CIP 2015 : B64C 13/04 : actuados manualmente.

CIP2015BB64B64CB64C 13/00B64C 13/04[2] › actuados manualmente.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 13/00 Sistemas de control o sistemas de transmisión para la actuación de superficies de control de vuelo, flaps hipersustentadores, aerofrenos, o desprendedores de capa límite (spoilers).

B64C 13/04 · · actuados manualmente.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Controles de aeronave de ala giratoria y aeronave de ala giratoria que incluye dichos controles de aeronave de ala giratoria.

(16/10/2019) Un aparato que comprende: una columna de control colectivo para una aeronave, en donde la columna de control colectivo incluye una interfaz rotacional giratoria en una primera dirección para proporcionar una primera entrada y una segunda dirección opuesta a la primera dirección para proporcionar una segunda entrada, en donde la interfaz rotacional incluye un collar que rodea al menos parcialmente la columna de control colectivo, en donde el collar incluye un seguidor para ser polarizado en acople con una superficie de la columna de control colectivo, en donde el collar se polariza longitudinal y giratoriamente a una posición central entre una primera posición del collar asociada con la primera entrada y una segunda posición del collar asociada…

Aparato inceptor.

(26/06/2019) Un aparato inceptor para operar una máquina que tiene múltiples modos de funcionamiento, proporcionando el funcionamiento de la máquina, una salida de al menos un sensor de inercia asociado con la máquina indicativa de las fuerzas de inercia detectadas durante el funcionamiento de la máquina, comprendiendo el aparato inceptor: un elemento palanca que tiene una parte de base , y una parte de empuñadura que se extiende desde la parte de base en una sola dirección; al menos un sensor para generar datos indicativos de una posición real del elemento palanca; y una unidad de control configurada para recibir la salida indicativa de las fuerzas de inercia detectadas y para recibir los datos de la posición real del elemento palanca, caracterizada por que la unidad de control se puede operar en todos los modos de funcionamiento para…

Cardán compacto de dos ejes para palanca de control.

(24/04/2019) Una palanca de control compacta de dos ejes que comprende: un dispositivo de entrada piloto que puede pivotar alrededor de un eje de cabeceo y un eje de alabeo ; una unidad impulsora de la retroalimentación de la fuerza de cabeceo que incluye: un motor de cabeceo que incluye un eje de salida; un tren de engranajes de cabeceo que incluye un engranaje planetario de cabeceo montado en el eje de salida del motor de cabeceo, varios engranajes planetarios de cabeceo montados en un portador de cabeceo de posición fija y un engranaje anular de cabeceo , los varios engranajes planetarios de cabeceo colocados radialmente entre el engranaje planetario de cabeceo y el engranaje anular de cabeceo; caracterizada por que la palanca de control de dos ejes incluye, además: una unidad impulsora de la retroalimentación…

Mecanismo de retención y procedimiento para soportar de forma separable un controlador portátil de vuelo.

(31/01/2018) Un mecanismo de retención del dispositivo electrónico de aeronave que está adaptado para soportar de forma separable un dispositivo electrónico en la cabina del piloto, teniendo el dispositivo electrónico una superficie y una porción acoplada , comprendiendo dicho mecanismo de retención del dispositivo electrónico: una base que está configurada, en general, al tamaño y la forma de la superficie del dispositivo electrónico, en el que dicho mecanismo de retención comprende al menos una palanca que está montada mediante un pivote en dicha base, teniendo dicha al menos una palanca una porción de acoplamiento que está adaptada para aplicar una fuerza sobre la porción acoplada del dispositivo electrónico y una porción de accionamiento que está adaptada para hacer girar dicha palanca…

Aeronave lenticular y controles asociados.

(12/04/2017) Una aeronave lenticular que comprende un sistema para controlar la guiñada, el sistema que comprende: una o más superficies de control verticales , que comprende preferentemente un timón asociado con la aeronave; una primera fuente de energía y una segunda fuente de energía , cada una configurada para proporcionar un empuje independientemente variable asociado con la aeronave; un control de guiñada por ejemplo un accionador de pedal , configurado para recibir una entrada indicativa de un ángulo de guiñada deseado, caracterizado porque un controlador se conecta de manera comunicativa al control de guiñada , la una o más superficies de control verticales , y la primera y…

DISPOSITIVO DE REALIDAD AUMENTADA HAPTICO PARA FACILITAR LAS ACCIONES SOBRE UNA PÉRTIGA DE REPOSTAJE EN VUELO.

