(04/05/2016). Solicitante/s: ORTLINGHAUS-WERKE GMBH. Inventor/es: SEEGER, HERBERT.

Dispositivo de embrague y freno combinado para una máquina de mecanizado, con un embrague de fricción y un primer freno de fricción , estando conectados el embrague de fricción y el primer freno de fricción con un sistema de accionamiento hidráulico común , y con un segundo freno de fricción , que está conectado con otro sistema de accionamiento hidráulico , caracterizado porque los dos sistemas de accionamiento están hidráulicamente desacoplados uno de otro, sirviendo el segundo freno de fricción como dispositivo de inmovilización en el punto muerto superior para recibir momentos de carga estáticos.

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(08/08/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: VERGARA,Daniel.

Engranaje , en particular un engranaje de toma de fuerza, con una caja de engranaje , un árbol montadoen la caja de engranaje y un freno dispuesto en la caja de engranaje para el frenado del árbol ,comprendiendo el freno un primer émbolo anular montado de manera desplazable axialmente sobre el árbol y un cuerpo de freno fijado a la caja de engranaje , pudiendo el primer émbolo anular ser pretensadoaxialmente en sentido del cuerpo de freno contra el mismo y ser desconectado del mismo mediante eldesplazamiento en contra de la pretensión, caracterizado porque el cuerpo de freno está montado de mododesplazable axialmente y configurado de forma anular, estando el cuerpo de freno montado a un segundo émboloanular montado a la caja de engranaje y desplazable axialmente.

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(16/03/2002). Solicitante/s: MIDWEST BRAKE BOND CO. Inventor/es: SOMMER, GORDON, M.

SE PRESENTA UNA UNIDAD DE MANDO PARA ACCIONAR UNA PRENSA. LA UNIDAD DE MANDO UTILIZA UNA UNIDAD DE FRENO DE SEGURIDAD DE ACEITE ACCIONADA HIDRAULICAMENTE SITUADA EN UN LATERAL DEL VOLANTE, Y UNA UNIDAD DE EMBRAGUE DE SEGURIDAD CON ACEITE ACCIONADA HIDRAULICAMENTE SITUADA EN LA CARA OPUESTA DEL VOLANTE. EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y EL FRENO OCURRE SIMULTANEAMENTE Y DESDE LA MISMA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA DE TAL FORMA QUE NO HAY SUPERPOSICION ENTRE LAS DOS UNIDADES.

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SMS EUMUCO GMBH. Inventor/es: GOBER, NORBERT, KREISL, JOACHIM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE UN EQUIPO DE EMBRAGUE O DE FRENO DE FUNCIONAMIENTO EN HUMEDO ACCIONADO MEDIANTE ACEITE DE REFRIGERACION Y LUBRICACION. EL PROPOSITO ES ASEGURAR LA DESCARGA DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA Y DE LA VELOCIDAD DEL ACEITE DE REFRIGERACION Y DE LUBRICACION UTILIZANDO ELEMENTOS DE ENGRANE, QUE PERMITEN QUE LA MAQUINA FUNCIONE SIN INTERRUPCION, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS CONDICIONES DE OPERACION, Y EXTENDIENDO EL CAMPO DE USOS POSIBLES CON UN ALOJAMIENTO DE ACOPLAMIENTO ROTATORIO DENTRO DEL CAMPO DE BAJA VELOCIDAD. EL PROBLEMA DE CONSEGUIR UN FLUJO DE RETORNO FIABLE DE ACEITE Y DE ESTA FORMA UN INCREMENTO OPERACIONAL DE LA FIABILIDAD SE RESUELVE, DE ACUERDO CON LA INVENCION, MEDIANTE UN ANILLO DENTADO, QUE ACCIONA UNA BOMBA DE ACEITE MEDIANTE UN PIÑON DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE ACOPLAMIENTO ROTATIVO. EN PARTICULAR, LA BOMBA DE ACEITE ESTA MONTADA SOBRE O EN LA CARCASA DE FRENO.

(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SMS EUMUCO GMBH. Inventor/es: GOBER, NORBERT, KREISL, JOACHIM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE Y FRENO QUE PUEDEN SER ACCIONADOS DE FORMA SEPARADA, CON PREFERENCIA PARA PRENSAS. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES DISEÑAR UN EMBRAGUE Y UN FRENO QUE FORMAN UN MODULO QUE PUEDE DISPONERSE SOBRE UN EXTREMO DEL EJE Y PUEDE CONECTARSE EN UNA MANERA DEFINIDA CON BAJA INERCIA DE MASA. PARA ESTE OBJETIVO EL MEDIO HIDRAULICO ES SUMINISTRADO A LA CAMARA DE PRESION DEL FRENO A TRAVES DEL EJE HUECO QUE PORTA EL VOLANTE CON LA CARCASA DE EMBRAGUE Y DE TAL FORMA QUE ES CRUZADO MEDIANTE EL EJE DE ACCIONAMIENTO. ADICIONALMENTE LA CARCASA DE FRENADO DISPUESTA SOBRE EL EJE HUECO DISPONE DE UNA CAMARA DE PRESION QUE ES COAXIAL CON RESPECTO A LOS DISCOS DE FRENADO Y CONTIENE LOS DISCOS DE FRENADO.

