CIP-2021 : F16D : ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H,

p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 1/00 Acoplamientos para establecer una unión rígida entre dos ejes coaxiales u otros elementos móviles de una máquina (montaje de las ruedas en los ejes de vehículos ferroviarios F16C 3/10).

Notas[g] desde F16D 1/00 hasta F16D 9/00: Acoplamientos
  • F16D 1/02 para unión tope con tope de dos ejes o de dos piezas análogas. [+26 invenciones en esta categoría]
  • F16D 1/027 no desconectables, p. ej. incluyendo pegado, soldado o procesos similares.
  • F16D 1/033 uniendo juntas las dos caras perpendiculares al eje de rotación, p. ej. mediante abrazaderas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

  • F16D 3/02 adaptados a funciones particulares (juntas universales, véanse los grupos apropiados). [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/04 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento radial, p. ej. juntas Oldham. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/06 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento axial. [+71 invenciones en esta categoría]
  • [+58 subclases].

F16D 5/00 Acoplamientos de impulsiones, es decir, acoplamientos que aceleran y deceleran alternativamente el órgano accionado (acoplamientos por fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

F16D 7/00 Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).

  • F16D 7/02 del tipo de fricción (acoplamientos en los cuales la sobrecarga determina una disminución de la presión de acoplamiento o un desacoplamiento, véanse los grupos relativos a embragues). [+47 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/04 del tipo de trinquete. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/06 con bolas o rodillos intermedios. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 9/00 Acoplamientos con un órgano de seguridad para el desacoplamiento.

  • F16D 9/02 por medios térmicos, p. ej. elemento fusible. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 9/04 por ruptura debido a la tensión de tracción.
  • F16D 9/06 por ruptura debido al cizallamiento. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
  • F16D 11/02 Desembragado por contacto de un órgano fijo de una pieza montada sobre el embrague. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/04 con órganos de embrague móviles únicamente según el eje. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/06 con órganos de embrague móviles diferentes de los del grupo anterior, p. ej. llaves de accionamiento giratorias. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 13/02 desembragados por contacto con un órgano fijo de una pieza montada en el embrague. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/04 con medios para accionarlos o mantenerlos en función accionados por una fuerza tomada al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar (embragues automáticos F16D 43/00). [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/06 con órganos de embrague móviles de distinta forma que según el eje solamente (F16D 13/08, F16D 13/12 tienen prioridad). [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+38 subclases].

F16D 15/00 Embragues con bolas o rodillos de parada o con otros órganos de embrague de parada separados (ruedas libres, embragues con ruedas libres F16D 41/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 17/00 Embragues en los cuales el movimiento se transmite únicamente gracias a la excentricidad de las superficies de los órganos de embrague en contacto por adaptación de una alrededor de otra (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 19/00 Embragues con órganos de control accionados mecánicamente, no previstos en otro lugar (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 21/02 para relacionar de diferentes formas tres ejes o más, u otros órganos de transmisión. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/04 con un eje que lleva un cierto número de órganos de transmisión giratorios, p. ej. engranajes, en los que cada uno puede relacionarse con el eje por un órgano u órganos de embrague entre el eje y el núcleo del órgano de transmisión. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/06 siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos. [+11 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues.

  • F16D 23/02 Disposiciones para la sincronización (forma o montaje de las partes de órganos de embrague que están dispuestas para facilitar la unión F16D 11/08). [+16 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/04 con embrague de fricción adicional. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/06 y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización. [+67 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
  • F16D 25/02 con medios para accionarlos o mantenerlos preparados mediante una fuerza previa, al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/04 en los cuales el fluido acciona un órgano elástico de embrague, p. ej. un diafragma o un tubo neumático (F16D 25/02 tiene prioridad; acoplamientos utilizando un tubo neumático F16D 3/82). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/06 en los cuales el fluido acciona un pistón incorporado en el embrague (F16D 25/02 tiene prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+11 subclases].