(30/03/2017). Solicitante/s: DEFENSYA INGENIERÍA INTERNACIONAL, S.L. Inventor/es: ADARVE LOZANO,Alberto.

Dispositivo de realidad aumentada háptico para facilitar las acciones de control de la pértiga en pleno vuelo, permitiendo el control sobre el boom con una sola mano, sin necesidad de alguna de entrenamiento en lo que a sus movimientos se refiere. El sistema, además, no solamente proporciona información sobre cómo se está realizando la operación, sino que también proporciona ayuda, indicando al "boomer" 10 cuándo un movimiento determinado está totalmente prohibido (imposibilitando dicho movimiento) o no es recomendable (haciendo que sea necesario aplicar más fuerza para realizarlo).

Interfaz de control para dispositivos de borde anterior y posterior.

(09/11/2016) Un sistema para controlar un dispositivo de alta sustentación de una aeronave, donde un dispositivo de alta sustentación comprende un dispositivo de borde anterior o un dispositivo de borde posterior y donde el sistema comprende; una interfaz para su colocación en una cubierta de vuelo de una aeronave , donde la interfaz está configurada para recibir una entrada procedente de una tripulación de vuelo y/o proporcionar información a la tripulación de vuelo y donde la interfaz incluye: un primer dispositivo de control de bordes para controlar una posición de un dispositivo de alta sustentación de la aeronave y que puede operar para: seleccionar cualquiera de una pluralidad de posiciones del dispositivo de control , correspondiendo cada una de la pluralidad de posiciones del dispositivo…

Sistema y método para la optimización del rendimiento de una aeronave.

(31/08/2016) Un sistema para la optimización del rendimiento de una aeronave , que comprende: un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un ajuste óptimo del flap basándose en datos de la aeronave; un sistema de control del flap que tiene un dispositivo de control del flap y un conmutador de posición del borde de salida variable que es operativo para seleccionar un ajuste deseado del flap tal como el ajuste óptimo del flap; y un sistema de actuación del flap acoplado al sistema de control del flap y que se configura para posicionar un dispositivo del borde de salida en el ajuste óptimo del flap, en donde el dispositivo de control del flap comprende una pluralidad de posiciones , correspondiendo cada posición del dispositivo de control del flap a un ajuste del flap, incluyendo las posiciones al menos una…

DISPOSITIVO DE REALIDAD AUMENTADA HAPTICO PARA FACILITAR LAS ACCIONES SOBRE UNA PÉRTIGA DE REPOSTAJE EN VUELO.

(22/08/2016). Solicitante/s: DEFENSYA INGENIERÍA INTERNACIONAL, S.L. Inventor/es: ADARVE LOZANO,Alberto.

Dispositivo de realidad aumentada háptico para facilitar las acciones sobre una pértiga de repostaje en vuelo. Dispositivo de realidad aumentada háptico para facilitar las acciones de control de la pértiga en pleno vuelo, permitiendo el control sobre el boom con una sola mano, sin necesidad de alguna de entrenamiento en lo que a sus movimientos se refiere. El sistema, además, no solamente proporciona información sobre cómo se está realizando la operación, sino que también proporciona ayuda, indicando al "boomer" cuándo un movimiento determinado está totalmente prohibido (imposibilitando dicho movimiento) o no es recomendable (haciendo que sea necesario aplicar más fuerza para realizarlo).

PDF original: ES-2580252_B2.pdf

PDF original: ES-2580252_A1.pdf

Inceptor y método para operar un inceptor.

(11/05/2016) Un aparato inceptor para controlar la aeronave, que comprende: una palanca de control para el accionamiento por un usuario; un generador de retroalimentación de usuario acoplado a la palanca de control y configurado para recibir señales desde un indicador de estado del vehículo alejado del aparato inceptor; caracterizado por comprender además un primer sensor de estado del vehículo dedicado al funcionamiento del aparato inceptor; en donde en un primer modo de funcionamiento, el generador de retroalimentación de usuario se acciona para generar retroalimentación táctil al usuario a través de la palanca de control en dependencia de las señales recibidas desde el indicador de estado del vehículo ; y, en un segundo modo de funcionamiento, en el caso de que no se reciba señal desde el indicador…

Aeronave lenticular y controles asociados.

