CIP 2013 : F01N 3/023 : utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/023 · · · utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de post-tratamiento de los gases del escape que comprende: - un conjunto de filtro de partículas diésel instalado aguas abajo de un motor diésel , - un catalizador de reducción del NO2 a NO instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel , - una instalación de reducción catalítica selectiva instalada aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un primer inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel y aguas arriba de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un segundo inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del...

  2. 2.-

    Un sistema de tratamiento de emisiones para el tratamiento de una corriente de gases de escape que comprende NOx y materia en partículas, comprendiendo el sistema de tratamiento de emisiones: a) un catalizador de oxidación; b) un inyector en comunicación fluida con y aguas abajo del catalizador de oxidación, en el que el inyector dosifica periódicamente amoniaco o un precursor del amoniaco en la corriente de gases de escape; y, c) un monolito de flujo de pared en comunicación fluida con y aguas abajo del inyector, en el que el monolito de flujo de pared tiene una...

  3. 3.-

    Procedimiento de control de las emisiones de contaminantes por un motor de combustión que comprende una cámara de combustión de una mezcla de aire y de carburante, estando el citado motor asociado a una línea de escape que comprende, en el sentido de circulación de los gases de escape, un catalizador de reducción de los NOx y un filtro de partículas , caracterizado por la utilización de un carburante que comprende un aditivo que favorece la combustión del hollín durante las regeneraciones del filtro de partículas , y por el funcionamiento del motor según al menos un modo de funcionamiento principal en el cual -...

  4. 4.-

    Procedimiento para la limpieza de filtros de partículas que presentan una superficie catalíticamente activa , caracterizado por las siguientes etapas: - dejar actuar en la superficie catalíticamente activa una sustancia de limpieza absorbible en la superficie catalíticamente activa , que tiene una temperatura de evaporación o de descomposición superior a 100ºC e inferior a 300ºC, que no es inflamable y que como componente principal contiene un compuesto de nitrógeno que es una sustancia precursora de NH3, y - calentar la sustancia de limpieza en la superficie catalíticamente activa a una temperatura...

  5. 5.-

    Procedimiento de control de un sistema de tratamiento de los gases de escape presentes en una línea de escape de un motor de combustión interna, caracterizado por la estimación de la relación molar entre el dióxido de nitrógeno y el monóxido de nitrógeno a la entrada de medios de tratamiento de los gases que provocan una reducción de los óxidos de nitrógeno, estimación hecha a partir de una cartografía dependiente del tiempo de permanencia de los gases de escape en el catalizador de oxidación dispuesto aguas arriba de los medios de tratamiento de los gases que provocan una reducción de los óxidos de nitrógeno, estando construidos los citados medios de tratamiento de los gases que provocan una reducción de los...

  6. 6.-

    Un método para la regeneración de un filtro de partículas diésel en el sistema de escape de un vehículo accionado por un motor de combustión interna equipado con una transmisión mecánica automática , comprendiendo dicho método: la determinación de que la carga de partículas en el filtro de partículas diésel excede una cantidad de umbral mínima predeterminada que es suficientemente alta para garantizar la regeneración de filtro de partículas diésel ; determinación de que existen unas condiciones...

  7. 7.-

    Sistema para la purificación de un gas de escape de un motor de combustión, comprendiendo el sistema en serie: - un intercambiador de calor ; - medios para la adición de combustible ; - un catalizador de oxidación diesel ; - un filtro de partículas diesel ; - medios para la adición del agente reductor y - un catalizador de reducción selectiva ; y en el que el intercambiador de calor tiene: - un primer lado que comunica con el lado de entrada del catalizador de oxidación diesel y que está equipado con una derivación a través del primer lado del intercambiador de calor ; - un segundo lado que comunica con el lado de salida del catalizador de reducción...

