CIP 2015 : B60N : ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR (estructura del amueblado A47).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60N:
  • Es importante tener en cuenta la nota que sigue al título de la clase B60 .

B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (para facilitar el acceso de personas enfermas o inválidas a los vehículos o su salida de los mismos A61G 3/02; asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10).

  • B60N 2/005 Instalación o montaje de asientos en vehículos (B60N 2/02 tiene prioridad). [+6 invenciones en esta categoría]
  • B60N 2/01 Instalación de asientos, con uno en relación al otro. [+16 invenciones en esta categoría]
  • B60N 2/015 Acoplando directamente los asientos al chasis del vehículo. [+38 invenciones en esta categoría]
  • [+44 subclases].

B60N 3/00 Instalaciones o adaptaciones de otros accesorios para pasajeros, no previstos en otro lugar (de aparatos de radio, de televisión, de teléfono, de cinturones de seguridad o aparatos similares B60R).

  • B60N 3/02 de asideros de retención. [+48 invenciones en esta categoría]
  • B60N 3/04 de alfombras de suelo. [+71 invenciones en esta categoría]
  • B60N 3/06 de reposapiés (suelos de vehículos de carretera B62D). [+21 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].

B60N 5/00 Instalaciones o dispositivos a bordo de vehículos para controlar la entrada o la salida de pasajeros, p. ej. torniquetes (torniquetes en sí E06B 11/08).

B60N 99/00 Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

CONJUNTO DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA NIÑOS.

(01/04/2007) Reivindicaciones 1. Un conjunto de cinturón de seguridad para niño que incluye: una primera parte de banda con un primer extremo y un se-gundo extremo ; una segunda parte de banda con un tercer extremo y un cuarto extremo ; un conjunto de pestillo que incluye un primer elemento del pestillo conectado a dicho segundo extremo y que engancha de manera desprendible un segundo elemento del pestillo, engan-chando dicho segundo elemento del pestillo dicho tercer extremo ; caracterizado porque el conjunto de cinturón para seguridad de niño incluye además: un primer conjunto de retén de correa que incluye un primer ele-mento…

ASIENTO INFANTIL SUPLEMENTARIO PARA AUTOMOVILES.

(16/11/1979). Solicitante/s: VEDETTE ESPAÑOLA, S.A..

Asiento infantil suplementario para automóviles, del tipo que comprende un marco inferior de cuyos laterales emergen sendos brazos que convergen en un punto donde bascula el asiento propiamente dicho; caracterizado esencialmente porque en el dorso del respaldo del asiento, aparece una guía longitudinal a lo largo de la cual se desliza un patín provisto de medios de retención, en el que se articula un punte cuyos extremos basculan en los laterales del marco inferior, constituyendo el medio de posicionamiento para el abatimiento del asiento, habiéndose previsto en la guía que incorpora el respaldo otro patín, que por encima del anterior comanda verticalmente una garra antagónica al respaldo del asiento del automóvil constituyendo el medio de agarre que se complementa con un rebatimiento hacia arriba del frente dorsal del marco inferior de la estructura, constituyendo además dicho marco la base de apoyo para el conjunto fuera del automóvil.

DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA POSICION CORRESPONDIENTE DE DOS PARTES.

(01/10/1979) Un dispositivo para ajustar la posición correspondiente de dos partes, comprendiendo un pasador de ajuste soportado por la primera de las mencionadas dos parten, y teniendo una porción excéntrica en la que se monta una rueda dentada, la cual se ajusta parcialmente con el dotado que pertenece a la otra de las dos partes, diferiendo en por lo menos uno el número de dientes de dicha rueda dentada y de dicho dentado proporcionándose entre dicha rueda dentada y la primera e dichas partes o una tercera parte rígida en relación con la primera, un acoplamiento recíproco entre, por lo menos, una serie de chavetas y una serie correspondiente de orificios de mayor diámetro que al de las chavetas correspondiente, y periteneciendo respectivamente…

UN REPOSA-CABEZAS, EN ESPECIAL PARA ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/08/1979). Solicitante/s: NO-SAG DRAHTFEDERN GMBH.