F16D 27/00 Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues con partículas imantables F16D 37/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; circuitos para el control externo de embragues F16D 48/00).

  • F16D 27/01 con imanes permanentes. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/02 con electroimanes incorporados en el embrague, es decir, con anillos colectores. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/04 con superficies de fricción móviles axialmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 28/00 Embragues accionados eléctricamente (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues accionados directamente por medio de un electroiman F16D 27/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 29/00 Embragues o sistemas de embrague que implican a la vez un accionamiento por fluido y un accionamiento magnético o un accionamiento por fluido y un accionamiento eléctrico.

F16D 31/00 Acoplamientos o embragues de fluidos con grupos de bombeo del tipo volumétrico, es decir, en los cuales para su volumen determinado de líquido por cada giro de la bomba.

Notas[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia
  • F16D 31/02 utilizando bombas de pistones o sumergibles funcionando con los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/04 utilizando bombas de engranaje. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/06 utilizando bombas de tipos diferentes de los mencionados anteriormente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 33/00 Acoplamientos o embragues rotativos de fluido del tipo hidrocinético.

  • F16D 33/02 controlados por cambio del caudal del líquido en el circuito de trabajo, estando por otra parte éste completamente lleno.
  • F16D 33/04 modificando la posición de las aletas.
  • F16D 33/06 controlados por cambio de la cantidad de líquido en el circuito de trabajo. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F16D 35/00 Embragues de fluido en los cuales el embragado se realiza principalmente por la adherencia del fluido (F16D 37/00 tiene prioridad).

  • F16D 35/02 con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 37/00 Embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas, p. ej. por reacción centrífuga a la velocidad.

  • F16D 37/02 siendo las partículas imantables. [+2 invenciones en esta categoría]

F16D 39/00 Combinaciones de acoplamientos según dos o varios de los grupos F16D 31/00 - F16D 37/00.

F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).

Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
  • F16D 41/02 desacoplados por el contacto con un órgano fijo de una parte de la rueda libre o del embrague de rueda libre o bien de una pieza llevada por aquél. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/04 combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/06 con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+25 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).

  • F16D 43/02 accionados mecánicamente en su totalidad. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/04 controlados por la velocidad angular (F16D 43/24 tiene prioridad; embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas F16D 37/00). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/06 con masas centrífugas que actúan según el eje sobre un anillo de presión móvil o sobre una pieza análoga.
  • [+21 subclases].

F16D 45/00 Ruedas o embragues de rueda libre combinados con embragues automáticos.

F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

  • F16D 47/02 en los cuales por lo menos uno es un acoplamiento (fijación elástica de las piezas de embrague, véanse los grupos relativos a los embragues). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/04 en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/06 en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia. [+5 invenciones en esta categoría]

F16D 48/00 Control externo de embragues.

Notas[n] de F16D 48/00:
  • Este grupo no cubre ninguna actuación, ya que es cubierta por los grupos F16D 11/00 - F16D 29/00 .  
  • F16D 48/02 Control por presión de fluido. [+35 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/04 suministrando ayuda mecánica. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/06 Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido. [+82 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 49/00 Frenos con un órgano de frenado que actúa en la periferia de un tambor, de una llanta, de una rueda o de una pieza análoga.

Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
  • F16D 49/02 presentando la forma de una banda helicoidal o de una bobina con varias espiras, con o sin amplificación del esfuerzo de frenado por tensión de la banda o acción de un órgano de contracción.
  • F16D 49/04 accionados mecánicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16D 49/06 accionados por fluido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

  • F16D 51/02 presentando la forma de una o varias bandas circunferenciales. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/04 accionados mecánicamente. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/06 accionados por fluido. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+32 subclases].

F16D 53/00 Frenos con órganos de frenado que actúan a la vez en la periferia y en la superficie interior de un tambor, de una llanta de rueda o de una pieza análoga.