(16/01/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: GOIZPER, S. COOP. LTDA.. Inventor/es: LEGORBURU GABILONDO, FRANCISCO.

FRENO-EMBRAGUE NEUMATICO MEJORADO. EL FRENO-EMBRAGUE, APLICABLE COMO ELEMENTO DE SEGURIDAD EN EL ACCIONAMIENTO DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO INTERMITENTE, COMO PRENSAS, CIZALLAS, ETC., SE CONSTITUYE A PARTIR DE UN MOYU PARA EL MONTAJE SOBRE EL CORRESPONDIENTE EJE DE LA MAQUINA, INCLUYENDO UNA TAPA CON UNA PARTE CILINDRICA SOBRE LA QUE MONTA EL DISCO DE FRICCION , CONTANDO CON LOS ANILLOS Y PORTA-PASTILLAS TANTO DEL LADO FRENO COMO DEL LADO EMBRAGUE, Y MONTANDO IGUALMENTE SOBRE EL MOYU EL PISTON-DISCO CENTRAL , QUE PRESENTA LA PARTICULARIDAD DE QUE EL DIAMETRO INTERIOR DE LA PARTE CILINDRICA ES CONSIDERABLEMENTE SUPERIOR AL DIAMETRO INTERIOR DEL ANILLO PORTA-PASTILLAS, PERMITIENDO CONSEGUIR UNA MAXIMA POTENCIA, YA QUE LA CAMARA DE PRESION PUEDE EXTENDERSE HASTA ALCANZAR UN DIAMETRO PROXIMO AL DEL DISCO DE FRICCION . ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA EXTRACCION POR MECANIZADO DEL MATERIAL CORRESPONDIENTE A UNA ZONA PERTENECIENTE AL PISTON-PLATO CENTRAL.

(01/08/1994). Solicitante/s: ORTLINGHAUS-WERKE GMBH. Inventor/es: MOMBRE, KARL WILHELM, DIPL.-ING., WEISSER, HANS MICHAEL.

EL DISPOSITIVO COMBINADO DE ACOPLAMIENTO Y DE FRENADO SE ENCUENTRA EN UN EJE QUE SIRVE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA MAQUINA, EN EL QUE ESTAN PREVISTOS EN EL LADO DE ACOPLAMIENTO Y EN EL LADO DE FRENADO PAQUETES DE LAMINAS . SOBRE EL EJE ESTA DISPUESTO UN PISTON ALOJADO FIJO CONTRA GIRO, PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE, QUE ES DESPLAZABLE ENTRE LOS PAQUETES DE LAMINAS, POR UNA PARTE, MEDIANTE ACCIONAMIENTO DE MEDIO DE PRESION Y, POR OTRA PARTE, POR MEDIO DE MUELLES DE RECUPERACION A DOS POSICIONES ACTIVAS DE APRIETE. PARA CONSEGUIR UN ACOPLAMIENTO CONSTRUCTIVAMENTE SENCILLO, FUNCIONALMENTE SEGURO Y SOBRE TODO MAS EFICAZ DEL ACCIONAMIENTO DE MARCHA LENTA AL EJE, SE PROPONE HACER INCIDIR UN PISTON AUXILIAR A TRAVES DE UNA UNION A TOPE EN EL PISTON DE CONEXION , SIENDO IMPULSADO EL PISTON AUXILIAR , POR SU PARTE, CON MEDIO DE PRESION, INDEPENDIENTEMENTE DE LA IMPULSION CON MEDIO DE PRESION DEL PISTON DE CONEXION EN LA DIRECCION DE ACTUACION DE LOS MUELLES DE RECUPERACION.

(01/04/1993). Solicitante/s: KNOWLES, ARTHUR. Inventor/es: KNOWLES, ARTHUR.

DISPOSITIVO TRANSMISOR QUE INCLUYE UN CAMISA TRANSMISORA MOVIL AXIALMENTE CAPAZ DE ESTAR ACOPLADA POSITIVAMENTE CON UN EJE DE SALIDA CONECTADO A UN ELEMENTO ACCIONADO. PARA REDUCIR LA CARGA DE CHOQUE EL DISPOSITIVO TRANSMISOR TIENE UN ELEMENTO RETARDADOR QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE FRICCION , SIENDO LA FRICCION SUFICIENTE PARA GIRAR EL EJE DE SALIDA PERO EL ACOPLAMIENTO FRICCIONAL DE AL MENOS UNA DE LAS PLACAS DE FRICCION CON LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINALES DE LA CAMISA DE TRANSMISION EVITA TEMPORALMENTE SU MOVIMIENTO.

(16/11/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: COLLINS, MARCUS HOWARD, DIESCH, RONALD WILLIAM.