Un reposa-cabezas, en especial para asientos de vehículos automóviles, que está anclado con dos barras en el respaldo del asiento, y que es basculable en torno de un eje paralelo al borde superior del respaldo, pudiendo ser enclavado bajo la acción de un muelle, y fijado con ello en posiciones angulares distintas con respecto al respaldo, caracterizado porque las dos barras están unidas entre sí formando un estribo de forma sustancialmente de U y en sus extremos libres sustentan sendos manguitos de sujección y de guía insertables en un soporte fijador del respaldo , en cuyos manguitos las barras están sustentadas de manera basculable en varias posiciones angulares (A, B) y en forma desplazable en sentido axial, en contra de la acción de un muelle.

ARMADURA PLEGABLE PARA ASIENTO ESCAMOTEABLE DE VEHICULO.

(16/05/1979). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Armadura plegable para asiento escamoteable de vehículo, que comprende un marco de asiento montado sobre una base y que soporta por detrás cojinetes de articulación de un marco de respaldo alrededor de un primer eje transversal de articulación, y que soporta por delante cojinetes de articulación del marco de asiento alrededor de un segundo eje transversal de articulación, y un dispositivo de bloqueo del marco de respaldo con relación al primer eje transversal de articulación, caracterizada por el hecho de que el dispositivo de bloqueo coopera con un órgano de posicionamiento de una leva de mando de un segundo dispositivo de bloqueo del marco de asiento sobre la base.

ESTRUCTURA PERFECCIONADA PARA ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/1979). Solicitante/s: LUIGI BRANDOLI.

Estructura perfeccionada para asiento de vehículo automóvil, caracterizada por el hecho de comprender un bastidor perimétrico constituido por un tubo metálico cerrado anularmente sobre sí mismo, y entre los lados delantero y trasero del citado bastidor perimétrico, una pluralidad de elementos de suspensión de muelles, cada uno de los cuales presenta un primer trecho, a partir de cada extremo, orientado hacia abajo y provisto de una traviesa dispuesta debajo del plano límite superior del bastidor perimétrico, aportando al conjunto de las citadas traviesas una multiplicidad de punto de anclaje para la tapicería del asiento.

FUNDA UNIVERSAL PARA ASIENTOS DE AUTOMOVILES.

(16/03/1979). Solicitante/s: PEREZ ALONSO, FRANCISCO JAVIER.

Funda universal para asientod de automoviles, que constituyéndose mediante un material tejido convencional y adecuado, y comprendiendo las cuatro piezas independientes para el forrado del asiento delantero, trasero y respaldo de ambos, esencialmente se caracteriza porque el borde abierto de cada una de las piezas o fundas propiamente dichas, se encuentra rematado en una costura en cuyo interior se alberga una tira elástica, tal como goma o similar, originando un fruncido del propio borde, de modo que al envolver la funda al asiento la totalidad del citado borde abierto se adapta, merced a su elasticidad, a cualquier tamaño de asiento donde se aplica; habiendose previsto unas orejetas elásticas de goma dispuestas a intervalos adecuado sobre el propio borde, cuyas orejetas elásticas constituyen el medio de enganche sobre el armazón interior metálico del asiento o respaldo, para la sujección y perfecta adaptación de la propia funda sobre el asiento o respaldo mencionados.

PERFECCIONAMIENTOS EN FUNDAS DE CUBIERTA PARA ASIENTOS DE AUTOMOVILES.

(16/12/1978). Solicitante/s: TIG BICORD, A. G.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MIEMBRO DE ASIENTO.

(16/11/1978) Perfeccionamientos introducidos en un miembro de asiento que tiene una parte de cojín compresible y una parte de tapizado que rodea dicha parte de cojín compresible, cuyos perfeccionamientos comprenden partes de retención rígidas, longitudinales, fijadas a los extremos opuestos de dicha parte de tapizado, siendo dicha parte de tapizado de tal longitud que dicha parte de cojín será comprimida, al menos parcialmente, cuando dichos extremos opuestos estén en relación superpuesta uno con otro, estando rebajada dicha parte de cojín en la proximidad de dichos extremos opuestos, y estando situado un miembro generalmente tubular en dicho rebaje, teniendo dicho miembro tubular una ranura longitudinal que mira hacia fuera, estando posicionados dichos extremos opuestos solapados y dichas partes de retención dentro de dicho…

SUSPENSION PERFECCIONADA PARA ASIENTOS.

(16/04/1978). Solicitante/s: LUGI BRANDOLI.