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

  • F16D 55/02 con discos o patines desplazables axialmente que presionan contra órganos en rotación colocados axialmente. [+46 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/04 por discos o patines que se mueven separándose uno del otro al aplicarse contra las caras laterales de los tambores o los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/06 sin acción de autoapriete.
  • [+34 subclases].

F16D 57/00 Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire.

  • F16D 57/02 con álabes u órganos análogos frenados por el fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/04 con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/06 implicando una bomba de circulación de fluido, obteniéndose el frenado por estrangulación de la circulación. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 59/00 Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.

  • F16D 59/02 montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético. [+56 invenciones en esta categoría]

F16D 61/00 Frenos que permiten recuperar la energía absorbida (F16D 57/00 tiene prioridad).

F16D 63/00 Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados en los grupos F16D 49/00 - F16D 61/00 (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete F16D 49/22, F16D 51/66, F16D 55/50).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

  • F16D 65/02 Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00). [+72 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/04 Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte. [+40 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/06 para frenos que trabajan por el exterior. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+42 subclases].

F16D 66/00 Dispositivos para la vigilancia de las condiciones de funcionamiento de frenos, p. ej. del desgaste o de la temperatura.

  • F16D 66/02 Aparatos indicadores del desgaste. [+136 invenciones en esta categoría]

F16D 67/00 Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (F16D 71/00  tiene prioridad;  control conjugado de los sistemas de frenado y de acoplamientos de la transmisión en vehículos B60W 10/02, B60W 10/18).

  • F16D 67/02 Combinaciones de embragues-frenos. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/04 accionados por fluido. [+24 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/06 accionado electromagnéticamente. [+8 invenciones en esta categoría]

F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

  • F16D 69/02 Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas). [+132 invenciones en esta categoría]
  • F16D 69/04 Fijación de las guarniciones. [+88 invenciones en esta categoría]

F16D 71/00 Mecanismos para disponer los órganos rotativos en una posición predeterminada de reposo (combinados con embragues o controlándolos F16D 43/26; medios para desligar el frenado hasta una posición predeterminada F16D 65/14).

  • F16D 71/02 implicando medios auxiliares para producir el movimiento final. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 71/04 permitiendo una seleccion entre diferentes posiciones (F16D 71/02 tiene prioridad).

F16D 121/00 Tipo de fuerza de accionamiento.

Notas[g] desde F16D 121/00 hasta F16D 131/00: Esquema de indexación asociado a los grupos F16D 65/14 - F16D 65/28 relativos a los medios de accionamiento
  • F16D 121/02 Presión de fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 121/04 actuando sobre un actuador de tipo pistón, p. ej. para presión de líquido.
  • F16D 121/06 para la liberación de un freno aplicado normalmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 123/00 Fuerzas de accionamiento múltiples.

Notas[n] de F16D 123/00:
  • Cuando se indexe en este grupo, cada tipo de fuerza de accionamiento debe ser indexada en el subgrupo del grupo F16D 121/00 aporpiado.

F16D 125/00 Componentes de los actuadores.

F16D 127/00 Mecanismos auxiliares.

  • F16D 127/02 Mecanismos de desconexión.
  • F16D 127/04 de accionamiento manual. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 127/06 Mecanismos de bloqueo, p. ej. actuando sobre actuadores, sobre mecanismos de liberación o sobre mecanismos de transmisión de fuerzas. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 129/00 Tipo de fuente de accionamiento del mecanismo auxiliar.

F16D 131/00 Disposición general de los actuadores o sus elementos, p. ej. construcción modular.

  • F16D 131/02 de los controladores de los actuadores.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

ACOPLAMIENTO ELASTICO PERFECCIONADO.

(16/09/1978). Solicitante/s: EUROMETAL, S.L..

Acoplamiento elástico perfeccionado, caracterizado por estar constituído a base de dos platos simétricos construidos cada uno de ellos a base de un núcleo cilíndrico hueco en cuyo interior se le adaptará el correspondiente ojo motriz o conductor apareciendo en la cara lateral exterior de este núcleo y perpendicularmente el eje ideal del núcleo, un anillo circular que esta perfectamente solidarizado al mencionado núcleo.

