CIP 2015 : B64C 29/00 : Aeronaves con capacidad de despegue o aterrizaje vertical (Control de la actitud,

la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C 15/00; giroaviones B64C 27/00; vehículos de colchón de aire B60V; detalles de plantas propulsoras a reacción, p. ej. de toberas o conducciones del chorro, F02K).

CIP2015BB64B64CB64C 29/00[m] › Aeronaves con capacidad de despegue o aterrizaje vertical (Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C 15/00; giroaviones B64C 27/00; vehículos de colchón de aire B60V; detalles de plantas propulsoras a reacción, p. ej. de toberas o conducciones del chorro, F02K).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar

B64C 29/02 · cuyo eje de dirección de vuelo es vertical cuando se encuentran en tierra.

B64C 29/04 · · caracterizadas por una propulsión por reacción a chorro.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical.

(27/03/2020) 1. Maqueta de pescada en 3D diseñada para poner encima de los mostradores de las pescaderías, con una base o plataforma que puede ser cuadrada o rectangular según se necesite y con variedad de medidas y con diferentes grosores en la base, puesto que la altura depende de los peces ,mariscos a cefalópodos que vayan en la parte superior de la base o plataforma ,donde tenemos alojados en la parte trasera de la base o plataforma dos huecos o aberturas y lleno de rugosidades de forma puntiaguda con imitación del hielo a lo largo de toda la base o plataforma ,entrelazándose entre el pescada ,marisco o cefalópodos correspondientes y colocados de forma horizontal o vertical según se quieran. 2. Maqueta de pescado en 3D según reivindicación 1, caracterizada porque la base o plataforma y caracterizado puede ser cuadrada o rectangular y de…

DISPOSITIVO MÓVIL DE GENERACIÓN DE IMÁGENES 3D MEDIANTE HAZ LÁSER PLANO.

(26/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: RIPOLL LORENZO,Jorge.

La invención describe un dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano que comprende: un dron configurado para desplazarse inmerso en un medio fluido a lo largo de una dirección de desplazamiento (DD); un emisor de haz láser plano fijado al dron , donde el haz láser plano está contenido en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento (DD); y una cámara dotada de un objetivo orientado hacia el haz láser plano según la dirección de desplazamiento (DD), donde la cámara está configurada para adquirir imágenes de la luz de fluorescencia, auto-fluorescencia y/o dispersada emitida. De ese modo, cuando el dron se desplaza a lo largo de la dirección de desplazamiento (DD), la adquisición secuencial de imágenes de la cámara a través del objetivo permite construir una imagen 3D de una porción del medio fluido.

Dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano.

(23/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: RIPOLL LORENZO,Jorge.

La invención describe un dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano que comprende: un dron configurado para desplazarse inmerso en un medio fluido a lo largo de una dirección de desplazamiento (DD); un emisor de haz láser plano fijado al dron , donde el haz láser plano está contenido en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento (DD); y una cámara dotada de un objetivo orientado hacia el haz láser plano según la dirección de desplazamiento (DD), donde la cámara está configurada para adquirir imágenes de la luz de fluorescencia, auto-fluorescencia y/o dispersada emitida. De ese modo, cuando el dron se desplaza a lo largo de la dirección de desplazamiento (DD), la adquisición secuencial de imágenes de la cámara a través del objetivo permite construir una imagen 3D de una porción del medio fluido.

PDF original: ES-2749734_A1.pdf

Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical.

(25/02/2020) 1. Disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, que consiste en aplicar a las alas, superficies horizontales, fuselajes y a una pestaña alrededor de dichos fuselajes de las aeronaves, múltiples parejas en V de hélices, fanes o turbinas inclinadas entre sí, accionados por motores eléctricos, alimentados con baterías, células de combustible o con generadores eléctricos alimentados con turboejes o turbinas de gas, los motores y los fanes o turbinas se colocan con una inclinación tal de modo que al parar los de la zona posterior de cada pareja, los delanteros proporcionan una tracción resultante suma de todas las turbinas (TT)…

Aeroplano.

(22/01/2020) Aeroplano para transportes civiles que comprende: - un elemento de fuselaje adaptado para transportar personas y/o mercancías; - medios de deslizamiento asociados a dicho elemento de fuselaje para ensamblar un cuerpo de aeronave apto para el vuelo y que comprenden un par de grupos de alas colocado en posiciones opuestas con respecto a dicho elemento de fuselaje ; - medios de propulsión asociados a dicho cuerpo de aeronave y adaptados para dar una propulsión de vuelo a dicho cuerpo de aeronave ; en el que dichos medios de propulsión son ajustables con respecto a dichos grupos de alas , y en el que el aeroplano comprende…

Ventilador con conductos de geometría variable.