  8. 8.-

    Filtro que comprende un acero inoxidable sinterizado poroso, que incluye del 10-30% en peso de cromo, del 5-25% en peso de níquel, del 1-3% en peso de manganeso, del 1-4% en peso de silicio, del 0-3% en peso de molibdeno, siendo el resto hierro e impurezas inevitables, teniendo dicho acero sinterizado una densidad inferior al 80% de la densidad completa.

  9. 9.-

    Procedimiento para la regeneración de un separador de partículas abierto, que comprende al menos lassiguientes etapas: a) determinación de al menos un parámetro como magnitud característica para la capacidad deregeneración del separador de partículas abierto; b) comparación del al menos un parámetro con un primer valor umbral ; c) determinación de al menos una fracción de un espacio de tiempo comparativo en el que elparámetro ha alcanzado el primer valor umbral ; d) comparación de la fracción con una primera fracción mínima que corresponde a un tiempo deregeneración mínimo en el espacio de tiempo comparativo ; y e) cuando la fracción no alcanza la primera fracción...

  10. 10.-

    Conducto de escape de un motor de combustión interna, de manera especial de un motor de combustión interna diesel, que comprende un filtro de hollín y una instalación para la regeneración del filtro de hollín , caracterizada porque la instalación comprende una unidad de procesamiento para la regeneración del filtro de hollín , por medio de la cual puede introducirse en el conducto de escape un aditivo, que comprende un catalizador para la regeneración, o un producto de conversión del mismo, aguas abajo del motor de combustión...

  11. 11.-

    Procedimiento para la regeneración térmica de filtros de partículas en motores de combustión interna, enparticular de motores de combustión interna Diesel, por medio de un quemador catalítico, en el que el quemadorcatalítico presenta una instalación para la introducción de hidrocarburos en el gas de escape y un catalizador deoxidación para la conversión de estos hidrocarburos (HC), cuya potencia exotérmica generada durante la circulaciónde gas, en particular gas de escape, a través de los canales de circulación catalíticamente activos, que puedealimentar al filtro de partículas conectado a continuación,...

  12. 12.-

    Procedimiento para la limpieza de filtros de partículas que se encuentran en el sistema de escape de motores decombustión, particularmente de motores diesel en vehículos, en el que - se pone al descubierto una abertura que conduce a un espacio interior delante o detrás del filtro departículas que va a limpiarse, - se introduce una boquilla pulverizadora en el espacio interior, de modo que sus aberturas de boquilla se encuentran frente a una superficie del filtro de partículas por la que fluye gas de escape encaso de funcionamiento del motor de...

  13. 13.-

    Aparato de control de catalizador de un motor de combustión interna, en el que el aparato estima una temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario de un catalizador de purificación de escape basándose en una condición de funcionamiento de la combustión interna con la suposición de que no está realizándose una adición de combustible, y en el que el aparato compara la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y una temperatura de lecho objetivo y, basándose en una comparación entre...

  14. 14.-

    Dispositivo para la reducción de partículas de un gas de escape con al menos una estructura de soporte de un volumen predeterminable, que forma una pluralidad de canales que pueden ser atravesados por la corriente, en el que los canales presentan, al menos parcialmente, medios para la desviación del gas de escape dentro del canal ; en el que la al menos una estructura de soporte presenta, al menos parcialmente, un primer recubrimiento , que comprende una capa de recubrimiento por inmersión , y por cada litro del volumen provisto con el primer recubrimiento de la estructura de soporte está prevista una cantidad de capa de recubrimiento por inmersión en el intervalo de 10 a 60 gramos; en el que, además, la al menos una estructura...

  15. 15.-

    Sistema de ayuda a la regeneración de un filtro de partículas dispuesto en una línea de escape de un motor diésel de vehículo automóvil y asociado a un catalizador de oxidación dispuesto en dicha línea , estando equipado el motor con medios de admisión de aire en éste y con medios de alimentación aptos para inyectar carburante en los cilindros de éste durante su fase de expansión, o sea durante postinyecciones, comprendiendo dicho sistema un único sensor de temperatura dispuesto en la línea de escape aguas arriba del catalizador de oxidación y unos medios de pilotaje de los medios de alimentación aptos para pilotar estos según una estrategia de regeneración del filtro de partículas en la...