UN EMBRAGUE CENTRIFUGO.

(16/09/1978). Solicitante/s: PETER BEARDSLEY HIGGINS.

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO AUTOMATICO REGULADOR DE HUELGO PARA MANTENER UN HUELGO PREDETERMINADO EN UNA TRANSMISION DE FUERZA DE FRENADO.

(16/09/1978). Solicitante/s: CAMPH ENGINEERING COMPANY A.B.

Resumen no disponible.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN DISPOSITIVO COMBINADO DE EMBRAGUE Y DE FRENO.

(01/09/1978) Mejoras introducidas en un dispositivo combinado de embrague y de freno; para máquinas que pueden ser impulsadas de una forma intermitente como son, por ejemplo, las prensas u otras máquinas similares, el cual está equipado con un disco de embrague que es impulsado por rotación, con un disco de freno que se encuentra en reposo, así como equipado con un disco de presión que está dispuesto entre éstos últimos y que puede ser desplazado en sentido axial, disco de presión éste que de una manera rígida se encuentra unido con el árbol de la máquina y que a través de un medio de presión, como asimismo, por la fuerza de un resorte puede ser apretado, de una manera alterna, contra el disco de embrague o bien contra el disco de freno,…

SISTEMA DE ARRASTRE UNIDIRECCIONAL.

(16/08/1978). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

Sistema e arrastra unidireccional del tipo que comprende una jaula provista de por lo menos un trinquete y una rueda de trinquete, caracterizado porque se prevén unos medios para evitar el trinquete que es vuelva a engranar con la rueda de trinquete después de que el el sistema haya desenganchado, es decir que su trinquete se haya separado por inercia centrífuga del diente de la rueda a consecuencia del aumento de la velocidad de rotación de la jaula.

PINZA PERFECCIONADA PARA FRENO DE DISCO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS DE MOTOR EN GENERAL.

(01/08/1978) Pinza perfeccionada para freno de disco de estacionamiento para vehículos de motor en general, caracterizada por el hecho de comprender: un cuerpo de pinza que forma dos mandíbulas contrapuestas, teniendo paredes encaradas planas y distanciadas mútuamente en un trecho sensiblemente igual al espesor de un disco de freno sobre el cual la citada pinza debe ejercer la debida acción de freno. un asiento atravesante transversalmente practicado en cada una de las citadas mandíbulas, siendo coaxiales e iguales entre sí las citadas mandíbulas. un cuerpo portador de la pastilla de material de fricción, guiado axialmente y de modo móvil en cada uno de los citados asientos, teniendo el citado cuerpo una parte sobresaliente del correspondiente asiento hacia el exterior del citado cuerpo de la pinza. dos palancas apoyadas sobre correspondientes pernos conducidos…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA LAS PASTILLAS DE FRENOS DE DISCO.

(01/08/1978). Solicitante/s: BREMBO S.N.C. DI BOMBASSEI & BREDA.

Resumen no disponible.

PASTILLA DE MATERIAL DE FRICCION PERFECCIONADA PARA PINZAS DE FRENOS DE DISCO.

(01/08/1978). Solicitante/s: BREMBO S.N.C. DI BOMBASSEI & BREDA.

Pastilla de material de fricción perfeccionada para pinzas dE frenos de disco para vehículos de motor caracterizada por el hecho de tener incorporada en la misma una inserción colorante que comprende una pared (14a) distanciada de la superficie activa (13a) de la citada pastilla en una distancia prefijada y tal que cuando la citada pared (14a) del inserto aflora sobre la citada superficie activa (13a) a consecuencia del desgaste del material de fricción, la pastilla está todavía en condiciones de ejercer una acción frenante eficaz.

PINZA PERFECCIONADA PARA FRENOS DE DISCO PARA MOTOCICLETAS.

