CIP 2013 : F16F 9/06 : utilizando a la vez un gas y un líquido.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 9/00 Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F).
F16F 9/06 · utilizando a la vez un gas y un líquido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Cilindro de gas de activación controlada, que comprende un cuerpo cilíndrico hueco, una base de cuerpo que cierra uno de los extremos del cuerpo cilíndrico , un vástago alojado, al menos parcialmente, en el interior del cuerpo cilíndrico , que puede desplazarse axialmente con respecto a dicho cuerpo del cilindro desde una posición de reposo (Pr) hasta una posición de parada (Ps) y viceversa, un tope dispuesto en el extremo del cuerpo cilíndrico opuesto al de la base de cuerpo , una cámara principal en el interior de cuerpo cilíndrico , delimitada entre dicho cuerpo...

  2. 2.-

    Amortiguador oleodinámico que comprende un cilindro que contiene aceite hidráulico, un pistón ,que está unido a un vástago que pasa centralmente a través de la base inferior del cilindro y queestá unido a un pie del amortiguador, un muelle situado entre un anillo metálico , roscado en lasuperficie exterior del cilindro , y un soporte provisto por dicho pie , en el que dicho pistón separa elvolumen interno del cilindro en dos cámaras y está provisto de aberturas para el paso de aceitedesde una de dichas cámaras hacia la otra cámara durante las fases de compresión y extensiónrespectivamente,...

  3. 3.-

    SISTEMA DE SUSPENSIÓN PARA VEHÍCULO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION TEKNIKER. Inventor/es:

    Sistema de suspensión para un vehículo con bastidor, con un cilindro hidráulico delantero , un cilindro hidráulico trasero , y una primera conexión hidráulica entre el cilindro hidráulico delantero y el cilindro hidráulico trasero , así como una primera cámara de compensación y una segunda cámara de compensación relacionadas entre sí de manera que un cambio de volumen ¿V1de un fluido hidráulico en la primera cámara de compensación conlleva un cambio de volumen ¿V2 de un fluido hidráulico en la segunda cámara de compensación, ¿V2=k*¿V1, k>0. Además, el sistema comprende una segunda conexión hidráulica entre el cilindro hidráulico delantero y la primera cámara de compensación , y una tercera conexión hidráulica entre el cilindro hidráulico trasero y la segunda cámara de compensación.

  4. 4.-

    Tren de aterrizaje para una aeronave que comprende: un montante amortiguador con partes telescópicas superior e inferior, pudiendo conectarse laparte superior al fuselaje de la aeronave; un brazo para extenderse de manera longitudinal respecto a la aeronave y que lleva una rueda (7, 7') deaterrizaje, y conectado de manera pivotante mediante un pivote principal a la parte inferior delmontante amortiguador; y una unidad de reacción a la carga conectada entre el brazo y el montante amortiguador parareaccionar a la carga aplicada...

  5. 5.-

    Amortiguador que comprende un cilindro provisto de un primer medio de fijación , un pistón que se puededesplazar en el mismo y que se ajusta sobre un vástago de pistón hueco con un segundo medio de fijación , dondedicho cilindro se divide en una primera cámara y una segunda cámara 5 por dicho pistón , donde está presenteun pasaje para el fluido de amortiguamiento desde la segunda cámara hasta dicha primera cámara , en dichopasaje está presente una primera válvula antirretorno principal que limita...

  6. 6.-

    Cilindro de gas activación controlada, que comprende un cuerpo cilíndrico , una base de cuerpo que cierra uno de los extremos del cuerpo cilíndrico , un vástago alojado en el cuerpo cilíndrico, un tope dispuesto en el extremo del cuerpo cilíndrico opuesto al de la base , una cámara principal delimitada entre el vástago y dicha base , una cámara auxiliar delimitada entre el tope y el vástago , un circuito de paso para comunicar ambas cámaras, y unos medios de cierre asociados a la base de cuerpo y adaptados para poder cerrar el circuito de paso cuando el vástago llega a la posición de parada. Los medios de cierre comprenden una pieza de cierre unida sin...