  16. 16.-

    Aparato para gases de escape destinado a la limpieza de los gases de escape, comprendiendo el aparato para gases de escape una sección de conducto de gases de escape que está formada con por lo menos dos trayectorias de flujo separadas presentando cada trayectoria de flujo - un filtro de partículas para la eliminación de partículas de los gases de escape, - una trampa de NOx para la eliminación de NOx de los gases de escape, caracterizado porque el aparato para gases de escape comprende además - por lo menos un vaporizador...

  17. 17.-

    Aparato de filtro de partículas que comprende un filtro de partículas que está dispuesto en un conducto de gases de escape de un motor de combustión interna, en el que los gases de escape, que contienen partículas y hollín, se limpian al pasar a través del filtro de partículas , caracterizado porque el aparato de filtro de partículas comprende además un vaporizador de llama fría en el que el combustible se oxida parcialmente en aire precalentado para formar un gas de llama fría, estando dispuesto el vaporizador de llama fría en comunicación fluídica con el conducto de escape de tal modo que el gas de llama fría pueda circular a través del filtro de partículas...

  18. 18.-

    Un procedimiento de funcionamiento de un motor susceptible de producir gases de escape que contienen partículas y equipado con un tubo de escape provisto de un filtro de partículas, en el que las partículas se atrapan sobre dicho filtro y se procede periódicamente a la combustión de las partículas atrapadas y en el que, con vistas a catalizar la combustión de dichas partículas, se utiliza como composición lubricante del motor una composición que resulta de la mezcla de: - un aceite lubricante; - una dispersión coloidal; caracterizada porque la dispersión coloidal comprende...

  19. 19.-

    Procedimiento para regular el mando de una instalación de calefacción, para la regeneración de un filtro de partículas insertado en la salida de los gases de escape de un motor de combustión interna, por ejemplo, de un motor diesel, en el que la contrapresión de los gases de escape, producida por el filtro de partículas, se registra como medida del estado de carga de hollín, del filtro de partículas, y se mide la contrapresión (SIST) de los gases de escape, cuando se cumplen las condiciones de, - que el motor se encuentra en marcha en vacío, - que está desconectada la realimentación (AGR) de los gases de escape y - que se han ajustado en la parte de la salida de los gases...

  20. 20.-

    Procedimiento de limpieza de un filtro de partículas que comprende un soporte filtrante (4'') que tiene una estructura porosa eventualmente asociada a un catalizador, fijado dentro de una envuelta metálica que tiene una abertura de entrada (5a) y una abertura de salida (5b), estando empalmada la envuelta del filtro, en servicio, a través de su abertura de entrada (5a), a una parte aguas arriba y, a través de su abertura de salida (5b), a una parte aguas abajo de una línea de escape de un vehículo automóvil, de modo que el filtro sea atravesado entre la abertura de entrada (5a) y la abertura de salida (5b) por una corriente de gases de escape del motor del vehículo automóvil que contienen...

  21. 21.-

    Procedimiento de funcionamiento de una trampa de partículas , especialmente abierta, en una instalación de escape de un motor de combustión interna , en el que la trampa de partículas presenta, respecto de la depuración de un gas de escape, una efectividad (E) que resulta de la relación de partículas retenidas a partículas entrantes, cuyo procedimiento comprende al menos los pasos siguientes: a) determinación de un primer momento (t1) de la trampa de partículas en el que la efectividad (E) de dicha trampa de partículas cae por debajo de un primer valor límite de efectividad (E1), b) realización de un aumento de efectividad...

