por otra parte, un mecanismo para el mando mecánico de este interruptor, en función de la depresión que reina en el colector de admisión del citado motor.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/02/1977). Solicitante/s: FERNANDEZ,JOSE A.

Dispositivo economizador de gasolina para vehículos automóviles, caracterizado por estar constituido por un filtro con dos tomas de aire caliente, a cuya salida de aire filtrado van conectados dos tubos conductores flexibles, o eventualmente un solo tubo, según se utilice el dispositivo en carburadores de dos o un cuerpo, que llevan el aire caliente filtrado, hasta una junta metálica que se interpone entre el carburador y el tubo de admisión, y en la cual existen dos orificios por los que llega el aire caliente filtrado hasta esta parte del carburador.

SISTEMA MIXTO DE ASPIRACION PARA MOTORES DE EXPLOSION DE CICLO A DOS TIEMPOS.

(01/02/1977). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE REGULACION PARA CARBURADORES.

(16/01/1977). Solicitante/s: ROTHLISBERGER,HENRI.

Dispositivo de regulación para carburadores, con el fin de regular el caudal de hidrocarburos en carburadores de motores de explosión, caracterizado porque presenta un medio que absorbe las irregularidades de la bomba y los excesos de carburantes.

DISPOSITIVO REGULADOR DE MEZCLA COMBURENTE.

(16/01/1977). Solicitante/s: BELABBAS,ABDELHAMID.

Dispositivo regulador de mezcla comburente, del tipo que constituye un economizador que emite aumentar el rendimiento de los motores de explosión y similares, suprimiendo los efectos de frenado, homogeneizando a la vez la vena gaseosa por remoción y turbulencia, de modo que el escape solo comporta un, mínimo de gases tóxicos, caracterizado por la fijación entre las bridas de montaje del carburador y del conducto que lo conecta a la tobera de admisión, de una turbina de paletas con vacío, intercalar importante, y provistas de perforaciones, estando asimismo perforada la montura de soporte integral de la vena gaseosa y porque la rotación de la hélice provoca una remoción del gas comburente sin provocar un frenado que disminuya el volúmen de la admisión.

REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA EN MOTORES DE EXPLOSION INTERNA.

(01/01/1977) Regulador de presión de gasolina en motores de explosión interna, caracterizada, por el hecho de constar de un cuerpo general provisto con dos boquillas de entrada y salida cuyo desagüe y toma desembocan en una cámara de presión desmontable y vinculada al cuerpo, en unión estanca perimetral, gracias a medios convenientes, de tal modo que la entrada desemboca, en la cámara, a través de una válvula de bola actuada, a través de una palanca, por un regulador de membrana tarada en antagonismo y con comunicación coordinada con la atmósfera para permitir la recuperación, de tal forma que debidamente equilibrada la entrada con la salida la presión de la cámara quedará compensada por la tara antagonista y libre la válvula de bola, pero si aparece una sobrepresión de entrada la presión de la cámara aumenta venciendo la elasticidad del muelle de tarado…

UN DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE PARA USO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION.

(01/01/1977). Solicitante/s: JOHN MCFARLANE ANDREW GUY.

Un dispositivo economizador de combustible para uso en los motores de combustión combustible-aire que posee una abertura de admisión para una mezcla de combustible, dispositivo que comprende una válvula de descarta de presión que funciona en sentido inverso para comunicar dicha entrada de admisión con una fuente de gas neutro y un medio para fijar herméticamente un lado de salida de la válvula a dicha abertura de admisión, válvula que es accionable en el sentido de abrirse cuando la presión del lado de salida desciende por debajo de un valor predeterminado, con lo que la mezcla combustible-aire se reduce al efectuarse el funcionamiento del dispositivo por la entrada de gas neutro por la válvula.

CARBURADOR AUXILIAR.

(16/12/1976). Solicitante/s: IVES VIEILLE-MECET,JEAN PIER IVES VIEILLE-MECET,JACQUES.