  7. 7.-

    Dispositivo amortiguador de doble cuerpo hidráulico que comprende un cuerpo central con dos vástagos , que actúan en al menos una cámara del interior del cuerpo central , donde en los extremos interiores de dichos vástagos (2, 2') están los conjuntos de retención hidráulica (9, 9'), actuando de forma independiente, mientras que en los extremos exteriores del cuerpo central se localizan los sistemas de fijación (3, 3'). El cuerpo central puede estar dividido en su interior en dos cámaras (4, 4'), a través de una pared ciega, sin comunicación entre ambas, o a través de...

  8. 8.-

    Cilindro de gas de parada controlada, que comprende un cuerpo de cilindro hueco, una base de cuerpo fijada a un primer extremo (1a) del cuerpo de cilindro , un vástago en el interior del cuerpo de cilindro , que puede desplazarse axialmente desde una posición de reposo (Pr) hasta una posición de parada (Pp), una cámara principal con al menos un fluido en su interior cuando el vástago está en la posición de reposo (Pr), ejerciendo dicho fluido una presión sobre dicho vástago para mantenerlo en dicha posición de reposo (Pr), una cámara auxiliar (6a, 6b)...

  9. 9.-

    Bastidor de carrocería de vehículo que tiene una estructura de refuerzo incluyendo un elemento de refuerzo que interconecta dos puntos a reforzar del bastidor de carrocería de vehículo (101A) y que tiene unos medios de generación de fuerza de amortiguamiento que generan una fuerza de amortiguamiento viscoso contra la deformación axial del elemento de refuerzo producida por el movimiento relativo entre estos puntos del bastidor de carrocería de vehículo (101A) durante la marcha del vehículo para reducir la deformación por vibración del bastidor de carrocería de vehículo (101A), incluyendo los medios de generación de fuerza de amortiguamiento un amortiguador hidráulico , en...

  10. 10.-

    Bastidor de carrocería de vehículo que tiene una estructura de refuerzo incluyendo un elemento de refuerzo que interconecta dos puntos a reforzar del bastidor de carrocería de vehículo (101A) y que tiene unos medios de generación de fuerza de amortiguamiento que generan una fuerza de amortiguamiento viscoso contra la deformación axial del elemento de refuerzo producida por el movimiento relativo entre estos puntos del bastidor de carrocería de vehículo (101A) durante la marcha del vehículo para reducir la deformación por vibración del bastidor de carrocería de vehículo (101A), incluyendo...

  11. 11.-

    Cilindro de gas de parada controlada, que comprende un cuerpo de cilindro hueco, una base de cuerpo fijada al cuerpo de cilindro , y un vástago en el interior del cuerpo de cilindro , que puede desplazarse axialmente desde una posición de reposo (Pr) hasta una posición de parada (Pp). El cilindro comprende además una cámara principal , una cámara auxiliar (6a, 6b) independiente a la cámara principal , y un conducto de paso para comunicar la cámara principal con la cámara auxiliar (6a, 6b). El conducto de paso está dispuesto en el interior del vástago , y la cámara principal comprende un fluido gaseoso y un fluido oleoso en su interior cuando el vástago está en la posición de...

  12. 12.-

    Un amortiguador, que comprende: un primer cilindro que tiene una primera cámara del pistón llena de líquido, siendo dicha primera cámara del pistón estanca a la atmósfera; un primer pistón recibido en dicha primera cámara del pistón, siendo dicho primer pistón desplazable axialmente a través de dicha primera cámara del pistón; un primer medio de amortiguación que proporciona un desplazamiento axial amortiguado de dicho primer pistón a través de dicha primera cámara del pistón; un segundo cilindro que tiene una segunda cámara del pistón...