  22. 22.-

    1- Sistema de regulación de una fase de regeneración de un filtro de partículas por combustión de las partículas acumuladas en el filtro, estando montado dicho filtro en la tubería de escape de un motor de combustión interna, principalmente un motor diesel, y asociado a un dispositivo catalizador de oxidación montado en la tubería de escape, aguas arriba del filtro de partículas, que incluye un captador de temperatura montado en la tubería de escape entre el dispositivo catalizador y el filtro de partículas y un dispositivo de regulación de la inyección de carburante en el motor en función de la diferencia entre una temperatura de consigna predeterminada y la temperatura aguas arriba...

  23. 23.-

    DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION DE LAS PARTICULAS DE HOLLIN DE UNA CORRIENTE DEL GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: PS UNTERNEHMENSBETEILIGUNGS GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo para la eliminación de partículas de hollín de una corriente del gas de escape de un motor de combustión interna en un módulo , mediante la oxidación con dióxido de nitrógeno NO2 de las partículas de hollín atrapadas temporalmente en una espuma metálica sin recubrir o en una espuma metálica recubierta , en el que el dióxido de nitrógeno se produce por la oxidación del monóxido de nitrógeno NO presente en el gas de escape en una espuma metálica anterior , de poros abiertos y recubierta con metales nobles, en función de la velocidad de la corriente del gas de escape, a una temperatura superior a aproximadamente 200°C, caracterizado porque se prevén al menos dos espumas metálicas de poros abiertos recubiertas con metales nobles , las cuales están antepuestas en cada caso a una espuma metálica sin recubrir o en cada caso a una espuma metálica recubierta , en que las espumas metálicas están dispuestas adyacentes entre sí.

  24. 24.-

    Procedimiento de determinación de la carga de partículas filtradas presente en un medio filtrante de un sistema de escape de un motor térmico , que comprende las etapas siguientes: - establecer previamente una relación entre la permeabilidad K(m) del medio filtrante y la carga, específicamente la masa m, de partículas contenida en el medio filtrante, - almacenar la relación en una memoria accesible durante la determinación de la carga de partículas, - determinar la diferencia ?Pmedio filtrante de las presiones a la entrada y a la salida del medio filtrante, que es asimilada a la suma de los dos componentes (?P1, ?P2), donde el primero (?P1) representa la pérdida de carga generada por el flujo de los gases a la entrada y a la salida...

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE DESCONTAMINACION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es:

    Procedimiento de regeneración periódica de un filtro de partículas en la línea de escape de un motor de combustión interna por combustión de las partículas de hollines que se depositan en él, caracterizado porque al carburante que alimenta dicho motor se le añade un aditivo de tipo trampa de NOx, a una concentración máxima de 10 ppm de manera que dicho aditivo se quede atrapado en el seno de dichos hollines, y porque durante las regeneraciones del filtro de partículas , el motor se pilota en balance de riqueza según al menos una alternancia de una fase en mezcla pobre y de una fase en mezcla rica, para conseguir que dicho aditivo adsorba el NO2 de los gases de escape durante la fase o fases de mezcla pobre y para que el NO2 adsorbido oxide las partículas de hollines durante la fase o fases de mezcla rica.

  26. 26.-

    APARATO PARA PURIFICAR GAS DE ESCAPE Y METODO PARA PURIFICAR GAS DE ESCAPE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Aparato para purificar un gas de escape que incluye materias particuladas y que fluyen en un sistema de escape, caracterizado porque comprende: un primer catalizador ; un segundo catalizador que es un catalizador reductor y de sorción de NOx y que se dispone en un lado aguas abajo del primer catalizador ; un medio de calentamiento para calentar el primer catalizador ; un inyector que inyecta un agente reductor líquido en el gas de escape y que se dispone en un lado aguas arriba del primer catalizador ; un medio de detección de la presión diferencial para detectar una diferencia en la presión entre los lados de entrada y salida del primer catalizador y/o una diferencia en la presión entre los lados de entrada y salida del segundo catalizador ; y un medio de control para controlar al menos el medio de calentamiento.