Carburador auxiliar, destinado a reducir el consumo de carburante del motor, que entra en funcionamiento cuando el régimen solicitado al mismo excede un umbral determinado e instalado en la tubería de admisión, curso abajo del carburador principal cuyo surtidor principal ha sido reemplazado previamente por un surtidor de diámetro más pequeño, caracterizado por el hecho de que se compone de un cuerpo fijado a la tubería de admisión, de una cabeza reguladora de carburación alimentada directamente con carburante (bajo presión), de un órgano de toma de presión dispuesto curso abajo de la mariposa del carburador principal y que gobierna la apertura de una válvula de aguja dispuesta en la cabeza reguladora de carburación, cuando el vacío dentro de la tubería de admisión se hace inferior a un valor de consigna regulado previamente, y que asegura una alimentación complementaria de carburante dentro de dicha tubería de admisión.

DISPOSITIVO VALVULAR PARA BOMBINES DE ALIMENTACION DE MOTORES A GAS-OIL.

(01/12/1976). Solicitante/s: GUERRERO MATA,RAFAEL.

Dispositivo valvular para bombines de alimentación de motores a gas-oil, incorporado o incorporable solidariamente a un cuerpo de bombín de alimentación con preferencia de funcionamiento a presión hidráulica que se caracteriza porque consta de dos cuerpos gemelos frontalmente montados en posición vertical en cuyo interior alojan cuerpos simétricos de válvulas que trabajan en posición vertical en régimen continuo beneficiándose de los efectos gravitatorios y permitiendo un acceso libre y directo para sustitución o reparación de dichas válvulas.

FILTRO IONIZADOR DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS.

(01/12/1976). Solicitante/s: FABRE DEL RIVERO,ANTONIO.

Filtro ionizador de combustibles líquidos, caracterizado por consistir en una caja compuesta de dos cuerpos que se acoplan y cierran herméticamente, en cuyo interior se ha dispuesto adecuadamente instalada una pila ionizadora con el fin de producir en el combustible una. reacción basada en el fenómeno de la electrología por el cual se facilita el filtrado del combustible a través de unas mallas, que en un cuerpo íntimamente unido se componen de: una malla de latón, que abraza a, todos, tela de fibra. de vidrio, tela de papel filtrante, tela de cobre fosfatada, tela de fibra de vidrio, dos telas de fibra. de vidrio y una tela de latón sulfatado íntimamente unidas en un tope de forma adecuada para ser adaptadas en el interior de la carcasa y de superficie reticular de más o menos graduación.

REGULADOR NEUMATICO DE ADMISION.

(16/11/1976). Solicitante/s: PIQUERES LASALA,JENARO.

Regulador neumático de admisión, especialmente para motores de explosión, caracterizado esencialmente porque consta de una cámara neumática , cerrada por una membrana , cuya membrana se encuentra asociada con el vástago, de un émbolo obturador de un conducto de aspiración de aire, cuyo primer tramo se encuentra comunicado con dicha cámara neumática , en el interior de la cual un resorte actúa contra membrana y vástago del émbolo , manteniéndolo en un extremo de su recorrido, en cuya posición el émbolo cierra el paso de dicho conducto de aspiración; de manera que, una succión a través del extremo del conducto de aspiración, consigue a través de la comunicación con la cámara neumática , un desplazamiento de la membrana , que a su vez, contra la acción del resorte , consigue el desplazamiento axial del émbolo y la apertura selectiva del conducto de aspiración de aire.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE CARBURANTE PARA MOTORES DE GASOLINA.

(16/11/1976). Solicitante/s: BONHOURE,GUY.

Dispositivo economizador de carburante para motores de gasolina que posean un carburador con una mariposa de regulación del caudal de la mezcla, del tipo de los que comprenden una boquilla difusora troncocónica de un material que presenta numerosas aberturas y que contiene unas aletas internas, caracterizado porque las aletas son dos y se extienden en sentido longitudinal al menos sobre la mitad de la altura de dicha boquilla difusora y en sentido radial a partir de la superficie interna hasta la proximidad al menos del eje geométrico de la boquilla difusora, estando inclinadas dichas aletas en sentidos opuestos en un ángulo de 20 a 50º aproximadamente, con respecto a un mismo plano diametral que pasa sensiblemente por el centro de cada aleta.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(01/10/1976). Solicitante/s: RONCONI,IMO.

