CIP 2013 : F02D 15/00 : Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F02D 15/02 · por alteración o desplazamiento de la carrera del pistón.
F02D 15/04 · por cambio del volumen de la cámara de compresión sin cambio de la carrera del pistón.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Motor de relación volumétrica variable que comprende un dispositivo electromecánico que permite gobernarla tasa de compresión del citado motor, comprendiendo el citado motor de relación volumétrica variable al menos undispositivo de transmisión que permite la transmisión del movimiento a cada pistón por intermedio de unórgano de transmisión solidario del citado pistón y que coopera, por una parte, con un dispositivo de guía derodamiento y, por otra, con una rueda dentada montada sobre una biela solidaria de un cigüeñal ,cooperando una cremallera de mando en el lado opuesto al órgano de transmisión con la rueda dentada...

  2. 2.-

    Motor rotativo que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, de uno o más rotores , del tipo de motores con cierta analogía al motor Wankel, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, comprende: un estátor , uno o más rotores , el conducto de admisión , el conducto de escape , un original sistema de puesta en marcha, así como de una cámara auxiliar de precombustión , válvula de seguridad contra presiones excesivas , bujía de incandescencia , inyector para aceite vegetal , inyector para agua , recubrimiento especial o fabricado de material especial y , y todos los sistemas, mecanismos y piezas características, a excepción del carburador, ruptor y bujías de...

  3. 3.-

    Motor de combustión interna que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, esencialmente comprende; sistemas de combustión, lubricación, eléctrico, de refrigeración y puesta en marcha, así como un bloque motor , culata , cárter , y por cada cilindro , dispone de pistón , biela , eje-cigüeñal , cámara de combustión , cámara auxiliar de precombustión , válvula de admisión , válvula de escape , conducto de admisión , conducto de escape , válvula de seguridad contra presiones excesivas , conducto para válvula de seguridad , bujía de incandescencia , inyector para aceite vegetal , inyector para agua , cilindro...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO EN UN MOTOR DE COMBUSTION CON CONBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SINUS HOLDING AS. Inventor/es:

    Máquina de combustión que tiene combustión interna, que comprende varios cilindros de máquina que están dispuestos en una serie anular alrededor de un eje de accionamiento central . Cada cilindro incluye un par de pistones movibles acercándose y alejándose entre sí alternativamente y una cámara de trabajo intermedia común (K) para cada par de pistones. Cada pistón está equipado con su biela de pistón con rodillo de apoyo asociado que forma un soporte contra su respectivo "seno" -dispositivo de guía de leva en forma curva (12a, 12b), que controla los movimientos del pistón en relación con el cilindro asociado. Al menos el pistón de los dos pistones de cada cilindro se puede ajustar de forma regulable axialmente en el cilindro especialmente para regular la relación de compresión en la cámara de trabajo común (K).

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE AUTOCOMPRESION PARA MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BONED RIBAS,ANTONIO. Inventor/es:

    1. Dispositivo de autocompresión para un motor, cuyos motores son de explosión interna de ciclo de cuatro tiempos; caracterizado porque está constituido por una precámara adyacente al cilindro y en comunicación por un extremo con el cárter; esta cámara se encuentra delimitada por la parte inferior con una válvula antirretorno y por el otro extremo con la válvula de admisión de la culata; mientras que en el cárter aparece dispuesta una válvula que regula la admisión; esta constitución interior del motor con la precámara citada hace que se produzca una doble admisión de aire.