CIP 2015 : F16H 57/022 : Ajuste de ejes de engranaje o de rodamientos (para la compensación del desalineamiento de ejes de engranajes dentados sin movimiento orbital F16H 1/26;

para la compensación del desalineamiento de ejes de engranajes planetarios F16H 1/48).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

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CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Caja de cambios.

(17/08/2016) Caja de cambios , que comprende dos paredes mutuamente opuestas y que comprende por lo menos un árbol que soporta por lo menos un engranaje , atravesando dicho por lo menos un árbol dicha caja de cambios desde una de dichas dos paredes mutuamente opuestas hasta la otra, estando acoplado de manera giratoria cada uno de los extremos de dicho por lo menos un árbol a una pared respectiva por medio de un cojinete respectivo , comprendiendo la caja de cambios además por lo menos un elemento de tensión rígido , que es interno respecto de dicha caja de cambios y actúa entre dichas dos paredes mutuamente opuestas para llevar a cabo su tracción, caracterizada por que dicho elemento de…

Servodirección electromecánica con ajuste de juego para el engranaje helicoidal.

(04/03/2015) Servodirección electromecánica con un servomotor eléctrico que acciona un árbol helicoidal que engrana con una rueda helicoidal dispuesta sobre un árbol de dirección , estando la rueda helicoidal en unión activa con un árbol de entrada de un engranaje de dirección y estando soportados el árbol helicoidal y el árbol de dirección de forma giratoria en una carcasa de engranaje común, presentando el árbol helicoidal un extremo libre, alejado del motor, que está soportado en un rodamiento con un anillo interior , cuerpos de rodamiento y un anillo intermedio con una superficie de rodadura interior para los cuerpos de rodamiento , caracterizada por que el anillo…

Procedimiento para la transformación de una caja de distribución para varios accionamientos de arrastre.

(29/10/2014) Procedimiento para la transformación de una caja de distribución para varios accionamientos de arrastre, que están conectados en una sección de accionamiento común a través de ruedas dentadas intermedias , cuyas carcasas de cojinete alojan los ejes de las ruedas de las ruedas dentadas intermedias que se pueden desmontar axialmente, de manera que los accionamientos de arrastre individuales son desacoplados desde la sección de accionamiento común y son conectados en accionamientos individuales, caracterizado porque el eje de la rueda de al menos una rueda dentada intermedias en la conexión de accionamiento entre el accionamiento de arrastre respectivo y la sección de accionamiento común es sustituido por un eje de regulación alojado sobre pivotes frontales excéntricos…

Caja de engranajes industrial.

(25/06/2014) Caja de engranajes con - una etapa de un engranaje cónico que comprende al menos un engranaje cónico y un piñón cónico que engrana con dicho engranaje, - una carcasa de la caja de engranajes que rodea el engranaje cónico y el piñón cónico 5 , la cual comprende asientos del cojinete para un árbol del engranaje cónico y para un árbol del piñón cónico , - un primer y un segundo cojinete del árbol del piñón cónico en una disposición en O, donde el primer cojinete del árbol del piñón cónico está dispuesto en un primer extremo del árbol del piñón cónico que se encuentra orientado hacia el piñón cónico , y donde el segundo cojinete del árbol del piñón cónico está dispuesto en un segundo extremo del árbol del piñón cónico que se encuentra distanciado del piñón cónico , y -…

TRANSMISIÓN.

(12/09/2012) Transmisión. Se facilita una transmisión en la que trenes de engranajes para múltiples etapas de cambio están dispuestos entre un contraeje , un primer eje principal y un segundo eje principal que se extiende coaxialmente y de forma relativamente rotativa a través del primer eje principal de modo que los trenes de engranajes se puedan seleccionar alternativamente, donde una pluralidad de trenes de engranajes de etapa de número impar (G1, G3, G5) están dispuestos entre el segundo eje principal y el contraeje de modo que el tren de engranajes de primera velocidad (G1) esté dispuesto en el lado opuesto a los embragues primero y segundo , un tramo extremo del segundo eje principal en el lado del tren de engranajes de primera…

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