(01/08/1978). Solicitante/s: BREMBO S.N.C. DI BOMBASSEI & BREDA.

Pinza perfeccionada para frenos de disco para motocicletas que comprende un cuerpo que forma dos brazos paralelos mútuamente distanciados en un trecho de longitud previamente fijada un asiento cilíndrico en cada uno de los citados brazos siendo coaxiales los asientos cilíndricos abiertos hacia el citado trecho que separa los citados brazos y en comunicación por fluido con una fuente de fluido a presión un pistón móvil axialmente en cada uno de los citados asientos una pastilla de material de fricción para cada uno de los citados brazos guiada de modo móvil en dirección paralela al eje del citado asiento cilíndrico y accionada por un pistón correspondiente caracterizada por el hecho de ser la citada pastilla de fricción de sección circular y de estar fijada directamente en el correspondiente pistón.

MECANISMO DE PINZA PARA FRENO DE DISCO ACCIONADO POR CABLE.

(01/08/1978). Solicitante/s: NADAL GESTI,ALFONSO.

Mecanismo de pinza para freno de disco accionado por cable, caracterizado por comprender una pieza montada sobre un soporte, que le permite un cierto movimiento de desplazamiento en el sentido del eje de la rueda, cuya pieza lleva practicada una ranura por dentro de la cual, gira el disco de freno y a cada lado de esta ranura y alojadas dentro de unos encajes y facilmente accesibles, se montan las pastillas guarnecidas de material de fricción, una fija y otra desplazable, mediante la presión que sobre ella ejerce un taquet o empujador, el cual recibe esta presión por un tornillo, dentro del cual esta alojado y donde además, existe un rodamiento axial para que el movimiento de rotación del tornillo no sea transmitido al empujado.

DISPOSITIVO DE ARTICULACION POSICIONABLE PERFECCIONADO.

(01/08/1978) Dispositivo de articulación posicionable perfeccionado, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender un núcleo fijo, con un orificio central, que presenta un paso radial destinado a la penetración de un brazo de armadura que queda unido al núcleo por un eje pasante por el orificio central, el cual núcleo tiene además en una de sus caras un alojamiento en arco en el cual se aloja otro brazo de armadura, fijado por el eje pasante, cuyo brazo de armadura está posibilitado libremente de moverse en el espacio arqueado del alojamiento para abrirse o cerrarse angularmente en relación al primer brazo de armadura; estando cubierta la cara del núcleo dotada del alojamiento en arco de una cazoleta facetada, con rosca interior, por la cual se une al eje, el cual eje tiene su otro extremo unido solidariamente a un casquillo que presenta una ranura diametral…

PINZA PERFECCIONADA PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS DE MOTOR EN GENERAL.

(01/08/1978) Pinza perfeccionada para frenos de disco de vehículos de motor en general, que comprende un cuerpo de pinza que forma dos mandíbulas contrapuestas, con paredes encaradas planas, mútuamente distanciadas en un trecho un poco mayor que el espesor de un disco de freno sobre el cual la citada pinza debe ejercer la acción de freno adecuada, un asiento cilíndrico en cada una de las citadas mandíbulas, siendo coaxiales los citados asientos y abiertos uno hacia el otro, así como en comunicación por fluido con una fuente de fluido a presión, un pistón axialmente móvil en cada uno de los citados asientos, una plaquita que soporta la correspondiente pastilla de material de fricción asociada a cada pistón, caracterizada por el hecho de estar provisto el citado cuerpo de pinza, en correspondencia con una de las citadas mandíbulas y en posiciones asimétricas, de dos…

DISPOSITIVO DE FRENO PERFECCIONADO PARA EXPOSITORES DE MOQUETAS Y SIMILARES.

(16/07/1978). Solicitante/s: S.A.TRODIS.