Dispositivo economizador de combustible para motores de explosión, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender una pareja de cuerpos tubulares no magnéticos, unidos mediante puentes extremos en posición mutuamente paralelos y separados de modo que entre ambos se forma una rendija, dentro de los cuales se encuentran dispuestos unos imanes permanentes de barra, con bolas de acero junto a los extremos respectivos, alrededor de cuyos cuerpos se encuentran enrolladas en serie varias espiras formadas en un tubo flexible, cuyos extremos son unidos a la salida de la bomba alimentadora de gasolina y a la entrada de combustible del dispositivo de carburación del motor al que se aplica el dispositivo, respectivamente.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE.

(01/09/1976). Solicitante/s: HERRERO VILLAPADIERNA,ERNESTO.

Dispositivo economizador de combustible, que siendo especialmente aplicable a vehículos con motor de explosión, esencialmente se caracteriza porque consta de dos cuerpos combinados con el carburador, actuando independientemente un cuerpo de otro, en dependencia de la posición que adopte la mariposa del carburador, habiendose previsto en dichos dos cuerpos, sendas cámaras de vacio, conectadas, respectivamente por encima y por debajo de la mariposa, de modo que el cuerpo conectado por encima de dicha mariposa es denominado cuerpo de alta, en tanto que el otro es denominado cuerpo de baja, existiendo en cada cámara de vacio una válvula constituida por un pistón que se prolonga en un vástago en el que se ha tallado un rebaje anular, capaz de enfrentarse por efecto de la depresión comunicada a la cámara de vacio, a un conducto atmosférico, dejando pasar aire hacia el colector de admisión del motor.

REDUCTOR DE GASOLINA.

(16/07/1976). Solicitante/s: PAINO LEON,FRANCISCO.

Reductor de gasolina, caracterizado porque comprende una placa base o brida, de forma variable, susceptible de acoplarse a la salida del carburador, dotada de un orificio central de paso sobre el que se tiende un puente diametral en el que se solidariza perpendicularmente un eje receptor de dos hélices de teflón o similar, de pasos invertidos, que se montan axialmente sobre cojinetes, de modo que por efecto de la absorción del tubo venturi o colector se produzca una rotación en sentido contrario, formando un torbellino de la mezcla carburante-comburente obtenida en el carburador, cuya mezcla viene a chocar sobre una tela metálica envolvente del conjunto y las paredes internas del tubo venturi, obteniéndose la perfecta homogeneización de la mezcla primaria,.

PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(01/04/1976). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.

Resumen no disponible.

PROCEDIMIENTO CON SU DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA COMBUSTION DE CARBURANTES EN MOTORES DE EXPLOSION.

(16/03/1976). Solicitante/s: SCHRADER VOSS,RODOLFO.

Resumen no disponible.

REGULADOR CENTRIFUGO PARA BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(16/02/1976). Solicitante/s: FELIPE ORTIZ,PERFECTO.

Regulador centrífugo para bombas de inyección combustible que esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un cuerpo-soporte, de configuración sustancialmente troncocónica, cuyo cuerpo lleva realizado sobre su superficie lateral una pluralidad de perforaciones ciegas, cada da una de las cuales contiene una equidistantemente de las contiguas y orientada no radialmente la particularidad de que dicho cuerpo-soporte lleva concéntricamente sobre sí un segundo cuerpo acampanado, asociado axialmente a la cremallera definiendo la superficie interna de este de este segundo cuerpo una pista troncocónica de rodadura, sobre la que inciden las bolas por fuerza centrífuga cuando el cuerpo soporte gira provocando el desplazamiento axial de dicho segundo cuerpo, en contra de medios elásticos convencional de posicionamiento cuando aumenta su velocidad angular.

DISPOSITIVO DE REGLAJE.

(01/02/1976). Solicitante/s: SOCIETE INDUSTRIELLE DE BREVETS ET D'ETUDES SIBE.

Dispositivo de reglaje, para carburador de motor de combustión interna, que consta de un tornillo que posee a una y otra parte de un cuerpo fileteado introducido en un alojamiento practicado en el cuerpo del carburador, una cabeza cuyo diámetro es mayor al del resto del tornillo y un cono adecuado para cooperar con un orificio practicado en el cuerpo del carburador en el extremo de dicho alojamiento, de forma que limita un paso anular de sección regulable, y un capuchón que recubre la cabeza del tornillo, caracterizado porque el diámetro interior del capuchón es superior al diámetro de esta cabeza, a excepción de un la bio interior flexible introducido en una garganta circular prevista en la cabeza del tornillo y que deja al capuchón en rotación libre sobre la cabeza.