Suspensión perfeccionada para asientos, caracterizada por el hecho de estar compuesta por una multiplicidad de muelles contiguos, cada uno de los cuales, en una parte media, se extiende longitudinalmente entre dos puntos de anclaje en un plano de fondo, o estructura de soporte, para sostener la parte central del asiento, y se proyecta por le menos allá del punto de anclaje anterior para formar un elemento flexible destinado a sostener la zona del borde anterior del asiento.

ASIENTO PARA VEHICULO EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AGRICOLAS.

(16/02/1978) Asiento para vehículo, en especial para vehículos agrícolas, por ejemplo tractores, con un bastidor soporte para la bandeja de asiento y con un bastidor de fijación previsto para el montaje del asiento en el vehículo, cuya parte de respaldo se construye en forma de guía para rodillos fijados al bastidor soporte y con un balancín de guía situado debajo del elemento de fondo del bastidor soporte y articulado, por un lado, en el extremo delantero del bastidor soporte y, por otro, en el bastidor de fijación, así como con una suspensión constituida por elementos elásticos y por un amortiguador, al mismo tiempo, que los elementos de suspensión se fijan, por un lado, a la parte de respaldo del bastidor soporte y, por otro a la parte de respaldo del bastidor de fijación, caracterizado porque los elementos elásticos se disponen fundamentalmente verticales…

RESPALDO DE ASIENTO ABATIBLE.

(01/12/1977). Solicitante/s: CHRYSLER UNITED KINGDOM LIMITED.

Respaldo de asiento abatible, que tiene elementos articulados conectados pivotalmente al mismo por espigas coaxiales de articulación y monturas para los elementos de articulación, que comprende soportes para unión a una parte fija de la estructura de la carrocería del vehículo, caracterizado porque cada soporte tiene una ranura abierta por los extremos para recibir una espiga de articulación de uno de los elemento de articulación, y dispositivos de sujeción para sujetar los elementos de articulación a los soportes respectivos con las espigas de articulación sostenidas en las ranuras.

REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS.

(16/11/1977). Solicitante/s: PRATS TRIAN,ALBERTO.

Reposacabezas para asientos de vehículos, caracterizado esencialmente por el hecho de que entre la masa esponjosa que forma el reposacabezas propiamente dicho, y preferiblemente en su parte central, se halla ocluido un altavoz provisto de una conexión enchufable en la toma prevista en el aparato reproductor de sonido de que está provisto el vehículo.

CUBREALFOMBRILLAS PARA COCHES.

(16/11/1977). Solicitante/s: COMERCIAL DE FLOCK Y ACABADOS, S. A.

Cubre-alfombrillas para coches, caracterizado esencialmente por presentar una forma que se ajusta al piso del automóvil donde vaya a colocarse, yendo situada de atrás adelante a ambos lados del suelo del coche, presentando una configuración textil, exactamente del mismo tejido de que esté formada le alfombra sobre la que vaya a situarse, pudiendo ser lisa o conformada, y teniendo el contorno ribeteado con símil ligero, en tanto que el reverso va recubierto por una inducción antideslizante y el contorno del reverso lleva unas garrapatas para facilitar el anclaje sobre la alfombra del vehículo, en tanto que sobre el anverso en los lugares de más roce, se han previsto unas placas de refuerzo.

NUEVO APARATO DE CONTROL SENSIBLE AL CONTACTO.

(01/11/1977) Nuevo aparato de control sensible al contacto, del tipo destinado a estar montado en una puerta de vehículo que incluye:una envoltura elástica en forma de tubo destinada a situarse en el borde de la puerta, que tiene unas superficies extremas más externa y más interna situadas longitudinalmente en los extremos de su sección transversal, y unas porciones más externa y más interna que se extienden a lo largo de ella, siendo la porción más externa flexible y deformable con respecto a la porción más interna cuando esta última está soportada de manera rígida, incluyendo dicha envoltura una paared flexible que contiene un conducto longitudinal una parte del cual define su lado más externo, caracterizado por la disposición de un conjunto de interruptor eléctrico y de accionamiento de interruptor…

UN REPOSACABEZAS PERFECCIONADO PARA ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/11/1977). Solicitante/s: ARTIGAS MILLAN,S.A..