Dispositivo de freno perfeccionado, para expositores de moquetas y similares, caracterizado porque se constituye por un cuerpo principal que presenta configuración general de sección en "U" y va incorporado verticalmente al propio armazón del expositor; dicho cuerpo principal lleva incorporadas unas mordazas regulables provistas de sendas concavidades abrazantes que incorporan unas zapatas de frenado en correspondencia posicional con el eje portarrollos, en tanto que, en su zona superior presentan un remate en verticalidad enfrentados a sendas manetas de accionamiento relacionadas con las alas del cuerpo principal; de modo que, mediante la selectiva manipulación de dichas manetas en uno u otro sentido, se posibilita respectivamente la apertura o cierre de las mordazas asegurando el abrazado de ejes de diferentes diámetros y una perfecta retención de los rollos en orden a evitar su desenvolvimiento incontrolado.

AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR.

(16/07/1978). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Ajustador automático para un freno de tambor, con zapatas interna, caracterizado porque comprende, un conjunto de topes ajustables, cuya longitud se ajusta para compensar el desgaste de los revestimientos de las zapatas del freno con un dispositivo de trinquete cuya uñeta está formada por una palanca pivotable en respuesta al movimiento de las zapatas del freno, en uso del ajustador, y que tiene una punta de uñeta de trinquete en cooperación con una rueda de trinquete, cuya punta de uñeta de trinquete se forma con dos o más dientes de trinquete, separados en general en el sentido circunferencial de la rueda de trinquete.

AJUSTADOR DEL HUELGO PARA UN ACCIONADOR HIDRAULICO DE UN SISTEMA DE FRENO.

(01/07/1978). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Ajustador del huelgo para un accionador hidráulico de sistema de freno, del tipo que comprende un elemento ajustador provisto de rosca externa que coincide con la rosca interna de un ánima ciega de un elemento de tope de empuje, y un mecanismo ajustador para hacer girar al elemento ajustador con relación al elemento de tope de empuje cuando se precisa ajuste, caracterizado porque presenta un conducto que interconecta el extremo interior del ánima ciega con un espacio en el extremo del elemento ajustador contrario al extremo interior del ánima ciega, para facilitar la eliminación de burbujas de aire del extremo interior del ánima ciega durante la purga del freno.

FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS.

(01/07/1978) Freno de tambor con zapatas internas, caracterizado porque comprende un par de zapatas del freno las cuales se pueden expandir, contra la acción de los medios de resorte de recuperación de las zapatas, alternativamente por el dispositivo del freno de servicio accionado por fluido o por el dispositivo del freno auxiliar accionado manualmente; una columna de longitud ajustable que transmite las cargas aplicadas manualmente entre las zapatas pero que se libera de la carga al entrar en acción el dispositivo del freno de servicio, comprendiendo la columna un par de elementos de rotación relativa acoplados a rosca entre si, y un dispositivo de trinquete para efectuar una rotación relativa de los elementos con el fin de alargar la columna en respuesta…

JUNTA HOMOCINETICA NO DESLIZANTE PARA TRANSMISIONES.

(16/06/1978). Solicitante/s: INDUSTRIAS MECANICAS RUEDARSA,S.A..

Junta homocinética no deslizante para transmisiones, caracterizada porque en el interior de una carcasa se alojan coaxialmente dos cruces de tres brazos, solidarizadas a los correspondientes ejes de la transmisión, cuyos brazos contienen respectivamente un casquillo cilíndrico de rodadura que desliza sobre canales planos; dichas dos cruces se enlazan mediante un carrete con dos prolongaciones coaxiales rematadas por una cabeza esférica, que a su vez ensambla axialmente el conjunto de las dos cruces a la carcasa de rodadura mediante unos pernos radiales que permiten desplazar radialmente a dicho carrete.

FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS INTERNAS.