(04/12/2019) Un ventilador con conductos de geometría variable para el vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical que comprende: un conducto de aire que tiene un eje longitudinal (X), dicho conducto de aire que comprende una entrada de dicho ventilador con conductos de geometría variable; un ventilador montado de forma giratoria dentro de dicho conducto de aire corriente abajo de dicha entrada , dicho ventilador comprende palas del ventilador que definen un área de ventilador (A4); y una tobera de área variable acoplada a dicho conducto de aire corriente abajo de dicho ventilador , dicha tobera de área variable que comprende un escape de…

Vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical.

(27/11/2019) Un vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que comprende: una fuente de energía; un sistema de propulsión configurado para generar una fuerza de sustentación; un sistema de control que incluye electrónica para controlar el vehículo aéreo; un armazón exterior ; un mecanismo de desacoplamiento; y un armazón interior conectado al armazón exterior mediante el mecanismo de desacoplamiento, comprendiendo el armazón interior el sistema de propulsión, el sistema de control y la fuente de energía; comprendiendo el mecanismo de desacoplamiento una viga acoplada al armazón interior y que forma un primer eje de rotación (A,A) para rotación del armazón interior con respecto a la viga, y estando la viga acoplada giratoriamente al armazón exterior mediante un segundo eje…

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(28/10/2019) 1. Aeronave de despegue y aterrizaje vertical, constituida por un avión no tripulado en principio, caracterizado por un fuselaje sin deriva que comprende un par de alas , una en la parte inferior delantera del fuselaje y la otra en la parte superior trasera, y cada ala comprende un par de motores , situados cada uno solidariamente al ala en su borde o extremo marginal en el caso del ala delantera , y en su borde marginal, por el lado del borde de salida en el caso del ala trasera , y comprende a su vez superficies de mando que pueden aduar como alerones o como flaps simultáneamente en el ala delantera , y superficies estabilizadoras…

SISTEMA DE VIGILANCIA AÉREA DE ACCIÓN-REACCIÓN.

(13/09/2019). Solicitante/s: SANTOS KARIM, Ismael. Inventor/es: SANTOS KARIM,Ismael.

La presente invención revela un sistema de vigilancia que se encuentra en contacto con una central y que está constituido por un cabezal , dos alas situadas a los lados de un cuerpo central y un alerón en la parte posterior del cuerpo central , donde una pluralidad de cámaras se encuentran situadas en el cabezal y cubiertas por un material trasparente; al menos 2 linternas situadas en cada ala ; un mini reactor en la parte posterior del cuerpo central y por delante del alerón ; al menos dos hélices una en cada ala ; al menos dos mini propulsores de aire comprimido situados uno en cada extremo de las alas ; al menos dos dispositivos de disparo situados en cada ala ; y un mecanismo operativo situado al comienzo del cabezal que incluye los receptores de señal para la navegación, y el sistema de almacenamiento de la información recibida a partir tanto de las cámaras como de los sensores y demás dispositivos.

PDF original: ES-2724724_A1.pdf

VEHICULO VOLADOR DE DESPEGUE VERTICAL.

(22/08/2019). Solicitante/s: FRAGA FERNÁNDEZ, Antonio. Inventor/es: FRAGA FERNÁNDEZ,Antonio.

Vehículo volador de despegue vertical que realiza desplazamientos aéreos y terrestres, que está constituido por un habitáculo central con asientos para alojar a pasajeros; una estructura de contorno que rodea y cierra el habitáculo y que está formada por una boca de entrada de aire situada en la parte superior del vehículo y por una boca de salida de aire situada en la parte inferior del mismo; unos orificios ubicados en dicha estructura, los cuales alojan unas unidades de propulsión y que a su vez rodean el habitáculo central; y unos motores eléctricos o de combustión interna, por medio de los cuales se mueven las citadas unidades de propulsión generando un empuje sobre toda la estructura del vehículo que le hace despegar verticalmente; comprendiendo además la estructura del vehículo de unas ruedas y de unas alas desplegables.

DRON MULTI-ROTOR CON SISTEMA DE ESTABILIDAD REACTIVA CRUZADO.