(03/02/2016) Un sistema para controlar un parámetro de vuelo asociado con una aeronave, comprendiendo el sistema: un bastidor ; una estructura de soporte montada de forma deslizante en el bastidor y configurado para proporcionar soporte a un control de aeronave que comprende una palanca de mando de accionamiento manual y una señal de salida de corredera indicativa de un desplazamiento de la estructura de soporte desde una posición neutral predeterminada del bastidor para modificar el parámetro de vuelo basado en la señal de salida de corredera, caracterizado porque un procesador está conectado de forma comunicativa al bastidor , la estructura de soporte y la palanca de mando y están configurados para recibir la señal de salida de corredera, porque el procesador está configurado…

Empuñadura y reposabrazos de cabina de vuelo.

(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: COOTE, DAVID JOHN, HORTON,OLIVER TREVOR.

Un reposabrazos de vehículo para un antebrazo de un ocupante del vehículo, que comprende una primera superficie situada generalmente frente al ocupante y en una posición para apoyar dicho antebrazo, y una superficie adicional situada en sentido opuesto a la primera superficie , generalmente de espaldas al ocupante, y teniendo el reposabrazos una empuñadura configurada para ser agarrada por el ocupante del vehículo para apoyarse, caracterizado porque la superficie adicional está dotada de una serie de controles (40, 42, 44 a 48, 52) dispuestos en un extremo del reposabrazos alejado del ocupante, en el que cada uno de la serie de controles está dispuesto para ser manejable por un dedo respectivo del ocupante mientras el antebrazo del ocupante reposa sobre la primera superficie.

PDF original: ES-2559386_T3.pdf

Sistema de entrada para un control de los flaps de aterrizaje de un avión.

(20/11/2013) Sistema de entrada para un control de los flaps de aterrizaje de un avión con una palanca selectora alojada de forma pivotable por medio de una unidad de árbol para la entrada de una posición de los flaps deaterrizaje y una disposición de sensores dispuesta en un lado de la palanca selectora con dos unidades desensores optoelectrónicos redundantes entre sí, respectivamente, para la detección de una posición de lapalanca selectora , en la que un elemento de árbol de una sola pieza de la unidad de árbol es guiadodesde la palanca selectora a través de las unidades de sensores .

CONJUNTO DE CONTROL Y MANDO PARA AERONAVE.

(04/04/2012) Conjunto de control y mando para aeronave, en particular de superficies de control de vuelo de una aeronave, así como de control y mando de dispositivos de aeronave que requieren de control aerodinámico, que comprende: - medios de actuación para mover las superficies de control de vuelo; un sistema automático de control de vuelo de la aeronave o dispositivo de aeronave, conectado a los medios de actuación para mover las superficies de control de vuelo; y - al menos un mando de control de vuelo sobre el que actúa el operador o el piloto, y que recibe una fuerza aplicada por el piloto, conectado al sistema automático de control de vuelo y a los medios de actuación para mover las superficies de control de vuelo, y que comprende: - medios de generación de fuerza sobre el mando y - medios de…

MECANISMO DE ENLACE PARA MOTOR.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS ELECTRONICS LTD.. Inventor/es: CORNEY, JOHN MICHAEL.

Un mecanismo de enlace articulado, que forma parte de un controlador de varilla activo en una cabina de una aeronave, que comprende un motor que tiene un eje motor y dispuesto para producir un par en el eje motor , una manivela unida al eje motor en una primera posición de montaje , un enlace unido por pivotamiento a una primera posición de montaje a una segunda posición de montaje de la manivela y a una segunda posición de montaje que se puede unir a una carga, teniendo el enlace una posición intermedia de montaje por pivote entre sus posiciones de montaje primera y segunda , y un brazo unido por pivotamiento en una primera posición de montaje a la posición intermedia de montaje por pivote y unida por pivotamiento en una segunda posición de montaje a una posición de anclaje fija con relación a la primera posición de montaje de la manivela.

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO REGULADO PARA AVION.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WILSON, EDWARD, BRITISH AEROSPACE DEFENCE LTD.

SE PRESENTA UN APARATO ELECTRONICO DE CONTROL QUE COMPRENDE: UN ELEMENTO DE CONTROL MOVIL ; UN MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL POSICIONAL QUE INCLUYE AL MENOS UN MEDIO MOTOR Y QUE PUEDE ACCIONARSE PARA MANTENER LA POSICION DEL ELEMENTO DE CONTROL EN CUALQUIER POSICION DE UNA SERIE DE POSICIONES EN LA BANDA DE MOVIMIENTO DEL MISMO, DE ACUERDO CON UNA SEÑAL DE DEMANDA; MEDIOS DE DETECCION DE FUERZA PARA DETECTAR UNA FUERZA APLICADA AL ELEMENTO DE CONTROL Y PARA SUMINISTRAR AL MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL UNA SEÑAL DE DEMANDA QUE VARIA EN FUNCION DE LA MAGNITUD DE LA FUERZA APLICADA.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA AYUDAR AL PILOTO A CONTROLAR LA POTENCIA DEL TURBO Y/O LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE HELICOPTEROS DE HELICES.