(01/06/1978) Freno de tambor con zapatas internas, caracteriza dos porque comprende; una montura; un par de elementos de fricción arqueados opuestos montados en la montura; medios para empujar a los elementos de fricción radialmente hacia el interior uno en dirección al otro; un dispositivo de absorción del par en la montura y situado entre un par de extremos adyacentes de los elementos de fricción; un accionador en la montura y situado entre el otro par de extremos adyacentes de los elementos de fricción; una columna situada entre los elementos, para establecer una separación controlada entre los elementos, comprendiendo la columna partes acopladas a rosca, una de la cuales tiene un dispositivo de rotación de rueda de trinquete dispuesto…

PERFECCIONAMIENTOS EN ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJES CON DIENTES BOMBEADOS.

(16/05/1978). Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

Resumen no disponible.

UN ACOPLAMIENTO DE BLOQUES DESLIZANTES PERFECCIONADO.

(01/05/1978). Solicitante/s: MORGARDSHAMMAR AKTIEBOLAG.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MODULAR PARA EJES DE MOTORES.

(01/05/1978). Solicitante/s: COMERCIAL B. P. S. A.

Dispositivo de acoplamiento modular para motores, caracterizado esencialmente por el hecho de constar de una cubierta que comprende una zona de conexión ala brida del motor, cuya cubierta presenta un cuello y es apta para el alojamiento de un eje en torno está montado sobre dos rodamientos y dos retenes extremos un cuerpo cilíndrico, cuyo eje presenta un extremo apto para la conexión mediante un plato de acoplamiento con el eje del motor, estando provisto el cuello de la cubierta de un orificio transversal para la introducción de dos espigas enfrentadas, una de ellas roscada y la otra perforada para la inserción de un tornillo que se aplica en la primera de manera que, mediante el apriete del tornillo, dos zonas arqueadas respectivas de las espigas se aplican al cuerpo cilíndrico del eje por su extremo opuesto al motor para la conexión a la toma de fuerza.

DISPOSICION PERFECCIONADA EN UN MECANISMO INVERSOR-REDUCTOR.

(01/05/1978). Solicitante/s: INCHAURRONDO OTAZO,JOSE.

Disposición perfeccionada en un mecanismo inversor-reductor, caracterizada porque el casquillo, que coaxial al eje secundario queda dispuesto en relación con el correspondiente distribuidor, se constituye por un cuerpo monopieza encajado a impresión en la parte fija del mecanismo, y apoyando con ajuste deslizante sobre una serie de segmentos incorporados en el propio eje secundario, de modo que entre este último y dicho casquillo se determine así una cierta holgura que impide todo posible roce entre ambos, en el logro de un perfecto funcionamiento del mecanismo.

DISCO-TURBINA PARA TODO TIPO DE FRENOS.

(01/05/1978). Solicitante/s: MARTINEZ JARQUE,EMILIO.

Disco-turbina para todo tipo de frenos, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender en la zona en la que inciden las pastillas, unas zonas debilitadas equidistantes, preferentemente con orientación tangencial, y operativamente dispuestas para que durante la rotación del disco generen un torbellino de aire, realizando una función a manera de turbina, con los que se logra el refrigerado constante de las pastillas, a fin de mantener a las mismas en el grado de temperatura inicial, es decir totalmente frías.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISCOS DE FRENO.

(01/05/1978). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA INVERSORES DE MARCHA.

(01/05/1978). Solicitante/s: INDUSTRIAS MECANICAS CONDOR, S. A..

Un dispositivo de seguridad para inversores de marcha, especialmente para motocultores y similares, consistente en la disposición entre los engranajes del motor y conducido de un tercer engranaje, el inversor, desplazable sobre su eje, el cual estará mantenido en la posición de actuación mediante la acción de una fuerza ejercida manualmente por el operario, de forma que al cesar esta, accidentalmente o voluntariamente, el engranaje inversor será desplazado por la acción de un resorte hasta entonces comprimido y pudiendo girar ininterrumpidamente el engranaje conducido y pudiendo girar ininterrumpidamente el engranaje motor, sin que el aparato se desplace involuntariamente.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS EMBRAGUES DE FRICCION O FRENOS DE FRICCION, ACCIONADOS MAGNETICAMENTE.