(01/08/2019). Solicitante/s: DRONE HOPPER, S.L. Inventor/es: FLORES PEÑA,Pablo.

Especialmente diseñado para la extinción de incendios, el dron de la invención se materializa en un hexacóptero en el que los rotores principales se distribuyen según dos alineaciones paralelas de tres motores, de manera que los motores se materializan en motores térmicos, sincronizados entre sí para queel chasis del dron se mantenga en todo momento en posición horizontal, lo que mejora sensiblemente la estabilidad del conjunto. Para desplazarse horizontalmente, se ha previsto que bajo las hélices principales se establezcan en disposición perpendicular a su eje de giro, flaps controlados por servo-motores, y gobernados mediante una centralita de control, que se alimenta a través de generadores asociados a los ejes de los motores térmicos. El chasis incluye medios de control de giro y guiñada con respecto al plano horizontal,así como un sistema adicional de seguridad.

Ánodos de sacrificio en la reparación localizada de hormigón.

(19/06/2019) Un método para reparar una estructura de hormigón armado con acero dañada por corrosión que comprende eliminar el hormigón dañado por corrosión para exponer y limpiar el acero corroído y formar una primera cavidad para recibir un material de reparación de hormigón para restaurar el perfil de la estructura de hormigón y formar en el hormigón expuesto dentro de esta primera cavidad una cavidad del ánodo distinta más pequeña para ensamblar un conjunto de ánodo de sacrificio y colocar dentro de la cavidad del ánodo un relleno conductor iónico flexible y viscoso y un ánodo de sacrificio y un agente de activación para formar un conjunto de ánodo de sacrificio y conectar el ánodo de sacrificio…

Aeronave de despegue vertical.

(21/05/2019) Una aeronave , que comprende: una estructura de soporte; al menos cuatro rotores de sustentación; en donde cada uno de los rotores de sustentación está unido a la estructura de soporte y comprende al menos una hélice , en donde los rotores de sustentación están formados de tal manera que un plano de rotación, en el que al menos gira una hélice del rotor de sustentación, está inclinado con respecto a un plano formado por la estructura de soporte, de manera que se forme un componente de empuje horizontal como resultado de la inclinación del plano de rotación de al menos una hélice, cuyo componente de empuje horizontal puede ser utilizado para imprimir una guiñada…

CONJUNTO DE TRES ALAS COMPUESTAS PARA VEHÍCULOS AÉREOS, ACUÁTICOS, TERRESTRES O ESPACIALES.

(09/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.

La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lados o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.

Conjunto de tres alas compuestas para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales.

(06/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.

La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lado o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.

PDF original: ES-2711660_A1.pdf

Aerodino VTOL con uno o más ventiladores axiales portantes.

(10/04/2019) Aerodino de despegue y aterrizaje vertical, de tipo llamado VTOL, que comprende: - una estructura portante , a la que están conectados estructuralmente: - al menos un ventilador portante axial, con eje de rotación (Z) sustancialmente vertical y fijo con respecto a dicha estructura portante , y capaz de garantizar la sustentación del aerodino, - al menos un grupo moto-sustentador, que comprende al menos un motor de accionamiento principal de dicho ventilador portante , - al menos tres ventiladores de actitud , capaces de controlar la actitud del aerodino en balanceo y cabeceo, siendo cada ventilador de actitud un ventilador con motorización eléctrica, …

Vehículo volador.

(29/03/2019). Solicitante/s: RECARTE CASANOVA, Ignacio. Inventor/es: RECARTE CASANOVA,Ignacio.

La presente invención se refiere a un vehículo volador dispuesto para desplazarse por tierra y para volar caracterizado porque comprende uno o varios motores, un chasis compuesto de una estructura inferior y una superior unidas ambas por unas barras, un sistema autónomo de conducción y vuelo basado al menos en GPS, uno o varios giróscopos, uno o varios acelerómetros y una tarjeta controladora, uno o varios rotores con al menos dos hélices cada uno, donde en dicha estructura inferior se sitúan las ruedas del vehículo volador y dichos uno o varios motores, donde dicho uno o varios motores están dispuestos para suministrar energía a dichos uno varios rotores y donde cada uno de dichos uno a varios rotores se une a la estructura superior por medio de unos brazos.

PDF original: ES-2706658_A1.pdf

Tren de aterrizaje de múltiples posiciones.

(13/02/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: HARRIS,JOHN H, NEWMAN,DANIEL I.