UN APARATO COMBINADO DE FRENO Y EMBRAGUE EN EL CUAL EL PAR DE FRENADO ES APLICADO AL ROTOR POR RESORTES . PRESURIZAR UNA CAMARA DE PRESION QUE REALIZA LA FRENADA Y CAUSA QUE EL DISCO DE EMBRAGUE SE ACOPLE AL ROTOR POR LO QUE CONECTA EL MIEMBRO DIRECTOR AL EJE GUIA. UNOS COMPUESTOS DE ESCAPE ESTAN DISPUESTOS EN CONDUCTOS EXTENDIDOS RADIALMENTE EN UN CONDUCTO QUE HACE QUE EL AIRE SEA RAPIDAMENTE EXPULSADO DE LA CAMARA A PRESION.

(16/10/1991). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: COLLINS, MARCUS HOWARD.

UN EMBRAGUE COMBINADO Y EL APARATO DE FRENO QUE TIENE UN CUBO , PISTON Y ROTOR FIJADO A CADA OTRO Y CON EL ROTOR DISPUESTO ENTRE UN DISCO DE EMBRAGUE Y DISCO DE FRENO . LA LAMINA DE FRENO ESTA FIJADO A UN CILINDRO MOVIL AXIALMENTE Y LA LAMINA DE EMBRAGUE ES FIJADA A LA LAMINA DE FRENO . EL PAR DE FRENO ES APLICADO AL ROTOR POR MUELLES QUE ACTUAN ENTRE EL CUBO Y LA LAMINA DE EMBRAGUE . LA PRESURIZACION DE LA COMARCA DE PRESION LIBERA EL FRENO Y ORIGINA QUE EL DISCO DE EMBRAGUE PARA ENGRANAR EL ROTOR POR ELLO QUE CONECTE EL MIEMBRO DIRECTOR AL EJE DE DIRECCION.

(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: DANFOSS A/S. Inventor/es: DOLBY, HENRIK.

UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE Y FRENO CONMUTABLE MEDIANTE UN FLUIDO COMPRENSIBLE, EN PARTICULAR NEUMATICAMENTE TIENE UN ARBOL DE ENTRADA Y UN ARBOL DE SALIDA . EN UNA CAMARA DE EMBRAGUE SE ENCUENTRAN UNA PESTAÑA DE EMBRAGUE UNIDA CON EL ARBOL DE ENTRADA Y UN PLATILLO DE EMBRAGUE UNIDO CON EL ARBOL DE SALIDA. EL PLATILLO SE PUEDE APOYAR, CON INTERCALACION DE UN FORRO DE FRICCION ANULAR, OPTATIVAMENTE CONTRA UNA SUPERFICIE FRONTAL DE LA CAMARA DE EMBRAGUE O UNA SUPERFICIE FRONTAL DE LA PESTAÑA DE EMBRAGUE. DOS RECINTOS DE TRABAJO EN CARAS OPUESTAS ENTRE SI DEL PLATILLO DE EMBRAGUE ESTAN SOLICITADOS CON DIFERENTE PRESION. LOS DOS FORROS DE FRICCION ESTAN SITUADOS EN DEPRESIONES EN LA LADO MARGINAL. LA LONGITUD AXIAL DE LA CAMARA DE EMBRAGUE ES MENOR QUE LA SUMA DE LOS ESPESORES AXIALES DE LA PESTAÑA DE EMBRAGUE, DEL PLATILLO DE EMBRAGUE Y DE LOS FORROS DE FRICCION . LA CAMARA DE EMBRAGUE ESTA DELIMITADA A AMBOS LADOS POR UN RETEN.

(01/06/1984). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

DISPOSICION DE ACCIONADOS HIDRAULICO.CONSTA DE UN EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES PARA UN ARBOL DE TOMA DE FUERZA DE UN TRACTOR QUE SE ACOPLA A TRAVES DE UN PISTON ANULAR CUANDO ES SUMINISTRADO FLUIDO A PRESION POR UN CONDUCTO QUE INCLUYE UNA VALVULA DE ESTRANGULACION VARIABLE SENSIBLE A LA PRESION. RESPONDE A LA PRESION AGUAS ABAJO APLICADA A TRAVES DE LOS PASAJES A UN CARRETE HACIENDO CONDUCIR UNA GARGANTA AMPLIA Y ESTRECHA CON UN PASAJE DE FLUJO CUANDO LA PRESION ES BAJA Y ALTA RESPECTIVAMENTE. LIMITA ELRITMO AL QUE LA PRESION SE INCREMENTA CUANDO LOS DISCOS HAN COMENZADO A ACOPLARSE. UN CONDUCTO HIDRAULICO ALIMENTA AL PISTON ANULAR PARA UN FRENO SOBRE . UNA VALVULA DE CAMBIO DE DOS VIAS CONECTA O A LA FUENTE DE PRESION Y DESCARGA EL OTRO CONDUCTO A UN COLECTOR.

(01/12/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: ANDRÉ CITROËN, S.A.

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