(01/05/2003). Solicitante/s: BONNANS S.A. STEVENS, RENE. Inventor/es: STEVENS, RENE.

La invención se refiere a un procedimiento para controlar la potencia del turbo y/o velocidad del rotor de un helicóptero, caracterizado porque se utiliza el ordenador para detectar las variaciones entre las limitaciones y los parámetros de potencia correspondientes, en seleccionar el más importante, y controlar una parada mecánica del motor (10, 11, 17A, 17B) que produce la formación de un punto de dureza que constituye un obstáculo en contra de la libre continuación del movimiento de giro de nivel de empuje y paso colectivo, cuando las limitaciones de potencia se aumentan o exceden.

PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR UNO DE VARIOS ELEMENTOS DE MANIOBRA DE EFECTOS IDENTICOS PARA EL CONTROL DE LA DINAMICA LONGITUDINAL Y/O TRANSVERSAL DE UN VEHICULO, SOBRE TODO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR UN ELEMENTO DE MANEJO DE ENTRE VARIOS CON EL MISMO EFECTO, PARA DIRIGIR LA DINAMICA LONGITUDINAL Y/O TRANSVERSAL DE UN VEHICULO, EN ESPECIAL UN VEHICULO DE MOTOR. LA MISION DE LA INVENCION CONSISTE EN IMPEDIR UNA DIRECCION IMPREVISTA DE LA DINAMICA LONGITUDINAL Y/O TRANSVERSAL DEL VEHICULO DE MOTOR Y CONFIGURAR, DE MANERA QUE PUEDA EJECUTARSE SIN PELIGRO PARA LOS IMPLICADOS INCLUSO EN MARCHA, UNA CONMUTACION MANUAL ENTRE DIFERENTES ELEMENTOS DE MANEJO SIN PERDER TIEMPO DE TRANSICION. LA INVENCION TIENE LA VENTAJA DE QUE LA ACTIVACION DEL ELEMENTO DE MANEJO SELECCIONADO SE PRODUCE AL MISMO TIEMPO QUE LA DESACTIVACION DEL ELEMENTO DE MANEJO ANTERIOR, CUANDO SE ACCIONA EL ELEMENTO DE MANEJO SELECCIONADO, DESPUES DE QUE A TRAVES DE UN SELECCIONADOR SE POSIBILITA LA ACTIVACION DEL ELEMENTO…

DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMECANICO UTILIZABLE EN LA CONDUCCION DE UN VEHICULO.

(01/03/1995). Solicitante/s: SEXTANT AVIONIQUE S.A.. Inventor/es: MARCILLAT, GERARD, MOTA, JEAN-PIERRE.

EL DISPOSITIVO DE CONTROL SEGUN EL INVENTO HACE INTERVENIR UN MANGO DE DIRECCION ARTICULADO EN UN SOPORTE MEDIANTE UNA ARTICULACION CON DOS GRADOS DE LIBERTAD Y DOS EJES DE SALIDA , CONSTANDO UN CONJUNTO DE DETECCION DE UNOS CAPTADORES DE POSICION (D1,D2) ASOCIADOS A CADA UNO DE DICHOS EJES , ACTUANDO DOS ELECTROMECANISMOS (M) EN LOS EJES MEDIANTE DOS DISPOSITIVOS DE TRANSMISION RESPECTIVOS , DE FORMA QUE SE OPONGAN A LOS MOVIMIENTOS DEL MANGO DE LOS EFECTOS RESISTENTES DE ACUERDO CON UNA LEY DE ESFUERZO PREDETERMINADA. EL DISPOSITIVO DE TRANSMISION CONSTA DE UN ENLACE ELASTICO (T) DISPUESTO EN SERIE. EL INVENTO PERMITE INCREMENTAR CONSIDERABLEMENTE LA SEGURIDAD DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL Y, EN PARTICULAR, AQUELLOS UTILIZADOS EN LAS AERONAVES.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE UNA MANGA BASCULANTE Y SISTEMA DE CONTROL DE VUELO PARA AERONAVE QUE CONSTA DE DICHO DISPOSITIVO DE CONTROL.