Un conjunto de aeronave que tiene una aeronave y un tren de aterrizaje de múltiples posiciones, comprendiendo el tren de aterrizaje: un primer patín de aterrizaje dispuesto en un lado inferior de dicha aeronave; un segundo patín de aterrizaje dispuesto en uno de un lado superior o dicho lado inferior de dicha aeronave; y mecanismos de accionamiento de patín acoplados operativamente a dicho primer patín de aterrizaje y dicho segundo patín de aterrizaje para hacer girar dicho primer patín de aterrizaje y dicho segundo patín de aterrizaje en relación con dicha aeronave, en donde dicho primer patín de aterrizaje está separado de dicho segundo patín de aterrizaje a lo largo de un eje longitudinal de dicha aeronave, y en donde dicho primer patín de aterrizaje y dicho segundo patín de aterrizaje son giratorios con relación a dicha aeronave para reorientar la aeronave.

PDF original: ES-2726178_T3.pdf

Aparato volador de despegue vertical.

(17/12/2018) Aparato volador que comprende: una estructura de soporte , presentando la estructura de soporte al menos un fuselaje central y dos pilones dispuestos respectivamente a distancia al lado del fuselaje ; una estructura de alas ; al menos cuatro rotores de sustentación ; al menos un accionamiento lineal ; fijándose cada uno de los rotores de sustentación en la estructura de soporte , presentando los mismos una hélice con dos palas de hélice y diseñándose los rotores de sustentación para generar, mediante la rotación de la hélice , una fuerza ascensional (FV) que actúa en…

Sistema contra-accidentes, control y mejora en aeronaves.

(14/12/2018). Solicitante/s: CROS GOMA, Joaquín. Inventor/es: CROS GOMA,Joaquín.

Sistema contra-accidentes, control, y mejora en aeronaves. Constituido a partir de un conjunto de alas-hélices que pueden rotar sobre su eje longitudinal para convertirse en una u otra, dispuestas en distintas partes de la aeronave como el morro, extremo de alas, cola, zona superior, etc., que se ponen en funcionamiento para no sobrepasar, compensar y controlar la velocidad de bajada de impacto de la aeronave en caso de emergencia y evitar lesiones, muertes, daños en la carga y en aeronave.

PDF original: ES-2693899_A2.pdf

PDF original: ES-2693899_R1.pdf

Sistema y método de acoplamiento por pares macho-hembra para la recarga eléctrica de aeronaves.

(19/06/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Inventor/es: TORIO GOMEZ,PABLO, GARCIA SANCHEZ,MANUEL, VÁZQUEZ ALEJOS,Ana.

Sistema y método de acoplamiento por pares macho-hembra para la recarga eléctrica de aeronaves. Las piezas macho tienen en su extremo libre una sección más estrecha que se va ensanchando progresivamente hacia su otro extremo. Las piezas hembra deben tener una forma interior que se corresponda total o parcialmente con la sección de la pieza macho para que, a medida que la aeronave desciende sobre su base , la separación entre la superficie exterior de las piezas macho y la superficie interior de las piezas hembra vaya siendo menor hasta que terminen por establecer conexión. Los terminales eléctricos (+) se encuentran, al menos en parte, situados en los laterales de las piezas, revistiéndolos exteriormente en el caso de los machos e interiormente en el caso de las hembras.

PDF original: ES-2673051_A1.pdf

DRON MULTI-ROTOR CON SISTEMA DE ESTABILIDAD REACTIVA CRUZADO.

(03/05/2018) Dron multi-rotor con sistema de estabilidad reactiva cruzado. El dron de la invención se materializa en un hexacóptero en el que los rotores principales se distribuyen según dos alineaciones paralelas de tres motores, de manera que los motores se materializan en motores térmicos, sincronizados entre sí para que el chasis del dron se mantenga en todo momento en posición horizontal, lo que mejora sensiblemente la estabilidad del conjunto. Para desplazarse horizontalmente, se ha previsto que bajo las hélices principales se establezcan en disposición perpendicular a su eje de giro, flaps controlados por servo-motores, y gobernados mediante una centralita…

Un aparato volador.