BOMBA DE INYECCION PARA COMBUSTIBLE GASEOSO.

(16/01/1976). Solicitante/s: PEREZ AMAYA,RODOLFO.

Bomba de inyección para combustibles gaseosos, caracterizada porque es adaptable a cualquier tipo de motor que funcione por inyección utilizando cualquier tipo de combustible gaseoso o vapores de aceite o agua, estando formada por el bloque y carcasa inferior, dentro de los cuales se disponen los cilindros, ejes, casquillos, cojinetes, bielas, pistones, estando dotada en la tapa de la válvula de medios que permiten la entrada de los gases cuando aspira el pistón y medios que permiten el cierre en la compresión, así como de medios para el envío del gas al inyector y de éste al cilindro del motor.

CARBURADOR PERFECCIONADO, PARA MOTORES DE COMBUSTION.

(01/01/1976). Solicitante/s: PLANELLA TORDERA Y COSTA PARACUELLOS,J. Y A.

Carburador perfeccionado, para motores de combustión, caracterizado esencialmente porque dispone de dos surtidores en el estrangulamiento o difusor del conducto de aspiración, uno de cuyos surtidores está comunicado con la cuba de regulación de nivel del combustible líquido, en tanto que el segundo surtidor está comunicado con otra cuba de regulación de nivel de un comburente líquido, ventajosamente agua; de modo que en la aspiración regulada por la mariposa, se obtiene una reducción de temperatura en la cámara de explosión y reduciendo de temperatura en la cámara de explosión y reduciendo de temperatura en la cámara de explosión y reduciendo de temperatura de los gases de escape, proporcionando un incremento de potencia al motor.

CARBURADOR DEL TIPO LLAMADO DE DEPRESION CONSTANTE, PERFECCIONADO.

(16/12/1975) Carburador del tipo llamado de depresión constante perfeccionado, para motores de combustión interna, que incluye una aleta principal de reglaje de caudal asignada por el pedal de acelerador, una aleta complementaria excentrada, dispuesta por encima de la aleta principal y que se abre más o menos en contra de la reacción de un elemento de retroceso, bajo el efecto de la depresión que reina en la cámara constituida por el espacio entre las dos aletas, estando dicha aleta complementaria conectada a una aguja de dosificación, para desplazarla, en función de la posición de dicha aleta, en un surtidor de gasolina, lo que le permite obturar así más o menos el orificio de dicho surtidor, estando dicho carburador caracterizado porque incluye un cuerpo principal de gran diámetro y un cuerpo auxiliar…

ACOPLAMIENTO DE ACCIONAMIENTO.

(16/12/1975) Acoplamiento de accionamiento, para utilizar con aparatos de bombeo e inyección de combustible líquido, que tiene un árbol de accionamiento, comprendiendo el acoplamiento, en combinación, un par de órganos, de los cuales el uno está acoplado al árbol de accionamiento y el otro está acoplado, durante el uso, a un elemento rotativo de accionamiento, medios para acoplar los órganos con el fin de transmitir movimiento rotativo entre ambos y medios para hacer variar la posición angular relativa de dichos órganos, caracterizado porque comprende un ánima definida en el uno de los órganos, un pistón accionable por presión de fluido montado en dicha ánima…

DISPOSITIVO DE APRIETE PARA TOBERAS INYECTORAS.

(01/12/1975). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Dispositivo de apriete para toberas inyectoras, del tipo que está desarrollado a modo de brida, tiene en la zona central un escote receptor de la tobera inyectora, actúa sobre frentes de la tobera inyectora, formados preferentemente por aplanamiento y está fijada, especialmente mediante tornillos, al motor de combustión interna, caracterizado porque el dispositivo de apriete tiene en sección transversal un perfil en forma de U esencialmente, cuyas alas libres actúan sobre los frentes de la tobera inyectora.

UNA DISPOSICION MEJORADA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/1975). Solicitante/s: LUBIN PALMER, III.

Resumen no disponible.

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