(01/04/1994). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE, SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: TIZAC, PIERRE.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE ELEMENTOS DE UNA MAQUINA, QUE CONSTA DE UNA MANGA DESTINADA A SER ACCIONADA CON UNA SOLA MANO DEL OPERADOR Y MONTADA BASCULANTE ALREDEDOR DE AL MENOS UN EJE (X-X) TRANSVERSAL A DICHA MANGA, ESTANDO DICHA MANGA ASOCIADA A AL MENOS UN CAPTADOR DE POSICION QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL ELECTRICA REPRESENTATIVA DEL BASCULAMIENTO DE DICHA MANGA ALREDEDOR DEL EJE, A UN LADO Y A OTRO DE UNA POSICION NEUTRA, CONTROLANDO DICHA SEÑAL ELECTRICA AL MENOS UN ACCIONADOR QUE CONTROLA, A SU VEZ, UNO DE DICHOS ELEMENTOS DE LA MAQUINA. LA MANGA ESTA MONTADA CON ROTACION SOBRE SI MISMA ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL (Z-Z) Y CONSTA DE AL MENOS OTRO CAPTADOR DE POSICION QUE SUMINISTRA OTRA SEÑAL ELECTRICA REPRESENTATIVA DE LA ROTACION DE DICHA MANGA ALREDEDOR DE SI MISMA, A UN LADO Y A OTRO DE UNA POSICION NEUTRA, CONTROLANDO DICHA OTRA SEÑAL ELECTRICA AL MENOS OTRO ACCIONADOR QUE CONTROLA, A SU VEZ, AL MENOS OTRO ELEMENTO DE LA MAQUINA. SISTEMA DE CONTROL DE VUELO PARA AERONAVE.

APARATO DE CONTROL.

(16/12/1993). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: KAYE, ARTHUR.

APARATO DE CONTROL, ESPECIALMENTE ILUSTRADO POR UN REGULADOR DE FUERZA DE UNA AERONAVE, QUE RESPONDE A FUERZAS EJERCIDAS SOBRE EL MISMO POR OPERACION MANUAL O AUTOMATICA PARA GIRAR UNA MANIVELA MONTADA ROTATORIA EN UN EXTREMO DE UN ELEMENTO DE CONTROL DEL MISMO, POR EJEMPLO UNA PALANCA DE REGULACION, HACIA UNA POSICION ANGULAR INDICATIVA DE FORMA VISUAL Y/O POR EL TACTO DE UNA DEMANDA PARTICULAR, POR EJEMPLO REGULACION DEL EMPUJE, EN UN APARATO ASOCIADO, POR EJEMPLO UNA TURBINA DE GAS A SER CONTROLADA POR EL MISMO. PREFERENTEMENTE, EL APARATO INCLUYE ADEMAS UN ELEMENTO PARA TRANSFERIR EL MECANISMO DE CONTROL A Y DESDE UNA POSICION DE ESTIBA DENTRO DEL CONTENEDOR, POR EJEMPLO UNA CONSOLA DE CABINA, DEPENDIENDO DE SI ES OPERABLE O INOPERABLE RESPECTIVAMENTE.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE MANGA BASCULANTE, EN ESPECIAL PARA AERONAVE, Y SISTEMA QUE CONSTA DE DOS DE DICHOS DISPOSITIVOS.

(01/06/1993). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE, SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: VAUVELLE, BERNARD.

DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE ELEMENTOS DE UNA MAQUINA, QUE CONSTA DE UNA MANGA DESTINADA A SER ACCIONADA CON UNA SOLA MANO DEL OPERADOR Y MONTADA BASCULANTE ALREDEDOR DE AL MENOS UN EJE (X-X) TRANSVERSAL A DICHA MANGA, LA CUAL ESTA ASOCIADA A AL MENOS UN CAPTADOR DE POSICION QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL ELECTRICA REPRESENTATIVA DEL BASCULAMIENTO DE DICHA MANGA ALREDEDOR DEL EJE, A UN LADO Y A OTRO DE UNA POSICION NEUTRA, CONTROLANDO DICHA SEÑAL ELECTRICA AL MENOS UNO DE DICHOS ELEMENTOS DE LA MAQUINA MEDIANTE ELEMENTOS DE CALCULO . SEGUN EL INVENTO, ESTE DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE AL MENOS UN PAR MOTOR ASOCIADO A DICHO EJE (X-X) DE FORMA QUE EL BASCULAMIENTO DE DICHA MANGA ARRASTRE UNA ROTACION RELATIVA ENTRE EL ROTOR Y EL ESTATOR DE DICHO PAR MOTOR Y PORQUE DICHO PAR MOTOR ES ALIMENTADO POR DICHOS ELEMENTOS DE CALCULO. PILOTAJE DE AERONAVES CON CONTROLES DE VUELO ELECTRICOS.