(16/04/1978). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHHAFEN, A. G.

Resumen no disponible.

FRENO DE DISCO PERFECCIONADO.

(01/04/1978). Solicitante/s: MECANIZACION, S. A.

Freno de disco perfeccionado, caracterizado porque la maza portadora de las zapatas va abierta por su parte posterior, respecto al sentido de giro de la rueda en la marcha del vehículo hacía delante, desembocando el alojamiento para las pastillas por el extremo posterior de la maza, cerrándose dicha desembocadura mediante un tope basculante, configurado en forma de U, cuyas ramas laterales se acoplar sobre el extremo abierto de la maza, a uno y otro lado del disco, cerrando posteriormente dicha maza para servir de topes a las pastillas, mientras que el cuerpo o rama central de dicha U presenta dos taladros pasantes longitudinales que quedan enfrentados con correspondientes taladros practicados en la maza, para recibir un bulón que actúa de eje de giro del bloque basculante, y un tornillo de fijación, que actúa como elemento de bloqueo del tope, cuando dicho tope está abatido sobre la maza.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO AXIAL.

(01/04/1978). Solicitante/s: EXTEND, S. A.

Dispositivo de acoplamiento axial, caracterido e esencialmente porque está constituido por un cuerpo flexible ventajosamente cilíndrico que en uno de su frentes presenta un orificio achaflanado que da paso a una cámara esférica truncada por la desembocadura del orificio, estando dicho orificio y parte de la cámara esférica dos por una entalla diametral, habiéndose previsto en el frente opuesto y alineado con el eje de la cámara y el orificio otro orificio que es de fondo ventajosamente plano y que diametralmente presente dos gargantas que no llegan al fondo del orificio y constituyen alojamiento para cabeza de un pasador diametralmente dispuesta en la cabeza de un eje conducido cosa facultad de desplazamiento transversal, mientras que el eje motriz rematado en una cabeza semi-esférica encaja en la cámara y e fija radialmente en ella mediante un pasador diametral.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN TOPE DE EMBRAGUE DE CENTRADO ELASTICO Y CON AMORTIGUACION DE RUIDO.

(01/04/1978). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DE ROULEMENTS.

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA GUARNICION DE FRICCION DE UN FRENO.

(01/04/1978). Solicitante/s: WESRFALISCHE METALL INDUSTRIE K.G.

Un dispositivo de control para la guarnición de fricción de un freno, con un órgano de conexión eléctrico que puede ser hecho reaccionar en función del grosor de la guarnición de freno, y que se halla dispuesto en forma que atraviesa al soporte de la guarnición de fricción a través de una abertura del mismo, penetrando en la guarnición de fricción hasta una profundidad que se corresponde con el grueso de la guarnición restante, caracterizado porque un elemento de rotura en sí conocido, consistente en un material aislante con un conductor aplicado encima, se halla dispuesto en la abertura del soporte de la guarnición de fricción, y por que una pieza de presión está dispuesta de tal modo entre la guarnición de presión y el elemento de rotura, que al quedar por debajo del grosor predeterminado de la guarnición restante, entra en contacto con la superficie antagonista de fricción.

JUNTA UNIVERSAL.

(16/03/1978) Junta universal, caracterizada por comprender un primer yugo y un segundo yugo ajustables a un árbol impulsor y un árbol impulsado para rotación con los mismos respectivamente, una primera espiga, prevista para el primer yugo con su eje formando intersección con el eje del yugo en ángulo recto respecto al mismo y soportado por el primer yugo integralmente con el mismo, teniendo la primera espiga un muñón en cada une de sus extremos opuestos, una segunda espiga prevista para el segundo yugo, con su eje formando intersección con el eje del segundo yugo en ángulo recto respecto al mismo y soportado por el segundo yugo integralmente con el mismo, teniendo la segunda espiga un muñón en cada uno de sus extremos apuestos y un miembro conectador dispuesto entre la primera y segunda espigas y colocando en posición la primera…
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