  13. 13.-

    Cilindro de suspensión oleohidráulico, apto para utilizar en un vehículo permitiendo una gran variación entre el peso en vacío y la carga máxima admisible con un descenso de la altura de dicho vehículo reducida o despreciable, estando dicho cilindro provisto de un cilindro hidráulico formado por una camisa exterior cilíndrica que incluye interiormente una cámara para el llenado de aceite , que comprende un émbolo interiormente hueco axialmente desplazable a lo largo de dicha camisa exterior provisto de al menos un acumulador...

  14. 14.-

    Sistema de suspensión para horquillas delanteras de motocicletas.#En las suspensiones delanteras de motocicletas, existe una horquilla de dos brazos telescópicos determinando un sistema de suspensión que debe cumplir la función de absorber las irregularidades del terreno y aportar la estabilidad suficiente para que el conductor tenga control de la moto en las diversas condiciones de conducción.#Acorde con la invención se consigue una progresividad muy notable en aproximadamente la primera mitad del recorrido...

  15. 15.-

    CILINDRO DE SUSPENSION VARIABLES PERFECCIONADO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CARCARE GIMENO,MANUEL. Inventor/es:

    Cilindro de suspensión variable perfeccionado, que comprende un cilindro telescópico, constituido por una camisa externa y dos émbolos telescópicos concéntricos, presentando en su interior una cámara de gas comprimida como elemento elástico y alternativamente una cámara de fluido hidráulico. Los émbolos telescópicos son operativamente aptos para que actúe solo uno cuando se encuentra el vehículo en vacío y actúen ambos cuando el vehículo presenta la máxima carga.

  16. 16.-

    Amortiguador, construido como amortiguador de presión de aceite y como amortiguador de presión de gas, con una válvula de amortiguación principal y aberturas de retorno en un pistón de amortiguación fijado sobre un vástago de pistón por medio de un adaptador roscado y con una amortiguación de tracción ajustable, presentando el adaptador roscado un ánima axial que forma una abertura de derivación y comprendiendo la amortiguación de tracción ajustable un cono de control y una barra de ajuste , ajustando la barra de ajuste la posición del cono de control y con éste la sección transversal de la abertura de derivación desde fuera del amortiguador, presentando...

  17. 17.-

    Unidad de pistón-cilindro que comprende un cilindro cerrado en el que va guiado un pistón en forma sellada y axialmente desplazable con respecto al cilindro por medio de una junta anular que lo abraza radialmente, cuyo pistón subdivide el espacio interior del cilindro en un espacio de trabajo del lado del vástago del pistón y un espacio de trabajo alejado del vástago de pistón, estando ambos espacios llenos de un fluido, especialmente un líquido hidráulico, un vástago de pistón unilateral que se extiende a través del espacio de trabajo del lado del vástago de pistón y que atraviesa herméticamente hacia fuera una pared de cierre frontal del cilindro,...

  18. 18.-

    Muelle de gas para mover una carga con respecto a un cuerpo, que comprende lo siguiente: un miembro de cilindro con un primer eje, una superficie interior que forma una cámara, un primer extremo del miembro de cilindro y un segundo extremo cerrado ; una junta/guía del vástago de pistón alojada en el primer extremo del miembro de cilindro ; un vástago de pistón alojado en la junta/guía para movimiento hacia y desde el miembro de cilindro , con una disposición de pistón fijada al extremo del vástago de pistón ; un pistón flotante para definir un segmento de gas (N2) y un segmento extremo cerrado ; una masa de gas contenida en el segmento de gas (N2), la cual está sometida a...

  19. 19.-

    CILINDRO DE SUSPENSION OLEONEUMATICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CARCARE GIMENO,MANUEL. Inventor/es:

    Cilindro de suspensión oleoneumático, que comprende un cilindro telescópico constituido por una camisa externa y dos émbolos telescópicos concéntricos, existiendo adyacente un acumulador de líquido hidráulico que presenta en su interior una cámara de gas comprimida como elemento elástico. Los émbolos telescópicos son operativamente aptos para que actúe solo uno cuando se encuentra el vehículo en vacío y actúen ambos cuando el vehículo presenta la máxima carga.