APARATO DE CONTROL MANUAL PARA MAGNITUD LANZADA Y EL VECTOR LANZADO DESDE UN ANGULO DE UNA AERONAVE.

(16/10/1991). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: CURTIS, NEIL JOHN 9, EISENHOWER HOUSE.

EL APARATO DE CONTROL PARA EFICAZ CONTROL DE MAGNITUD LANZADA Y EL VECTOR LANZADO DESDE UN ANGULO PARA UNA AERONAVE DE CORTA QUITADA Y VERTICAL DESEMBARGO TIPO CONOCIDO POR EL ACRONYM STOVL COMPRENDE UN BASTIDOS FIJADO , UN MIEMBRO ENGOMADO MANUALMENTE MOVIBLE FIJADO CON RESPECTO AL BASTIDOR FIJADO Y DISPUESTO A PROVEEER UN REGULADOR DE FUERZA CONSUMIDA, EL MIEMBRO ENGOMADO INCLUYENDO UNA ATADURA A HABILITARLE A SER ATADO Y MOVIDO RELATIVAMENTE MANUALMENTE EL BASTIDOR FIJADO , Y UN COLLAR ROTABLE DISPUESTO A PROVEEER EL VECTOR LANZADO DE UN ANGULO DE FUERZA CONSUMIDA. PREFERIBLEMENTE LA ATADURA INCLUYE UN OBRERO REFERENCIA EN PIE UN CORDON POR POSITIVAMENTE LATERALAMENTE LOCALIZANDO UN OBRERO REGULACION Y EL CORDON DEL OBRERO REFERENCIA ES LOCALIZADO A UN EXTREMO DE LA ATADURA Y EL COLLAR ES LOCALIZADO EN EL OTRO EXTREMO DE LA ATADURA.

APARATO DE CONTROL UTILIZABLE PARTICULARMENTE EN AVIACION.

(16/08/1982). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY.

UNIDAD DE DEMANDA DE EMPUJE PARA UN AVION. ESTA FORMADA POR UNA ESTRUCTURA METALICA QUE ALOJA EN SU INTERIOR DOS EJES CORRESPONDIENTES CADA UNO AL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL, SOPORTADOS EN TALADROS ENCASQUILLADOS . CADA MOTOR LINEAL COMPRENDE ADEMAS UN CUERPO DESLIZANTE , CON COJINETES DE CASQUILLO Y UN ELEMENTO ELECTRICO EN SU INTERIOR, QUE SE UNE POR MEDIO DE UN YUGO CON UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO . CON LA PALANCA, EL PILOTO PUEDE MOVER LOS DESLIZADORES SOBRE LOS EJES Y CONTROLAR EL MANDO DE GASES DEL MOTOR. EN EL FONDO DE LA ESTRUCTURA METALICA SE MONTA UN CONECTOR ELECTRICO HEMBRA QUE REVIBE UN ENCHUFE MACHO Y CONECTA LA UNIDAD CON LA CIRCUITERIA NECESARIA.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE VUELO DE AERONAVES DE EJES MULTIPLES.

(16/05/1982). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

SISTEMA DE CONTROL DE AERONAVES. FORMADO POR EL CONTROLADOR DE BRAZO LATERAL QUE COMPRENDE UNA PALANCA DE MANDO , MONTADA SOBRE UN CONJUNTO TRANSDUCTOR DE DETECCION ADECUADA DISPUESTO SOBRE UN BRAZO DEL ASIENTO . EL BRAZO VA ARTICULADO DE FORMA QUE SE DESPLAZA PARA PERMITIR EL ACCESO AL ASIENTO. EL CONTROLADOR ES UN CONTROLADOR DE FUERZA, DE FORMA QUE NO PRECISA DE DESPLAZAMIENTOS PARA SU ACCIONAMIENTO. SE PRETENDE CON TODO ELLO MEJORAR LA VISIBILIDAD Y DISMINUIR LA FATIGA DEL PILOTO.

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