Un reposacabezas perfeccionado para asientos de vehículos automóviles, del tipo que comprende un armazón, recubierto de material blando o acolchado, dotado inferiormente de barras o vástagos para su fijación al respaldo de los asientos, caracterizado por estar constituido por dos cuerpos tubulares de sección. sensiblemente semielíptica cuyo lateral plano obra de base del conjunto y pre senta un corte o regata longitudinal, a modo de colisa, por el que es susceptible de ser fijada una correspondiente barra de introducción en el asiento, para la sujeción del reposacabezas en él, fijación que se produce por apriete de tornillo y tuerca, a cuyo efecto la barra tiene una zona fileteada en su extremo superior, que queda por encima del perfil de la superficie de la base del cuerpo tubular, pudiendo ser apretado en cualquier punto de la colisa.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE DESLIZAMIENTO PARA ASIENTOS DELANTEROS DE AUTOMOVILES.

(01/08/1977). Solicitante/s: COBOS ALVAREZ,ALEJANDRO.

Dispositivo perfeccionado de deslizamiento para asientos delanteros de automóviles, que se caracteriza por estar constituído por dos perfiles de forma adecuada ensamblados entre sí en sentido inverso uno de otro que delimitan cuatro zonas acanaladas de rodadura en las que se ven introducidos elementos idóneos que, sin apenas rozamiento, facilitan el deslizamiento del perfil superior sobre el inferior sin que en ningún momento ambos perfiles entren en contacto, estando adosado el perfil superior directamente a la zona inferior del asiento mientras que el perfil inferior permanece inmovilizado a la propia estructura del vehículo.

PROTECTOR ACOPLABLE ENTRE ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/08/1977). Solicitante/s: MARTINEZ CANTULLERA,CARMEN.

Protector acoplable entre asientos de vehículos automóvil caracterizado porque está constituido por una banda de material apropiado, y de forma que es adapta exactamente perfil del asiento posterior sobre el cual va montado, contacto en sus bordes longitudinales, con una ojetes en los cuales quedan anudados otros tantos cordones portadores en sus extremos de unos ganchos que se fijaría al propio bastidor del asiento, llevando esta banda próxima a su borde anterior se su utilización racional, prolongación o espaldera de misma ancho rematada en su borde longitudinal por otra serio de ojetes, de los cuales ponderan por medio de unos gancho unos tirantes, los cuales a su vez irán unidos igualmente por ganchos a otros tirante que a su vos se hallarán fijados a los soportes de los cinturones de seguridad quedando esta prolongación cubriendo el sopado comprendido entro asientos.

REGULADOR DE INCLINACION PARA CUERPOS ORIENTABLES.

(16/07/1977). Solicitante/s: GUIXA SOLA,JUAN.

Regulador de inclinación para cuerpos orientables, del tipo que comprende una barra solidaria del cuerpo, giratoria y deslizable axialmente, soportada por dos cojinetes extremos y empujada axialmente por un resorte, caracterizada por el hecho de que uno de los cojinetes presenta en prolongación un orificio coaxial estriado longitudinalmente, de sección transversal dentada; en tanto que el extremo correspondiente de la barra presenta un estriado longitudinal complementario, de forma que el resorte tiende a mantener engranados ambos estriados.

VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/04/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Vehículo automóvil que incluye un motor alojado en una estructura, un orificio de entrada de aire de refrigeración de dicho motor formado en dicha estructura y una placa de matrícula unida a la estructura en la proximidad del orificio, caracterizado porque la posición relativa de la placa con relación a la estructura es regulable y porque la placa, en al menos una de sus posiciones, constituye un elemento obturador de al menos una parte del orificio de entrada de aire citado.

DISPOSITIVO APOYABRAZOS PARA AUTOMOVIL.

(16/02/1977). Solicitante/s: RIPOLL VALLS,JOSE.

Dispositivo apoyabrazos para automóvil, destinado a su incorporación al borde lateral del respaldo de un asiento delantero de vehículo, correspondiente al espacio definido entre los dos asientos, caracterizado esencialmente por consistir en una pieza prismática alargada de sección ventajosamente rectangular, aristas y vértices redondeados, con su parte terminal delantera de sección progresivamente decreciente, que presenta interiormente un cuerpo portante rígido y resistente, acoplado a un brazo metálico emergente por el extremo posterior del dispositivo y articulado según un eje horizontal con una platina provista de orificios para la inserción de tornillos sujetadores al borde lateral del asiento, resultando dos posiciones límites para el cuerpo prismático, correspondientes respectivamente a la situación horizontal operativa y a la vertical no funcional del mismo.

UN ASIENTO PARA COCHE.

(16/01/1977). Solicitante/s: QUESTOR CORPORATION.