  20. 20.-

    Cilindro de gas con sistema de parada total de vástago, perfeccionado. El cilindro de gas está constituido por un cuerpo cilíndrico con un vástago desplazable axialmente en su interior, que delimita dos cámaras independientes y herméticas y . La cámara queda definida entre la base inferior del vástago y el cuerpo cilíndrico , mientras que la cámara es una cámara anular definida entre el extremo superior del vástago, el cuerpo cilíndrico y un casquillo retenedor cerrando la embocadura del cilindro de gas. Dicho cilindro de gas está asociado a un acumulador de presión con dos cámaras independientes y delimitadas por un pistón , una de cuyas cámaras se llena...

  21. 21.-

    DISPOSITIVO OLEONEUMATICO DE SUSPENSION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CARCARE GIMENO,MANUEL. Inventor/es:

    Dispositivo oleoneumático de suspensión que presenta medios elásticos, preferentemente un muelle, que ejerce una resistencia entre dos puntos a la introducción de un primer émbolo telescópico en un segundo émbolo telescópico, adicional a la resistencia ejercida a través del fluido hidráulico del dispositivo.

  22. 22.-

    Amortiguador ajustable para suspensiones de vehículos, dichas suspensiones incluyendo al menos un fuelle de aire, el amortiguador comprendiendo un pistón , a través del cual pasa al menos un tubo, dicho tubo estando provisto de válvulas de laminillas, y un cilindro conectado al pistón de manera que juntos delimiten dos cámaras separadas (5a y 5b) de fluido, dichas cámaras intercomunicando entre sí a través del pistón y un tubo de transferencia , este último siendo interceptado por un obturador...

  23. 23.-

    Un dispositivo de suspensión de vehículo, que comprende: primero y segundo amortiguadores hidráulicos , teniendo cada uno un cilindro y un primer pistón que define una primera y una segunda cámara hidráulica (S1, S2) dentro de dicho cilindro , dicho cilindro y dicho primer pistón están relativamente en movimiento uno con respecto al otro; y un regulador de presión que tiene primera y segunda cámaras hidráulicas (Sa1, Sa2) conectadas respectivamente al primero y segundo amortiguadores hidráulicos , caracterizado porque un sub-pistón está...

  24. 24.-

    AJUSTE AUTOMATICO DEL ALIGERAMIENTO DE UNA UNIDAD DE TRABAJO DE UNA MAQUINA: PROCEDIMIENTO, DISPOSITIVO Y MAQUINA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KUHN S.A.. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE AJUSTE AUTOMATICO PARA ALIGERAR UNA UNIDAD DE TRABAJO (U) DE UNA MAQUINA MEDIANTE UN GATO HIDRAULICO ASOCIADO A UN ACUMULADOR HIDRONEUMATICO . SEGUN LA INVENCION, SE UTILIZA UN SEGUNDO GATO HIDRAULICO CUYO PISTON QUE PUEDE DESPLAZARSE HASTA UNA POSICION PREDETERMINADA (PP) EN EL CILINDRO (C2) Y QUE ESTA DESOLIDARIZADO DE LA VARILLA DEL PRIMER GATO HIDRAULICO ACTUA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE ESTA ULTIMA MEDIANTE ACEITE (O) CONTENIDO EN EL PRIMER GATO HIDRAULICO , SE LEVANTA Y SE BAJA LA UNIDAD DE TRABAJO (U) MEDIANTE EL SEGUNDO GATO HIDRAULICO ; AL LEVANTAR LA UNIDAD DE TRABAJO (U) SE AUMENTA O SE REDUCE EL VOLUMEN DE ACEITE DEL PRIMER GATO HIDRAULICO DE MANERA QUE LA UNIDAD DE TRABAJO (U) ESTE SIEMPRE A UNA ALTURA PREDETERMINADA (HP) EN FINAL DE RECORRIDO DE ELEVACION.