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO DE REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS Y DISPOSITIVO QUE PERMITE LA PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CERTAM - CENTRE D'ETUDE ET DE RECHERCHE TECHNOLOGIQUE EN AEROTHERMIQUE ET MOTEUR. Inventor/es:

    Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas posicionado en el conducto de escape de los gases de un motor de combustión interna, que consiste en quemar las partículas retenidas en el filtro emitidas durante la combustión de un carburante en el motor, en presencia de un aditivo que contenga, al menos, una molécula que comprenda, al menos, dos grupos hidroxilos, teniendo dicha molécula un peso molecular inferior a 100, caracterizado porque se liberan radicales hidroxilos en frío, lo que provoca una disminución de la temperatura necesaria para la combustión espontánea de las partículas retenidas en dicho filtro.

  28. 28.-

    Un filtro de emisiones para regular y reducir las macropartículas que contienen carbono incluidas en los gases de escape de un motor de combustión interna, comprendiendo dicho filtro de emisiones un medio de filtración resistente al calor que recoge de una manera dispersiva un compuesto hidrocarbonado y las macropartículas que contienen carbono presentes en los gases de escape, para poner en contacto las macropartículas y el compuesto hidrocarbonado respectivamente con el oxígeno incluido en los gases de escape, y hacer con ello que el compuesto hidrocarbonado recogido se someta...

  29. 29.-

    Aparato de purificación de gas de escape de un motor de combustión interna en el que un filtro de partículas para atrapar y eliminar partículas en un gas de escape está dispuesto en un conducto de escape del motor y en el que se prosigue con una quema bajo una relación aire-combustible pobre, comprendiendo dicho aparato un medio de predicción para predecir si las partículas depositadas en el filtro de partículas han cambiado de propiedad a una propiedad de más difícil oxidación en comparación con justo tras la deposición, un medio de...

  30. 30.-

    SISTEMA DE AYUDA PARA LA REGENERACION DE UN FILRO DE PARTICULAS INTEGRADAS EN EL TUBO DE ESCAPE DE UN MOTOR DE VEHICULO DIESEL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es:

    Sistema de ayuda a la regeneración de un filtro de partículas integrado en una línea de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil, que comprende: - medios de adquisición de informaciones relativas a las condiciones de utilización del vehículo, y - medios de análisis de esas informaciones para identificar un tipo de conducción actual del vehículo, asociados a medios de almacenamiento de un histórico de condiciones de utilización del vehículo, caracterizado porque los medios de análisis están igualmente asociados a medios de cálculo de informaciones estadísticas relativas a la probabilidad de que el vehículo adopte un tipo de conducción más favorable a la activación de una regeneración del filtro que el tipo de conducción actual, con el fin de retardar en consecuencia esa activación.

  31. 31.-

    Sistema de ayuda a la regeneración de un filtro de partículas integrado en un sistema de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil, que comprende diferentes órganos asociados con el motor, entre ellos: - medios de admisión de aire en el motor, - medios de recirculación de gas de escape del motor a la entrada de éste, - un turbocompresor , - un catalizador de oxidación dispuesto, aguas arriba del filtro de partículas, en el sistema de escape; - un sistema de alimentación de los cilindros del motor con carburante, que comprende inyectores , de accionamiento eléctrico, asociados con estos cilindros, - medios para reducir la temperatura de combustión de las partículas...

  32. 32.-

    Un sistema de tratamiento posterior del gas del escape, para un motor de combustión interna, que comprende un conducto para llevar un gas del escape que fluye, por lo menos un filtro para material de partículas, un catalizador de oxidación para oxidar NO a NO2, catalizador que está dispuesto corriente arriba respecto del, por lo menos un, filtro, caracterizado por medios para limitar el flujo de un gas del escape en el conducto para, de ese modo, incrementar la presión de retroceso en el sistema, medio limitador de flujo que comprende una válvula de cierre dispuesta en el conducto, un sensor para detectar una cantidad...

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