Un asiento para coche, para uso en un auto móvil que tiene una disposición para sujeción de adultos, comprendiendo dicho asiento una envuelta moldeada de doble pared enteriza, comprendiendo dicha envuelta: una sección de asiento; una sección de respaldo; y secciones de panel lateral que se extienden sustancialmente en toda la longitud de dicha sección de asiento y de dicha sección de respaldo; una ranura a través de cada lado de dicha sección de respaldo sustancialmente adyacente a dicha sección de panel lateral asociada, y por encima de dicha sección de asiento, siendo dichas ranuras de una dimensión tal que aceptan a dicho sistema de sujeción de adultos; y medios de atalaje de sujeción sujetos a dicha envuelta para sujetar al ocupante dentro de dicha envuelta.

DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO DE ACCIONAMIENTO DE LA PINZA DE SUJECION Y SEGURIDAD DE ASIENTOS ABATIBLES EN AUTOMOVILES.

(01/01/1977). Solicitante/s: MAYORGA MORENO,ANTONIO.

Dispositivo electromagnético de accionamiento de la pinza de sujección y seguridad de asientos abatibles en automóviles, caracterizado porque comprende un interruptor, accionable por presión y situado en una zona fácilmente accesible, conectado entre el positivo de la batería y una bobina, excitable entre positivo.y masa, dotada de un núcleo móvil que arrastra en su movimiento a una pieza receptora de uno de los extremas de la pinza, a la que le imprime también su movimiento, cuyo otro extremo engarza en el perfil adecuado fijado en el carril sobre el que se desliza el asiento y se desenclava por el efecto de palanca en la pinza, estando situado el conjunto pinza-bobina, unidas solidariamente sobre la parte amovible del asiento, que encaja en el carril en su posición enclavada.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE ASIENTOS PARA VEHICULOS.

(16/12/1976). Solicitante/s: TALLERES ARAS, S. L.

Dispositivo de suspensión de asientos para vehículos, caracterizado porque cada una de las guías laterales de la base del asiento, comporta los extremos de sendos brazos, conectados en la porción anterior y posterior de las citadas guías, brazos que son constitutivos de un plano vertical contenedor de los mismos, y cuyos extremos inferiores, que portan unos sectores dentados engranados mutuamente, se fijan, con posibilidad de giro a los laterales de un cuerpo inferior situado por debajo de la base del asiento.

REPOSACABEZAS FIJO PERFECCIONADO.

(01/12/1976). Solicitante/s: ARTIGAS MILLAN,S.A..

Reposacabezas fijo perfeccionado, caracterizado esencialmente porque está constituido por una sufridera que comprende un marco provisto de travesaños y dotado en uno de sus laterales de una extensión determinando un armazón que constituye un ánima flexible integrada en una masa blanda de recubrimiento que está moldeada con la armadura regruesándola, determinando su aspecto final; fijándose el conjunto por medios convencionales a la parte posterior del respaldo del asiento de un automóvil de modo que la sufridera quede a la altura de la nuca del usuario constituyendo un apoyo para la misma.

REPOSACABEZAS PERFECCIONADO.

(01/12/1976). Solicitante/s: ARTIGAS MILLAN,S.A..

Reposacabezas perfeccionado, del tipo que comprende una sufridero totalmente guarnecida, cuya sufridera presenta en su base uno o dos vástagos por los que se relaciona con un soporte; caracterizado esencialmente porque el soporte está constituido por una estructura en la que se rigidizan uno o dos cuerpos tubulares, según sea el número de vástagos que presenta la base de la sufridera, cuya estructura, provista de orificios de paso para cintas de amarre, se encuentra integrada en una masa blanda moldeada y recubierta por un tapizado, constituyendo un suplemento fijo por sus amarres a la cara anterior del respaldo del asiento de un vehiculo automóvil, recibiendo directamente la espalda del usuario, con la particularidad de que el o los vástagos emergentes de la base de la sufridera, son ligeramente curvos y capaces, mediante muescas, de posicionarse y autofijarse a distintas alturas con respecto a su soporte.

REPOSACABEZAS DE ALTURA REGULABLE PERFECCIONADO.

(01/12/1976). Solicitante/s: ARTIGAS MILLAN,S.A..