  25. 25.-

    CILINDRO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA CON AMORTIGUADOR INTEGRADO Y RIGIDEZ AJUSTABLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es:

    Cilindro de suspensión hidroneumática con amortiguador integrado y rigidez ajustable. La invención se refiere a un cilindro de suspensión hidroneumática con amortiguador integrado y rigidez ajustable, en particular para suspensiones de vehículos, que comprende una envoltura tubular rígida, en general cilíndrica y telescópica, compuesta por un cilindro y un vástago de suspensión, que forman en su interior un volumen variable y en donde se encuentran los elementos que caracterizan su funcionamiento. Es motivo de este invento disponer de un muelle neumático en un cilindro de suspensión como el indicado, cuya característica fundamental reside en que a la cámara neumática principal de volumen variable se le asocia una o varias de volumen constante en general, que hacen que el volumen neumático total sea la suma de todos ellos, que aunque separados son comunicados por medio de elementos valvulares de sí conocidos que regulan el caudal de masa de gas entre ellos.

  26. 26.-

    CILINDRO DE SUSPENSION OLEONEUMATICA CON AMORTIGUADOR INCORPORADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARSAVIAL, S.A. Inventor/es:

    Cilindro de suspensión oleoneumática, con amortiguador incorporado. Un cilindro de suspensión oleoneumática con amortiguador incorporado, incluye un émbolo y un vástago , estando dicho émbolo encargado de realizar la separación entre la cámara neumática constituida por una cámara primaria y una secundaria interior al propio émbolo, y la cámara olehidráulica constituida por una cámara superior y otra inferior. Las cámaras primaria y secundaria están conectadas a través de una tobera de regulación del flujo de gas. Entre las cámaras superior e inferior existe un pistón dotado de un disco flotante encargado de regular el paso de aceite en los sentidos de compresión y de extensión. Existen orificios de sección reducida que limitan el paso del flujo de aceite de una cámara a otra, y un tope elástico para evitar el impacto metálico entre el cilindro y la cabeza del vástago durante la compresión. Figura 1.

  27. 27.-

    CONJUNTO DE PUNTAL DE SUSPENSION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es:

    UN MONTANTE MONOTUBO CARGADO CON GAS DESPLAZA EL ACUMULADOR FUERA DEL TUBO DEL CILINDRO DEL AMORTIGUADOR Y DENTRO DEL SOPORTE DEL MONTANTE. ENTRE EL AMORTIGUADOR Y EL ACUMULADOR A TRAVES DEL VASTAGO DEL PISTON DEL AMORTIGUADOR HAY UN RECORRIDO DE FLUJO SUSTANCIALMENTE DIRECTO. MEDIANTE UNA CUBETA DE GAS SE MANTIENE LA SEPARACION ENTRE EL AIRE Y EL ACEITE, E INCLUYE UN SISTEMA DE PERFIL BAJO DE EMPAQUETADURA.

  28. 28.-

    ELEMENTO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA TELESCOPICA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT MOTOCYCLES, S.A.. Inventor/es:

    ELEMENTO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA TELESCOPICA ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE UN DEPOSITO DE FLUIDO Y MEDIOS DE TRANSFERENCIA DE FLUIDO ENTRE EL DEPOSITO Y LAS CAMARAS DE AMORTIGUACION DELIMITADAS EN ESTE ELEMENTO, GOBERNADOS EN FUNCION DEL ESTADO DE COMPRESION O DE EXPANSION DEL ELEMENTO, PARA CONTROLAR EL VOLUMEN DE FLUIDO EN LAS CAMARAS Y EN CONSECUENCIA LA PRESION DE GAS, A FIN DE ADAPTAR LA FLEXIBILIDAD DEL ELEMENTO A SU ESTADO DE COMPRESION O DE EXPANSION. SE CONTROLA LA FLEXIBILIDAD DEL ELEMENTO DE SUSPENSION.