(18/04/2018) Aeronave sin cola que comprende: - un fuselaje, - seis superficies aerodinámicas iguales unidas al fuselaje, tres en cada lado del fuselaje, con un propulsor montado de manera fija en cada una de las superficies aerodinámicas, donde los propulsores generan un empuje en un plano de la superficie aerodinámica, donde todas las superficies aerodinámicas de la aeronave se colocan en el mismo plano horizontal perpendicular al plano de simetría de la aeronave y se adaptan para rotar independientemente unos con respecto a otros alrededor de un eje de unión al fuselaje, donde una potencia de cada uno de los propulsores se regula de manera separada,…

Sistema de despegue en vertical con la fuerza equilibrada y duplicada.

(27/02/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.

El sistema de despegue en vertical con la fuerza equilibrada y duplicada, es un sistema que se duplica en las zonas superior e inferior de una aeronave. Cada sistema comienza en dos bobinas enfrentadas. Las dos de arriba producen repulsión, y, las dos de abajo, producen atracción. El sistema trata de eliminar las fuerzas indeseadas que se dirigen en el sentido contrario del que se necesita, -o sea, hacia abajo-, lo que hace formando una balanza con un eje oblicuo que apoya el fulcro en un extremo del diámetro horizontal de una rueda . En el otro extremo de la rueda se sitúa un eje vertical que empujará hacia arriba al techo del fuselaje , cuando el pivote del eje oblicuo sea empujado hacia abajo por efecto de la repulsión que se ejercerá sobre la bobina.

PDF original: ES-2656588_A1.pdf

Sistema de sustentación, estabilización y propulsión para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical.

(03/11/2017) 1. Sistema de sustentación, estabilización y propulsión para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical utilizando turbinas o fanes accionados eléctricamente, caracterizado porque las aeronaves durante el despegue, aterrizaje y demás fases del vuelo disponen como elementos sustentadores, estabilizadores y propulsores de las aeronaves : hileras de fanes o turbinas eléctricas distribuidas en las aeronaves por los bordes de salida o superficie del fuselaje, alas , empenajes o estabilizadores horizontales , aletas canard y en los zócalos o pestañas en los laterales del fuselaje, accionados…

Turbina móvil en radio de palanca.

(18/07/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.

La turbina móvil en radio de palanca, es el motor giratorio que ponemos en los extremos de las alas de un avión de combate , cuya fuerza aumentará en función de la longitud de dichas alas . Esta turbina puede adquirir dos posiciones, una de avance, cuando las situamos en horizontal, y, otra de despegue vertical, cuando las situamos en vertical.

PDF original: ES-2624919_B1.pdf

PDF original: ES-2624919_A1.pdf

AERODINO CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(11/05/2017). Solicitante/s: FUVEX SISTEMS, S.L. Inventor/es: ASTRAIN ESCOLA,JOSE JAVIER, VILLADANGOS ALONSO,JESUS, MATILLA CODESAL,Carlos, TALEB,Mael, JORAJURÍA GOMEZ,Tania, CASTELLANO ALDAVE,Jesús Clarlos, COSMA,Ermö Peter.

El aerodino propuesto con capacidad de despegue y aterrizaje vertical y con capacidad de generar sustentación tanto mediante rotores como mediante alas fijas incluye: un fuselaje ; dos alas fijas; dos rotores delanteros y dos traseros dispuestos simétricamente y accionados mediante motores ; estando cada rotor unido a una porción central de un ala fija mediante un soporte ; y articulado alrededor de un eje de articulación (E2), permitiendo modificar la inclinación de cada rotor desde una posición de avance longitudinal, en la que impulsan el aerodino horizontalmente, hasta una posición de sustentación en la que proporciona sustentación vertical; quedando dichos rotores traseros en posición de sustentación parcialmente superpuestos con una porción del ala que incluye una aleta libremente articulada al resto del ala determinándose su posición por efecto del empuje aerodinámico entre una posición de sustentación y una posición de avance longitudinal.

AERODINO CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.

(08/05/2017) Aerodino con capacidad de despegue y aterrizaje vertical. El aerodino propuesto con capacidad de despegue y aterrizaje vertical y con capacidad de generar sustentación tanto mediante rotores como mediante alas fijas incluye: un fuselaje ; dos alas fijas; dos rotores delanteros y dos traseros dispuestos simétricamente y accionados mediante motores ; estando cada rotor unido a una porción central de un ala fija mediante un soporte ; y articulado alrededor de un eje de articulación (E2), permitiendo modificar la inclinación de cada rotor desde una posición de avance longitudinal, en la que impulsan el aerodino horizontalmente, hasta una posición de sustentación en la que proporciona sustentación vertical; quedando dichos rotores traseros en posición de sustentación parcialmente superpuestos con una porción del ala que incluye…

AERONAVE.