Reposacabezas de altura regulable perfeccionado, del tipo que comprende un armazón integrado en una masa blanda de recubrimiento constituyendo un conjunto soportado en el respaldo del asiento mediante uno o dos vástagos que se fijan en alojamientos tubulares previstos en el respaldo; caracterizado esencialmente porque el o los vástagos de fijación adoptan con respecto al cuerpo del reposacabezas un doble acodamiento que determina una posición adelantada dicho cuerpo con respecto al respaldo de modo que constituya un apoyo para la nuca del usuario, sin que éste fuerce su posición en el asiento.

DISPOSITIVO DE MONTAJE AJUSTABLE PARA ASIENTOS MULTIPLES DE AERONAVES Y PARA OTROS USOS.

(16/07/1976). Solicitante/s: IP INDUSTRIA CHIMICA PER L'ARRENDAMENTO S.P.A.

, Dispositivo de montaje ajustable para asientos múltiples de aeronaves y para otros usos, caracterizado porque incluye el empleo de pares de tramos de perfil o viguetas, a lo largo de los cuales pueden fijarse, en una posición ajustable e independiente, los soportes de anclaje a la estructura resistente del compartimiento o similar, y los apoyos de los asientos o similares que han de soportarse por medio de dichos tramos.

ASIENTO PERFECCIONADO.

(16/07/1976). Solicitante/s: S. A. RECPRO.

Asiento perfeccionado para el transporte de niños en los autocares y otros vehículos, caracterizado por estar encastrado en un alojamiento previsto en el respaldo de un asiento o de una banqueta del vehículo, y por ser plegable de manera que pueden desplegarse hacia el exterior para su utilización o bien escamotearse en el interior del citado alojamiento.

HERRAJE ARTICULADO PARA LA UNION ARTICULADA Y GRADUABLE ENTRE EL ASIENTO Y EL RESPALDO DE LOS ASIENTOS DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE DE AUTOMOVILES.

(16/07/1976). Solicitante/s: KEIPER,FRITZ.

Herraje articulado para la unión articulada y graduable entre el asiento y el respaldo de los asientos de vehículos, especialmente de automóviles, caracterizado porque presenta una brida dispuesta en el asiento y otra montada en el respaldo, que pueden girar recíprocamente y que están acopladas por medio de una rueda cilíndrica que engrana en una rueda hueca que presenta un número menor de dientes con respecto a la misma y con un diámetro del círculo de base de la rueda hueca que queda, por lo menos en la altura de los dientes, por debajo del diámetro del círculo de cabeza, llevando intercalado entre las dos ruedas dentadas, un eje excéntrico giratorio y sincronizado a la diferencia de los diámetros del circulo primitivo y que se caracteriza porque la excentricidad de la excéntrica puede modificarse para dar lugar a una falta de holgura en el acoplamiento.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN ASIENTOS PARA VEHICULOS.

(16/01/1976). Solicitante/s: UNIVERSAL OIL PRODUCTS COMPANY.

Perfeccionamientos introducidos en asientos para vehículos que comprenden un cubo de asiento rígido que soporta un cojín, una funda de cojín que se extiende sobre el borde del cubo del asiento y una tira acanalada preformada que se extiende en torno a la periferia del cubo para recibir las partes del borde de la funda, caracterizados porque el cubo está moldeado de una espuma plástica rígida de por sí conocida y la tira acanalada es de un material más robusto que el de la espuma, se ancla dentro de la espuma durante el moldeo de la misma y recibe una tira inserta para anclar la parte de borde de la funda.

ASIENTO PERFECCIONADO PARA LOS VEHICULOS COMO AUTOMOVILES.

(01/01/1976). Solicitante/s: KEIPER,FRITZ.

Asiento perfeccionado para los vehiculos como automóviles; el cual va provisto de un herraje articulado que permite el ajuste de las inclinaciones regulables del respaldo con respecto al asiento hasta el extremo de proporcionar una posición horizontal, herraje este que posee dos parejas de piezas de unión que se componen, a su vez, de dos piezas de unión de las que cada una se encuentra unida de una forma articulada, estando las mismas fijadas tanto al asiento como asimismo al respaldo;pudiendo bloquearse estas piezas de unión entre si en unas posiciones de giro que han sido ajustadas con anterioridad, caracterizado, por poseer un tope de tipo recuperador que de una forma forzosa está siendo controlado en dependencia del régimen de marcha del vehiculo, tope éste que limita la zona útil para la inclinación o abatibilidad del respaldo a solamente una parte de la totalidad de la zona prevista para la inclinación.

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