  29. 29.-

    AMORTIGUADOR TRASERO PARA BICICLETAS, SIENDO DEL TIPO DE LOS QUE SE CONSTITUYEN A PARTIR DE DOS CUERPOS TUBULARES, UNO EXTERIOR Y SUPERIOR Y OTRO INFERIOR QUE SE VINCULAN TELESCOPICAMENTE CON INTERPOSICION DE UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD, DETERMINANDOSE EN EL CUERPO INFERIOR DOS CAVIDADES INDEPENDIENTES, UNA DE ACEITE Y OTRA DE GAS, SEPARADAS AMBAS POR MEDIO DE UN PISTON O EMBOLO FLOTANTE, PROVISTO ESTE ULTIMO DE UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD, INCLUYENDOSE ADEMAS UNOS MEDIOS DE VINCULACION APROPIADOS PARA ACOPLARSE ADECUADAMENTE A LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LA BICICLETA; A LA VEZ QUE SE HA PREVISTO UN SISTEMA DE BLOQUEO MECANICO DEL AMORTIGUADOR, INCLUYENDOSE...

  30. 30.-

    EN UN RESORTE DE GAS HIDRAULICAMENTE BLOQUEABLE SE DISPONEN UNA CAMARA HIDRAULICA Y UNA CAMARA DE GAS, LA UNA DETRAS DE LA OTRA, DENTRO DE UN CILINDRO . LAS CAMARAS ESTAN SEPARADAS LA UNA DE LA OTRA POR UNA PARED SEPARADORA . UNA PRIMERA SECCION DE UN VASTAGO DE PISTON PENETRA HERMETICAMENTE A TRAVES DE UN EXTREMO DE LA CAMARA DE FLUIDO HIDRAULICO, Y SE CONECTA CON UN PISTON SEPARADOR, DENTRO DE LA CAMARA DE FLUIDO HIDRAULICO. EL PISTON SEPARADOR DIVIDE LAS CAMARAS DE FLUIDO HIDRAULICO EN DOS COMPARTIMIENTOS DE...

  31. 31.-

    RESORTE NEUMATICO, QUE COMPRENDE UNA CARCASA CILINDRICA QUE VA CERRADA HERMETICAMENTE POR UNA DE SUS BASES Y LLEVA MONTADA, A PARTIR DE LA OTRA, UN CUERPO ANULAR A TRAVES DEL QUE SOBRESALE AJUSTADAMENTE EL VASTAGO DE UN PISTON PRINCIPAL MONTADO DENTRO DE LA CARCASA, CARACTERIZADO PORQUE ENTRE EL PISTON PRINCIPAL Y LA BASE DE LA CARCASA CERRADA HERMETICAMENTE VA MONTADO UN PISTON FLOTANTE INTERMEDIO AXIALMENTE DESPLAZABLE, QUE DELIMITA DOS CAMARAS INDEPENDIENTES, UNA ANTERIOR ADYACENTE A LA BASE CERRADA DE LA CARCASA CILINDRICA, QUE CONTIENE...

  32. 32.-

    RESORTE OLEO-NEUMATICO, QUE COMPRENDE UNA CARCASA CILINDRICA QUE VA CERRADA HERMETICAMENTE POR UNA DE SUS BASES Y LLEVA MONTADA, A PARTIR DE LA OPUESTA, UN CUERPO ANULAR A TRAVES DEL QUE SOBRESALE AJUSTADAMENTE EL VASTAGO DE UN PISTON PRINCIPAL MONTADO DENTRO DE LA CARCASA, CARACTERIZADO PORQUE ENTRE EL PISTON PRINCIPAL Y LA BASE DE LA CARCASA CERRADA HERMETICAMENTE VA A LA BASE CERRADA DE LA CARCASA CILINDRICA, QUE CONTIENE UN GAS A PRESION, Y OTRA POSTERIOR, LIMITADA POR LOS DOS PISTONES, DESTINADA A CONTENER ACEITE; CUYO PISTON PRINCIPAL...

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