(04/05/2017). Solicitante/s: VILALTA CASALS, Conrado. Inventor/es: VILALTA CASALS,Conrado, QUINTANA SANS,Antonio.

Aeronave que comprende una estructura, dos o más alas , uno o más motores , y unas riostras , cada una de las cuales une un ala con un punto de la estructura por debajo del punto de unión del ala con la estructura, donde las riostras son aptas para girar alrededor de su eje longitudinal. Las riostras cumplen una doble función: de elemento de refuerzo estructural para las alas y, simultáneamente, de elemento sustentador Al girar a lo largo de su eje longitudinal varía su ángulo de incidencia y genera una fuerza de sustentación aerodinámica variable. La aeronave puede tener también unos globos fusiformes con un gas más ligero que el aire, combinando así la sustentación aerodinámica de las alas y las riostras con la sustentación aerostática del globo fusiforme. Preferentemente la aeronave es de construcción modular.

PDF original: ES-2611024_B1.pdf

PDF original: ES-2611024_A1.pdf

Vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical.

(19/04/2017). Solicitante/s: ECOLE POLYTECHNIQUE FEDERALE DE LAUSANNE (EPFL). Inventor/es: ZUFFEREY,JEAN-CHRISTOPHE, FLOREANO,DARIO, BRIOD,ADRIEN, KORNATOWSKI,PRZEMYSLAW MARIUSZ, KLAPTOCZ,ADAM.

Un vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical que comprende un bastidor interior , un sistema de control un sistema de cardán y un bastidor exterior , comprendiendo dicho bastidor interior una propulsión, siendo dicho sistema de propulsión capaz de generar una fuerza de elevación, siendo dicho sistema de control capaz de controlar la orientación del bastidor interior , conectando dicho sistema de cardán el bastidor interior al bastidor exterior con al menos dos ejes de rotación que permiten que la libertad de rotación entre el bastidor exterior gire independientemente del bastidor interior , caracterizado por que el bastidor interior comprende el sistema de control y el centro de masa del bastidor interior está alineado con cada eje de rotación.

PDF original: ES-2633217_T3.pdf

Biaeronave para todo transporte aéreo.

(23/03/2017). Solicitante/s: MARTÍNEZ RIVERA, Emilio. Inventor/es: MARTÍNEZ RIVERA,Emilio.

Biaeronave para todo transporte aéreo, con capacidad para realizar operaciones de despegue y aterrizaje entre sí en vuelo. La invención se refiere a una aeronave (denominada también como biaeronave) formada por los dos aviones independientes que la constituyen los cuales incorporados forman el fuselaje dividido de la misma y se corresponden entre sí en sus formas y aerodinámicas, en cuanto a la disposición de sus elementos de vuelo y características técnicas y sistemas de los mismos, capacidad de trabajo en conjunto y en su caso, distribución de espacios y dimensiones. Esta biaeronave se dispone con sistemas para realizar operaciones de despegue y aterrizaje en vuelo de entre sus propios aviones que la forman así como con sistemas de seguridad y sistemas de alas y de vuelo adicionales. Todo ello para las diferentes versiones de determinados sectores a donde va dirigida que son: transporte, militar y aeroespacial.

PDF original: ES-2606288_B1.pdf

PDF original: ES-2606288_A1.pdf

APARATO QUE VIAJA COMO AUTOMÓVIL, DESPEGA COMO HELICÓPTERO Y VUELA COMO AVIÓN.

(09/03/2017). Solicitante/s: FIGUEROA MARTINEZ, Diómedes. Inventor/es: FIGUEROA MARTINEZ,Diómedes.

Aparato que puede viajar como auto, despegar como helicóptero y volar como avión.A un helicóptero de dos asientos, piloto y copiloto, se coloca bajo ellos una fuerza motriz que mueve un cardán vertical que en su extremo superior contiene las aspas delun helicóptero, sobre el techo del aparato. Este despega como cualquier helicóptero pero tiene dos alas como un avión de ala baja que pivotean en un mismo eje una a cada lado del aparato como persiana de ventana. Estas se posicionan vertical en modo helicóptero y cuando este adquiere velocidad horizontal, las alas giran en su eje a la forma horizontal como avión y mientras planea como avión el cardan vertical pivotea desde su base pasando entre los asientos de piloto y copiloto quedando horizontal y las aspas delante de la cabina soplan hacia atrás como avión. Aterriza en modo helicóptero.

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