CIP 2015 : F16D 51/24 : accionadas por fluido.

CIP2015FF16F16DF16D 51/00F16D 51/24[4] › accionadas por fluido.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

F16D 51/24 · · · · accionadas por fluido.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de freno de tambor que incluye un freno de estacionamiento que funciona en modo duo servo, vehículo y procedimientos de ensamblaje asociados.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para vehículo de carretera, especialmente automóvil, del tipo que provoca un par de frenado entre un tambor y un plato en movimiento de rotación uno con respecto al otro, por absorción de energía bajo el efecto de un funcionamiento entre: por una parte, una pista de rozamiento que forma un cilindro de revolución y que es llevada por una superficie interior del citado tambor, y por otra, forros de rozamiento llevados por un primero y un segundo segmentos dispuestos en el interior del citado cilindro y que transmiten el par de frenado al citado plato al menos por un elemento denominado de anclaje que forma un tope para los segmentos, siendo el citado rozamiento susceptible de ser obtenido por separación de al menos…

Dispositivo de freno de tambor adaptable para incluir un freno de estacionamiento tradicional o que funcione en modo duo servo.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para un vehículo automóvil, del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento soportadas por un primer y un segundo segmentos situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte , siendo susceptible el citado…

Freno de tambor que funciona en modo símplex y/o en modo dúo-servo.

(28/09/2016) Freno de tambor de un vehículo de motor que consta de: - una placa transversal fija; - un tambor de montaje giratorio con respecto a la placa y provisto de un faldón periférico de fricción; - dos segmentos (18A, 18B) de frenado opuestos que constan de primeros extremos transversalmente orientados entre sí y segundos extremos opuestos transversalmente orientados entre sí; - un elemento de anclaje interpuesto transversalmente entre los segundos extremos de los segmentos de frenado (18A, 18B) de modo que cada segundo extremo es forzado elásticamente para descansar de forma transversal…

Freno de tambor que incluye un cilindro de rueda con una superficie de apoyo reducida sobre el plato y con interposición de un elemento de guiado entre el cilindro y el plato.

(20/01/2016) Freno de tambor de vehículo automóvil que incluye: - un plato fijo; - un tambor , montado en rotación con respecto al plato , que es susceptible de llevar una rueda asociada; - al menos un segmento de frenado, de curvatura correspondiente a la de una falda interna de fricción del tambor , que está montado móvil sobre el plato entre una posición inactiva en la que está devuelto elásticamente hacia el eje (A) del tambor con un juego determinado con respecto a la falda de fricción y una posición activa en la que está solicitado radialmente contra la falda de fricción; - al menos un cilindro de rueda hidráulico que incluye un pistón susceptible…

UN ACTUADOR DE FRENO.

(01/08/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: LAYTON, CHARLES THOMAS.

UN ACTUADOR DE FRENO, TIPO CUÑA, QUE COMPRENDE UN PAR DE ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE FRENO (22A) QUE ACTUAN DE FORMA OPUESTA, UNA JAULA DOTADA DE UN PAR DE RODILLOS ASOCIADOS RESPECTIVAMENTE A LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO (22A), UN ELEMENTO DE CUÑA DOTADO DE MOVIMIENTO DE VAIVEN MEDIANTE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DE CUÑA ENTRE LOS RODILLOS Y TENIENDO CARAS INCLINADAS OPUESTAS ACOPLABLES CON LOS RODILLOS PARA EMPUJAR A ESTOS Y A LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO (22A) DE FRENO Y UN MEDIO DE TOPE QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE LA CUÑA Y QUE ESTA INTERPUESTO ENTRE EL ELEMENTO Y LA JAULA PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO DE LA JAULA CON RESPECTO A LA CUÑA DURANTE EL MOVIMIENTO DE ESTAS DESDE SU POSICIONES RETRAIDAS. EL MEDIO DE TOPE COMPRENDE UN MANGUITO Y ESTE A SU VEZ PROPORCIONA UN TOPE DE REACCION PARA UN MUELLE DE RETORNO DE CUÑA . EL ACTUADORDE FRENO ES ADECUADO PARA SU UTILIZACION EN VEHICULOS.

SISTEMA DE FRENADO PARA CAMIONES.

(16/07/1986). Solicitante/s: ABOS BAILO,BASILIO GONZALEZ JIMENEZ,MANUEL.

MODIFICACIONES EN UN PROBLEMA DE FRENADO PARA CAMIONES. CONSISTENTES EN: DOTAR AL EJE O LA COLUMNA VERTEBRAL DEL SISTEMA, CON DOS PLACAS O ASIENTO DE LAS BALLESTAS DEL VEHICULO; SOLDAR AL EJE EL PORTAZAPATAS ; MONTAR UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO EN EL SISTEMA FORMADO POR, LOS EJES PORTAZAPATAS , LOS SEPARADORES Y LA LEVA QUE RECIBE SU MOVIMIENTO DE LA MEMBRANA NEUMATICA A TRAVES DE LA PLANCA REGULADORA ; DOTAR AL SISTEMA CON UN BUJE O ELEMENTO DE RODADURA MOVIL QUE SOPORTA LAS RUEDAS Y LAS LLANTAS , Y GIRA SOBRE LOS RODAMEINTOS CONICOS (16 Y 28) SUJETOS A TRAVES DE LOS SEPARADORES Y TUERCAS DE ALMENJA Y, SUS RETENES (13 Y 19) PROTECTORES.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1978). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1978). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR DE ZAPATAS INTERMEDIAS.

(16/03/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.